吉利汽车与极氪合并 - 吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价 [2] - 合并旨在强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力和成长性，实现对多种动力形式的全面覆盖及对主流、中高端及豪华汽车市场的全方位布局 [2] - 吉利将推进内部资源深度整合和高效融合，杜绝重复投入，提升战略执行效率、创新能力及盈利水平 [2] 极氪的研发与亏损 - 极氪近四年研发累计投入227亿元，2024年接近100亿元 [2] - SEA浩瀚架构、电池、芯片等供应链成本居高不下，导致极氪累计亏损262.23亿元 [2] 极氪的战略调整 - 极氪发布首款搭载混动架构浩瀚-S的极氪9X，进军豪华超高端市场 [3] - 极氪不再追求纯电市场，彻底向高端化前进 [3] - 极氪的使命是持续向上发展，与领克整合后形成"领克向宽，极氪向上"的战略 [3] 行业竞争与定位 - 极氪认为中国低价品牌众多，加入无意义，因此选择高端化路线 [4]

核心观点 - 极氪成为最快达成豪华纯电50万辆交付目标的品牌，用时44个月，单车均价近30万元，最高车型近90万元[2][3] - 公司通过SEA浩瀚架构等技术护城河和持续创新产品战略，在豪华纯电市场建立竞争优势[5][9] - 极氪与领克完成战略整合，未来将作为吉利集团新能源战略核心承载者，开启全球化布局[16][17] 交付里程碑 - 极氪第50万辆整车下线，成为最快达成该目标的豪华纯电品牌，用时44个月[2][3] - 对比同行：蔚来用时近6年、零跑64个月、理想46个月[3] - 主力车型极氪001上市四年价格稳定在26万元以上，在价格战中保持价格稳定[3] 技术优势 - SEA浩瀚架构是公司核心技术，历时5年投资200亿元打造，支持全尺寸全品类车型开发[5] - 构建"三个800V"超快充生态：800V高压架构、800V电池、800V充电网络，V4极充兆瓦桩单枪峰值功率1.3兆瓦全球第一[6] - 智能驾驶方面全栈自研，推出"千里浩瀚"H7/H9方案，H9方案算力达1400TOPS行业最高[6][8] - 一季度研发投入29亿元，占营收13.2%，累计研发投入超250亿元[8] 产品战略 - 极氪001开创豪华猎装车品类，累计销量超27万辆，为25万元以上纯电车型销冠[12] - 极氪009成为40万元以上豪华MPV全品类销冠，香港市场月销319台超越丰田埃尔法[12] - 极氪7X出海欧洲，成交均价超40万元，香港上市后25天交付破万台[14] - 极氪MIX采用胶囊造型等创新设计，体现公司颠覆性创新能力[15] 战略整合 - 极氪与领克完成合并，形成"极氪向上、领克向宽"的战略布局[4][16] - 极氪科技将成为吉利汽车全资子公司，作为集团新能源战略核心承载者[16] - 极氪CEO安聪慧将执掌吉利控股集团，技术负责人兼任集团首席科学家[17] - 未来技术路线从纯电向"覆盖全域"拓展，三季度上市极氪9X支持纯电/混动/增程三种模式[17] 全球化布局 - 已进入40多个国际市场，覆盖五大洲，是唯一实现全球五大洲交付的中国豪华品牌[15] - 香港作为重要窗口市场，极氪009持续蝉联当地豪华MPV销量冠军[12] - 极氪7X在挪威、荷兰、瑞典等欧洲市场表现优异[14]

人事调整 - 极氪科技集团副总裁林杰分管极氪品牌国内营销、销售、服务整体工作 直接管理品牌营销中心、用户增长中心和用户交付中心[1] - 极氪科技集团副总裁林金文直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程 协助林杰管理极氪品牌国内营销服并向其汇报[1] - 林杰自2018年担任领克销售公司总经理 2024年带领领克品牌销量突破28.5万辆[9] 战略整合 - 人事调整代表极氪与领克两个品牌战略整合的进一步深化 符合吉利轮岗文化[3] - 调整是2024年《台州宣言》的延续 旨在解决多品牌战略下的资源分散和销量增长问题[3] - 极氪科技集团通过收购领克51%股权实现合并 2024年销量目标71万辆（领克39万辆 极氪32万辆）[4] 技术协同 - 吉利计划通过SEA浩瀚架构、神盾金砖电池等技术专利共享 降低吉利、极氪、领克等品牌近25%研发成本[4] - 成立吉曜通行电池产业集团 由极氪科技集团CEO安聪慧兼任董事长[4] - 极氪智能座舱姜军兼任集团首席座舱科学家 与极氪智驾业务副总裁陈奇形成"座舱+智驾"双核心高管团队[4] 销量表现 - 2024年1-4月极氪科技集团销量达15.5万辆 年目标完成率19.6%[7] - 领克品牌销量10万辆 完成率25.6% 极氪品牌销量5.5万辆 完成率17.2%[7] - 极氪品牌在销量端承压较领克品牌更重[7]