L系列产品序列现存问题 - L8销量在L6789中最差 六座车整体销量明显低于五座车[1] - L系列缺乏真正意义上的五座旗舰 L7配置看齐L8而非L9 增程旗舰L9不提供五座版本[1] - L8受L9压制且30多万起售价无法覆盖25万左右大六座市场需求 销量尴尬[1] - L9销量在两年前达峰值后持续下行 24款和25款配置升级未能扭转下滑趋势[1] - 商务车市场基本不选择L系列[1] L系列产品序列调整方向 - L6地位将空前强化 提供更丰富选配和起售价更低的后驱版本 车长保持在5米以内[1] - L7大概率保留 产品定位提升以承接L6无法满足的升阶客群需求 部分配置将向L9看齐[1] - L8推出磷酸铁锂后驱版 起售价拉入25万左右 作为大六座车型与竞品正面竞争[1] - L9期望拥有与L678不同的外观设计 进行视觉区隔 并可能推出行政五座版以探索商务市场[1] 潜在新车型规划 - 若面向家用市场 推出增程MPV比更大尺寸SUV销量能见度更高[2] - 若探索商务市场 五座版L9是比尺寸更大的新产品更触手可及的方案[2]

产品市场表现 - 理想MEGA月销量突破3000台 在50多万人民币的高价位段实现这一成绩凸显产品力优势[1] - 三线城市商超店日均客流200+ 周末达500+ 每日有3组客户点名MEGA 试驾量稳定保持1-2组[2] - 单店上月总销量86台 MEGA交付4台 单车提成达4000元人民币[3] 目标客户群体 - 70%客户为增购或改善型需求 空间大或六/七座刚需为主 二胎家庭占比极高[5] - 客户多已拥有理想L系车型 购车决策独立 无需销售人员过多介绍[5] - 典型客户包括: 生意增长中的企业主为迎接二胎增购[5] 退休人员为带孙辈换购[7][8] 销售与交付体系 - 采用官订模式 无库存压力 大定后提车周期约12周[3] - 提供两种版本: Home版52.98万人民币 智能焕新版[12][13] - 金融方案: 首付15.98万人民币起 可选3年0息或5年0.99%低费率[13] - 全款优惠12000元人民币 Home版赠送悬浮桌板(焕新版无)[13][14] 产品竞争力分析 - 客户很少对比其他MPV车型 直接冲着MEGA而来[10] - 对比竞品: 009空间不足 D9过于老气 赛那塑料感强[10] - 核心优势: 智能辅助驾驶系统(VLA上线后试驾量显著提升) 空间表现 动力性能 充电网络(配合5C超充桩)[17][18][19] - 主要槽点: 缺乏后轮转向 电动门和二排旋转座椅非标配[20][21] 售后与保养成本 - 常规小保养成本约300元人民币[22] - 保养价格透明化: 通过APP和车机系统可查看明细 系统自动提醒保养周期[22] - 具体保养项目价格: 空调滤芯238元 制动液377元 冷却液1088元 增程器小保养4799元[23] 购车决策建议 - 强调"花自己的钱买自己喜欢的车" 反对因他人看法做出购买决策[24]

产品定位与用户体验 - MEGA是理想所有车型中单人使用体验最佳的车型 提供比其他车型更优越的体验 [2] - 单人使用理想汽车比多人使用更爽 核心原因包括更多可常备物品和平均空间资源更充裕 [2] - MEGA可实现常备纯平单人床 支持右侧一二排/二三排及左侧二三排多种组合 即使经常3人使用也能维持床铺配置 [3] - L89车型无法形成纯平单人床 L67车型虽可形成床但为倒置模式 无法正向观看屏幕影响体验 [3] - 杯架设计差异显著：L89和MEGA副仪表台配备4个杯架 L67仅2个杯架位于副仪表台 另2个位于二排扶手处 L6车型取用不便 [4] - 单人使用时杯架可常备放置水瓶、悬浮桌板、适配纸巾盒及即热水壶等物品 多人使用时杯架更多用于水瓶存放 降低功能多样性 [4] - 悬浮桌板可常备放置于前排右侧 侵占副驾空间提升办公和用餐便利性 但两人以上使用时无法常备放置 [4] - MEGA Home模式支持常备桌板 二排空间为理想系列最大 提供更多可玩性空间 [5] - 单人出行时可携带更多个性化物品如自行车、浆板等 冰箱储物仅需考虑个人需求 饮食消耗速度慢可延长补给周期 [6] 市场表现与销售预期 - MEGA从9月起预计连续月交付量达3.3-3.5千台 12月底完成存量订单交付 [7] - MEGA逐步破圈 越来越多名人购买 市场认可度提升 [7] - 2025年8月市场普遍认可MEGA体验较L9有越级提升 非简单空间扩大 [7] - 2025年MEGA有望实现50万元以上纯电车型销量第一 9月前单月交付量可能突破2000台 越早破2000则月交付破3000可能性越大 [7] - MEGA后劲充足 但部分用户仍认为单人使用性价比不足 [7] 竞争壁垒与技术优势 - 友商借鉴MEGA难度远高于借鉴2022款L9 因MEGA具备两大核心壁垒 [8] - 理想高速推进全5C充电桩建设 智能分配功率并优先服务理想车主 蔚来以外友商未在高速大规模铺桩 [8] - 软件2.0技术基于神经网络与权重 与车辆深度结合 友商无法通过相同配件实现类似体验 [8] - 卡片大师功能虽处期货状态 但已展现显著用户价值潜力 [8] - 软件体验在购车决策权重中逐渐提升 因能拓展多场景使用价值 [9] 历史复盘与产品价值 - 2024年3月承认MEGA首发期销量判断错误 9月分析指出失利源于多因素导致价值传递失败而非产品定义问题 [7] - MEGA破局关键在于用户是否普遍认可其价值较L9高一个档次 实现后销量可达L9的50-70%以上 [7] - 2025年1月坚持MEGA属于大市场定位 反驳小市场观点 [7] - MEGA具备好开好停特性 停车难度与L9同级 支持轻度越野 [7]