公司动态 - 小米汽车于10月24日宣布推出全系购置税补贴方案 [1] - 补贴方案适用于在2025年11月30日24点前完成锁单但需延期至2026年交付的用户 [1] - 补贴旨在弥补因跨年交付可能导致的购置税优惠减少 [1] - 补贴将通过购车尾款直接减免，最高额度为1.5万元人民币 [1] - 补贴政策覆盖SU7、YU7、SU7 Ultra全系车型 [1] 市场表现 - 截至目前，小米汽车全系车型订单量超出公司预期 [1] - 公司推出补贴方案是考虑到部分车主对跨年交付影响购置税优惠的担忧 [1]

产品发布 - 公司推出旗舰手机小米17系列、Xiaomi Pad8系列平板及一系列高端家电新品 并宣布推出小米汽车YU7及SU7Ultra的订制服务 [1] - 小米17售价以4499元人民币起 较iPhone17的5999元人民币起售价具有竞争优势 [1] - 小米17Pro/Max起售价分别为4999元及5999元人民币 低于去年15Pro/Pro Ultra定价 [1] 战略发展 - 发布会展示出公司在智能手机与AIoT产品的高端化发展 有助于强化"人车家全生态"战略 [1] - 小米17系列创新搭载妙享背屏及直接兼容苹果生态 体现公司全面对标iPhone策略 [1] 投资评级 - 招银国际维持公司目标价为62.96港元 重申"买入"评级 [1]

小米集团-W(01810)第二季业绩及展望 - 第二季收入及经调整盈利大致符合市场预期 [1] - 电动车业务毛利率达到26.4%，主要受SU7 Ultra较高平均售价及规模经济带动 [1] - 预期第三季电动车毛利率将进一步上升至28% [1] - 电动车业务可能在2023年下半年实现单季或单月盈亏平衡 [1] - 基于电动车毛利率预测上调，2025至2027年每股盈利预测上调2%至9% [1] - 重申"买入"评级，目标价由72港元上调至76港元 [1] 手机业务表现 - 由于产品发布有限，对第三季出货量转趋审慎 [1] - 预期第三季手机出货量为4220万部 [1] - 全年出货量预期为1.72亿部，接近公司1.7亿至1.75亿部的目标区间 [1]

智能手机业务 - 2025年第二季全球智能手机需求疲软 仅美国市场出现部分提前需求[1] - 安卓设备库存高企 新兴市场如东南亚和印度情况尤为严重[1] - 小米智能手机收入预测下调约5% 毛利率预测下调0.5%至11.8%[1] - 长期智能手机毛利率预测略微下调至12%以下 反映对全球需求和竞争格局的悲观看法[1] 电动车业务 - 第二季电动车交付量维持8.1万辆预测 毛利率按季上升至23.9%[1] - SU7 Ultra车型交付占比提升带动产品组合改善[1] - 第二座电动车工厂尚未开始商业化生产 但投入营运后将能迅速提升产能[1] - SU7和YU7车型等待时间较长 显示需求保持强劲[1] 行业环境 - 投资者对中国汽车行业情绪转为谨慎 因其他本地品牌新车型需求低于预期[1] - 智能手机行业面临全球性需求挑战 安卓阵营库存压力显著[1]