本文核心内容： 1.分析为什么很多人觉得为自己不应该首选理想。 2.解释为什么其实1个人开理想一点不亏，为自己完全可以考虑首先理想。 3.本文不指向理想宣传或产品定义上可以多考虑1人场景，仅指向理想实际产品1个人开其实也很爽， 比多人场景更爽。 以下为细化阐述： 很多人觉得为自己不应该首选理想，本质是2个原因： 1.理想自己不论是产品定义还是所有的宣传，确实就没有考虑只为1个人，只为2个人的都很少，更多 时候都至少是3人以上，56人也是高频场景。 2.中国文化里为家庭经常指向要牺牲自己，为自己指向只考虑自己需求。一些历史原因导致理想品牌 形象挺符合这种想法，且理想也没太尝试纠正。 汽车操控与舒适取向这点，特别符合为家庭牺牲自己，为自己只考虑自己需求的刻板印象。 23年大卖的L789, 理想自身产品定义上，确实是非常不重视操控，认为很舒适就够了。对于喜欢操控 的人来说，在23年买理想，确实就是为家庭牺牲了自己的偏好。 随着用户不断反馈，其实24款L789操控理想已经重视起来了，25款L9更是达到了一个相当不错的水 平。 理想官方宣传口径上，基本都指向这是为家庭而造的车，并且绝大部分时候营造的氛围是这个家庭成 员 ...

蔚来与江淮合资公司注销 - 江来先进制造技术(安徽)有限公司新增注销备案公告 注销原因为决议解散 公告期为2025年6月10日至7月24日 [1] - 该公司成立于2021年3月 注册资本5 1亿元人民币 由蔚来控股有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司共同持股 [1] - 经营范围包括道路机动车辆生产 生产线管理服务 供应链管理服务等 [1] 蔚来财务表现 - 2025年第一季度净亏损67 5亿元 同比扩大30 2% 环比下降5 1% [7] - 一季度总营收120 35亿元 同比增长21 5% 环比下降38 9% [7] - 车辆销售9 939 3亿元 同比下降43 1% 环比增长18 6% [8] - 车辆毛利率10 2% 同比下降290个基点 环比上升100个基点 [8] - 累计亏损已破1000亿元 [3] 研发投入与战略调整 - 2024年研发投入达130 37亿元 在"蔚小理"三家中领先 [6] - 累计研发投入达到600亿元 [4] - 2025年3月开启全公司范围的降本增效 围绕"基本经营单元"进行组织改革 [8] 产品与市场策略 - 2025年第二季度进入密集产品发布周期 [9] - 蔚来品牌主力车型ET5 ET5T ES6 EC6陆续进行产品改款 [10] - 乐道品牌L90起售价将低于30万元 展车将于7月10日全面到店并开启预售 [11] - 乐道L90将于三季度上市 L80将于四季度上市交付 [14] 经营目标与展望 - 公司提出2025年第四季度盈利目标 [11] - 随着销量增加 毛利率提升及费用控制 管理层对实现盈利目标有信心 [11]

公司业务规模 - 拥有1600平米芯片智能仓储基地 现货库存型号1000+ 覆盖品牌100种 [1] - 现货库存芯片总量达5000万颗 总重量10吨 库存价值超1亿元 [1] - 在深圳设立独立实验室 对所有物料实施QC质检流程 [1] 库存交易动态 - 当前求购需求涉及GD32VW553-UNIFI-IMH6型号60千颗 RTL8309NB-CG型号500个 2EDGR-5.0-10P-14-00AH型号600件 [2] - 特价促销库存包括Micron MT53E1G32D2FW型号2.3万件 MICROCHIP PIC18F46K80-E/PT型号3200件 NANYA T5CB64M16GP-EK型号252件 [3] - 促销库存年份跨度从5年到24+年不等 包含MEMSIC MXP7205VW型号61992件 UTC 2SD669AL-D型号2500件 润石RS2299XTQC16型号10万件 [3] 用户服务能力 - 累计服务客户1.92万家 提供最快半天完成的库存清仓交易服务 [4] - 推出【工厂呆料】小程序解决库存匹配难题 支持电脑端通过dl.icsuperman.com网页版访问 [5][6] 行业资讯关联 - 往期内容涉及全球TOP4芯片分销商变动 供应链原产地判定难题 Switch 2芯片配置分析 日本分销商并购动态 模拟芯片厂商业绩增长等热点话题 [8]

商务车市场消费趋势 - 商务车被视为中年男性生活状态转变的标志，从追求品牌转向注重实用性和家庭需求[3][5][7] - 消费者购车预算呈现两极分化：10万级二手车与奔驰威霆/埃尔法等高端车型并存[6] - 空间需求成为核心购买驱动因素，需容纳7人+宠物+行李的多场景使用[5][15] 产品功能与用户行为 - 商务车衍生出三大使用场景：家庭出行(占比最高)、商务接待、兼职网约车[6][9][27] - 用户改装率达60%以上，主流改装包括星空顶/实木地板/车载冰箱等豪华配置[10][21] - 座椅舒适度超越人体工学椅，部分用户直接拆装座椅作为办公家具[17][18] 品牌定位与用户画像 - 别克GL8占据体制内用户心智，反映保守稳健的消费观[24] - 国产车型(传祺M8/腾势D9)渗透率提升30%，吸引注重性价比的务实群体[24] - 高端车型埃尔法形成社交货币效应，车主多为企业主阶层[9][24] 市场竞争格局 - 传统MPV与新能源车型形成替代竞争，电动化产品省油优势明显但接受度仅40%[24] - 商务车在道路行驶中具有体积威慑力，事故率比轿车低15%[13] - 理想等新势力品牌通过"奶爸车"定位抢占家庭用户市场[9] 消费心理演变 - 85%用户经历从BBA到商务车的认知转变，主要因腰肌劳损等健康问题[17][20] - 商务车满足中年男性"表面稳重+内在个性"的双重心理需求[21] - 购车决策中家庭话语权提升70%，导致实用性压倒品牌溢价[27][28]

新能源SUV市场动态 - 7月传统淡季被打破，新能源SUV密集发布十余款重磅车型，覆盖从经济型到豪华旗舰全细分市场 [1] - 小鹏G7、小米YU7、乐道L80、理想i8等车型集中登场，行业格局面临深度重塑 [1][3] - 6月经销商库存预警指数仍高于警戒线，但车企仍持续投放新产品 [1] 车企战略与技术突破 - 车企加速推出搭载最新技术（如电池、智能驾驶、电子电气架构）的产品以证明技术领先性 [2] - 小鹏G7定价19.58万至22.58万元，Ultra版本搭载2250TOPS算力，实现L3级算力突破，发布9分钟获超1万份不可退款订单 [2] - 小米YU7起售价25.35万元，开售1小时大定突破28.9万台，18小时锁单达24万台，交付周期长达58-61周 [3] 竞争格局与市场反应 - 特斯拉Model Y长期占据20-30万元纯电SUV销量冠军，7月新车密集发布将改变竞争图景 [5] - 小鹏G7将40万元级豪车配置带入20-25万元区间，小米YU7以满配科技挑战传统豪华定义 [5] - 蔚来、极氪等车企推出优惠政策应对小米YU7冲击（如报销定金、赠送积分、直降价格） [6] 行业趋势与专家观点 - 7月发布新车是为"金九银十"旺季预热，完成订单积累和渠道铺设 [4] - 供给端繁荣将加速优胜劣汰，产品力不足的品牌面临生存危机，头部效应加剧 [6] - 消费者将获得技术更先进、价格更具吸引力的产品，买方市场特征显著增强 [6]

公司战略调整 - 2025年第四季度力争实现单季度盈亏平衡[3] - 核心战略目标转向自我造血和独立盈利[2] - 明确财务指引：全年销量超40万辆 四季度毛利率达20%[8] 财务表现 - 2024年交付新车22.2万辆 同比增长38.7%[4] - 全年营收657.32亿元 创历史新高[5] - 现金储备419亿元 但四季度销售费用同比上涨22.8%至48.78亿元[6] - 全年研发费用130.37亿元 四季度环比增长9.6%至36.36亿元[7] 产品规划 - 2025年目标交付44万辆 实现100%增长[11] - 现有四款车型将改款升级自研芯片和屏幕设计[11] - 旗舰新车ET9搭载17项首发技术[11] - 第二品牌乐道将推出L90和L80两款SUV[11][12][13] - 第三品牌萤火虫首款车4月交付[16] 降本措施 - 推行平台化采购策略 提升零部件通用率[19] - 建立透明供应链体系 实时监控成本细节[21][22] - 自研芯片预计单车可降本1万元[22] - 目标蔚来品牌毛利率20% 乐道15%[22] - 推行CBU经营单元优化资源分配[23][24] 技术优势 - 自研神玑NX9031芯片即将量产[22] - ET9搭载线控转向等领先底盘技术[28] - 乐道品牌实现900V高压平台量产[28] - 换电网络获宁德时代25亿元投资[29] 市场机遇 - 中高端新能源车市场仍有较大空间[26] - 2025年计划进入全球25个国家和地区[29] - 换电站建设目标覆盖全国县级行政区[29] - 原创设计和技术投入形成差异化优势[27][28]

公司业绩表现 - 2025年上半年整车批售销量达205.3万辆，同比增长12.4%，单月销量实现同比"六连涨"[4] - 自主品牌销量130.4万辆，同比增长21.1%，占集团总销量63.5%，较去年同期提升4.6个百分点[4] - 新能源车销量64.6万辆，同比大涨40.2%，6月单月销量12.1万辆，同比增长29.2%[5] - 海外市场累计销售49.4万辆，同比增长1.3%，欧洲市场MG品牌终端交付超15万辆，实现两位数增长[5] 业务板块分析 - 上汽乘用车销售36.8万辆（国内销量同比暴涨54.7%），上汽大通销售10.7万辆（+11.2%），上汽通用五菱销售75.3万辆（+32.2%）[4] - 智己汽车6月终端交付量突破6000辆，上汽乘用车新能源销售1.6万辆（+44.1%），上汽通用五菱新能源单月销售7万辆（+36%）[5] - 合资品牌加速转型，上汽大众与上汽通用计划第三季度密集上市多款专为中国市场定制的纯电、插混、增程新车，全部标配智能辅助驾驶系统[7] 技术研发与产品创新 - 自主品牌技术成果包括固态电池、"魔方电池"、VMC平台等，智己L6搭载"智慧数字底盘"，荣威D7配备"魔方电池"[7] - 合资技术突破：别克GL8陆尚采用"真龙"插混技术（58天销量2.3万辆），上汽奥迪A5L Sportback首次搭载华为乾崑智驾系统[8] - 别克"逍遥"超级融合架构支持6C超快充电池、全域900V高压平台，打破"技术单向输入"模式[8] 战略合作与市场布局 - "尚界"项目与华为合作，首款20万级新车标配华为乾崑ADS无图智驾系统，将城市NOA能力引入主流消费区间[9] - 合作模式中上汽提供供应链网络、品控标准和全球渠道，华为注入智驾、鸿蒙座舱等数字技术[10] - 上汽抽调5000名工程师与华为组建专属团队，覆盖产品定义、造型设计、智舱智驾等全链路研发[11] 行业竞争态势 - 20万级新能源市场占整体销量38.7%，成为兵家必争之地，"尚界"填补鸿蒙智行25万元以下价格带空白[9] - 公司计划2027年实现自主品牌与智能电动产品销量均突破60%，当前自主品牌销量占比已超六成[9] - 垂直整合战略形成产业链闭环，覆盖整车制造、零部件、研发、销售及后市场服务，强化成本优势[11]

新能源汽车市场整体表现 - 6月份新能源汽车市场展现出蓬勃发展的活力与激烈竞争态势 [1] - 乘用车销量略高于预期，预计终端销量200万辆左右，受端午假期、"618"促销、高考结束及暑期自驾游需求增长等因素推动 [1] - 新车上市及炎热多雨天气导致部分消费者观望情绪显现 [1] 头部新势力车企销量表现 - 鸿蒙智行6月全系交付5.27万辆，单日交付3651辆，刷新单月、单日销量历史新高，成为新势力月度销量冠军 [2] - 零跑汽车6月全系交付4.8万辆，同比增长138%，累计交付超80万辆，零跑B10交付1.43万辆，2026款零跑C10大定突破1.5万辆 [2] - 理想汽车6月交付3.63万辆，同比减少24.1%，下半年将推出两款高压纯电SUV（理想i8和i6），形成4款增程电动SUV+1款MPV+2款纯电SUV的产品布局 [2] - 小鹏汽车6月交付3.46万辆，同比增长224%，环比增长3.2%，连续8个月交付超3万辆，上半年累计交付19.72万辆已超2024年全年，小鹏P7+累计交付超6.2万辆 [3] 其他新势力车企动态 - 深蓝汽车6月全系交付2.99万辆，同比增长79%，环比增长17%，为重庆长安新能源领域贡献关键力量 [4] - 小米汽车6月交付超2.5万辆（环比下滑），小米YU7上市18小时锁单量突破24万辆，预计7月销量将大幅增长 [4] - 蔚来集团6月交付2.49万辆，同比增长17.5%，蔚品牌交付1.46万辆，乐道品牌交付0.64万辆，萤火虫品牌交付0.39万辆，下半年将推出三款新车 [5] - 极氪科技6月交付4.30万辆，连续4个月超4万辆，极氪品牌交付1.67万辆，领克品牌交付2.63万辆，三季度将推出极氪9X和领克10EM-P [6] - 阿维塔科技6月交付1.02万辆，同比增长117%，岚图汽车交付1.01万辆，同比增长83%，智己汽车交付0.6万辆 [6] 行业趋势分析 - 消费者购车从尝鲜转向注重实用性与性价比 [6] - 新势力车企通过自研掌握核心技术，获得弯道超车机会 [6] - 下沉市场潜力被挖掘，如零跑汽车近50%门店在非一线城市，深蓝汽车布局二三线市场 [6]

新能源汽车厂商销售数据 - 多家新能源汽车厂商6月销量创历史新高，受益于消费品以旧换新政策和商家冲量意愿 [1] - 6月狭义乘用车零售市场预计200万辆，同比增长13.4%，新能源零售预计110万辆，渗透率55% [5] - 上半年汽车以旧换新补贴申请量达412万份，部分城市暂停补贴申请触发"末班车效应" [6] 新势力车企表现 - 鸿蒙智行6月交付5.27万辆，创单月新高，问界M9上半年累计销量6.25万辆，同比增长6.28% [2] - 零跑汽车6月交付4.8万辆，同比增长138%，上半年累计交付22.17万辆 [2] - 小米汽车6月交付超2.5万辆，小米YU7锁单量18小时内突破24万辆 [2] - 小鹏汽车6月交付3.46万辆，同比增长224%，连续8个月超3万辆，上半年累计交付19.72万辆 [2] 蔚来与理想汽车 - 蔚来第二季度交付7.2万辆，环比增长71.2%，上半年交付11.42万辆，同比增长30.6% [3] - 理想汽车6月交付3.63万辆，第二季度交付11.11万辆，下半年将推出高压纯电产品i8和i6 [3] 上市车企销量 - 比亚迪上半年累计销量214.6万辆，同比增长33.04%，海外销量超47万辆，全年目标80万辆 [4] - 上汽集团上半年新能源销量64.63万辆，同比增长40.19%，6月销量12.07万辆，同比增长29.19% [4] - 长城汽车6月新能源销量3.64万辆，上半年累计16.04万辆，北汽蓝谷上半年销量6.72万辆，同比增长139.73% [4] 行业政策与趋势 - 6月厂商促销力度加大，车市折扣率约24.8%，头部厂商零售目标同比增长15% [5] - 下半年第三批以旧换新资金将于7月下达，政策将分领域制定月度、每周资金使用计划 [6]

新能源车企6月销量表现 - 比亚迪6月销量达38 26万辆 同比增长11 98% 上半年累计销量214 60万辆 同比增长33 04% [2][4][6] - 零跑6月交付量4 80万辆 同比增长138 65% 连续4个月领跑造车新势力 [2][12][14] - 理想6月交付量3 63万辆 同比下降24 06% 上半年交付量20 39万辆 完成年度目标31 86% [2][15] - 小鹏6月交付量3 46万辆 同比增长224 44% 上半年完成年度目标51 89% 进度最快 [2][18] - 蔚来6月交付量2 49万辆 同比增长17 52% 第二季度交付量7 21万辆 环比增长71 2% [20][23] - 小米6月交付量超2 5万辆 环比下降超10% 上半年累计交付超15万辆 [2][18] 比亚迪产销结构分析 - 6月纯电车型销量20 69万辆 插混车型17 07万辆 纯电车型增速(40 93%)首次超过插混(23 71%) [7][9][10] - 上半年纯电车型累计销量102 34万辆(占47 7%) 插混车型108 99万辆(占50 8%) [10] - 6月海外销量9万辆创新高 占总销量23 54% 1-6月海外销量逐月递增 [10] - 商用车板块表现突出 上半年销量同比增幅达459 83% [6] 造车新势力竞争格局 - 零跑C10车型6月订单达1 5万辆 推动交付量增长 [14] - 理想上半年交付量波动明显 1/2/4/6月均环比下降 [15] - 蔚来/理想/小鹏Q2实际交付量均超指引下限 其中理想超指引上限3 1万辆 [23][24] - 小鹏交付量连续多月徘徊3万辆左右 增速与规模不匹配 [18] SUV市场布局动态 - 零跑将于7月发布2026款C11 定位中型SUV [26] - 小鹏G7(首款L3级AI SUV)7月3日上市 [27] - 理想计划7月推出纯电SUV i8 9月推出i6 形成7款产品矩阵 [28] - 蔚来7月将预售乐道L90(大三排旗舰SUV) 同步推进第1000座高速换电站 [28] - 小米首款SUV车型YU6已上市 目标改变智能SUV市场格局 [28]