产品上市与定价 - 全新领克08 EM-P于9月24日正式上市，定位为“家庭豪华智混SUV” [1] - 新车提供四款车型，官方限时售价区间为15.98万元至21.28万元 [1] 产品核心配置与技术亮点 - 全新领克08 EM-P采用高通骁龙8295芯片，配备95英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，实现三屏联动操作 [2] - 车型升级LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，支持ICCOA、HiCar、CarPlay等多品牌手机生态互联 [2] - 该车型是同级唯一全系标配激光雷达的插电混动SUV，并是全球首款搭载Thor芯片的中型SUV，芯片采用4nm制程，算力达700TOPS [2] - 依托吉利星睿智算中心2.0云计算平台，为辅助驾驶训练、智能座舱迭代和大模型推理提供支持 [2] - 全新产品采用至高千里浩瀚辅助驾驶H7方案，标志着领克进入智能2.0时代 [8] 市场竞争策略与产品优势 - 相较于竞品，全新领克08 EM-P在动力系统上采用1.5T发动机，在智驾方面搭载Thor芯片，并提供四驱版本，同时在舒适性和颜值方面进行了重点升级 [5][9] - 公司认为通过提供实打实的硬成本配置，如全系标配激光雷达，可使产品在未来一段时间保持高竞争力 [5] - 公司强调中国市场容量巨大，存在多品牌共存的可能，并倡导品牌间相互学习借鉴 [5][9] 品牌定位与发展战略 - 领克品牌坚持打造高端品牌，强调品牌需具备独特特征和产品支撑 [3][6] - 品牌定位延续“高性能”和“安全”的核心理念，并致力于弥补在智能化领域的短板 [6][8] - 在集团层面，实施“极氪向上、领克向宽”的协同发展战略，极氪后续将布局三四十万以上的纯电及大型插电混动产品，而领克则向更宽的市场领域拓展 [5] 集团内部协同效应 - 领克与极氪的融合有效避免了重复投资，降低了内部技术共享的成本，使技术成果得以在更大规模上应用，提升了产品的市场竞争力 [10] - 整合使领克900车型得以第一时间应用H7智能辅助驾驶系统和Thor芯片，资源共享使技术开发成本得以分摊，软件应用的规模效应有助于盈利 [11] - 集团内部已明确清晰的辅助驾驶发展路径和技术方案，实现了资源的最大化利用 [11]

品牌发展历程与挑战 - 成立九年的领克品牌因全球化定位导致产品开发长期对标欧美市场 虽在燃油车时代领先但进入新能源时代后出现智能化跟随现象 [2] - 早期采用欧洲研发的Linux车机系统 因中国智能化快速迭代而缺乏竞争力 后续调整开发付出较大代价 [4] - 2021年极氪品牌成立导致新能源资源倾斜 领克进入电动化转型煎熬期 此前HEV/PHEV/MHEV产品未获市场认可且陆续停售 [5] 智能化技术升级 - 2024年9月通过领克10 EM-P进入智能2.0时代 全系新产品应用至高千里浩瀚辅助驾驶H7方案 [2] - 新款领克08 EM-P（限时售价15.98-21.28万元）和07 EM-P（限时售价13.98-15.98万元）搭载LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统及高通骁龙8295芯片 [3] - 采用激光雷达和Thor芯片 智能化水平跟上主流车型且部分功能实现同级超越 [3][8] 新能源技术整合 - 2023年领克08推出后统一新能源技术至EM-P方案 该技术支持EV/串联/并联/直驱四种模式并搭配多档混动专用变速箱 [5][6] - 当前领克07/08/900/10等多款车型应用EM-P技术 预计后续新能源技术迭代将趋于平稳 [6] - 2024年吉利控股集团发布《台州宣言》 将极氪与领克整合至极氪科技集团旗下 实现神盾金砖电池/千里浩瀚智能驾驶等技术共享 [7] 产品与市场策略调整 - 领克900作为大六座SUV上市两个月交付超3万辆 月产能正爬坡至8000辆水平 [6] - 品牌定位调整为"极氪向上/领克向宽" 极氪聚焦30万元以上纯电及大型插混市场 领克则拓宽产品线如领克900代表家用化方向 [7] - 目标客群聚焦30-35岁家庭用户 新款08 EM-P/07 EM-P均侧重家庭场景 强调生活品质追求而非激进消费 [7] 技术协同体系 - 领克900成为全球首款搭载Thor芯片量产车型 领克10 EM-P为首款搭载Thor芯片轿车 [8] - 技术应用遵循大吉利内部品牌金字塔体系 优先将集团核心成熟技术导入领克品牌 极氪承担新技术首发任务 [8]

产品上市与定价 - 全新领克08 EM-P于2025年9月24日正式上市，定位为“家庭豪华智混SUV” [1] - 新车提供四款车型，官方限时售价区间为15.98万元至21.28万元 [1] 外观与内饰设计 - 采用The Next Day家族设计语言，配备同级最长115厘米灯带，前大灯亮度提升33% [3] - 新增鎏光金、晴空蓝和拂晓白三款车色，车漆经过3000小时抗老化实验 [3] - 内饰提供曙光橙、日光米和星夜蓝新主题颜色 [3] 空间与舒适性配置 - 后排纵向空间近1300毫米，提供35处储物空间，后备厢容积545升 [5] - 全车配备Nappa真皮座椅，支持三档通风、加热、按摩功能，后排座椅靠背支持118°-129°电动无级调节 [5] - 前排副驾配备腿托与10向电动调节 [5] - 中控扶手处配备7升双开门冷暖控温冰箱，从24℃降至-6℃约需10分钟 [5] 智能座舱与互联 - 搭载高通骁龙8295芯片，配备95英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘 [6] - 升级LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，支持ICCOA、HiCar、CarPlay等多品牌手机生态互联 [6] - 系统接入星睿智算中心2.0云计算平台，集成AI大模型，提供行程助手、百科全书、儿童模式等AI功能 [6] 智能驾驶辅助 - 采用4纳米制程芯片，算力达700 TOPS，依托吉利星睿智算中心2.0平台 [7] - 至高实现千里浩瀚H7辅助驾驶方案，支持38项辅助驾驶功能，如智能跟车、城市避让行人等 [7] - 未来升级后可支持车位到车位、P挡到P挡、一键“四抬杆”等功能 [7] 动力性能与能效 - 搭载热效率达47.26%的1.5T Evo电混专用引擎 [8] - 两驱车型CLTC综合续航超1400公里，油耗低至4.5升/100公里；四驱车型系统最大功率456千瓦，零百加速最快4.6秒，油耗4.9升/100公里 [8] 电池与安全 - 搭载自研28.3千瓦时、38.2千瓦时神盾金砖电池，全系标配电池直冷技术和七维无热蔓延防控技术 [9] - 荣获2025年欧洲新车安全评鉴协会五星评级，AEB前向碰撞减缓功能最高支持130公里/小时紧急制动 [10] - 配备G-AES通用障碍物连续自动避让功能，最高支持连续两次主动横向避让 [10]

产品上市与定价 - 全新领克08 EM-P于9月24日正式上市，提供四款车型，官方限时售价为15.98万至21.28万元 [1] 设计与智能座舱 - 新车采用The Next Day家族设计语言，保留贯穿式尾灯并对后保险杠进行全新设计 [3] - 车内搭载高通骁龙8295芯片，配备95英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表屏 [3] - 升级LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，支持ICCOA、HiCar、CarPlay等多品牌手机互联及PS5、Switch投屏功能 [3] 动力系统与性能 - 全新领克08 EM-P搭载1.5T Evo全新电混专用引擎 [3] - 两驱车型搭载180kW高性能P3电机，CLTC综合续航里程超过1400公里 [3] - 四驱车型搭载P3+P4电机，系统最大功率达456kW，最大扭矩达905N·m [3]

产品发布与定位 - 领克10 EM-P作为首款中大型插电式混合动力轿车上市，限时优惠价16.38万元起，共推出四个版本[2] - 全系标配智电四驱系统和激光雷达，搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片（算力700TOPS）及千里浩瀚H7辅助驾驶方案，支持LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统[2][4] - 推出Halo版本以覆盖不同用户需求：H7版本侧重辅助驾驶功能，H5版本侧重性能与驾控，差价主要来自芯片等配件[4] 技术升级与成本策略 - 通过规模效应摊薄软硬件成本：千里浩瀚H7方案从极氪单一品牌应用扩展至领克多车型，显著降低单车分摊成本[4] - 硬件预留算力冗余（当前需求300-400TOPS，配置700TOPS）以支持未来功能升级[4] - 四驱系统成本通过规模化生产控制，解决用户对高成本和能耗的顾虑[3] 品牌战略与协同 - 极氪与领克整合非简单合并，极氪定位向上发展（B级及以上车型），领克定位向宽发展（多能源化及小型纯电车型）[5][6] - 技术协同体现为千里浩瀚辅助驾驶方案共享，研发成本通过多品牌（领克、极氪、银河）应用实现量级优化[5] - 营销与渠道整合：一线城市保留极氪直营模式，低线城市优化渠道成本；后台支持系统实现集团内资源共享[6] 市场与定价策略 - 定价基于利润保障而非低价竞争，强调"高价值产品"理念：同等价格提供更高配置[4] - 领克03加权成交价维持在12万元水平，竞品价格从高于领克2-3万元降至8万元左右[5] - 产品规划聚焦差异化：极氪停止A级/A+级产品开发，领克停止大型纯电产品开发，形成明确市场区隔[6] 销售表现与产能 - 领克900车型交付超2万台，月均销量约7000台，目前处于饱和生产状态[6] - 成都车展期间领克9X预售成绩超预期[6]