公司动态 - 小米公司董事长雷军宣布将于2月1日晚8点在北京小米汽车工厂实验室进行科普直播[1] - 直播内容将包括参观部分实验室、介绍新一代SU7的研发过程，并回应GT7及二手车保值率等近期热议话题[1] - 今年以来，雷军已连续开展多场围绕车辆拆解、新SU7产品解读等内容的直播[2] 产品信息 - 新一代SU7目前已经开启预售，价格区间为22.99万元至30.99万元[2] - 新一代SU7计划于2026年4月正式上市[2]

宝马集团大中华区人事变动 - 宝马集团宣布自2024年4月1日起，柯睿辰将接替高翔出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官[1] - 高翔在中国市场工作超过10年后，将在集团内担任新的重要职务[1] - 柯睿辰于1998年加入宝马集团，历任多项管理职务，包括管理德国市场MINI品牌业务、担任宝马德国销售负责人，以及负责北欧销售区域，自2024年3月1日起担任宝马德国公司首席执行官[1] 小鹏汽车技术战略与AI展望 - 小鹏汽车将2026年确立为“物理AI商业化落地的关键一年”[2] - 公司判断汽车产业正进入与AI深度融合的新阶段，智能座舱与智能驾驶将实现技术合流组成超级智能体[2] - 小鹏汽车提出有信心成为第一家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的公司[2] - 公司认为AI将成为未来30年甚至50年最确定、持续时间最长的一轮技术浪潮和主线之一[2] 小米汽车动态与市场沟通 - 雷军宣布将于2月1日晚8点在北京小米汽车工厂实验室进行直播，参观部分实验室[3] - 直播将科普新一代SU7的研发过程，并讨论近期热门话题如GT7、二手车保值率等[3] 中国充电基础设施发展现状 - 2025年12月，中国充电基础设施的公桩总量达到472万个，较上月增长9.2万个，较去年12月增加114万个[4] - 随车私桩目前有1538万个，12月较上月增长67.8万个[4] - 2025年12月公桩单桩月均充电量为1923度，较去年12月的1651度实现较好增长[4]

文章核心观点 加拿大政府通过新协议，自2026年起每年允许最多4.9万辆中国制造电动汽车以低关税进入市场，此举引发了加拿大消费者的广泛讨论，他们普遍持正面态度，期待更多车型选择和更低价格，但同时也对充电基础设施、售后服务和车辆合规性存在现实顾虑 [1][12][20] 加拿大新电动汽车进口协议内容 - 自2026年起，加拿大政府每年允许最多4.9万辆中国制造电动汽车以6.1%的最惠国关税进入市场，配额将在五年内逐步扩大至7万辆 [1] - 协议要求，到2030年，进口配额中至少50%的中国电动车进口价格不超过3.5万加元（约人民币17.7万元） [1] - 此前，加拿大在2024年10月曾对中国电动汽车加征100%的惩罚性关税 [1] 加拿大消费者期待进入的中国电动汽车品牌与车型 - **比亚迪**：是被提及最多的品牌，具体车型包括Atto 1（海鸥国际版）、Seal（海豹）以及海外市场专供的插电式混合动力皮卡Shark [2][4] - **比亚迪Shark皮卡**：讨论热度极高，因其插混结构被认为能解决续航焦虑，适合加拿大冬季漫长、城镇分散的环境；该车型在澳大利亚上市一年后，以18,073辆的年销量占据了当地4x4双排座皮卡市场8.5%的份额，排名第四 [2][4] - **极氪**：车型如007、009和7X被频繁点名，被认为是北美市场缺失的产品形态，价格低于传统豪华品牌但配置不廉价 [4] - **小米汽车**：SU7和SU7 Ultra虽未进入任何北美市场，但在讨论中被多次提及 [6] - **小鹏**：小鹏P7被多次提到，被认为是“非常不错的选择” [6] 被认为最有可能进入加拿大市场的中国车型 - **上海产特斯拉**：在加征关税前，加拿大市场销售的Model 3和Model Y长期来自上海超级工厂；2023年，从中国运抵温哥华港的特斯拉电动汽车达44,400辆，占中国向加拿大出口汽车的绝大部分 [9] - **吉利系汽车**：包括沃尔沃、极星和路特斯，因吉利在加拿大设有分支机构且旗下品牌已有销售基础，被视为最可能选项之一；2024年加拿大电动汽车销量共76,462辆，出现在销量数据表的中国车企只有吉利 [9][10] - **路特斯Eletre**：已于2024年成功通过北美市场严格认证，是目前唯一一款进入北美市场、售价超过8万美元的中国制造电动汽车；新关税政策预计使其计划零售价降低约50% [10] - **比亚迪**：其电动巴士和电动出租车已在加拿大多个城市投入运营数年，表明其在维护和合规方面并非零起点 [12] 加拿大消费者对进口中国电动汽车持正面态度的原因 - **对市场影响有限**：4.9万辆的配额预计约占2025年加拿大电动车预计总销量11万辆的44.5%，但从整体汽车规模（2025年总销量约190万-195万辆）看，进口量占比不到3%，被认为无法对市场产生冲击 [12] - **对本地就业影响小**：加拿大当地尚未形成成熟的电动汽车产业链，几乎没有因此失业的风险；消费者反而希望中国车企能在当地建厂带来就业 [12][14] - **渴望更多选择与可负担性**：民调显示，53%的加拿大人支持降低关税以提升可负担性，29%甚至支持完全取消关税；消费者指责传统三大汽车制造商提供“劣质且昂贵的汽车” [14][15] - **对特斯拉的不满**：部分消费者因埃隆·马斯克的政治言论和行为，对特斯拉品牌产生抵触情绪 [15] 加拿大消费者对中国电动汽车的主要顾虑 - **充电基础设施不足**：加拿大全国公共充电桩的人均密度明显低于欧盟国家；需要每年安装40,000个充电器才能弥补缺口，但当前建设速度无法满足政府目标；公寓等住宅安装充电桩费用高昂且不便 [16] - **售后服务体系不完善**：以墨西哥市场为例，比亚迪Shark发生事故后，零件等待时间长达两周到三个月，维修配件需从国外进口，几乎没有库存 [18] - **安全与合规标准**：加拿大采用与美国一致的FMVSS安全标准，与中国车企熟悉的欧盟标准有差异；同时，车辆还需符合北美充电标准（CCS/NACS），这些认证过程需要时间 [18][20] - **经销商与供应链网络缺失**：大多数中国电动汽车品牌在加拿大没有经销商网络、售后服务网络和零部件供应链，市场进入不会一蹴而就 [20]

文章核心观点 - 2026年春晚将成为机器人企业集体亮相的舞台 标志着具身智能技术从实验室概念走向大众生活 是中国产业向高端化、智能化、绿色化转型及新质生产力重塑经济发展格局的生动体现 [1][2][3] 春晚合作伙伴的产业变迁 - 早年春晚合作伙伴主要是白酒、家电等传统消费类企业 [2] - 2015年后 移动互联网产业如微信、支付宝、抖音、快手等通过春晚红包互动成为主角 推动数字经济对生活场景的快速渗透 [2] - 2024年 小米汽车SU7、鸿蒙智行问界M9等新能源汽车亮相 打破了传统快消品的赞助垄断 [2] - 2026年 宇树科技、银河通用机器人、魔法原子机器人等机器人企业集体登场 显示“硬科技”企业成为新焦点 [1][2] 机器人行业发展的驱动因素 - 核心技术的群体性突破是行业发展突飞猛进的首要原因 中国持有机器人有效专利占全球比重达2/3 高精密减速器、高性能伺服电机等关键零部件国产化率稳步提升 [2] - 春晚机器人能完成扭秧歌、转手绢等复杂动作 并能实现环境感知与即时协作 是核心技术自主化的生动展示 [2] - 产业生态完善与政策体系支撑提供了肥沃土壤 中国已形成覆盖上游零部件、中游整机制造、下游集成应用的完整产业链 [3] - 全产业链协同优势使国产机器人能从“舞台炫技”走向“产业实用” 在工业制造、物流仓储、医疗辅助等领域实现规模化应用 [3] 产业变迁背后的宏观趋势 - 历年亮相春晚的品牌变化清晰展示了国家发展战略下产业的“向新”变迁 [3] - 从家电“霸屏”到互联网平台集中亮相 再到“新质生产力”战略推动下“硬科技”企业集体登场 这一变化是中国经济高质量发展的生动注脚 [3] - 中国产业正沿着高端化、智能化、绿色化方向加速转型 新质生产力正重塑经济发展格局 [3]

文章核心观点 - 2026年春晚成为机器人企业集体亮相的舞台，标志着具身智能技术开始从实验室概念走进大众生活，是中国产业向高端化、智能化转型的体现 [1][2] 春晚合作伙伴变迁 - 早年春晚合作伙伴主要是白酒、家电等传统消费类企业 [1] - 2015年微信发红包爆红后，春晚成为移动互联网产业“流量狂欢”的展示舞台，支付宝、抖音、快手等平台通过红包互动玩法快速渗透生活场景 [1] - 2024年，小米汽车SU7、鸿蒙智行问界M9等新能源汽车亮相，打破了传统快消品的赞助垄断 [1] - 2026年，宇树科技、银河通用机器人和魔法原子机器人等机器人企业将集体亮相，意味着“硬科技”企业登场 [1] 机器人行业发展现状与驱动因素 - 机器人行业近年发展突飞猛进，源于核心技术的群体性突破 [1] - 工信部数据显示，中国持有机器人有效专利占全球比重达2/3，高精密减速器、高性能伺服电机等关键零部件国产化率稳步提升 [1] - 春晚舞台上的机器人能完成扭秧歌、转手绢等复杂动作，并能实现环境感知与即时协作，是核心技术自主化的展示 [1] - 产业生态完善与政策体系支撑为机器人企业崛起提供了土壤，中国已形成覆盖上游零部件、中游整机制造、下游集成应用的完整产业链 [2] - 全产业链协同优势使国产机器人能在工业制造、物流仓储、医疗辅助等领域实现规模化应用，从“舞台炫技”走向“产业实用” [2] 产业变迁的宏观意义 - 历年春晚亮相品牌的变化，清晰展示了国家发展战略下产业的“向新”变迁 [2] - 从家电企业“霸屏”，到互联网平台集中亮相，再到“新质生产力”战略推动下“硬科技”企业集体登场，这一变化是中国经济高质量发展的生动注脚 [2] - 中国产业正沿着高端化、智能化、绿色化方向加速转型，新质生产力正重塑经济发展格局 [2]

公司市场表现与策略 - 小米汽车过往新车型发布均创造了极高的预订记录 例如SU7发布27分钟大定突破5万台 YU7发布3分钟大定突破20万台 [1] - 新一代SU7上市后 公司未公布任何预订数据 与以往高调发布战报的策略形成鲜明对比 [5] - 根据媒体统计分析 新一代SU7上市半个月以来的订单数已超过10万台 该数据在行业内表现依然突出 [6] - 公司当前不公布数据并非因业绩不佳 而是为了保持低调 避免刺激竞争对手和招致攻击 [6][8] - 公司认为其产品力已通过SU7和YU7的成功得到证明 无需再依赖预订数据来证明自己 [8] 行业竞争态势 - 小米汽车优异的销售成绩给竞争对手带来巨大压力 可能影响其竞品车型的销量 [3] - 竞争对手采取多种方式试图截胡小米订单 例如提供定金补贴 宣传自身交付速度更快等 [3] - 行业中存在猜测 认为竞争对手可能雇佣水军抹黑小米汽车 以应对其市场成功 [3] - 公司选择不公布数据是为了避免引发竞争对手的针对性行动 如进一步的订单截胡和攻击 [8]

小米汽车熔岩橙配色下架事件 - 小米创始人雷军于1月25日转发博主关于熔岩橙配色的博文，并欢迎车主晒照，此前雷军曾因该配色下架而转发美图并表达不舍 [1] - 熔岩橙配色因敢买的人太少，已在小米SU7和YU7车型上下架 [1] 熔岩橙配色的产品特点与工艺 - 熔岩橙与小米品牌色高度契合，早期是重点推荐配色 [4] - 该配色采用色漆双涂层工艺：低光下呈现高彩度橙色，涂层膜厚约10微米；高光下显现金属珠光效果，涂层膜厚仅6微米 [4] - 色浆选用苯并咪唑酮系偶氮类有机橙浆，其比表面积达80平方米/克，相当于1克颜料可覆盖半个标准排球场 [4] 市场反响与高管态度 - 去年3月小米SU7上市时，雷军曾称赞熔岩橙有品位且自信的人才能驾驭 [6] - 去年7月，小米集团合伙人卢伟冰也购入了熔岩橙小米YU7 [6] - 网友评价多为“你买我推荐，我买我不买”，雷军感慨一款好看且大家都敢买的车漆太难 [6] 行业普遍现象与公司认知 - 橙色在汽车市场不如黑、白、灰等颜色畅销是普遍现象 [7] - 尽管熔岩橙魅力独特，但市场选择使其走向绝版，这成为小米在汽车配色上的遗憾 [7] - 此次经历让公司更加懂得用户和市场的真正需求 [7]

小米汽车产品策略与市场反馈 - 公司旗下小米SU7、SU7 Ultra及YU7车型的熔岩橙色车漆因市场接受度低而相继下架[1][3] - 熔岩橙车漆选装价格为7000元人民币，作为高饱和度颜色其后续养护成本更高且补漆更耗时耗钱[3] - 除熔岩橙外，公司自2025年8月起已下架寒武岩灰车漆，并于2026年取消了YU7的深海蓝、丹霞紫等多款低选装率车漆[3] 消费者行为与产品设计挑战 - 消费者在汽车颜色选择上存在“言行不一”的现象，即口头追求个性化但实际购买时多选择稳妥的主流配色[5] - 高调的车漆颜色如熔岩橙因难以驾驭、影响二手车保值率等因素，导致其市场选装率低迷[3] - 汽车行业普遍面临如何平衡个性化设计与大众化市场需求、以及如何为个性化选项合理定价的挑战[5][7] 公司品牌形象与设计争议 - 小米汽车自亮相起其设计就因与保时捷车型相似而面临“缺乏原创设计”的争议，被部分网友称为“保时米”[5] - 公司曾邀请宝马设计师担任顾问以应对外观质疑，但相关争议持续存在[5] - 有观点认为汽车设计是在继承中创新，保时捷官方亦曾以“好的设计总是心有灵犀”回应设计相似话题[7] 公司的市场策略与学习过程 - 公司通过尝试推出个性化车漆并观察市场反馈，以此作为理解用户需求、进行产品迭代改进的方式[7] - 公司创始人雷军表达了造车初心是“为驾驶者造一辆承载向往的梦想之车”[7] - 公司未来可能推出更多在个性化与实用性之间取得平衡、且价格更考虑消费者意见的配色方案[7]

文章核心观点 - 央视以国家媒体身份，通过专题报道明确肯定公司作为“制造强国”战略落地的标杆案例，其汽车工厂的工业旅游热潮展现了公司的科技硬实力与产业标杆地位 [1] - 公司通过“透明化造车”的工业旅游模式，有效打破了市场对新势力“PPT造车”的偏见，并成为展示中国尖端智造、改变“中国制造”刻板印象的窗口 [1][3] 公司运营与市场反响 - 公司北京汽车工厂的工业旅游异常火爆，已达到“一票难求”的程度，工厂已将月接待量从1万人次提升至2.5万人次以应对需求 [1][3] - 2025年，该工厂工业旅游接待总人数超过13万人次，并衍生出显著的商业价值，文创产品年销售额突破200万，餐饮接待7万人 [1][3] - 公司计划在工厂增设卡丁车体验区，进一步深化文旅融合 [3] 生产制造与技术展示 - 工厂生产线自动化程度极高，展示了包括9100吨一体化压铸机、700余台机械臂协同作业以及AGV小车智能避让等先进技术 [1] - 生产线效率突出，达到“76秒造一辆车”的震撼速度 [1] - 工业旅游让游客亲眼见证AI质检、车身压铸等核心工艺，是公司践行“透明化造车”理念的体现 [3] 品牌与社会影响 - 工厂不仅是生产基地，更成为全民科普课堂，被学生评价为“比课本更震撼”，被家长赞为“科技启蒙圣地” [1] - 参观体验深刻影响了公众认知，甚至有五岁孩童能专业讲解SU7配置，被公司创始人称为“迷你代言人” [1] - 外媒及国际参观者（如哥伦比亚大学学生）评价该工厂没有代工标签，只有尖端智造，彻底颠覆了对“中国制造”的刻板印象 [3]

公司产品发布与销售动态 - 小米公司创始人雷军通过个人微博宣布，新一代SU7车型已启动“小订”销售 [1] - 消费者需登录小米汽车APP以获取关于新一代SU7的更多产品详情 [1] 信息来源 - 该产品发布及销售启动信息来源于公司创始人雷军的个人社交媒体账号 [3]