股价表现 - 截至5月28日收盘，招商局港口（00144.HK）报15.020港元，较上个交易日上涨1.49% [1] - 当日盘中最高价触及15.080港元，创近一年新高 [1] - 当日主力资金净流入2217.37万港元（流入3794.312万港元，流出1576.944万港元） [1] 公司概况 - 招商局港口控股有限公司于1992年在香港联交所上市（股份代码00144），是招商局集团的重要子公司 [2] - 公司为世界领先的港口开发、投资和营运商，在中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群 [2] - 主控或参资的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等集装箱枢纽港 [2] - 成功布局南亚、非洲、美洲、大洋洲、欧洲及地中海等地区 [2] 国际化布局 - 自2008年起布局海外港口，近年来不断加快国际化步伐 [2] - 截至2023年12月31日，共投资参资26个国家或地区的46个港口 [2] - 业务量在全球港口运营商中处于第一方阵 [2] 业务数据 - 2023年集装箱码头吞吐量达13,748万标准箱 [2] - 2023年散杂货吞吐量5.57亿吨 [2] 战略愿景 - 战略愿景是成为"高质量的世界一流港口综合服务商" [2] - 以"内生增长"和"创新升级"双轮驱动模式，持续提升全球港口集装箱吞吐量、市场占有率、港口综合开发、经营管理水平、资源利用效率、劳动生产率、品牌影响力等 [2]

债务融资工具注册与发行 - 公司于2023年12月29日获得中国银行间市场交易商协会签发的债务融资工具注册通知书 注册有效期为2年 [1] - 2024年11月25日发行2024年度第三期超短期融资券 发行规模20亿元 期限180天 票面利率1.96% 代码012483722 [1] 超短期融资券兑付情况 - 2024年度第三期超短期融资券已于2025年5月25日到期 公司已完成本息兑付 [2] - 兑付公告详情可通过上海清算所和中国货币网查询 [2]

中美关税下调对航运板块的影响 - 中美关税下调消息传出后航运板块股价大涨 国航远洋15日涨超19% 近4个交易日股价翻倍 [1] - 中国到美国的集装箱运输七天平均预订量飙升277% 显示市场需求强劲 [1] - 中美达成关税共识 中国对美国加征关税税率从125%降至10% 美国对中国加征关税税率从145%降至30% [8] 航运板块一季度业绩表现 - 2025年一季度航运板块市值前10大公司营业收入平均值88.9亿元 同比增长14.5% 归母净利润平均值15.6亿元 同比增长35.3% [2] - 中远海控一季度净利润116.95亿元 同比增长73.12% 锦江航运净利润3.57亿元 同比增长187.07% 中集集团净利润5.44亿元 同比增长550.21% [2] - 航运板块业绩分化明显 中远海能营业总收入57.53亿元 同比下降4.01% 归母净利润7.08亿元 同比下降43.31% 招商轮船营业收入56亿元 同比下降10.5% 归母净利润8.65亿元 同比下降37.1% [3] 集运头部公司表现及航线情况 - 中远海控跨太平洋航线货运量增长16.2% 单箱收入飙升26.3% 集装箱航运业务货运量648万TEU 同比增长7.5% [4] - 中远海控亚洲区内航线货运量增长4.25% 单价上涨20% 亚洲区内航线收入占比26% 锦江航运东南亚收入占比提升至40% 扣非净利润同比增长218.55% [4] - 中远海运港口海外地区码头利润同比大增367.0% 地中海及中东地区贡献显著 西北欧地区同比增长311.9% [4] 全球港口布局及绿色转型 - 中远海运港口在全球39个港口运营及管理375个泊位 招商港口进入印尼市场并布局巴西VAST原油码头项目 [5] - 中远海运集运订造12艘14000TEU甲醇动力船 可减少58%碳排放 太平洋航运订购4艘64000载重吨双燃料低排放散货船 [5] - 洲际船务计划到2030年将二氧化碳排放强度较2008年降低40% [5] 市场供需及机构观点 - 全球集装箱海运市场现役船舶7211艘 总运力3156万TEU 达到史上最高峰 未来或面临运力过剩问题 [10] - 信达证券指出关税减免幅度超预期 短期内亚欧、跨太平洋航线货量或现脉冲式增长 中金公司表示美国有效关税率从28.4%下降至15.5% 有望带动航线货量反弹 [10] - 多家机构看好航运板块前景 中远海控、宁波远洋、锦江航运等个股值得关注 [10]

回购方案概述 - 公司于2024年10月18日和10月29日分别召开董事会和股东大会，审议通过以集中竞价交易方式回购股份的议案 [2] - 回购价格不超过31.50元/股，资金总额不低于19,500万元且不超过38,900万元 [2] - 回购期限为股东大会审议通过后12个月内，回购股份将全部用于注销并减少注册资本 [2] 回购实施进展 - 截至2025年4月30日，公司累计回购股份14,347,174股，占总股本的0.574% [3] - 最高成交价20.99元/股，最低成交价17.95元/股 [3] - 累计支付资金总额278,013,651.30元（含交易费用） [3] 合规性说明 - 公司已开立股份回购专用证券账户，专门用于回购股份 [3] - 回购操作未在重大事项敏感期进行，符合深交所相关规定 [4] - 集中竞价交易委托价格未触及当日涨幅限制，且未在集合竞价时段进行 [5][6]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入118.42亿港元，同比增长3.1%；归属公司权益持有者利润79.19亿港元，同比增长27.0%[3] - 2024年基本每股盈利1.886港元，同比增长23.1%；末期股息0.636港元，同比增长32.5%[3] - 2024年末总资产1694.74亿港元，同比下降1.6%；公司权益持有者应占股本及储备1038.25亿港元，同比增长1.6%[3] - 2024年经营业务产生之现金净额85.47亿港元，同比增长18.1%[3] - 2024年集团收入为港币118.42亿元，上升3.1%，剔除宁波大榭去年同期收入贡献后上升9.0%[19] - 2024年集团归属公司权益持有者利润为港币79.19亿元，上升27.0%，经常性利润为港币75.50亿元，上升22.6%[19] - 董事会建议2024年每股普通股股息合共港币0.886元，派息率47.0%，末期股息预计2025年7月10日前后派发[20] - 截至2024年12月31日止年度，集团收入118.42亿港元，同比上升3.1%，剔除宁波大榭去年同期收入贡献后同比上升9.0%[51] - 2024年归属公司权益持有者之利润增至79.19亿港元，同比上升27.0%；经常性利润增至75.50亿港元，同比上升22.6%[51] - 2024年12月31日集团总资产1694.74亿港元，与年初基本持平；总负债480.42亿港元，较2023年下降6.7%；归属公司权益持有者之净资产1038.25亿港元，与年初基本持平[51] - 截至2024年12月31日止年度，集团经营活动现金净流入85.47亿港元，同比增加18.1%；收到联营公司及合营企业现金股息27.16亿港元，同比增加33.5%[54] - 2024年集团投资活动现金净流入由上年度25.69亿港元减至3.45亿港元；融资活动现金净流出由上年71.08亿港元增至96.37亿港元[54] - 2024年12月31日集团拥有现金及银行存款约114.10亿港元，其中港币占3.2%、美元占22.1%、人民币占66.9%、巴西雷亚尔占2.9%、其他货币占4.9%[55] - 2024年集团资本开支达14.78亿港元，拥有未提取双边银行贷款额度137.44亿港元[55] - 2024年12月31日公司已发行4,198,009,186股股份[57] - 2024年12月31日集团净负债与净资产比率约为19.1%；拥有载有一般交叉失责条文的银行贷款、应付票据及永续资本债券共280.05亿港元[58] - 2024年公司收入为118.42亿港元，较2023年的114.82亿港元增长3.14%[80] - 2024年除税前利润为102.78亿港元，较2023年的85.59亿港元增长20.08%[80] - 2024年年内利润为90.81亿港元，较2023年的73.85亿港元增长22.97%[80] - 2024年归属于本公司权益持有者之利润为79.19亿港元，较2023年的62.33亿港元增长27.05%[80] - 2024年基本每股盈利为1.886港元，较2023年的1.532港元增长23.11%[80] - 2024年每股股息为0.886港元，较2023年的0.700港元增长26.57%[80] - 2024年非流动资产为1529.09亿港元，较2023年的1546.03亿港元下降1.1%[80] - 2024年净流动负债为74.96亿港元，2023年为26.58亿港元[80] - 2024年11月20日派发中期股息，每股0.25港元，总额10.50亿港元；建议2025年7月10日或前后派发末期股息，每股0.636港元，合共26.70亿港元（2023年末期股息每股0.48港元）[161] - 2024年12月31日可供分派储备达27.39亿港元（2023年为32.34亿港元）[168] 各业务线财务数据关键指标变化 - 2024年港口业务收入109.92亿港元，同比增长2.9%；保税物流业务收入6.39亿港元，同比增长7.8%[4] - 2024年EBITDA合计70.43亿港元，同比增长6.6%，其中港口业务65.55亿港元，同比增长6.7%[4] - 2024年分占联营公司及合营企业之利润减亏损65.13亿港元，同比增长15.4%[4] - 2024年非经常性收益4.57亿港元，同比增长173.7%[4] 公司业务拓展与项目进展 - 4月在斯里兰卡的HIPG启动集装箱业务；6月完成收购印尼NPH之51%股权[10][12] - 2024年集团完成印尼NPH项目51%股权交割，开拓东南亚布局[18] - 2024年妈湾智慧港通过“五星级中国智慧港口”现场评审，“招商芯”CTOS服务8个国家27家客户企业[18] - 2025年2月28日，公司及全资附属公司拟收购巴西VAST 70%权益[171] - 2025年3月24日，完成2025年度第一期中期票据发行，本金总额20亿元人民币，票面利率1.98%，为期三年[172] 公司ESG评级相关 - 10月明晟(MSCI)调升公司ESG评级由BB级至BBB级[13] - 2024年国际ESG评级机构MSCI上调集团ESG评级至BBB级，为内地及香港上市港口公司最高评级[18] - 国际ESG评级机构明晟上调公司的ESG评级至BBB级，为中国内地及香港上市港口公司中最高评级[38] - 2024年明晟连续第二年上调公司ESG评级至BBB级（2023年：BB级），香港质量保证局可持续发展表现评估获A级（2023年：A－级）[73] 港口业务吞吐量数据 - 集团2024年投资的全球港口项目完成集装箱吞吐量14575万TEU，增长6.0%；散杂货吞吐量5.59亿吨，增长0.3%[17] - 2024年集团国内及海外港口集装箱业务呈较快增长，内地、香港及台湾港口项目完成10891万TEU，增长5.3%；海外项目完成3684万TEU，增长8.1%[17] - 2024年集团深圳西部港区完成集装箱吞吐量1469万TEU，增长19.3%[17] - 2024年深圳西部港区集装箱吞吐量创历史新高，业务增长高于深圳全港业务量增长[33] - 公司港口项目2024年完成集装箱吞吐量14575万TEU，同比增长6.0%[39] - 2024年中国内地、香港及台湾港口项目完成集装箱吞吐量10891万TEU，同比增长5.3%[39] - 2024年海外地区港口项目完成集装箱吞吐量3684万TEU，同比增长8.1%[39] - 港口散杂货业务2024年吞吐量为5.59亿吨，同比增长0.3%[39] - 珠三角深圳西部港区2024年完成集装箱吞吐量1469万TEU，同比增长19.3%[41] - 长三角上港集团2024年完成集装箱吞吐量5151万TEU，同比增长4.8%[42] - 环渤海辽港股份2024年完成集装箱吞吐量1232万TEU，同比增长7.7%[43] - 海外巴西的TCP 2024年完成集装箱吞吐量156万TEU，同比增长24.3%[49] - 2024年海外主控码头斯里兰卡的CICT、巴西的TCP和多哥的LCT的集装箱吞吐量均创历史新高[34] 行业宏观数据 - 2024年全球经济体预计同比增长3.2%，同比下降0.1个百分点；发达经济体预计增长1.7%，同比持平；新兴及发展中经济体预计增长4.2%，同比下降0.2个百分点；全球贸易额同比增长3.4%[27] - 2024年中国GDP同比增长5.0%；货物进出口总额为人民币43.85万亿元，同比增长5.0%；出口总额为人民币25.45万亿元，同比增长7.1%；进口总额为人民币18.39万亿元，同比增长2.3%[28] - 2024年中国与新加坡、越南、马来西亚等RCEP成员国以人民币计价进出口额分别同比增长3.9%、14.6%及12.7%[29] - 2024年全球集运货运量预计增长4%至5%，全球集装箱船队运力增长了10.2%，新增船舶运力291万TEU[31] - 2024年亚洲港口完成吞吐量5.14亿TEU，同比增长5.9%；东南亚地区港口完成吞吐量3824万TEU，同比增长8.9%；欧洲和北美地区港口分别完成吞吐量1.41亿TEU和7819万TEU，同比增长5.9%和12.2%；非洲和拉美港口分别完成吞吐量3769万TEU和5713万TEU，同比增长9.1%和10.1%；中东港口完成吞吐量3786万TEU，同比下降12.2%[32] - 2024年中国内地港口累计完成货物吞吐量176亿吨，同比增长3.7%；累计完成集装箱吞吐量3.32亿TEU，同比增长7.0%[32] - IMF预计2025年全球经济增长3.3%，比2024年提高0.1个百分点[74] - 预计2025年全球货物与服务贸易增长3.2%，比2024年回落0.2个百分点[74] - 预计2025年全球CPI约为4.2%，比2024年回落1.5个百分点[74] 公司未来发展战略 - 2025年集团将以“全球布局”“精益运营”“创新升级”驱动，推进高质量发展[23] - 公司未来将聚焦战略落地、效益提升、改革创新、精益运营、支撑保障五个方面开展工作[75][76][77] 公司治理与董事会相关 - 董事会提呈截至2024年12月31日止年度年报之企业管治报告，公司基本遵守相关法规要求，仅董事会主席因外地公干未出席2024年股东周年大会[88][89] - 公司核心宗旨是为股东谋取更多回报，目标是成为“高质量的世界一流港口综合服务提供商”[91] - 董事会成员包括非执行董事、执行董事和独立非执行董事，各成员有不同的年龄和服务任期[92] - 涂晓平于2024年10月14日辞任公司财务总监，杨国林于2024年12月13日辞任公司非执行董事[92][94] - 本年度公司召开了15次全体董事会会议，严刚、陈晓峰等董事出席率达100%，冯波鸣出席率为86.67%，徐颂等出席率为93.33%[93] - 提名委员会及董事会每年参考品格、诚信等因素评估董事独立性[95][98] - 所有定期董事会会议通知于会议举行最少14天前发出，会议议程及文件至少提前3天送交董事[96] - 每位董事会成员有权查阅文件、获取秘书意见，所有董事参与持续专业发展[97] - 本年度董事参与了A、B、C等类型的培训，杨国林不适用[99] - 公司采纳标准守则作为董事证券交易行为守则，本年度各董事均遵守规定[100] - 董事会主席为冯波鸣，首席执行官和董事总经理分别为徐颂和陆永新[101] - 公司董事会由10名董事组成，其中非执行董事2名，独立非执行董事5名[108] - 董事会有2名女性董事以遵守上市条例第13.92条的性别多元化规定[108] - 提名委员会成员包括1名执行董事及3位独立非执行董事，2024年举行1次会议，成员出席率均为100%[104] - 2024年10月14日涂晓平辞任财务总监，仍为执行董事；同日委任黄镇洲为财务总监[103][104] - 2024年12月13日杨国林辞任非执行董事，王志荣停任提名委员会成员[103][104] - 董事会成员多元化政策于2013年8月获采纳，2018年12月17日采纳提名政策[106] - 严刚、陆永新、涂晓平及陈远秀将在应届股东周年大会上轮值退任并符合资格膺选连任[107] - 港交所对企业管治守则的修订于2025年7月1日生效，董事会于2025年3月31日更新提名委员会职权范围书[104] - 每次股东周年大会上，三分之一（或最接近但不少于三分之一）董事须轮席退任，每名董事至少每三年轮席退任1次[102] - 薪酬委员会有5位独立非执行董事，2024年举行1次会议，陈晓峰、陈远秀、李家晖、王志荣出席率100%，涂晓平出席率0%，黄珮华不适用[111] - 薪酬委员会评估执行董事表现并调整薪酬，无董事参与自身薪酬讨论[111] - ESG委员会有2位非执行董事、3位执行董事及1位独立非执行董事，2024年举行1次会议，冯波鸣、徐颂出席率0%，严刚、陆永新、黄珮华出席率100%，涂晓平、王志荣不适用[115] - ESG委员会审视集团ESG表现，审阅2023年《环境、社会及管治报告》并建议董事会批准[115] - 审核委员会有5位独立非执行董事，2024年举行8次会议，李家晖、陈远秀、王志荣、黄珮华出席率100%，陈晓峰出席率87.5%[117] - 审核委员会审阅2023年度及2024年上半年财务报告、2023年度关联交易等多项工作[117] - 薪酬委员会主要职能包括向董事会提薪酬政策建议、厘定或建议执行董高薪酬等[113][116] - 董事薪酬按雇佣合约等因素，参考薪酬委员会建议厘定，详情见综合财务报表附注9[112] - 2024年度高级管理人员（不含董事）酬金按组别划分，详情见综合财务报表附注10[114] - ESG委员会主要职能包括制定ES

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价为15.6港币 [1][7] 报告的核心观点 - 招商局港口24年业绩营收、归母净利、扣非归母净利和集装箱吞吐量均同比增长，盈利高增得益于港口吞吐量及装卸费率上涨、上港集团投资收益增加和土地处置收益等；展望25年，关税致全球宏观经济存不确定性，预计盈利在24年高基数上同比或小幅回落；中长期看，港口资源稀缺，公司全球竞争力优势显著 [1] 根据相关目录分别进行总结 集装箱吞吐量情况 - 24年公司旗下码头完成吞吐量1.5亿标准箱，同比+6.0%，其中大中华地区1.1亿标准箱，同比+5.3%，海外3684万标准箱，同比+8.1%；分地区看，珠三角、长三角、环渤海、中国其他地区、海外吞吐量占比为14%、35%、22%、4%、25%，同比增速分别为+14.1%、+1.4%、+7.1%、+4.3%、+8.1%，长三角增速低因23年8月处置宁波大榭码头；展望25年，预计吞吐量低个位数增长 [2] 利润率及投资收益情况 - 24年公司港口业务收入110.0亿港币，同比+2.9%；EBITDA/EBIT利润65.6亿/45.5亿港币，同比+6.7%/11.4%；EBITDA/EBIT利润率59.6%/41.4%，同比+2.1pct/+3.1pct，因吞吐量及装卸费上涨；来自合联营码头的投资收益66.8亿港币，同比+26.3%，其中来自上港集团投资收益46.6亿港币，同比+10.0%，占公司归母净利59%；展望25年，预计上港集团投资收益同比或下滑 [3] 净利预测及目标价调整情况 - 24年6月公司完成对印尼雅加达码头收购，25年2月宣布拟收购巴西里约热内卢阿苏港码头，海外布局扩张；小幅上调25/26年装卸费假设，对应上调25/26年净利预测5%/2%至76.7亿/81.7亿港币，新增27年净利预测88.3亿港币；基于8.5x 25E PE，上调目标价9%至15.6港币 [4] 经营预测指标与估值情况 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(港币百万)|11482|11842|12607|13383|14142| |+/-%|(8.47)|3.14|6.46|6.16|5.67| |归属母公司净利润(港币百万)|6233|7919|7668|8169|8830| |+/-%|(19.89)|27.05|(3.17)|6.53|8.09| |EPS(港币，最新摊薄)|1.53|1.89|1.83|1.95|2.10| |ROE(%)|6.01|7.52|7.29|0.00|0.00| |PE(倍)|8.75|7.10|7.34|6.89|6.37| |PB(倍)|0.53|0.53|0.53|0.51|0.49| |EV EBITDA(倍)|16.78|14.45|14.98|13.52|12.57| [6] 基本数据情况 - 目标价15.60港币，收盘价（截至3月31日）13.40港币，市值56253百万港币，6个月平均日成交额63.07百万港币，52周价格范围9.26 - 14.24港币，BVPS 24.73港币 [8] 盈利预测情况 - 包含利润表、现金流量表、资产负债表等多方面数据，展示了2023 - 2027E各年度的营业收入、销售成本、毛利润等指标及增长率、盈利能力比率、偿债能力、营运能力、估值指标、每股指标等情况 [21]

文章核心观点 2024年全球航运业面临地缘政治动荡与供应链重构挑战，招商局港口净利润仍保持近30%以上增长，其业务涵盖港口开发、投资和营运等，在国内外市场有布局，同时面临新估值逻辑，未来将强化战略管控、坚定全球布局 [1]。 公司概况 - 招商局港口是招商港口旗下子公司，1992年在香港联交所上市，主要业务为港口开发、投资和营运，港口业务占总营收比重达92.82%，还涉及保税物流业务等 [1] - 公司主控或参资的码头分布于26个国家和地区的51个港口或码头，帮助招商港口深耕海外市场 [8] 财务表现 - 2024年财报显示，集团营收118.42亿港元，同比增长3.14%，归属于公司权益持有者应占利润79.19亿港元，同比上升27.05%，每股基本盈利1.886港元 [1] - 2024年中国内地、中国香港及中国台湾港口项目收入52.19亿港元，2023年为55.91亿港元；海外地区港口业务收入57.73亿港元，2023年为50.89亿港元 [5] 业务数据 集装箱业务 - 2024年港口项目集装箱吞吐量14575万TEU，同比增长6.0% [2] - 中国内地、中国香港及中国台湾港口项目完成集装箱吞吐量10891万TEU，同比增长5.3%，受益于中国内地深圳西部港区、长三角地区和环渤海地区的增长 [2] - 海外地区港口项目完成集装箱吞吐量3684万TEU，同比增长8.1%，得益于斯里兰卡的CICT、巴西的TCP、多哥的LCT、吉布提的PDSA及Terminal Link吞吐量的增长 [4] - 巴西TCP码头2024年完成集装箱吞吐量156万TEU，同比增长24.3%，该码头是巴西禽肉出口量最大的码头 [4] 散杂货业务 - 2024年港口散杂货业务吞吐量为5.59亿吨，同比增长0.3% [5] - 中国内地港口项目完成散杂货吞吐量5.50亿吨，同比微跌0.1% [5] 业务拓展 - 2024年2月28日与巴西Prumo公司及其附属公司API签订购股协议，有条件收购巴西VAST原油码头项目70%股份，交易对价包括4.48亿美元价款、后续5600万美元里程碑有条件付款及未来基于公司业绩可能支付的额外对价 [4] - 2024年6月完成印尼NPH项目51%股权交割，首次进入印尼 [5] 行业背景与公司战略 - 港口是连接全球供应链的关键节点，承载90%以上的国际贸易货物运输，港口基础设施具有地缘政治战略意义 [6] - 国际航运市场受全球经济、国际贸易、贸易摩擦及地缘政治冲突影响，产业链、供应链向短链化、近岸化、友岸化转型 [7] - 传统“吞吐量 - 现金流”估值模型需叠加地缘溢价/折价，港口行业资本化、金融化趋势明显 [7] - 招商局港口将强化战略管控、坚定全球布局，持续提升核心竞争力 [7] 行业排名与资本运作 - 2023年按权益吞吐量计算，招商港口超过中远海运港口晋升第二 [9] - 招商局港口获准自2025年2月21日起两年内分期发行债务融资工具，2025年3月24日完成20亿元人民币第一期中期票据发行，票面利率每年1.98%，为期三年 [9]

财务数据关键指标变化 - 2024年归属公司权益持有者之利润为港币79.19亿元，同比上升27.0%（2023年：港币62.33亿元）[4] - 2024年归属公司权益持有者之经常性利润为港币75.50亿元，同比上升22.6%（2023年：港币61.59亿元）[4] - 2024年每股基本盈利港币1.886元，同比上升23.1%（2023年：港币1.532元）[4] - 2024年末期股息每股港币0.636元（2023年：每股港币0.48元）[4] - 2024年公司收入为港币11,842百万元，2023年为港币11,482百万元[5] - 2024年公司年内利润为港币9,081百万元，2023年为港币7,385百万元[5] - 2024年公司总资为港币169,474百万元，2023年为港币172,314百万元[8] - 2024年码头操作费为109.92亿港元，2023年为106.8亿港元；仓储服务收入2024年为6.39亿港元，2023年为5.93亿港元[13] - 2024年来自与客户合约的收入为116.31亿港元，2023年为112.73亿港元；投资物业租金总收入2024年为2.11亿港元，2023年为2.09亿港元[13] - 2024年有一名客户收入超集团总收入10%，金额为20.28亿港元，2023年为18.45亿港元[16] - 2024年中国内地、香港及台湾收入为60.04亿港元，2023年为63.48亿港元；非流动资产2024年为1029.95亿港元，2023年为1024.24亿港元[16] - 2024年巴西收入为22.37亿港元，2023年为19.77亿港元；非流动资产2024年为73.51亿港元，2023年为95.79亿港元[16] - 2024年其他地区收入为36.01亿港元，2023年为31.57亿港元；非流动资产2024年为364.63亿港元，2023年为354.35亿港元[16] - 2024年融资成本净额为13.19亿港元，税项为11.97亿港元[17] - 2024年归属公司权益持有者之利润为79.19亿港元[17] - 截至2023年12月31日止年度，公司总收入为1.1482亿港元，年内利润为7385万港元，归属公司权益持有者利润为6233万港元[18] - 2023年，港口业务收入1.068亿港元，保税物流业务收入593万港元，其他投资收入209万港元[18] - 2023年，折旧及摊销为2209万港元，资本开支为1873万港元[18] - 于2024年12月31日，公司总资产为16.9474亿港元，总负债为4.8042亿港元[20] - 于2023年12月31日，公司总资产为17.2314亿港元，总负债为5.1469亿港元[22] - 2024年其他收入及其他收益净额为1045万港元，2023年为498万港元[23] - 2024年出售物业、厂房及设备及使用权资产亏损净额为13万港元，2023年为22万港元[23] - 2024年权益投资公允价值变动净额为475万港元，2023年为59万港元[23] - 2024年融资收入3.99亿港元，2023年为4.44亿港元；融资成本17.18亿港元，2023年为17.74亿港元；融资成本净额13.19亿港元，2023年为13.30亿港元[24] - 2024年扣除税项共11.97亿港元，2023年为11.74亿港元[26] - 2024年年内利润扣除员工成本22.88亿港元、物业等折旧13.36亿港元等多项费用[27] - 2024年已派中期股息10.50亿港元，拟派末期股息26.70亿港元，共37.20亿港元；2023年分别为9.09亿港元、20.15亿港元、29.24亿港元[28] - 2024年归属公司权益持有者利润79.19亿港元，2023年为62.33亿港元；已发行普通股加权平均数2024年为41.98亿股，2023年为40.68亿股[29] - 2024年应收贸易账款8.64亿港元，2023年为8.38亿港元；公司贸易客户信贷期平均90天[30] - 2024年应付贸易账款3.70亿港元，2023年为3.59亿港元[31] - 2024年公司收入118.42亿港元，同比上升3.1%，剔除宁波大榭去年同期收入贡献后同比上升9.0%[55] - 2024年归属公司权益持有者之利润79.19亿港元，同比上升27.0%，经常性利润75.50亿港元，同比上升22.6%[55] - 2024年末公司总资产1694.74亿港元，与年初基本持平，总负债480.42亿港元，较2023年末下降6.7%[55] - 2024年公司经营活动现金净流入85.47亿港元，同比增加18.1%，收到联营公司及合营企业现金股息27.16亿港元，同比增加33.5%[58] - 2024年公司投资活动现金净流入3.45亿港元，较上年度25.69亿港元减少，融资活动现金净流出96.37亿港元，较上年71.08亿港元增加[58] - 2024年末公司现金及银行存款约114.10亿港元，其中港币占3.2%、美元占22.1%、人民币占66.9%、巴西雷亚尔占2.9%及其他货币占4.9%[59] - 2024年公司资本开支达14.78亿港元，拥有未提取双边银行贷款额度137.44亿港元[59] - 2024年末公司已发行4,198,009,186股股份[60] - 2024年末公司净负债与净资产比率约为19.1%，拥有载有一般交叉失责条文的银行贷款、应付票据及永续资本债券共280.05亿港元[61] - 2024年末公司未偿还银行及其他贷款为329.48亿港元（2023年：363.08亿港元）[63] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年完成集装箱吞吐量14,575万TEU，同比增加6.0%（2023年：13,748万TEU）[4] - 2024年完成散杂货吞吐量5.59亿吨，同比增加0.3%（2023年：5.57亿吨）[4] - 2024年来自港口业务的经常性利润为港币89.72亿元，同比上升22.1%（2023年：港币73.47亿元）[4] - 2024年港口业务收入为109.92亿港元，计入融资成本净额、税项及分占联营公司及合营企业之利润减亏损前的利润为50.37亿港元[17] - 2024年保税物流业务收入为6.39亿港元，计入融资成本净额、税项及分占联营公司及合营企业之利润减亏损前的利润为2.59亿港元[17] - 2023年，港口业务收入1.068亿港元，保税物流业务收入593万港元，其他投资收入209万港元[18] - 2024年，分部资产总额为16.9152亿港元，其中港口业务13.3928亿港元，保税物流业务4058万港元，其他投资2.4498亿港元[20] - 2023年，分部资产总额为17.1944亿港元，其中港口业务13.3313亿港元，保税物流业务4164万港元，其他投资2.5302亿港元[22] - 集团港口集装箱业务2024年完成吞吐量14575万TEU，同比增长6.0%，散杂货业务吞吐量为5.59亿吨，同比增长0.3%[44] - 中国内地、香港及台湾港口项目2024年完成集装箱吞吐量10891万TEU，同比增长5.3%；海外地区完成3684万TEU，同比增长8.1%[44] - 深圳西部港区2024年完成集装箱吞吐量1469万TEU，同比增长19.3%，散杂货吞吐量861万吨，同比增长3.4%[46] - 上港集团2024年完成集装箱吞吐量5151万TEU，同比增长4.8%，散杂货吞吐量8552万吨，同比增长1.8%[47] - 辽港股份2024年完成集装箱吞吐量1232万TEU，同比增长7.7%，散杂货吞吐量2.52亿吨，同比增长0.1%[48] - 斯里兰卡CICT 2024年完成集装箱吞吐量339万TEU，同比增长4.5%；HIPG完成5.3万TEU，散杂货吞吐量236万吨，同比减少4.1%[52] - 巴西TCP 2024年完成集装箱吞吐量156万TEU，同比增长24.3%[52] - 吉布提PDSA 2024年完成集装箱吞吐量131万TEU，同比增长47.9%，散杂货吞吐量458万吨，同比增长14.1%[53] - 集团保税物流业务部分仓库平均利用率高，招商保税99%，招商局国际码头（青岛）98%，天津海天保税物流100%，吉布提保税仓库97%[54] - 2024年香港三大航空货运站货物处理总量405万吨，同比增长18.8%，集团合营企业亚洲空运中心完成79万吨，同比增长17.9%，市场份额19.5%，较上年降0.2个百分点[54] 公司业务发展与战略规划 - 2024年完成印尼NPH项目51%股权交割，进入印尼市场拓宽东南亚港口网络[40] - 2024年深圳西部港区集装箱吞吐量创历史新高，业务增长高于深圳全港[40] - 2024年海外主控码头斯里兰卡CICT、巴西TCP和多哥LCT集装箱吞吐量均创历史新高[40] - 建立COE机制并在主控码头全面推广，工程和商务管控能力增强[41] - 完善“精细化成本管控体系”，提升盈利能力[41] - 妈湾智慧港通过“五星级中国智慧港口”现场评审[41] - “招商芯”CTOS再度挺进欧洲市场，签署相关合同[41] - 构建物联网应用场景和“全数字化底座”，实现码头物联设备“全连接”[41] - 自动无人驾驶产品实现系统调度无人车在试点港区全场景混行，船作业杆效和车效领先行业[41] - 深圳西部港区更换185台新能源拖车并建换电站，斯里兰卡CICT实施54台拖車电动化改造[42] - 公司将强化战略管控、坚定全球布局，完善总体战略框架，优化六大专项战略[78] - 公司将落实“海外战略”，加快国际化进军步伐，构建全球网络竞争优势[79] - 公司将推进深圳西部港区集装箱业务资源优化，推进大铲湾二期项目建设[79] - 公司将强化斯里兰卡的CICT和HIPG的集装箱业务合作，巴西的TCP推进产能升级[79] - 公司将深化选人用人和薪酬分配机制改革，推进董事会建设[80] - 公司将加速数智化应用赋能，制定“十五五”数智化战略专项规划[80] - 公司将推动码头能源结构绿色转型，提升清洁能源占比[80] - 公司将强化穿透管控，提升运营、资产、财务等管理能力[81] - 公司将健全人才资料库，通过“百苗计划”培养各类人才[81] - 2025年2月28日公司拟收购巴西Vast 70%权益[87] - 2025年3月24日公司完成2025年度第一期中期票据发行，本金20亿元，票面利率1.98%，为期三年[88] 公司治理与信息披露 - 审核委员会审议截至2024年12月31日止年度经审核财务报表及2024年全年业绩[82] - 2024年董事会主席冯波鸣因外地公干未出席股东周年大会，由副主席严刚主持[83] - 公司将在适当时将2024年年报寄送股东并在港交所及公司网站登载[89] - 公告日期为2025年3月31日[96] - 董事会非执行董事有冯波鸣先生（主席）及严刚先生[96] - 董事会执行董事有徐颂先生、陆永新先生及涂晓平先生[96] - 董事会独立非执行董事有陈晓峰先生、陈远秀女士、李家晖先生、王志荣先生及黄珮华女士[96] 公司投资者关系与评级 - 2024年公司累计进行20逾场投资者关系活动，接待投资者近440人次[74] - 2024年标准普尔维持公司BBB+评级及“稳定”展望，穆迪维持公司Baa1的投资评级以及“稳定”展望[75] - 2024年明晟(MSCI)连续第二年上调公司的ESG评级至BBB级（2023年：BB级），公司在香港质量保证局的可持续发展表现评估中获A级（2023年：A－级）[75] 行业与市场展望 - IMF预计2025年全球经济将增长3.3%，比2024年提高0.1个百分点[76] - 预计2025年全球货物与服务贸易将增长3.2%，比2024年回落0.2个百分点[76] - 预计2025年全球消费物价指数(CPI)约为4.2%，比2024年回落1.5个百分点[76] 公司派息政策与安排 - 公司来年目标派息比率不少于40%，须待股东批准[32] - 公司将在2025年5月28日至6月3日暂停办理股份过户登记手续，末期股息将派予6月6日名列股东名册内的股东[33] 公司相关主体信息 - 宁波港指宁波舟山港股份有限公司，股份于上交所上市，代码601018[93] - NPH指PT Nusantara Pelabuhan Handal Tbk，股份于印尼证券交易所上市，代码PORT[93] - 上港集团指上海国际港务（集团）股份有限公司，股份于上交所上市，代码6000

文章核心观点 - 2025年3月4日中诚信国际公布评级报告，招商局港口控股有限公司主体等级获"AAA"评级，未来12 - 18个月内信用水平将保持稳定 [1][3] 公司概况 - 公司前身系1991年5月在香港注册成立的Attington Investment Limited，1992年在港交所上市，1997年更名招商局国际有限公司，2016年8月更名现名 [2] - 2018年原子公司深赤湾完成资产重组并更名招商港口，招商港口购买CMPID持有的公司约39.45%普通股股份，与CMHK签署《一致行动协议》，成为公司第一大股东并将公司纳入合并范围 [2] - 公司主营业务为港口的投资、建设、经营及保税物流业务等，港口网络遍及6大洲26个国家和地区的46个港口，主要货种包括集装箱、粮食等，海外码头经营货种主要为集装箱 [2] - 2023年公司实现营业总收入114.82亿港元 [2] 评级分析 - 中诚信国际肯定公司领先的行业地位、强大的股东背景、良好的盈利能力、财务结构稳健且融资能力强等优势 [1] - 中诚信国际关注到公司港口业务分布全球面临的政治风险和管理难度等因素对经营和整体信用状况的影响 [1]

财务数据 - [2024年上半年收入57.95亿港元，同比下降0.2%[4][6]] - [归属本公司权益持有者之利润44.52亿港元，同比增长32.9%[4]] - [经常性利润41.54亿港元，同比增长24.9%[4]] - [基本每股盈利106.05港仙，同比增长26.7%[4]] - [中期股息25.00港仙，同比增长13.6%[4]] - [经营业务产生之现金净额42.51亿港元，同比增长77.4%[4]] - [总资产1709.74亿港元，同比下降0.8%[5]] - [本公司权益持有者应占股本及储备1034.67亿港元，同比增长1.3%[5]] - [有息债务及租赁负债净额227.47亿港元，同比下降9.6%[5]] 港口业务 - [港口业务收入54.02亿港元，同比下降0.1%；EBITDA为35.62亿港元，同比增长11.9%[6]] - [2024年上半年中国内地港口累计集装箱吞吐量16,184万TEU，同比增长8.5%，较去年同期提高3.7个百分点，其中沿海港口累计完成14,213万TEU，同比增长8.6%，较去年同期提高4.4个百分点[11]] - [以2024年一季度全球前20大港口（除丹吉儿地中海港、胡志明港）为例，大中华区港口实现吞吐量5,607万TEU，同比增长8.8%；东南亚地区港口实现吞吐量1,859万TEU，同比增长10.8%；欧洲和北美地区港口分别实现吞吐量658万TEU和438万TEU，同比增长4.0%和23.2%；中东（迪拜港）和东北亚（釜山港）港口分别实现吞吐量363万TEU和601万TEU，同比增长3.5%和5.9%[10]] - [2024年上半年，中国内地、香港及台湾港口项目共完成集装箱吞吐量5348万TEU，同比增长7.0%[16]] - [2024年上半年，海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量1829万TEU，同比增长10.6%[16]] - [2024年上半年，散杂货业务吞吐量达2.74亿吨，同比增长1.7%[16]] - [2024年上半年，集团港口项目共完成集装箱吞吐量7177万TEU，同比增长7.9%[16]] 宏观经济 - [2024年上半年中国GDP为人民币61.68万亿元，同比增长5.0%[9]] - [2024年上半年中国货物贸易进出口总值为人民币21.17万亿元，同比增长6.1%，出口同比增长6.9%，进口同比增长5.2%，贸易顺差为人民币3.09万亿元，扩大12.0%[9]] - [2024年上半年全球集装箱船舶总运力首次超过3,000万TEU，运力净增长161万TEU，约占集装箱总运力的5.3%，预计2024年增速为10.6%[10]] - [2024年全球港口集装箱吞吐量增速将达到3.0%[10]] - [2024年一季度欧盟GDP增长0.6%，环比增长0.3%[9]] - [2024年第一季度越南GDP同比增长5.7%，印尼GDP同比增长5.1%，马来西亚GDP同比增长4.2%[9]] - [IMF预计2024年全球贸易量（货物和服务）增速3.1%，同比增长2.3个百分点[9]] - [IMF预计2024年全年经济增长3.2%，较2023年增长减少0.1个百分点[9]] 公司运营 - [2024年6月28日，集团完成NPH 51%股权收购项目的交割[14]] - [2024年上半年，CICT完成54台拖车电动化改造、深圳西部港区新增175台电动拖车[14]] - [集团联营公司招商国科与意大利Grendi集团旗下的Mediterranean Intermodal Terminal Operator集装箱码头签订CTOS合作协议[14]] - [南亚商贸物流中心项目正按计划推进建设[14]] ESG表现 - [集团ESG表现获得权威机构及投资者认可，在明晟(MSCI)的ESG评级为BB级，维持去年评级水平[15]] 股权结构 - [严刚先生持有本公司股份7,227股，占已发行股份的0.0002%[42]] - [杨国林先生持有本公司股份212,415股，占已发行股份的0.0051%[42]] - [陆永新先生持有本公司股份13,896股，占已发行股份的0.0003%[42]] - [徐颂先生持有相联法团CMPG股份120,000股，占已发行股份的0.0048%[44]] - [严刚先生持有相联法团CMPG股份51,000股，占已发行股份的0.0020%[44]] - [陆永新先生持有相联法团CMPG股份72,000股，占已发行股份的0.0029%[44]] - [CMG持有本公司3,029,009,132股股份，占72.15%[47]] - [招商局轮船持有本公司3,002,405,132股股份，占71.52%[47]] - [布罗德福持有本公司2,085,300,146股股份，占49.67%[47]] 财务细节 - [2024年6月30日，银行贷款（港币及美元）为84.70亿港元，应付票据为124.48亿港元，来自同系附属公司之贷款为0，合计209.18亿港元；人民币贷款为96.70亿，来自同系附属公司之贷款为1.62亿，合计98.32亿；巴西雷亚尔贷款为4.05亿，来自同系附属公司之贷款为0，合计4.05亿；印尼盾贷款为0.8亿，来自同系附属公司之贷款为0，合计0.8亿；总计312.35亿港元[29]] - [2023年12月31日，银行贷款（港币及美元）为120.19亿港元，应付票据为124.56亿港元，来自同系附属公司之贷款为0，合计244.75亿港元；人民币贷款为111.82亿，来自同系附属公司之贷款为4.25亿，合计116.07亿；巴西雷亚尔贷款为2.26亿，来自同系附属公司之贷款为0，合计2.26亿；总计363.08亿港元[29]] - [2024年6月30日，附属公司向银行贷款共14.19亿港元，2023年12月31日为13.70亿港元[30]] 员工信息 - [2024年6月30日，集团有全职员工8594名，其中香港148名，中国内地4483名，外地3963名，已付薪酬达10.51亿港元，占集团营运开支总额28.7%[33]] 公司理念与目标 - [集团秉持可持续发展理念，积极响应国家号召，以成为世界一流绿色智慧的港口综合服务商为愿景[34]] - [集团持续推进碳达峰、碳中和目标，优化内部环境管理体系，推动下属公司完成相关认证[34]] - [集团从源头减少废物产生，做好集约化生产，增加回收利用，并采用更循环的方法来优化资源利用[34]] 业务发展 - [集团在优质服务供给方面，积极推动业务协同，打造精品航线，拓展东南亚航线业务[34]] - [集团加快招商ePort3.0综合服务平台产品研发和推广覆盖[34]] 供应链管理 - [集团将ESG理念融入供应链管理，推动供应商ESG履约工作持续完善[34]] 经济预测 - [IMF预计2024年全球经济增速为3.2%，发达经济体增速从2023年的1.6%升至2024年的1.7%，新兴市场和发展中经济体2024 - 2025年增速预计稳定在4.3%[36]] - [预计2024年全球贸易总量（包括货物与服务）增速为3.1%，2025年升至3.4%[36]] 公司展望 - [2024年下半年中国经济面临机遇与挑战，政府将坚持稳中求进，推动高质量发展[36]] - [本集团2024年下半年继续坚持稳中求进，强化精益运营，推进六大战略落地[37]] - [本集团继续推进降本增效工作，包括提升财务管理等多种能力[37]] - [本集团坚持创新驱动，围绕“招商芯”打造产品，推进关键技术攻坚等[37]] - [本集团持续探索海外布局，包括推动国内港口整合等多项举措[38]] - [本集团坚持深化改革，包括提升上市公司质量等多方面[38]] - [本集团积极践行ESG理念，推动综合表现提升[38]] 股息分配 - [董事会决议2024年11月20日前后向股东派付截至2024年6月30日止6个月中期股息每股25港仙，共10.50亿港元[39]] 未提及内容 - [未提及业绩总结相关数据[116 - 123]] - [未提及用户数据相关内容[116 - 123]] - [未提及未来展望和业绩指引相关数据[116 - 123]] - [未提及新产品和新技术研发相关内容[116 - 123]] - [未提及市场扩张和并购相关数据[116 - 123]] - [未提及其他新策略相关内容[116 - 123]]