公司合作与布局 - 百度旗下萝卜快跑与Lyft达成战略合作 计划2026年在德国和英国部署第六代无人车 目标在欧洲市场部署数千辆无人车实现规模化运营 [2] - 文远知行在瑞士弗尔塔尔地区2025年第二季度启动Robotaxi服务 在西班牙巴塞罗那开展自动驾驶小巴试乘服务 在法国德龙省推出欧洲首个公开道路L4级无人接驳服务（线路全长3.3公里） 苏黎世机场自动驾驶小巴项目2025年第一季度启动 [3] - 小马智行2025年4月获卢森堡道路测试许可 联合本地出行公司Emile Weber验证混合交通流系统稳定性 测试范围涵盖学校周边和公交站点等动态交互密集区域 [3] - 大众集团与Uber合作计划2026年在洛杉矶部署数千辆ID.Buzz AD Robotaxi 2027年后在欧洲推广完全无人驾驶 由子公司MOIA负责调度与监控服务 [5] - Wayve与Uber在英国推出首个运用端到端AI模型的Robotaxi服务（无高精地图依赖） 初期配备安全员并分阶段过渡至完全无人模式 [5] - 雷诺与文远知行联合开发L4级自动驾驶小巴 目标2030年前量产（预计需求数千辆） 已在巴黎和巴塞罗那开展场景测试 [5] 行业发展驱动力 - 欧盟2025年3月出台"汽车产业重振计划" 设立自动驾驶测试区与监管沙盒 德国通过AFGBV条例允许L4车辆在指定区域运行 英国通过立法确立保险责任 [7] - 欧洲老龄化程度较高产生无人驾驶出行需求 Robotaxi有助于减少碳排放并缓解部分地区打车难、打车贵问题 [7] - 自动驾驶技术在传感器、算法和人工智能领域取得显著进步 安全性和可靠性持续提升 [8] - 全球无人驾驶出租车部署进入白热化阶段 美国特斯拉/Waymo/Cruise年底前有望覆盖多个州 中国在武汉/上海/北京等多城市发放测试牌照 [8] 市场竞争格局 - 欧洲设置环保标准、安全规范及贸易政策等壁垒 对中国智能电车征收与美国持平关税 [10] - 技术路线存在角力：美国阵营坚持视觉传感为主 中国企业从激光雷达与视觉并重转向视觉为主甚至纯视觉 [10] - 中美市场以车企主导布局Robotaxi 欧洲汽车工业在该领域相对滞后 通过法规限制车企话语权为其他运营主体带来机会 [10] - 中国自动驾驶企业基于复杂路况锤炼的算法能更好适应欧洲交通环境 硬件成本大幅下降形成成本优势 [11] - 中国企业需应对文化差异和用户习惯差异 需满足欧盟GDPR数据监管要求 面临盈利难问题需探索适合欧洲市场的商业模式 [11]

公司动态 - 深圳佑驾创新科技股份有限公司获得中国电信无人小巴项目定点，将于二季度完成交付 [1] - 此次项目标志着公司L4级自动驾驶技术实力和开发能力再获市场认可，已迈入L4商业化发展的快车道 [1] 技术升级 - 新一代无人小巴通过严苛的车规级可靠性验证，具有"高精度、强算力、低成本"优势 [2] - 采用自研量产车算法升级的L4级自动驾驶系统，搭载高精度定位模块，依托神经网络算法与传感器融合技术，可在复杂城市道路中实现最高40km/h的平稳自动驾驶 [2] - 通过端到端大模型，在无保护转弯、人车混行避让、交通信号识别等复杂场景下的自适应感知、动态决策能力显著提升 [2] - 硬件采用双Orin域控、半固态激光雷达、长距毫米波雷达、多摄像头等车规级前装量产传感器，以500 Tops算力支撑复杂算法运行 [2] - 成本较上一代大幅下降，极具市场竞争力 [2] 行业影响 - 车规级方案的应用将加速项目部署进程，在冗余设计、系统稳定性、性价比等方面树立行业新标杆 [3] - 公司无人小巴已深度适配城市微循环公交场景，为解决"最后一公里"出行难题提供智能化方案 [4] - 此次项目将进一步拓展应用场景，助力智慧交通网络向全要素、全链条的智能化演进 [4] 战略布局 - 公司已布局智能辅助驾驶、智能座舱、车路协同三大业务，构建L1-L4级全维产品矩阵 [4] - 未来将以技术创新为引擎，探索自动驾驶在机场、物流等更多场景的深度应用 [4]