新华社伦敦12月18日电（记者郭爽）英国《自然》杂志网站18日刊发文章，展望2026年值得关注的科学 事件，涉及人工智能（AI）、基因编辑、太空探索等多个领域。 文章指出，AI驱动的科学研究将在2026年继续取得重大突破。集成多个大语言模型的AI"智能体"可能会 得到更广泛应用，其中一些甚至几乎不需要人工干预。明年或许会迎来由AI实现的首批具有重大意义 的科学进展，并将出现超越大语言模型的技术，侧重于设计小型AI模型。 在生物医药领域，基因编辑技术发展势头强劲，明年有望启动两项临床试验，旨在为患有罕见遗传疾病 的儿童开发个性化基因疗法。此外，英国一项癌症检测临床试验预计将于明年公布结果，可通过单次血 液检测在症状出现前检测出约50种癌症。 在太空探索方面，文章说，2026年将是月球探索繁忙的一年。中国计划发射嫦娥七号探测器，目标是在 月球南极附近着陆。美国航天局的"阿耳忒弥斯2号"任务将安排4名宇航员乘坐"猎户座"飞船绕月飞行。 除月球探索任务外，日本计划发射火星卫星探测器，造访这颗红色星球的两颗卫星——火卫一和火卫 二。欧洲航天局计划于明年年底发射"柏拉图"号空间望远镜。该望远镜将监测超过20万颗恒星，并有 ...

【文/观察者网专栏作者 白玉京】 美国载人登月计划正处于关键节点，一位"局内人"的公开发声却显得格外刺耳。 近日，前NASA局长迈克尔·格里芬在国会听证会上直言，美国现行登月方案在工程上难以成立。这并非 美国内部不同派系之间的相互攻击或刻意唱衰，更像是一声来自体系内部的吹哨——提醒人们，一个庞 大的工程系统，正在沿着越来越难以纠偏的方向加速前行。 格里芬是科班出身，写过教材带过课，相当于美国航天的一位祖师爷。图片来源：NASA 如果说别人充当"吹哨人"尚不足以服众，那么格里芬的分量显然是够的。他曾是美国载人登月计划的掌 门人，主导制定过"星座计划"，设计了以战神1号和战神5号为核心的双火箭登月架构。耐人寻味的是， 这套强调载人与货运分离、压低任务内复杂度的思路，与中国正在推进的"双发长征十号"载人登月方 案，在工程逻辑上不谋而合。 战神1号和战神5号双火箭，是星座计划的最大亮点。图片来源：NASA 倒霉的星座计划 如果把今天的阿尔忒弥斯计划视为美国重返月球的"唯一选项"，本身就是一种历史误读。事实上，在进 入当前这条高度复杂、强耦合的技术路径之前，美国曾经系统性地思考过另一种登月方案，而且那套方 案在工程逻辑 ...

航天领域进展 - 美国“阿尔忒弥斯2号”载人绕月任务取得重要进展，“猎户座”飞船与“太空发射系统”火箭完成对接，计划将4名宇航员送往月球轨道，这是美国半个多世纪以来首次载人深空飞行[2] - 中国成功发射高分十四号02星，卫星可高效获取全球范围高精度立体影像，为国民经济和国防建设等提供基础地理信息保障，此次任务是长征系列运载火箭的第603次飞行[2] 半导体技术突破 - 中国在光刻胶领域取得新突破，研究团队首次在原位状态下解析了光刻胶分子的微观三维结构，指导开发出可显著减少光刻缺陷的产业化方案[2] 清洁能源建设 - 川投泸州天然气发电项目双机组全面建成投运，总装机容量为1400兆瓦，采用国际先进的9H级燃气机组技术，全年纯凝发电效率达63.7%[2] - 该项目每年可提供约35亿千瓦时清洁电力，预计每年可节约标煤34.81万吨，减少二氧化碳排放91.20万吨，将增强区域电力供应保障能力[2]

中美经贸关系 - 中美双方就出口管制、对等关税暂停期延长、芬太尼禁毒合作、扩大贸易及美方301船舶收费等议题进行建设性探讨并形成初步共识 [1] 中国金融政策 - 国务院报告提出落实落细适度宽松的货币政策以巩固经济回升势头并推动社会综合融资成本下降 [2] - 金融工作将聚焦科技创新与稳定外贸等重点方向强化政策协同以支持重点领域和薄弱环节 [6] 中国科技创新与突破 - 北京大学团队在光刻胶微观结构研究取得突破指导开发出可减少光刻缺陷的产业化方案 [3] - 科技部会议强调加强原始创新和关键核心技术攻关以推动科技产业创新融合及发展新质生产力 [10] 国有资产管理 - 截至2024年末全国国有企业（不含金融企业）资产总额401.7万亿元国有资本权益109.4万亿元 [4] - 截至2024年末国有金融企业资产总额487.9万亿元国有金融资本权益33.9万亿元 [4] 航天与卫星发射 - 中国成功发射高分十四号02星具备获取全球高精度立体影像能力为长征系列火箭第603次飞行 [5] - 美国完成阿耳忒弥斯2号载人绕月任务飞船与火箭对接计划将4名宇航员送往月球轨道 [7][8] 医疗科技进展 - 中国研究团队在美国发布J-VALVE TF经导管主动脉瓣膜系统两年临床数据展示其微创治疗的有效性及安全性 [9] 半导体存储产业链 - 部分存储晶圆厂已暂停部分DRAM和Flash产品报价导致价格波动频繁且有效期短 [9] - 存储上游涨价对国内产业链产生影响但部分公司因有存货或为分销商故对毛利率影响较小 [9]

任务进展 - 执行“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务的“猎户座”飞船已与美国新一代登月火箭“太空发射系统”完成对接 [1] - 对接完成后，任务团队将为飞船与火箭建立电力和数据连接，并进行集成测试 [1] - 预计明年将把整装系统运至佛罗里达州肯尼迪航天中心，为发射做最后准备 [1] 任务意义与规划 - “阿尔忒弥斯2号”任务计划将4名宇航员送往月球轨道，执行载人绕月飞行任务 [1] - 这将是美国半个多世纪以来首次开展载人深空飞行 [1] - “阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务和“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务时间表分别推迟至2026年4月和2027年年中 [2] 技术与合作 - “猎户座”飞船由美国航天局与美国洛克希德-马丁公司联合研发 [1] - “猎户座”飞船是目前唯一能够执行载人深空飞行并安全返回地球的航天器 [1] - 美国于2019年宣布“阿耳忒弥斯”登月计划，并于2022年11月执行了“阿耳忒弥斯1号”无人绕月飞行测试任务 [2]

核心观点 - 美国航天局因SpaceX月球着陆器研发进度滞后 计划重新开放“阿耳忒弥斯3号”任务合同 允许蓝色起源等其他美国企业参与竞标 [2] - SpaceX创始人埃隆·马斯克回应称公司进展迅速 其“星舰”火箭将能完成整个登月任务 [3] 合同与竞争态势 - 美国航天局代理局长表示 竞争与创新是美国在太空领域占据主导地位的关键 [2] - SpaceX目前拥有价值约29亿美元的“载人着陆系统”开发合同 该合同于2021年4月获得 [2] - 美航天局决定将合同向蓝色起源等其他优秀美国企业开放 [2] 项目进度与影响 - SpaceX在“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务着陆器的研发进度上落后 [2] - “阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2026年4月 “阿耳忒弥斯3号”载人登月任务推迟至2027年年中 [3] - 美国总统特朗普希望在其任期结束前实现载人登月 [2] 参与公司与技术 - 除SpaceX外 参与“阿耳忒弥斯”计划的企业还包括蓝色起源、波音、洛克希德-马丁等 [3] - “载人着陆系统”是“阿耳忒弥斯3号”任务的关键组成部分 负责宇航员在月球轨道与月球表面间的运输 [2] - SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”被寄望能完成整个登月任务 [3]

美国航天局合同变更 - 美国航天局代理局长肖恩·达菲表示，由于SpaceX研发阿耳忒弥斯3号载人登月任务着陆器进度滞后，计划重新开放合同，允许蓝色起源等其他美国企业参与竞标[1] - 竞争与创新被视为美国在太空领域占据主导地位的关键，因此决定将载人着陆系统的生产向其他优秀美国企业开放[1] - SpaceX在2021年4月获得美国航天局约29亿美元的合同，负责开发和制造着陆器[1] SpaceX的回应与项目进展 - SpaceX创始人埃隆·马斯克回应称，公司相比美国太空行业其他公司进展如闪电般迅速，并表示新一代重型运载火箭星舰最终将完成整个登月任务[2] - 美国航天局介绍，载人着陆系统是阿耳忒弥斯3号任务的重要组成部分，负责宇航员在月球轨道与月球表面之间的运输[1] - 除SpaceX外，参与阿耳忒弥斯计划的企业还包括蓝色起源、波音、洛克希德-马丁等公司[2] 阿耳忒弥斯计划时间表 - 美国于2019年宣布阿耳忒弥斯登月计划，并于2022年11月执行了阿耳忒弥斯1号无人绕月飞行测试任务[2] - 美国航天局去年12月宣布再次推迟阿耳忒弥斯2号载人绕月飞行任务和3号载人登月任务时间表，两项任务分别推迟至2026年4月和2027年年中[2] - 达菲在接受采访时说，SpaceX做了非凡的工作但在进度上落后了，美国总统特朗普希望在其任期结束前实现载人登月[1]

合同变更 - 美国航天局计划重新开放“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务着陆器合同，允许蓝色起源等其他美国企业参与竞标，原因是SpaceX研发进度滞后 [1] - 竞争与创新被视为美国在太空领域占据主导地位的关键因素 [1] - SpaceX于2021年4月获得美国航天局约29亿美元的合同，负责开发和制造着陆器 [1] 相关公司动态 - SpaceX创始人埃隆·马斯克回应称公司相比美国太空行业其他公司进展迅速，并表示其新一代重型运载火箭“星舰”将完成整个登月任务 [2] - 除SpaceX外，参与“阿耳忒弥斯”计划的企业还包括蓝色起源、波音、洛克希德-马丁等公司 [2] 项目背景与时间线 - “载人着陆系统”是“阿耳忒弥斯3号”任务的重要组成部分，负责宇航员在月球轨道与月球表面间的运输 [1] - 美国于2019年宣布“阿耳忒弥斯”登月计划，并于2022年11月执行了“阿耳忒弥斯1号”无人绕月飞行测试任务 [2] - “阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务和“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务时间表已分别推迟至2026年4月和2027年年中 [2]

NASA登月计划合同竞争 - NASA代理局长达菲公开指责SpaceX登月项目进度滞后 计划开放登月合同竞争以引入更多承包商[1] - 达菲强调与中国的竞争背景 目标是在本届总统任期内实现载人重返月球[2] - NASA已要求SpaceX和蓝色起源在10月29日前提交登月舱研发的加速方案[5] SpaceX项目进展与回应 - SpaceX曾赢得价值29亿美元的合同 为阿尔忒弥斯三号任务提供航天员登月着陆系统[1] - 星舰火箭仍处于起步阶段 2025年以来发生三次飞行故障 仅完成数次成功的亚轨道试飞[1] - 马斯克反击称SpaceX进展速度像闪电 星舰最终将完成整个月球任务[1][5] 潜在竞争对手动态 - 蓝色起源 波音 洛克希德·马丁 诺斯罗普·格鲁曼等公司均在为阿尔忒弥斯计划提供支持[4] - 达菲暗示蓝色起源可能取代SpaceX在阿尔忒弥斯三号任务中的位置[2] - 蓝色起源回应称随时准备提供支持 但未透露具体进度[5] 阿尔忒弥斯计划时间表与复杂性 - 阿尔忒弥斯三号载人登月任务最初计划2024年进行 后推迟至2027年[5] - 该任务涉及多次发射和在轨燃料加注等复杂步骤 需星舰HLS与猎户座飞船在绕月轨道对接[6] - NASA安全顾问小组指出 星舰未来半年试飞表现将直接影响载人登月舱2027年投入使用计划[6] 中国月球探索进展 - 中国载人登月计划稳步推进 目标在2030年前实现中国人首次登陆月球[8] - 长征十号火箭 梦舟飞船 揽月着陆器等关键系统已按计划开展初样研制试验[8] - 中国已进行多次绕月探测和取样任务 为载人登月奠定基础[8]

阿尔忒弥斯计划与载人着陆系统现状 - NASA的载人登月计划因载人着陆系统开发遇阻而延迟，基于SpaceX星船-超重系统的HLS可能要到2028或2029年才能就绪 [4] - 若2026年上半年的星船试飞结果不乐观，星船HLS将无法在2027年开始执行合同 [4] - 作为备选方案，蓝色起源的蓝月亮Mk1着陆器正被研究用于支持美国人重返月球，而非原计划的星船HLS或完全版蓝月亮Mk2 [6] 历史登月计划回顾与SLS发展 - 2005年小布什提出的星座计划因巨大的财政和经济压力，以及技术问题如10米箭体和6台RS-68B发动机过热问题未能解决，于2010年下马 [7][9] - 星座计划的概念最终转化为太空发射系统，该火箭部分继承航天飞机遗产，如使用SSME发动机和五段式固体火箭助推器，并于2021年成功首飞 [9] - SLS火箭存在产量拖沓、准备缓慢、成本高昂的问题 [9] 当前HLS技术方案与挑战 - NASA选择通过商业模式采购HLS，旨在减少资金和政治成本，允许商业公司在低关注度下使用更新颖技术 [11] - 在2019年HLS招标中，SpaceX基于星船-超重的方案以28.9亿美元低价中标，而Dynetics方案要价85-90亿美元，蓝色起源领衔的国家队方案要价60亿美元 [12][23] - SpaceX的星船HLS方案极其激进，需在轨加注，最初计划需要1次发射HLS和4次发射补加飞船，但因超重问题，现估计一次HLS任务需要20-40次星船-超重火箭发射支持 [20][25] - 星船-超重系统开发不顺利，v1版运力仅15吨，v2版为35吨，远低于号称的150吨，运力不足加剧了在轨加注的复杂性和对快速周转的需求 [24][25] 蓝色起源的HLS方案进展 - 蓝色起源于2023年5月获得NASA价值34亿美元的第二款HLS合同，开发蓝月亮Mk2用于阿尔忒弥斯V任务，首次无人着陆不早于2030年 [28] - 蓝月亮Mk2采用3台BE-7氢氧发动机，配备低温拖船，最初方案需3次发射，但可能因新格伦火箭运力问题需10次以上发射 [29][33] - 蓝色起源正研究基于计划于2026年首飞的蓝月亮Mk1无人着陆器进行初步载人改装，该方案需三个着陆器头尾相连，避免了在轨加注这一最大不确定性 [35][36] HLS困境的根本原因分析 - NASA将大部分探索资金用于开发猎户座飞船、SLS火箭及地面系统，大型承包商的成本加成合同消耗了大量资金，导致缺乏资金购买着陆系统等有效载荷 [36] - 由于资金缺乏，NASA只能选择最便宜的SpaceX方案，但HLS系统获得的资金远少于SLS，复杂程度却更高 [37] - NASA在CLPS商业月球货运服务中最初一批着陆器几乎全灭，表明深空探测环境恶劣，一味强调降成本的商业化并非万能灵药 [37]