当前裁员计划 - NASA将通过自愿辞职计划裁减约3870名员工 占员工总数1.8万人的近20% [1] - 裁员是特朗普政府削减联邦雇员规模计划的一部分 [1] 历史员工规模变化 - 1958年成立时员工约8000人 由总部和原国家航空咨询委员会实验室人员组成 [4] - 员工数量峰值达3.4万人 出现在20世纪60-70年代美苏航天竞赛期间 [4] - 1982年员工数降至2.2万人 1986年挑战者号事故后重新加强工程师招聘 [4] - 1992年出现第二高峰达2.57万人 当时以航天飞机为核心执行哈勃望远镜等重大计划 [5] - 2000年员工数降至约1.75万人 因克林顿政府要求削减50亿美元预算并进行重组 [7] - 2024年前维持约1.8万人规模 通过内部调整消化了航天飞机退役影响的3200名承包商 [8] 预算变动情况 - 2010财年预算请求为186.86亿美元 2025财年预算提案为253.84亿美元 [8] - 特朗普政府2026财年预算提案将NASA预算从248亿美元削减至188亿美元 降幅达24% [9] - 此次预算削减幅度为NASA历史上最大 [9] 项目调整与终止 - 火星样本返回任务被取消 [9] - 月球轨道空间站（Gateway）项目终止 [9] - 金星探测任务和"新视野"号太阳系外围探索任务被取消 [9] - 国际空间站载人货运次数及研究项目削减 预计2030年退役 [9] - 当前预算重点聚焦重返月球竞赛和首次载人登陆火星 [10] 历史背景与影响因素 - 员工数量变化反映国际竞争格局、美国社会认知和政府预算调整的影响 [11] - 20世纪90年代员工大降与冷战结束相关 1999年美国国防开支比1989年下降29.2% [8] - 2011年退役航天飞机项目后开始将更多任务外包给SpaceX等商业公司 [8] - 当前裁员后员工数量和预算金额将跌至1961年以来最低水平 [13]

美国航天政策与拨款 - 美国参议院通过预算调和法案，为NASA"阿尔忒弥斯"登月计划追加100亿美元拨款 [1] - 追加资金将用于生产更多SLS火箭（41亿美元）和建设"月球门户"空间站（26亿美元） [3] - 法案与特朗普5月提出的逐步淘汰SLS计划相悖，显示政策转向 [3] SLS火箭争议 - SpaceX CEO马斯克批评SLS火箭不可重复使用，称每次发射相当于"炸掉一枚价值十亿美元的火箭" [2] - NASA数据显示SLS每枚火箭重复生产成本接近25亿美元，已累计投入240亿美元 [2] - 主要承包商包括波音、Aerojet Rocketdyne（L3哈里斯旗下）和诺斯罗普·格鲁曼 [2] - 艾萨克曼质疑SLS长期价值，认为不适合频繁月球/火星任务 [2] 其他航天项目拨款 - 7亿美元用于开发火星通信轨道器 [3] - 12.5亿美元用于国际空间站延长运营 [3] - 3.25亿美元拨给SpaceX研发国际空间站脱轨飞船 [3] 行业竞争格局 - 传统航天巨头（波音等）获得政策支持，与SpaceX形成竞争 [1][2] - 特朗普撤回对艾萨克曼的NASA局长提名，显示与马斯克关系恶化 [1]

政商合作阶段 - 特斯拉CEO向特朗普竞选团队捐赠3亿美元并公开站台 双方在SpaceX星舰发射活动及白宫会议中达成合作 [1] - 特朗普胜选后任命马斯克为政府效率部负责人 主导联邦机构裁员和预算削减 涉及2万亿美元支出计划 [1] - NASA载人航天项目全面转向SpaceX龙飞船 取代波音星际客机 星舰被纳入NASA发射服务框架 [1] 商业影响 - 特斯拉股价单日暴跌14 26% 市值蒸发1500亿美元 SpaceX股价同步下跌9 3% 与NASA价值40亿美元星舰项目面临搁置风险 [3] - 取消电动汽车税收抵免预计使特斯拉2025年销量减少12万辆 市场份额面临比亚迪福特等竞争对手挤压 [10] - 波音SLS火箭项目因预算冻结裁员400人 但SpaceX星舰技术验证滞后导致阿尔忒弥斯3号登月任务推迟至2026年9月 [9] 行业竞争格局 - 航天领域出现结构性调整 SpaceX垄断地位受特朗普政策威胁 NASA可能转向俄罗斯飞船维持空间站运营 [9] - 电动汽车市场政策环境突变 绿色能源补贴取消直接冲击特斯拉销量 迫使公司加速Robotaxi项目转型 [10] - 波音虽未恢复SLS拨款 但传统军工复合体利益得到维护 与SpaceX的商业航天模式形成直接竞争 [6] 战略调整 - 马斯克卸任政府职务后回归特斯拉 将业务重心转向自动驾驶技术开发 以应对政策变动带来的市场风险 [10] - SpaceX面临NASA合同终止威胁 载人航天技术路线可能被迫调整 星舰商业化进程受阻 [9] - 特斯拉与SpaceX股价联动下跌反映市场对科技公司政治关联风险的重新定价 [3]