江苏城市联赛与足球文化 - 江苏城市联赛在社交平台播放量破亿，专业足球网站开辟"苏超"积分榜专区，13支战队轮番对决[1] - 参赛选手包括职业球员、个体工商户、大学生等业余选手，比赛被誉为"世界上最纯粹的足球"[3] - 比赛以恩怨情仇为特色，没有内幕与假球，竞争激烈[4] 新能源产业与足球成绩的关联 - 新能源产业发达城市（苏锡常）在联赛中表现惨淡：苏州倒数第三，无锡倒数第二，常州三战全败[5] - 南京凭借2胜1负5个进球进入前三，与当地造车产业的起伏形成对比[7] 南京汽车产业历史 - 南京汽车制造厂（南汽）1985年累计生产汽车20万辆，年产量超2.2万辆，全国第三[10] - 1995年依维柯轻客出货超1万台，南汽总产量超8万台，成为中国轻型车生产冠军[13] - 1998年南汽依靠依维柯进账超4亿元[14] - 南京菲亚特项目和MG罗孚收购案导致南汽资不抵债，2007年被上汽收购[15] 南京新能源汽车产业的崛起与挫折 - 2015年南京成为新能源造车中心，吸引前途、知豆、拜腾、博郡等新势力[18] - 知豆2017年销量达4.2万辆，估值12.6亿美元[21] - 前途汽车2015年推出75万元电动跑车K50，2017年母公司长城华冠获20亿元投资[23][24] - 博郡2016年宣布投资100亿元建厂，承诺年产能10万辆[26] - 拜腾2017年落户南京，投资110亿元建厂，2018年完成5亿美元B轮融资[28][29] - 格力银隆2017年开工，目标年产2.5万辆商用车，年产值146亿元[32] 南京新能源汽车产业的衰退 - 2018年起行业低迷，多家新势力倒闭：银隆2018年7月被查封[36]，知豆2018年销量跌至1.8万辆[38]，前途K50一年仅售59台[40] - 博郡2020年6月倒闭，首期10亿元注资仅履行1400万元[44] - 拜腾2020年6月烧光84亿元崩盘，量产计划失败[46] 南京新能源汽车产业的转型与复苏 - 创维汽车（前身南京金龙）2024年销量3.5万台，中东市场单车利润5000元[54][55] - 创维EV6耐高温电池在沙漠气候下续航600公里，衰减率低于10%[56] - 长安马自达南京工厂生产的MAZDA 6e出口欧洲[60]，恒天领锐新能源客车在韩国累计销售超700辆[61] - 2023年南京新能源汽车产业链规模达2400亿元，同比增长18%[64] - 2024年一季度南京新能源汽车产量增长19.5%[67] 南京新能源汽车产业的未来布局 - 与合肥签署合作协议，加强新能源汽车产业协作[66] - 通过麦格纳、欣旺达等零部件巨头带动上下游企业发展[63] - 南京官方表态积极应对竞争，推动产业升级[69]

文章核心观点 - 长安马自达“双百翻番”战略全面落地，其“合资3.0”模式重新锚定品牌价值，以本土智造赋能全球战略，坚持全球标准，为企业打开全球化增长空间，成为中国汽车产业转型升级缩影 [3][5][16] 品牌价值的重新锚定 - 中国汽车合资模式从“市场换技术”到“合资3.0时代”，中国角色从参与者转向主导者，MAZDA 6e出口是中国技术标准与制造能力全球化输出标志 [5] - 长安马自达“合资3.0”战略跳出传统思维，南京工厂主导MAZDA 6e全流程，中国团队深度参与，“全球协作、中国主导”让合资品牌成全球技术生态共建者 [7] - 长安马自达精准回应用户需求，将用户体验放首位，“技术服务于人”理念重新定义合资品牌在新能源时代价值内核 [10] 本土智造赋能全球战略 - 长安马自达“双百翻番”战略核心是构建可持续全球化体系，将中国市场视为全球布局核心支点，实践“在中国，为全球”战略 [11] - MAZDA 6e是“中国智造”与马自达造车基因融合，南京工厂延续品控标准又融入本土创新，“中国效率嫁接日系匠心”缩短研发量产周期 [13] - “双百翻番”战略依托中国市场撬动全球新能源布局，南京工厂技术反哺马自达日本总部，证明“中国智造”全球价值 [13] 全球标准，中国车与世界车的双重使命 - 长安马自达坚持产品全球统一标准，“本土供应链+全球标准”模式降低成本且确保品质无国界 [14] - MAZDA 6e开发以全球视野为导向，兼顾中国家庭出行和欧洲用户需求，树立合资新能源产品全球品质标杆 [16]

战略规划与目标 - 公司提出"双百翻番"战略计划，计划在新能源领域投入百亿元、实现出口贸易额百亿元、企业产值翻番，并成为马自达在华唯一新能源整车出口中心 [8] - 中长期规划目标包括：2027年销量从8万辆提升至30万辆，新能源车型占比达90%，2024年起每年至少推出一款全新新能源产品 [6] - 公司计划将1/3产品出口海外市场，目前已签订67个国家的销售协议 [10] 产品与技术 - 2025上海车展将推出全新产品MAZDA EZ-60，搭载26.4英寸5K一体式大屏、4纳米智舱芯片及"9风道空气动力学设计 [4] - MAZDA 6e全球化车型已进入量产阶段，将同步供应欧洲、东南亚市场，首批600辆将于4月22日运往欧洲 [8][10] - 技术团队规模从100人扩充至300多人，重点加强三电和智能化开发，形成自主产品开发流程 [14] 市场布局与国际化 - 公司加速海外出口业务布局，推动国内国际双市场协同发展，MAZDA 6e已宣布登陆欧洲和泰国市场 [6][8] - 南京工厂将作为"研发-制造-出口"一体化全球新能源生态链的核心，以"中国智造"赋能全球电动化战略 [8] - 中日双方母公司高层频繁互访，马自达社长毛笼胜弘2025年4月已两次访华，调研多地经销商 [6] 组织与执行 - 制造团队中超过10年资历的工程师达1000人，占一线员工的近50%，拥有13个工艺培训道场和完善的传承体系 [15] - 公司内部推行"两个必须"原则：会议需明确表达观点（同意/反对/要求），已决议事项必须严格执行 [15] - 通过EZ-6和EZ-60项目实战，已建立成建制的研发与生产团队，实现全球同步开发降低成本 [12][14] 品牌定位与愿景 - 公司强调"魂动"设计、"人马一体"操控等品牌基因在智能新能源时代的进化 [4] - 管理层重申扎根中国市场的决心，提出"以初心对待中国用户"，坚守品牌灵魂应对行业变革 [10] - 长安与马自达深化战略互信，计划在中国及全球市场开展更深层次合作，融合本土化智慧与全球化标准 [10]