投资评级与核心观点 - 报告对均胜电子的投资评级为“优于大市”并予以维持 [1][3][70] - 报告核心观点认为公司单三季度净利润同比增长35%，并正加速开拓汽车电子及机器人关键零部件业务 [1] 2025年第三季度及前三季度财务表现 - 2025年第三季度实现归母净利润4.13亿元，同比增长35.40%，环比增长12.37% [1][9] - 2025年第三季度实现营业收入154.97亿元，同比增长10.25%，环比下降1.74% [1][9] - 2025年前三季度累计实现营业收入458.44亿元，同比增长11.45%；实现归母净利润11.20亿元，同比增长18.98% [1][9] - 2025年第三季度毛利率为18.6%，同比提升2.9个百分点，环比提升0.2个百分点 [1][11] - 2025年第三季度净利率为2.9%，同比下降0.1个百分点，环比下降0.3个百分点 [1] - 2025年第三季度四费率为14.59%，同比提升3.3个百分点，环比提升1.0个百分点，其中管理费用率同比提升1.4个百分点至5.74% [1][17] 在手订单与新业务拓展 - 2025年第三季度新获订单全生命周期总金额约402亿元，前三季度累计新获订单约714亿元，其中汽车安全业务约396亿元，汽车电子业务约318亿元 [2][36] - 2025年9月新获两家头部主机厂的汽车智能化项目定点，提供中央计算单元等产品，全生命周期订单总金额约150亿元，计划2027年开始量产 [2][44] - 近期新获一系列汽车智能电动化项目定点，全生命周期订单总金额约50亿元，计划从2026年底开始量产 [2][44] - 客户结构中，头部自主品牌及造车新势力的新订单占比持续提升 [2][36] 汽车电子业务与技术进展 - 公司汽车电子业务2025年前三季度毛利率约20.8%，同比提升约1.6个百分点 [11] - 在智能驾驶领域，公司与Momenta合作首次突破某知名自主品牌的智能辅助驾驶域控项目定点，订单金额超10亿元 [43] - 在智能网联领域，公司为全新国产宝马5系提供的V2X解决方案开始量产 [46] - 在新能源管理领域，公司发布支持850V电压、具备完整车网互动功能的全新车载充电器 [47] - 公司亮相2025慕尼黑车展，发布集成透明表面和光效技术的智能座舱中控台概念产品 [41] 机器人业务布局与进展 - 公司定位为“汽车+机器人 Tier1”，积极布局具身智能机器人产业链，打造第二增长曲线 [3][58] - 2025年9月正式发布机器人AI头部总成和基于英伟达Jetson Thor芯片的全域控制器（AI算力高达2070 TOPS），以及新一代机器人能源管理产品 [3][64][65] - 公司与智元机器人签署战略合作协议，并与瑞士机器人公司RIVR达成合作 [62][67] - 机器人能源管理产品已向智元机器人、银河通用等合作伙伴送样 [67] 未来盈利预测 - 报告维持公司盈利预测，预计2025-2027年营业收入分别为642.43亿元、680.98亿元、718.43亿元 [3][70] - 预计2025-2027年归母净利润分别为15.82亿元、19.20亿元、21.53亿元 [3][70] - 预计2025年每股收益为1.12元，对应市盈率为27倍 [70]

■刘钊 近期，奇瑞、蔚来、极氪、理想等多家车企宣布针对购置税政策调整给予补贴，确保用户不因跨年开票承担额外新能源汽 车购置税支出，从而锁定用户购车成本。 此前，工业和信息化部等三部门联合发布《2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》明确，从2026 年1月1日起，新能源汽车购置税将从现行的"免征"调整为"减半征收"，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这一调整引发 了市场广泛讨论。 这一政策调整不仅不会影响产业的发展势头，反而将推动行业向更高质量的方向发展。这种渐进式调整避免了政策急转弯 对市场造成的短期冲击，为产业转型提供了充足的缓冲期，既符合国际通行做法，也体现了政策制定者的前瞻性和科学性。 新能源汽车购置税政策调整的根本支撑在于中国新能源汽车产业强大的技术优势。数据显示，"十四五"期间，我国动力电 池充电效率提升4倍以上，电机和电控系统全球领先。这些技术突破为产业发展提供了坚实的基础。 自2014年首次实施新能源汽车免征购置税政策以来，该政策经历四次延期，为新能源汽车市场的快速发展提供了有力支 撑。 从消费者角度来看，虽然购置税政策调整可能会增加一定的购车成本，但从长远来看， ...

近期，奇瑞、蔚来、极氪、理想等多家车企宣布针对购置税政策调整给予补贴，确保用户不因跨年开票 承担额外新能源汽车购置税支出，从而锁定用户购车成本。 此前，工业和信息化部等三部门联合发布《2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公 告》明确，从2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从现行的"免征"调整为"减半征收"，每辆新能源乘 用车减税额不超过1.5万元。这一调整引发了市场广泛讨论。 自2014年首次实施新能源汽车免征购置税政策以来，该政策经历四次延期，为新能源汽车市场的快速发 展提供了有力支撑。 从消费者角度来看，虽然购置税政策调整可能会增加一定的购车成本，但从长远来看，市场竞争的加剧 将带来更加优质、高性价比的产品。企业为了吸引消费者，会不断提升产品性能、降低生产成本，形成 良性循环，最终受益的仍是广大消费者。 政策调整不是产业发展的终点，而是中国汽车工业走向世界舞台中央的新起点。笔者相信，在政府、企 业和消费者的共同努力下，中国新能源汽车产业必将迎来更加美好的发展前景，为全球汽车产业的电动 化转型贡献中国智慧和中国方案。 （文章来源：证券日报） 新能源汽车购置税政策调整的根本支撑在于中 ...

本周上市企业 - 数据智能应用软件公司明略科技于11月3日在港交所主板IPO上市，按2024年总收入计是中国最大的数据智能应用软件供应商，全球发售721.9万股，首发募集资金约10.18亿港元，市值达313.01亿港元 [1] - 新能源汽车品牌赛力斯于11月5日在港交所主板上市，业务涵盖新能源汽车及核心三电等产品的研发、制造、销售及服务，全球发售1.09亿股股份，首发募集资金约142.83亿港元，市值达2476亿港元 [2] - 智能汽车科技解决方案提供商均胜电子于11月6日登陆港交所主板完成A+H上市，按收入计是中国和全球第二大汽车被动安全产品供应商，全球发售15.51亿股股份，首发募集资金约34.12亿港元，市值达313.88亿港元 [3] - 生物医药公司旺山旺水于11月6日在港交所主板IPO上市，致力于发现、开发和商业化创新小分子药物，全球发售约1759.78万股股份，首发募集资金约5.87亿港元，市值达137.43亿港元 [4] - L4级自动驾驶科技公司文远知行于11月6日在港交所主板IPO上市，完成港美股双重主要上市，其自动驾驶产品及解决方案覆盖全球11个国家的30多个城市，全球发售8825万股股票，首发募资金额约23.92亿港元，市值达250.49亿港元 [5] 本周递表企业：半导体与先进制造 - 半导体封测技术解决方案提供商芯德半导体于10月31日递表港交所，是中国率先具备先进封装技术能力的企业之一，致力于在“后摩尔时代”推动半导体创新技术突破 [6][7] - 光电互连产品提供商海光芯正于10月31日递表港交所，按2024年收入计在全球专业光模块提供商中排名第十，并在2022年至2024年间为前十大厂商中收入增长最快的企业，在全球及中国专业AI光模块提供商中分别排名第六及第五 [8] - 电驱动解决方案供应商菲仕技术于10月31日递表港交所，以2024年销售收入计是中国工业控制领域第二大专用电驱动解决方案供应商，以2024年销量计是中国第六大乘用车电驱动系统的第三方供应商 [16] - 电容器薄膜制造商海伟电子通过港交所主板上市聆讯，以2024年电容器基膜销量计是中国第二大电容器薄膜制造商，市场份额为10.9% [21] 本周递表企业：生物医药与健康 - 合同研究组织公司鼎泰药物于10月31日递表港交所，致力于为全球制药公司及科研机构提供以疾病生物学为基础的一体化解决方案 [9] - 平台型制药公司麓鹏制药于10月31日递表港交所，拥有自主研发的BeyondX口服药物化学平台，产品管线包含六项主要候选产品 [13][14] - 生物制药公司礼邦医药于10月31日递表港交所，是专注于肾脏病领域的全球领先公司，拥有最全面的创新肾脏病产品组合 [15] 本周递表企业：人工智能与智能驾驶 - L4级解决方案提供商天瞳威视于10月31日递表港交所，向全球市场提供全方位的智能驾驶解决方案，涵盖L2-L2+级及L4级自动化水平，是中国领先的L4级解决方案提供商 [12] - 人工智能公司智慧互通于10月31日递表港交所，是一家中国领先的人工智能技术、产品空间智能解决方案提供商，特别专注于城市交通管理领域 [18] 本周递表企业：能源管理与绿色科技 - 能源管理解决方案提供商豪特节能于11月2日递表港交所，专注数据中心细分赛道，提供能源管理解决方案全生命周期服务体系 [10] - 可再生能源解决方案及产品提供商果下科技于11月3日递表港交所，专注于研发并向客户及终端用户提供储能系统解决方案及产品 [11] 本周递表企业：其他行业 - 智慧停车空间运营商科拓股份于10月31日再次递表港交所，按2024年相关收益计算在中国智慧停车空间运营行业排名第二，市场份额为3.3% [17] - 电动出行产品公司涛涛车企于10月31日递表港交所，按2024年收入计在全球电动低速车行业中排名第二，全球市场份额约为8.4% [19] - 金融服务提供商南华期货于10月31日二次递表港交所，拟完成A+H上市，是一个综合性的全球金融服务平台 [20] 其他动态 - 希迪智驾通过中国证监会境外发行上市备案申请，拟发行不超过7,789,150股境外上市普通股并在香港联合交易所上市 [21]

公司概况与上市申请 - 苏州天瞳威视电子科技股份有限公司于10月31日正式向港交所主板递交上市申请，联席保荐人为中银国际、汇丰和华泰国际 [1] - 公司成立于2016年，是一家以软件为核心的智能驾驶解决方案提供商，提供涵盖L2-L2+级及L4级自动化水平的全方位解决方案 [2] - 按2024年装机量计，公司为第二大同时提供行车与泊车解决方案的、以软件为核心的L2-L2+级解决方案提供商，也是第三大DMS解决方案提供商 [2] 财务表现 - 公司收入从2022年的1.72亿元人民币增长至2024年的4.82亿元人民币 [3] - 期内亏损在2022年、2023年和2024年分别为3.24亿、2.31亿和4.62亿元人民币 [3] - 2025年上半年实现营业收入1.57亿元，亏损1.92亿元 [3] - L4级别自动驾驶业务的年复合收入增速从2022年至2024年达到82% [3] 业务与技术布局 - 公司当前拥有144款车型的L2-L2+级解决方案定点 [3] - 截至2024年，公司50%的收入来源为L4级别的自动驾驶解决方案 [3] - 已取得L4级解决方案的意向订单，涵盖逾2500辆Robobus、Robotaxi及Robotruck，合约总价值约为10亿元人民币，预计于未来三至五年内交付 [3] - 公司计划募资用于高阶智驾算法迭代、海外车型定点扩容及L4级车队运营 [2] - 公司技术路线从早年的“两段式”迭代为“一段式”端到端算法，实现了高阶智驾能力的显著提升 [7] 市场拓展与合作伙伴 - 公司业务已覆盖34个国家和地区，海外解决方案前装订点数量超过10万 [4] - 2021年开始与国际头部汽车行业企业采埃孚合作共同开发ADAS解决方案，其CalmCockpit解决方案在2021年通过欧盟DDAW认证 [4] - 2023年开始在多个VinFast车型上交付自动驾驶解决方案，2024年在瑞典的一家高级电动汽车品牌上部署解决方案 [4] - 股东阵容包括上汽集团、北汽集团、采埃孚等产业资本，地平线亦通过战略合作成为公司股东 [5] - 今年10月，公司发布了全球首款以地平线国产芯片为算力核心的Robotaxi解决方案ConnectOne [7] 行业背景与竞争态势 - 智能驾驶行业技术路线尚未收敛，“一段式”和“两段式”是当前实现端到端智能驾驶的两种主要技术架构 [7] - 具有后发优势的企业可以通过方案架构的提升显著增强智驾体验，从而实现对早期市场玩家的反超 [6] - 在智驾行业玩家收敛的前提下，技术路线的开放性为后进者提供了市场空间 [7]

港股市场活动概览 - 上周（10月13日至10月19日）共有9家公司向港交所递交上市申请 [1] - 同期有5家公司通过港交所上市聆讯 [1] - 有4家公司处于招股阶段 [1] - 有2只新股完成上市 [1] 新递表公司 - 行业领先企业 - 瀚天天成是全球最大的碳化硅外延供应商，2024年市场份额超过30%，服务于全球前5大功率器件巨头中的4家 [2] - 白山云控股是中国第二大独立边缘云服务供应商，市场份额约2.0%，在60个国家和地区的290多个城市部署1500多个全球边缘节点 [5] - 拉卡拉是亚洲领先的数字支付提供商，2024年总支付额超过4.0万亿元，在独立数字支付服务提供者中排名第一，市场份额9.4% [10] - 新荷花是中国第二大中药饮片产品供应商，市场份额0.4%，前五大市场参与者合共持有2.7%的市场份额 [12] 新递表公司 - 财务表现 - 遇见小面营收从2022年的4.18亿元增长至2024年的11.54亿元，同期利润从亏损3597万元转为盈利6070万元 [4] - 首创证券2022年至2024年收入从25.19亿元增长至35.88亿元，净利润从5.55亿元增长至9.85亿元 [7] - 南京擎天在中国跨境企业智能财税解决方案市场排名第一，市场份额1.7%，2024年收入为1.71亿元 [9] - 千里科技专注于“AI+Mobility”解决方案，但2024年及2025年上半年分别录得亏损3.29亿元和1.16亿元 [8] 通过聆讯公司 - 新能源汽车与自动驾驶 - 赛力斯是全球第四家实现盈利的新能源车企，2024年收入达1451.14亿元，利润为47.40亿元 [13] - 小马智行是国内唯一在“北上广深”开展全无人Robotaxi收费运营的企业，自动驾驶路测里程超5500万公里 [15] - 文远知行是L4级自动驾驶全球先行者，在11个国家的30多个城市部署产品，2024年全球市场份额为21.8% [18] - 均胜电子是中国第二大和全球第四大智能座舱域控系统提供商，2024年收入为558.64亿元 [16][17] 通过聆讯公司 - 科技与软件 - 明略科技是中国最大的数据智能应用软件供应商，2024年收入为13.81亿元 [14] 招股中公司 - 云迹科技香港公开发售部分录得5677倍超额认购，涉资约1891亿港元，已于10月16日上市 [19] - 聚水潭引入13名基石投资者，合共认购1.30亿美元的发售股份 [20] - 广和通引入10名基石投资者，按发售价可购买的总金额约12.53亿港元 [21] 新上市公司表现 - 轩竹生物-B于10月15日上市，当日收盘价26.30港元/股，较发行价上涨126.72% [22] - 云迹于10月16日上市，当日收盘价120.5港元/股，较发行价上涨26.05% [23][24]

公司上市进程与背景 - 千里科技于10月16日正式向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市 [1] - 公司前身为传统车企力帆汽车，因经营不善破产，后在重庆政府与吉利集团主导下于2020年完成重整 [1][3] - 2024年7月，吉利将其持有的力帆科技9亿股股份转让给旷视科技创始人印奇，印奇于2024年11月当选董事长，公司于2025年2月更名为千里科技 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年公司实现营收41.84亿元，同比增长40.04%，归母净利润0.31亿元，同比增长19.00% [3] - 公司扣非净利润连续两年半为负，2025年上半年为-1.34亿元，依靠长期股权投资等非主业收益维持盈利 [1][3] - 公司将相当一部分研发投入进行资本化处理，2022年至2024年的资本化比例均超过50%，显著高于可比公司 [1][3] 关联交易与吉利依赖 - 公司对股东吉利集团存在高度依赖，2025年前6个月，来自吉利集团的采购额和销售额占比分别为29.7%和33.2% [1][6] - 2022年至2024年，公司来自吉利集团的收入占比分别为39.7%、33.6%和30.8% [6] - 2024年8月，公司将以3.45亿元对价，将在研车型技术知识产权出售给吉利旗下的宁波研究院 [1][8] 战略规划与市场挑战 - 公司赴港IPO募集资金拟用于践行AI战略，提升研发、整合产业链资源及补充营运资金 [5] - 行业分析指出，车企在智能驾驶方案选择上具有排他性，千里科技在华为、百度等巨头云集的智能驾驶赛道面临挑战 [5] - 吉利控股集团董事长李书福对旷视科技创始人印奇评价极高，称“一见如故、相见恨晚、一拍即合” [1][9]

公司背景与转型 - 公司近五年完成从司法重整的"ST力帆"到引入吉利后的"力帆科技"，再到旷视科技创始人印奇加入后更名为"千里科技"的资本蜕变 [3] - 在印奇加入后一年内，受智驾和"AI+车"概念加持，公司市值上涨近2倍 [3] - 公司于2025年10月16日向香港联交所主板递交上市申请，披露近700页申请资料 [4] 业务与财务现状 - 截至今年上半年，公司主营业务仍为汽车和摩托车，汽车板块收入占总收入62.71%，摩托车收入占比超30% [7] - 公司智驾、智舱和Robotaxi业务尚未产生任何收入 [3][7] - 2025年上半年营业总收入为41.84亿元，同比增长40%；归母净利润为0.31亿元，同比增长19%；但扣非归母净利润为-1.34亿元，同比下降903.91% [13] 客户与供应商依赖 - 公司与吉利深度绑定，上半年33.2%收入来自吉利系，29.7%采购金额来自吉利系 [6][7] - 公司与吉利汽车合资成立睿蓝汽车，分别持股55%和45%，主销车型最高价不到6万元 [7] - 吉利系智驾业务自今年下半年起全部整合至千里科技的附属公司千里智驾 [8] 研发投入与财务压力 - 公司研发费用逐年增长，2022年、2023年、2024年分别为0.9亿元、2.1亿元、4.1亿元；2024年上半年和2025年上半年分别为1.8亿元和2.9亿元 [12] - 扣非净利润大幅下降主要因新增智能汽车座舱操作系统研发导致研发投入增加 [13] - 千里智驾的财务业绩自2025年10月15日起合并入账，预计给公司四季度带来盈利压力 [13] 行业竞争与市场挑战 - 智驾行业市场格局不断收敛，第一梯队"地大华魔"已占据相当大市场声量 [3] - 智驾行业被视为高度标准化、高门槛、高投入的产品，产业正从百家争鸣进入淘汰阶段，存活企业越来越少 [10] - 作为行业新玩家，公司面临如何利用AI经验突围、吉利基盘依赖以及作为第三方开拓非吉利客户的挑战 [11]

公司上市与战略核心 - 重庆千里科技股份有限公司正式向港交所递交上市申请，中金公司为其独家保荐人 [2] - 公司战略核心是成为一家为全球战略性客户提供“AI+Mobility”闭环解决方案的供应商 [2] - IPO募集资金将用于实施AI驱动战略、增强研发能力、开发及升级产品与解决方案 [3] 财务表现与营收构成 - 2023年营收同比下滑22.4%至人民币67.68亿元，2024年恢复增长，同比增长4.0%至人民币69.64亿元 [4] - 2022年至2024年归母净利润分别为1.55亿元、0.24亿元、0.40亿元，2023年和2024年连续录得亏损，分别为2.62亿元和3.29亿元 [4][5] - 截至2025年6月30日的六个月，公司亏损为1.16亿元 [6] - 营收主要来源于汽车和摩托车制造与销售，2024年汽车业务占比60.0%，摩托车业务占比30.7% [3] - 2022年至2024年，公司毛利率分别为8.2%、4.1%和6.9% [5] 研发投入与技术布局 - 研发费用从2022年的人民币9070万元跃升至2023年的2.15亿元，2024年进一步增至4.07亿元 [5][6] - 2025年上半年研发费用已达2.88亿元，占收入的6.9% [5][6] - 未来增长引擎指向三大AI原生技术解决方案：智能驾驶、智能座舱和Robotaxi [2][8] - 智能驾驶解决方案提供从L2到L4级的全栈式方案，由RLM模型驱动 [8] - 智能座舱系统是业界首个达到AGI L3智能体级别的系统 [8] - Robotaxi方案整合L4级自动驾驶、智能座舱及运营支持平台，提供端到端解决方案 [8] 客户集中度与业务进展 - 吉利集团是公司最大客户和最大供应商 [9] - 2022年至2024年，来自吉利集团的收入分别占公司总收入的39.7%、33.6%和30.8% [9][10] - 同期，对吉利集团的采购额分别占公司采购总额的50.4%、50.1%和29.3% [9] - 截至最后可行日期，公司已成功获得49款车型的设计订单，其中8款已进入量产阶段 [11] 管理层与股权结构 - 董事长印奇于2024年投资并加入公司，持股19.91%，共9亿股，按每股11.46元计算，其持股市值达103.14亿元 [13][14] - 印奇为清华大学“姚班”本科毕业生，拥有美国哥伦比亚大学硕士学位，是旷视科技创始人 [13] - 公司组建了市场领先的AI技术与工程专家团队，成员平均拥有10年以上行业经验 [15] - 上市前主要股东包括满江红基金及相关实体（持股29.85%）、印奇（持股19.91%）和力帆控股（持股13.68%） [14]

上市申请与战略转型 - 公司已于10月16日向香港联交所递交H股发行上市申请并刊发申请资料 [2] - 公司过去收入主要来自销售汽车、摩托车及通用机械等其他产品 [2] - 公司目前已推出以AI技术为核心的智能驾驶、智能座舱及Robotaxi解决方案 [2] 核心技术解决方案 - 智能驾驶解决方案由独特的RLM模型驱动，提供从L2至L4级的全栈自动驾驶能力 [2] - 智能座舱解决方案凭借多模态交互模型及AI原生AgentOS，提供自然用户交互体验 [3] - Robotaxi解决方案通过整合L4级自动驾驶、智能座舱及运营平台，提供端到端服务 [3] 募资用途规划 - 募集资金将用于实施AI驱动战略，提升技术能力，具体比例及金额待定 [4] - 资金将投向自动驾驶端到端大模型研发及系统测试部署 [4] - 资金将用于增强智能座舱及Robotaxi解决方案，包括AgentOS开发及功能完善 [4] - 部分资金将用于吸引智能驾驶、智能座舱及Robotaxi领域的顶尖AI人才 [4] - 资金将用于上游产业链资源战略整合，例如建立产业基金以产生协同效应 [4] - 资金将用于加强中国及海外市场的销售与服务网络，提升全球品牌影响力 [4] - 部分资金将用于补充营运资金及满足一般企业运营需求 [4]