报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 碳酸锂基本面或处于供需双增阶段，短期需求提升或带动产业库存小幅去化，建议轻仓震荡交易，注意交易节奏控制风险 [2] 根据相关目录分别进行总结 期货市场 - 主力合约收盘价172,020元/吨，环比降4020元；前20名净持仓-129,918手，环比增2610手 [2] - 主力合约持仓量378,336手，环比降3216手；近远月合约价差-2,060元/吨，环比增1960元 [2] - 广期所仓单38,196手/吨，环比降265手 [2] 现货市场 - 电池级碳酸锂平均价172,500元/吨，环比增500元；工业级碳酸锂平均价169,000元/吨，环比增500元 [2] - Li₂CO₃主力合约基差480元/吨，环比增4520元 [2] 上游情况 - 锂辉石精矿(6%CIF中国)平均价2,155美元/吨，环比持平；磷锂铝石平均价15,050元/吨，环比降300元 [2] - 锂云母（2 - 2.5%）平均价7,963元/吨，环比持平 [2] 产业情况 - 碳酸锂产量59,470吨，环比增2650吨；进口量23,988.66吨，环比增1933.47吨 [2] - 出口量911.90吨，环比增152.66吨；企业开工率49%，环比增2% [2] - 动力电池产量168,000MWh，环比降33700MWh [2] - 锰酸锂52,000元/吨、六氟磷酸锂12.2万元/吨、钴酸锂400,500元/吨、三元材料(811型)207,000元/吨、三元材料(622动力型)185,500元/吨，价格均环比持平 [2] 下游及应用情况 - 三元材料(523单晶型)200,500元/吨、磷酸铁锂5.24万元/吨，价格均环比持平 [2] - 三元正极材料开工率0%，环比降50%；磷酸铁锂正极开工率0%，环比降60% [2] - 新能源汽车当月产量1,041,000辆，环比降677000辆；当月销量945,000辆，环比降765000辆 [2] - 新能源汽车累销渗透率40.28%，环比降7.65%；累计销量945,000辆，同比增1000辆 [2] - 新能源汽车当月出口量30.2万辆，环比增0.2万辆；累计出口量30.2万辆，同比增15.2万辆 [2] - 标的20日均波动率106.36%，环比降2.96%；40日均波动率96.45%，环比增0.1% [2] 期权情况 - 认购总持仓139,017张，环比增7365张；认沽总持仓171,353张，环比增11910张 [2] - 总持仓沽购比123.26%，环比增2.15%；平值IV隐含波动率0.69%，环比降0.0293% [2] 行业消息 - 2026年2月中国汽车经销商库存预警指数56.2%，同比降0.7个百分点，环比降3.2个百分点，位于荣枯线之上 [2] - 深圳支持汽车报废更新，购新能源乘用车补贴车价12%（最高不超2万元），购2.0升及以下排量燃油用车补贴车价10%（最高不超1.5万元） [2] - 2026年3月1日起，浦东新区购新车个人消费者可获最高5000元区级补贴，补贴额度15000个，按车价分档补贴 [2] - 多家新势力车企发布2月交付数据，部分车企发布3月购车优惠活动 [2] - 《中华人民共和国2025年国民经济和社会发展统计公报》公布，2025年国内生产总值1401879亿元，比上年增长5.0%等多项数据 [2] 观点总结 - 碳酸锂主力合约小幅回落，持仓量环比减少，现货较期货升水，基差环比走强 [2] - 原料端海外锂矿供给或受影响，矿山挺价惜售，市场询价积极 [2] - 供给端冶炼厂复工复产，开工率提升，进口量将增长；需求端下游企业开工，出口需求或回升 [2] - 期权市场情绪偏空头，隐含波动率下降；技术面60分钟MACD双线位于0轴上方，绿柱走扩 [2]

2026年2月新能源汽车销量数据 - **比亚迪销量领先且出口首次超越国内**：2月新能源汽车总销量为190,190辆，其中乘用车187,782辆，纯电车型79,539辆，插电式混合动力乘用车108,243辆 出口量达100,600辆，首次超过国内销量 [3] - **多家新势力车企销量公布**：零跑汽车交付28,067辆，稳居新势力第一梯队 理想汽车交付26,421辆，累计交付突破159万辆 极氪交付23,867辆，同比增长70% 蔚来交付20,797辆，同比增长57.6%，累计交付约104.6万辆 小米汽车交付量超过20,000辆 小鹏汽车交付15,256辆 [3][4] - **部分车企公布2026年战略目标**：零跑汽车2025年累计交付约59.66万辆，2026年目标为100万辆，并计划推出A、D系列新产品及B、C系列换代 小鹏汽车将2026年视为产品大年，规划多款新车，并致力于在机器人、飞行汽车、Robotaxi三大AI业务上实现量产 [4] 行业展望与政策环境 - **中汽协发布2026年销量预测**：预计2026年汽车总销量为3,475万辆，同比增长1% 其中新能源汽车销量预计为1,900万辆，同比增长15.2% [5] - **政策支持行业平稳运行**：国家近期推出“两新”政策等系列惠民惠企政策，聚焦汽车后市场服务等领域，以推动车市需求企稳回升 “十五五”时期被视为汽车产业向高质量转型的关键窗口期 [5] 2026未来产业新材料博览会信息 - **博览会基本概况**：展会名称为“未来产业新材料博览会(上海)”暨“第十届国际碳材料产业展览会”，将于2026年6月10日至12日在上海新国际博览中心(N1-N5)馆举行 预计有超过800家企业参展，超过200家科研院所参与，举办超过30场主题论坛，展览面积达50,000平方米 [1][12][13] - **主要展览板块**：展会包含未来智能终端展、新材料科技创新展、轻量化功能化与可持续材料展、先进电池与能源材料展、热管理液冷板产业展、AI芯片及功率器件热管理产业展、先进半导体展等多个主题展区 [15] - **核心展品范围**： - **轻量化材料**：涵盖纤维及复合材料（如碳纤维）、工程塑料及橡胶弹性体（如聚醚醚酮）、3D打印材料等 [10] - **功能化材料**：涵盖光电材料（如钙钛矿）、热防护材料（如气凝胶）、导热材料、电磁功能材料（如导电塑料）、相变材料等 [10] - **可持续材料**：涵盖生物基与降解材料、发泡材料、轻质金属材料（如镁/铝/钛/锂合金）、二氧化碳基材料等 [10][12] - **主题论坛覆盖前沿产业**：论坛议题将涉及具身机器人、低空经济、消费电子、半导体、AI数据中心、智能汽车、航空航天等未来产业领域 [12]

春节假期高速公路电动汽车充电情况 - 2024年春节期间（2月15日至2月23日）高速公路电动汽车充电次数达602.10万次，充电量达14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均充电量增长52.01%，创历史新高 [1] - 通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩的统计分析，显示新能源汽车出行数量大幅上升，高速公路充电量激增 [1] - 往年常见的充电排队现象显著缓解，新能源汽车长途出行正从“尝鲜”变为“日常” [1] 行业技术进步与产品迭代 - 主流纯电车型续航普遍在400公里至700公里之间，部分高端车型突破800公里 [2] - 越来越多的企业新推车型采用800V高压平台架构，并加快布局超充网络，实现“充电15分钟补能80%”，极大提升了充电效率 [2] - 车企强化创新驱动，加快技术攻关和产品迭代，推动新能源汽车质量、性能与充电效率跃迁 [2] 充电基础设施网络建设 - 截至2023年底，全国高速公路服务区已累计建成电动汽车充电枪7.15万个，覆盖超98%的服务区 [2] - 其中大功率充电设施约1万个，有效打破了“充电慢、等待久”的痛点 [2] - 高速公路充电网络的全面织密与结构优化，决定了电动汽车长途出行范围 [2] 服务保障与智慧调度能力 - 有关部门通过提前梳理形成充电特别繁忙服务区清单，实行“一区一策”，采取增设移动式应急充电设备、引导车辆分流等措施满足充电需求 [3] - 升级“e路畅通”小程序，实时发布桩位信息，实现从“车找桩”到“桩追车”的转变，智慧调度提升资源利用效率 [3] - 形成了“平峰够用、高峰保供”的服务能力，表明高速公路日常补能更有保障，能够通过智慧调度和应急支援应对节假日高峰需求 [3] 未来政策与行业发展规划 - 根据《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，目标到2027年底，在全国建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量 [4] - 该规划旨在满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻番增长 [4] - 新基建的大规模投用将为新能源汽车产业发展提供更坚实的基础设施保障，并推动构建新型电力系统 [4]

欧盟拟出台新规以保护本土电动汽车产业 - 欧盟委员会计划于2月25日发布《工业加速法案》，拟对享受国家购车补贴或公共采购的电动汽车设定70%的本土化率要求 [2] - 此举旨在通过行政手段强制提升本地制造比例，以应对中国电动汽车的强势竞争 [2] - 截至2025年11月，中国车企在欧盟纯电动汽车市场的占有率已达12.8%，创下历史新高 [2] 欧盟已采取的贸易保护措施及其效果 - 自2024年10月起，欧盟已对中国进口电动汽车征收高额反补贴关税，合作企业平均税率20.7%，不合作企业税率高达35.3% [2] - 叠加原有10%基础关税，部分中国企业的综合税率接近45% [2] - 关税措施未能阻挡中国车企步伐，反而促使其调整出口策略，将重点转向插混车型 [2] - 2025年1-11月，中国对欧盟插混车型出口增速高达363%，有效缓解了关税带来的出口压力 [2] 中国新能源汽车产业的全球地位与出口表现 - 中国不仅是全球最大新能源汽车市场，更是全球最大出口国，自2021年起连续多年保持出口第一大国地位 [3] - 2018-2022年，中国新能源汽车出口规模由3.38亿美元飙升至229.07亿美元，年复合增速达186.92% [3] - 2025年，中国新能源汽车出口343万辆，同比增长70%，占全年汽车总出口量(832万辆)的41% [3] - 2025年，中国新能源汽车出口额达5160.5亿元，同比增长51.7%，规模创历史新高 [3] 中国新能源汽车产业的全产业链优势 - 中国是全球唯一拥有新能源汽车全产业链的国家，实现了从上游矿产资源冶炼到下游整车集成与智能驾驶的全链条自主可控 [5] - 中国动力电池全球装机量占比超70%，宁德时代、比亚迪等企业稳居全球装机量前二 [5] - 正负极材料、电解液、隔膜四大关键材料的整体国产化率超90% [5] - 产业在800V高压平台、CTC电池底盘一体化、城市NOA智能驾驶等领域建立起代际优势 [5] - 产业链不仅能支撑国内年产超1600万辆新能源汽车的需求，更成为全球汽车电动化转型的核心供应基地，特斯拉、宝马、大众等国际巨头均深度依赖中国供应链 [5] 中国新能源汽车产业的发展模式与市场地位 - 中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条成功之路，培育出了全球最大的新能源汽车消费市场，并通过持续技术创新培育新质生产力 [8] - 早在2022年，中国新能源汽车市占率已达24.4%，位居全球最高 [9] - 依托庞大的市场规模和持续的技术迭代，中国车企在电动化、智能化领域不断突破 [9] - “以市场育技术、以技术强产业”的发展模式，为全球汽车产业转型提供了可复制、可推广的范本 [9]

武汉经开区智能网联和电动汽车产业园（智汽园）发展现状与规划 - 园区内呈现繁忙景象，企业生产与发货活动活跃，展现出强劲的“开门红”脉动 [1] 博雷顿公司业务进展 - 博雷顿武汉工厂生产的电动矿卡正待发运海外，公司重点攻坚大吨位无人驾驶矿卡 [1] - 武汉基地于2024年5月投产，并在次年实现两大突破：2025年5月登陆港交所，2025年11月下线国内首台145吨无驾驶室纯电矿卡 [1] - 武汉基地生产的105吨纯电矿卡在去年批量出口非洲，创造了武汉新能源矿卡规模化出海零的突破 [1] - 工厂当前单日可下线4至5台整车，待2026年3月第二条产线投用后，产能将提升至每日8到10台 [1] 新材料产业园（车谷新材料产业园）建设与招商 - 园区一期10栋厂房已验收投用，其中9栋已有企业入驻；二期10栋钢构厂房在建，部分已被企业“锁定” [3] - 园区聚焦汽车轻量化、智能化材料，目前签约租赁面积超5.7万平方米，去化率达33% [3] - 二期工程预计2026年9月全面完工 [3] - 园区内企业武汉人禾电子有限公司正在进行产品试生产，其电池包铜铝排产品经过10道工序后下线并发往主机厂 [2][3] - 2026年年初至今，已有悉水、人禾、溯联、捷沃等企业签约入驻，更多意向客户正在洽谈 [3] 园区配套与社区建设 - 园区规划并建设了共享会议室、篮球场、食堂、口袋公园及多种户型公寓，旨在构建社区而不仅是厂房 [3] - 新兴产业促进中心规划了7栋公寓楼，提供1842套住房，最多可容纳9000人入住 [3] - 目前已有5栋公寓被多家整车企业及头部零部件企业整租，约3000名员工已陆续入住 [3] - 社区配套底商中17家门店已有16家开始营业，业态包括早餐店、超市、理发店等 [3] - 小区外1.2万平方米的商业综合体正在洽谈整租，计划引入餐饮、休闲、酒店等业态，预计2026年10月开业 [4] 园区2025年整体经济表现 - 2025年新增市场主体4110户 [4] - 园区“四上”企业营收突破千亿元 [4] - 工业总产值达558亿元，同比增长14% [4] - 全年签约项目24个，总额339亿元 [4] - 龙头企业中创新航产值突破110亿元，增幅达83% [4] 2026年开局项目与投资动态 - 汽车零部件龙头地通工业签约落户，投资20亿元建设生产、研发、检测一体化基地 [4] - 省专精特新企业武汉东亚合成追加投资5亿元开建智慧新工厂 [4] - 武汉钧达公司接连收获岚图订单，新厂房预计2026年7月投产 [4] 园区2026年发展目标与规划 - 园区明确了“433”年度目标：产值新增400亿元、整车产量超30万辆、招商引资不低于300亿元 [4] - 园区将推动中创新航船舶电池等技术成果转化，并积极争取布局飞行汽车等前瞻项目 [4] - 园区将持续完善商业、教育配套，以增强产业凝聚力与人才吸引力 [4] 园区中长期战略蓝图 - 面向“十五五”，园区锚定“三个千亿”蓝图：实现千亿投资规模、构建千亿产业集群、培育千亿级龙头企业 [5] - 园区将以“开年即冲刺”的姿态，全力推进企业投产与基础设施建设，持续完善城市功能 [5]

市场表现与指数动态 - 截至2026年2月4日14:15，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.51% [1] - 指数成分股银轮股份上涨10.01%，亿华通上涨9.47%，盟固利上涨5.91%，富临精工上涨5.87%，宁德时代上涨4.91% [1] - 跟踪该指数的新能车ETF(515700)上涨0.57%，最新价报2.46元 [1] 行业销量与增长亮点 - 2026年1月新能源车销量表现亮眼，造车新势力如零跑汽车、蔚来、理想汽车等主要车企实现销量同比增长 [1] - 华为鸿蒙智行1月交付量同比增长高达65.6% [1] 机构观点与投资方向 - 开源证券指出，在购置税减免退坡及梯度以旧换新补贴政策背景下，2026年重点看好高端化发展方向 [1] - 尊界S800连续蝉联超豪华轿车市场冠军，机构重点推荐国产超豪华领军车企江淮汽车 [1] - 问界、极氪9X等车型在高端车市场持续放量，有望明显增强相关车企业绩，看好赛力斯、吉利汽车等后续发展 [1] - 海外市场将继续成为车企破局关键 [1] 指数与ETF产品构成 - 新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，该指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等领域的上市公司证券 [2] - 截至2026年1月30日，中证新能源汽车产业指数前十大权重股合计占比54.51% [2] - 前十大权重股分别为比亚迪、宁德时代、汇川技术、三花智控、华友钴业、亿纬锂能、赣锋锂业、先导智能、中矿资源、天赐材料 [2] - 新能车ETF(515700)设有场外联接基金，包括平安中证新能源汽车ETF发起联接A(012698)、C(012699)、E(024504) [2]

行业核心观点 - 中国已建成全球最大的电动汽车充电网络，截至2025年12月底充电设施总数达2009.2万个，支撑超4000万辆新能源汽车充电需求 [1] - 充电基础设施发展呈现规模增长加速、充电效率提升、设施覆盖更广三大特点，并计划通过“三年倍增”行动到2027年底实现服务能力翻倍 [3] - 充电网络的提质升级（超充化、全局化、智能化）是保障新能源汽车产业发展的关键，旨在实现“充得上、充得快、充得好” [2][4] 充电设施规模与增长 - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施总数达2009.2万个，其中公共充电设施471.7万个，私人充电设施1537.5万个 [1] - 规模增长持续加速：从首座充电站到突破100万个用了13年，从100万到1000万个用了5年，而从1000万到2000万个仅用了18个月 [3] - 根据国家行动方案，目标到2027年底在全国建成2800万个充电设施，满足超8000万辆电动汽车充电需求 [3] 充电效率与技术升级 - 全国公共场站单枪平均充电功率达46.5千瓦，充电效率同比提升33% [3] - 大功率充电设施加快布局，例如江苏阳澄湖服务区充电总功率提升至5120千瓦，是5年前的21倍 [1] - 具体案例显示充电速度大幅提升：江苏吴江同里古镇充电站改造后，充电速度提升167%，一辆60千瓦时电池汽车从10%充至90%电量所需时间从50分钟缩短至20分钟左右 [2] 设施覆盖与网络扩展 - 全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区 [3] - 19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖” [3] - 升级计划聚焦关键区域，例如国网苏州供电公司对交通枢纽、景区、核心商圈等区域的698台充电桩及城乡558台老旧充电桩进行了大功率换新升级 [2] 智能化运营与管理 - 应用数字孪生和人工智能技术实现充电设施远程化、实时化、智能化监测与诊断，例如国网江苏电力的省级管理系统覆盖全省100多座充电站、上千个充电桩，服务超20万车主 [1] - 车主可通过APP查看充电站空闲情况，提升服务体验 [2] 服务能力提升计划 - 国家六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027年)》 [3] - 目标到2027年底，提供超3亿千瓦的公共充电容量，实现充电服务能力翻倍提升 [3]

充电设施总体规模与网络现状 - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施总数量达2009.2万个，其中公共充电设施471.7万个，私人充电设施1537.5万个 [1] - 已建成全球最大电动汽车充电网络，支撑了超过4000万辆新能源汽车的充电需求 [1] - 全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超过98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖” [3] 充电设施发展速度与特点 - 规模增长加速：从首座充电站到突破100万个用了13年，从100万到1000万个用了5年，而从1000万到2000万个仅用了18个月 [3] - 充电效率提升：全国公共场站单枪平均充电功率达46.5千瓦，充电效率同比提升33% [3] - 大功率充电设施加快布局建设，充电服务体验明显提升 [3] 充电设施技术升级与改造案例 - 阳澄湖服务区充电总功率提升至5120千瓦，是5年前的21倍，拥有84把充电枪 [1] - 国网江苏电力应用省级电动汽车充电设施健康管理系统，采用数字孪生和人工智能技术，覆盖江苏省100多座充电站、上千个充电桩，服务超20万车主 [1] - 江苏吴江同里古镇充电站改造后，充电速度提升了167%，例如60千瓦时电池汽车从10%充至90%电量所需时间从50分钟缩短至约20分钟 [2] 充电设施专项升级计划与目标 - 国网苏州供电公司于2025年6月启动专项升级计划，对交通枢纽、景区、核心商圈等关键区域的698台充电桩及城乡的558台老旧充电桩进行大功率换新升级 [2] - 国家六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，目标到2027年底建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求，实现服务能力翻倍 [3] 充电设施对行业的意义 - 充电网络被视为新能源汽车产业的“血液循环系统” [4] - 充电设施的持续升级（充得上、充得快、充得好）将为中国新能源汽车产业开拓更广阔的发展空间 [4]

文章核心观点 - 2025年安徽汽车产业实现多项关键指标全国第一 包括汽车总产量368.65万辆 新能源汽车产量179.41万辆 以及汽车出口量122.8万辆 汽车产业成为该省首个年度出口额超千亿元的单一产业 [1] - 安徽取得领先地位得益于统计方式调整（按生产地统计）和长期坚定的产业布局 已形成覆盖整车制造到全链条零部件的完整产业生态 [2][3] - 合肥与芜湖是驱动安徽汽车产业发展的双核心 合肥通过“合肥模式”引进重大项目并形成产业集群 2025年新能源汽车产量升至全国城市首位 产业规模突破5000亿元 芜湖则依托奇瑞集团成为出口核心阵地 2025年1-11月出口汽车83.9万辆 [4] - 面对区域竞争 安徽未来的战略重点是向智能化赛道转型和加速国际化出海进程 [4][5] 产业规模与地位 - 2025年安徽汽车总产量368.65万辆 新能源汽车产量179.41万辆 两项数据均位居全国第一 [1] - 2025年安徽出口汽车（含底盘）122.8万辆 出口量稳居全国第一 同比增长28.7% 汽车产业成为该省首个年度出口额超千亿元的单一产业 [1] - 自2025年统计方式调整为按“生产地”原则后 安徽月度汽车产量持续超过广东并保持全年优势 [2] 产业链布局与生态 - 安徽已集聚7家整车企业 包括奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技 配套规模以上零部件企业超3000家 [1] - 产业链覆盖新能源汽车“三电”系统、车身部件、智能网联等全链条 实现“不出安徽 就可以造一台新能源整车” [3] - 零部件产业广泛分布于动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料等多个领域 营收占到全省汽车产业链总营收五成左右 [3] 核心城市驱动 - 合肥凭借“合肥模式”成功引进蔚来、大众安徽、比亚迪等重大整车项目 并培育出国轩高科、中创新航、巨一科技等500余家核心零部件企业 [4] - 2024年合肥新能源汽车产量137.6万辆居全国第二 2025年产量升至全国城市首位 产业规模突破5000亿元 [4] - 芜湖依托奇瑞集团 2024年汽车产量占安徽全省46.2% 出口量占近80% 2025年1-11月出口汽车83.9万辆 同比增长27.4% [4] 未来发展战略 - 安徽需加快向智能化赛道转型 聚焦智能网联新能源汽车等战略性新兴产业 推进创新设施建设与技术产品升级 [4] - 同时需全速推进国际化出海进程 深入实施“徽动全球”出海行动和合作伙伴计划 推动自贸试验区全产业链开放创新 实施优势产业“抱团出海”行动 [4][5]

2030年战略目标 - 公司计划在2030年跻身全球车企销量前五 [2] - 2030年目标实现全球销量超650万辆（乘用车+商用车），营收超1万亿元 [4] - 2025年公司全球销量首次突破400万辆，达411.6万辆，排名全球车企第七位 [3] 新能源汽车发展 - 新能源汽车是公司的核心增长引擎，计划2030年新能源销量占比约75%，即超487万辆 [6] - 2025年公司新能源汽车销量同比增长58%至229.3万辆，渗透率达55.7% [6][7] - 旗下品牌吉利银河2025年销量同比增长150%至123.58万辆，成为转型中坚力量并实现扭亏为盈 [7][8] - 公司新能源布局覆盖醇氢全产业链，并计划加大醇氢电动技术在多领域的应用推广及加注网络建设 [9] 全球化与海外市场 - 2030年海外销量目标占比超三分之一，即超216万辆 [11] - 公司将携手雷诺集团等国际伙伴，打造开放协同的品牌合作新范式 [13] - 2025年公司与雷诺集团达成巴西战略合作，通过雷诺巴西公司生产销售新能源车型以拓展拉美市场 [12] - 公司将构建全球品牌矩阵，发挥吉利中国星、吉利银河、领克、极氪及沃尔沃、极星、莲花跑车等品牌的优势与属地化运营能力 [14] 战略协同与生态构建 - 公司将全面落实“一个吉利”战略，强化顶层运筹，构建战略协同与资源整合平台，实现全球“一盘棋”格局 [17] - 基于《台州宣言》，公司将推进内部资源深度整合，明晰品牌定位，减少利益冲突和重复投资 [17] - 公司将开发覆盖A到E级车型的全球顶级新能源架构，基于新架构的平均单车型研发周期和综合成本将下降30%以上 [17] - 公司计划打造“吉利无界”用户服务生态，实现多品牌用户权益共享，并构建覆盖车后市场、出行服务与品质生活的完整生态 [18] - 公司计划在2030年投放10万辆曹操出行的Robotaxi完全定制车型，在全球范围开启商业化运营 [15]