ID.4 X

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大众反击三部曲III:460亿黑天鹅
36氪· 2025-05-21 10:56
战略合作与投资 - 上汽大众中方团队拆解ID4 X并替换为上汽零束及中国供应商零部件,提升性能并降低成本[1] - 大众在美国复制相同模式,拆解奥迪并换装Rivian零部件后决定投资Rivian 58亿美元[1][14] - 2024年5月奥迪与上汽签订ADP智能数字平台联合开发协议,6月追加协议共同开发3款插混及2款纯电车型[1] - 大众同期分别投资小鹏汽车7亿美元和Rivian 58亿美元,并与Rivian成立合资公司[5] 技术研发突破 - 上汽大众改造ID4 X实现外放电功能,并以此向德方团队展示研发能力[9][12] - 2022年上汽大众在ID车机系统应用层开发卡拉OK等APP,突破合资公司无底层代码权限限制[12] - 通过替换ID4 X全部原装零部件为本土供应商方案,实现整车OTA功能并显著降低成本[13] - 奥迪E5 Sportback融合上汽数字化技术与quattro四驱,ID ERA搭载EA211 EVO II发动机实现1000km+续航[15][16][22] 合资模式优势 - 上汽大众40年合资历史形成高效合作机制,ADP平台车型开发周期短于大众与小鹏/Rivian合作[6][15] - 中德团队利用时差实现24小时接力研发,奥迪E5 Sportback与ID ERA快速完成首秀[15] - 公司估算上汽大众对大众集团的价值相当于64亿美元(461亿人民币),超过对小鹏和Rivian投资总和[6] 营销与市场表现 - 德方高管范必欧通过中文直播直接互动用户,快速响应产品改进需求[16][18] - 2025年Q1燃油车市场份额达8.5%,高于2023年7.1%和2024年8%水平,动力总成终身质保政策成效显现[20] - 公司强调德系基因品质优势,在燃油车市场持续获取资金支持电动化转型[20] 产品规划 - ADP平台首款量产车奥迪E5 Sportback与增程车型ID ERA于2025年同步亮相,扭转市场对合资车企的悲观预期[2][15] - 产品型谱已规划至2030年后,涵盖智能驾驶辅助、双腔空悬、后轮转向等前沿配置[1][16]
上汽大众全势能转型重构合资新生态
中国汽车报网· 2025-04-27 19:11
作为全球汽车产业的风向标,2025年上海车展不仅是车企展示实力的舞台,更成为行业转型的试验场。在这场盛会上,上汽大众以"全势能,更 出众"为主题,携全尺寸增程式概念车ID. ERA领衔的十余款车型亮相,并首次将"品质实验室"搬进展台,全方位呈现其技术底蕴与战略雄心。这场 展示不仅是一次产品实力的集中爆发,更折射出上汽大众在新能源转型中的深度思考——通过合资2.0模式整合全球资源,以技术驱动构建全生态智 能出行体系,为中国汽车产业的升级提供了全新范式。 合资2.0的深层意义还在于重构价值链。以上汽大众超级APP为例,其整合了在线服务、车主社区与直播互动功能,将用户运营从销售端延伸至全生命 周期;途岳新锐的"整车终身质保"与"一口价"模式,则通过服务透明化重塑用户信任。这种从"制造本位"到"用户本位"的转变,标志着合资企业不再局限于 产能与渠道优势,而是以体系化能力参与产业生态竞争。 全势能布局覆盖全场景需求 在3号馆与5.1号馆的双展区,上汽大众以ID.家族、Pro家族、途岳新锐等车型构建起覆盖燃油、纯电、增程混动的全场景产品矩阵。其中,ID. ERA概念 车无疑是最受瞩目的焦点。作为大众品牌首款续航超1000 ...