报告公司投资评级 - 报告给予中银航空租赁"买入"评级 [12] 报告的核心观点 - 2024年上半年公司净利润同比增速在70-80%,主要是2024年3月初自俄罗斯收回的2架飞机带来的增量影响 [3] - 2022年俄乌冲突为公司带来5.07亿美元的净亏损,2023年11月俄罗斯保险公司针对滞留俄罗斯的8架飞机赔付2.08亿美元 [4] - 2024上半年公司飞机销售数量增长,同业公司AERCAP和AIRLEASE也有较大增长,反映波音交付下滑加快航司向飞机租赁公司购买飞机的动作 [5] - 公司应收租赁款在2023年上半年底和2023年底分别为8.7亿美元和25亿美元,增长较为明显,有利于融资租赁利息收入增长 [6] - 2024上半年公司共计交付18架飞机,2023上半年同期交付16架,交付数量增长有利于高位锁定租约 [7] 盈利预测 - 扣除俄罗斯保险赔付影响后,2025年公司核心净利润有望在降息、成本下行背景下放大增速,预计达到8.2亿美元 [8] - 基于2024年每股净资产9.1美元,给予1.2倍市净率,对应合理价值85港元/股 [8] 风险提示 - 海外经济波动、地缘政治以及波音安全性问题 [8]

报告公司投资评级 - 公司投资评级为"买入" [8] 报告的核心观点 经营层面 - 公司经营数据明显改善,尤其是飞机销售数据明显增加,高增的飞机销售量可能带来上半年弹性增长的销售净收益 [4] - 截至24Q2,公司自有机队平均机龄在4.9年,较23年的4.6年有所增加,反应供应商交付水平下降的同时,机龄的增加可能推动公司加大老旧资产销售,带动全年飞机销售收益增长 [4] 交付方面 - 24年1-5月波音、空客分别交付131、256架,而23年1-5月分别交付206、244架,整体交付水平在波音安全性问题频出的背景下持续恶化,而24Q1RPK、ASK均相较2019年同期增速转正,基于此,租金有望持续增长 [5] 利息成本方面 - 23年10月十年期美债收益率自高位下滑,公司于24年初新发美债息票利率较去年底下降,明显受益于海外利率下行,根据美国劳工部7月5日数据,美国2024年6月新增非农20.6万人,高于市场预期的19万人,但低于前值的21.8万人,基于此,可能放大降息预期 [6] 盈利预测 - 基于24年上半年经营表现以及持续高位的宏观利率水平,预计24、25年公司归母净利润分别在8.4、8.9亿元 [6] - 扣除俄罗斯保险赔付影响后,25年核心净利润有望在降息、成本下行背景下放大增速 [6] - 基于24年bvps 9.1美元,合理估值1.1xpb,对应合理价值78港元/股 [6] 相关研究 - 【广发非银&海外】中银航空租赁(02588.HK):飞机租赁进入增长周期,公司业绩有望持续提升 [11] - 【广发非银&海外】中银航空租赁(02588.HK):部分滞俄飞机达成和解,公司运营不断回归正常 [12] - 【广发非银&海外】中银航空租赁(02588.HK):订单簿持 [13]

报告公司投资评级 - 报告维持对中银航空租赁的"买入"评级 [5] 报告的核心观点 - 2Q24 公司自有飞机数量提升至429架,自有飞机利用率环比持平,飞机机龄和剩余租期保持健康 [6] - 公司在飞机价值的上升周期中保持出售飞机的节奏,2Q24 售出11架飞机 [6] - 2Q24 公司发行了利差最窄的5年期5亿美元债券,体现了公司的融资能力,预计2024年融资成本的上行压力可能弱于2023年 [5] - 签订的融资租赁合约有望支撑公司核心利润增长,此前收回的滞俄飞机也将利好2024年业绩 [5] - 航空租赁市场供小于求的情况仍然存在,将继续推升租赁费率和飞机价值,预计公司2024年净租赁收益率和核心ROE或将不低于2023年 [7] 根据目录分别进行总结 2Q24 自有飞机数量增长2架,飞机利用率维持稳定 - 2Q24 自有飞机利用率稳定在99%,自有机队平均机龄4.9年,平均剩余租期7.9年 [6] - 2Q24公司执行59项操作,包括承诺购买4架飞机、交付13架飞机、签署24项租赁承诺、出售11架自有飞机 [6] - 自有飞机数量提升至429架,订单簿飞机数量为219架,订单簿维持强劲 [6] - 2Q24 BOCA自有及代管机队服务于47个国家和地区的93家航空公司,地域覆盖创历史新高 [6] 2024年核心ROE和净租赁收益率或不低于2023年 - 根据IATA,5月航空出行需求持续复苏,全球收费客公里(RPK)同比提升10.7% [7] - 航空出行需求增长将推动下游航司经营状况好转,但上游飞机制造商产能仍然受限,供需不匹配将持续推升飞机租赁费率和飞机价值 [7] - 2Q24公司发行的最窄利差美元债有望对冲融资成本上行对净租赁收益率和ROE的拖累 [7] - 稳定的飞机出售和新的融资租赁合约也将利好公司收入 [7] - 预计2024年净租赁收益率和核心ROE或将不低于2023年 [7]

报告公司投资评级 中银航空租赁首次覆盖给予"增持"评级,目标价79.94港元,对应2024年1.14x P/B。[1] 报告的核心观点 公司概况 1) 中银航空租赁是全球最大的飞机经营性租赁公司之一,管理团队经验丰富。[6][7][8][9] 2) 公司主营飞机租赁业务,以经营性租赁为主,可以缓解航空公司的现金流压力。[17][18][19] 业绩分析 1) 2020-2022年受疫情和地缘政治冲击影响,公司业绩出现波动,但2023年以来呈现复苏态势。[24][25][26] 2) 公司营业收入主要来自租赁租金收入,未来随着机队规模扩张和租赁费率提升有望持续增长。[27][28] 3) 公司成本主要由飞机折旧和融资成本构成,其中融资成本有望随着利率下行而下降。[31][32][43][46] 行业及市场分析 1) 航空运输需求持续修复,飞机供给受制造商产能限制,预计未来租赁需求旺盛,租赁费率有望提升。[34][35][36][37][38] 2) 公司信用评级优于同业,融资成本较低,但资产端以固定费率为主而负债端固定费率占比不足,面临一定利率风险。[39][40][41][44][45] 投资建议 1) 我们预计公司2024-2026年营业收入和净利润将保持较快增长,分别为25.33/26.97/28.35亿美元和7.83/8.92/9.91亿美元。[48][49] 2) 采用可比公司P/B估值,给予公司2024年1.14x P/B,对应目标价79.94港元,首次覆盖给予"增持"评级。[49][51] 风险提示 1) 公司飞机租赁费率提升不及预期 2) 资金成本下降不及预期[52]

公司业绩 - 公司2024-2026年预计营业收入分别为25.0亿美元、26.8亿美元、29.2亿美元，归母净利润分别为7.1亿美元、7.7亿美元、8.8亿美元[2] - 预测公司24-26年的EPS分别为1.02美元、1.10美元、1.27美元[2] - 公司在2022年面临疫情和俄乌冲突影响，净利润同比下降6.1%，但在2023年实现营业收入同比增长6.7%，归母净利润约7.6亿美元[21] - 公司2020年-2023年的经营现金流稳中有升，租金支付率在疫情期间有所下降但已回到100%水平以上[28] - 公司2026年预计营业总收入为2921.14百万美元，同比增长8.97%[66] - 公司2026年预计归母净利润为881.37百万美元，同比增长15.1%[66] - 公司2026年预计净利润为8.81亿美元，较2022年增长3400%[78] 公司发展 - 中银航空租赁公司竞争优势明显，具有优秀的交易架构搭建能力和低成本融资能力[1] - 中银航空租赁有限公司是一家历史悠久的飞机租赁公司，前身为新加坡航空租赁公司，成立于1993年[16] - 截至2023年12月底，中银航空租赁管理机队规模为460架，其中包括426架自有飞机和34架代管飞机[17] - 根据Cirium估算，中银航空租赁飞机资产包价值约195亿美元，在全球飞机租赁公司中排名第五[18] - 公司具有优秀的议价谈判能力和飞机资产管理能力，有望在未来盈利超越疫情前水平[3] - 公司主要盈利来源于经营租赁业务，租金收入占比长期在75%以上，融资租赁业务增加至47架飞机[24] - 公司每年出售飞机数量占年末自有机队数量的比例下降到5%左右，疫情对公司经营现金流冲击有限[25] - 公司在低成本融资能力方面表现优秀，整体负债中接近90%的部分都是外部借贷，其中以票据、债券为主，贷款为辅[34] - 公司的债项结构中，有抵押的债项占比不断降低，整体债务成本年利率保持在3%上下[36] - 公司具备优秀的议价谈判能力，采购及承诺采购超过1,100架飞机，购买总价超过630亿美元[41] - 公司通过出售相对较老的飞机来保持整体机队的年轻，降低残值风险的影响[49] - 公司的飞机账面净值分布较为均衡，客户高度分散化[47] - 公司整体飞机利用率保持高位，机队平均机龄较低[51] 市场展望 - 股价上涨的催化因素包括飞机市场租金水平提升、飞机市场价值水平提升和外部融资成本下降[10] - 未来飞机租赁市场空间广阔，全球需求约为42,595架飞机，中国需求约为8,560架[60] - 中国市场占全球需求的40%以上，其中一半来自中国，市场需求稳步增长[61] - 全球范围内42,595架飞机的资产价值合计超过2.6万亿美元，租赁公司有望获得超过400亿美元的税前利润[61] - 全球航空需求的恢复推动租赁公司需求恢复，2023年全球航空客运总量已恢复至19年同期水平[53] - 全球航空业预计将持续增长，对飞机租赁公司需求增加，支撑了对二手飞机的需求[54] - 公司未来盈利有望达到并超越疫情前水平，航空需求恢复将推动租赁公司需求增长[53] - 疫情结束后，飞机价值和租金水平逐步修复，有助于租赁公司盈利能力的恢复[56] - 融资成本下降将为租赁公司带来额外的业绩弹性，有望贡献超额利润[58]

财务表现 - 中銀航空租賃2023年度财务摘要显示，经营收入及其他收入总额同比增长7%，税后净利润达7.64亿美元[3] - 公司截至2023年12月31日的资产总额为242亿美元，较2022年增长10%[3] - 公司截至2023年12月31日的自有飞机利用率达99%[7] - 公司2023年稅後淨利潤達7.64億美元，較去年大幅增長[16] - 公司2023年客運量同比增長37%，12月客運量達到2019年水平的98%[17] - 公司2023年飛機銷售稅前利潤共計0.78億美元，較2022年增長22%[22] - 公司2023年經營性租賃淨租賃收益率較2022年略微提高至7.1%[23] - 公司2023年經營性租賃收入增長7%，達19億美元，融資租賃利息收入同比增長69%[24] - 公司2023年資本支出回升至36億美元，資產總額增長10%至242億美元[25] - 公司2023年經營現金流再創新高，由15億美元增長至16億美元[26] - 公司2023年度税后净利润为7.64亿美元，较2022年增长3760%[67] - 租赁租金收入为19.11亿美元，较2022年增长7.1%[68] - 融资租赁利息收入为6891万美元，较2022年增长69.4%[69] - 出售飞机收益净额为7784.8万美元，较2022年增长21.9%[71] - 终止租约产生的收入为零，较2022年减少100%[72] - 其他收入为3.1726亿美元，较2022年增长220.4%[73] - 公司2023年經營租賃飛機的租賃租金收益率为10.0%，较2022年的9.2%提高[74] - 公司2023年融资租赁的租赁租金收益率为6.6%，较2022年的6.2%提高[75] - 公司2023年税后净利润为7.64亿美元，淨資產收益率为14.0%[38] - 公司2023年实际税率为11.2%，与去年一致，主要受爱尔兰所得税费用影响[39] - 公司2023年營收主要来源为租赁租金收入，占78%；利息、手续费收入及其他占3%；出售飞机收益净额占19%[34] - 公司2023年飞机成本及财务费用占经营成本总额的90%[37] - 公司2023年财务费用为6.36亿美元，比2022年增长31.6%，主要是由于年利率上升和贷款增加[80] - 所得税费用由2022年的0.09亿美元增加924.3%至2023年的0.97亿美元，主要是由于持续经营业务和保险理赔所得款项产生的税费用[85] - 贷款及借贷从2022年12月31日的151亿美元增加9.2%至2023年12月31日的165亿美元，主要是由于公司在全球中期票据计划下发行17亿美元票据、动用17亿美元定期贷款及来自循环贷款授信的借款增加5亿美元[97] - 截至2023年12月31日，公司的債項淨額为16,196百万美元，權益總額为5,748百万美元，总资本负债率为2.8倍[104] - 公司在2023年新筹集债务融资41亿美元，包括根据全球中期票据计划发行17亿美元票据及新增银行融资25亿美元[103] - 公司截至2023年12月31日的飞机采购承诺预计将通过多样化的融资渠道进行融资，包括经营活动产生的现金流量、在债务资本市场上发行票据所得款项、各类银行融资授信项下提取的款项，以及出售飞机所得款项净额[113] - 公司拥有强大的投资级企业信用评级，包括惠誉评级和标准普尔全球评级均为A- [114] - 公司的未来重大投资计划显示，截至2023年12月31日，基于飞机资本支出承诺的预计现金流出为12亿美元[112] - 公司截至2023年12月31日资产总额增加21亿美元至242亿美元，飞机仍为资产总额的最大组成部分[40] 公司治理 - 公司董事包括张曉路女士、Steven Matthew Townend先生、陈静女士、靳红举先生、李珂女士和刘云飞女士 [121],[122],[124],[126],[128],[130] - 公司致力于提升股东价值，遵守高标准的企业道德、透明度和问责制度[153] - 公司将继续维持良好的企业治理标准，保障信息披露的完整性和透明度[154] - 股东持有10%以上表决权股份有权提请董事会召开股东大会，具体程序可在公司网站企业治理部分查阅[158] - 公司每年召开股东週年大会，处理包括宣派股息、审计师报告等常规事务[162] - 董事会负责制定公司的长远策略，并监督其实施[163][163] - 董事会审查并批准公司的业务规划和年度预算[163][163] - 董事会审查和批准中期和年度业绩及业绩公告[163][163] - 公司已采纳董事会多元化政策，确保董事会具备适合公司业务且均衡的技能、经验和多元化观点[167][167] - 公司致力实现董事会和员工的性别多元化，目标是董事会至少有两名女性董事，女性员工比例至少为45%[169][169] - 提名

报告公司投资评级 - 报告给予公司"买入"评级 [5] 报告的核心观点 - 公司机队保持领先地位,业绩稳健增长 [1] - 航空业供需缺口推高飞机租赁收益率,公司订单簿为未来收入提供保障 [3][5] - 海外降息周期的可能开启将显著改善公司负债端成本,提升净租赁收益率 [4][5] 公司经营情况总结 - 2023年公司实现经营收入24.6亿美元,同比增长6.7% [1] - 实现税后净利润7.6亿美元,其中核心税后净利润为5.5亿美元,同比增长3.8% [1] - 公司计划派发0.3美元/股的末期股利,2023财年总股息达0.4美元/股,现金分红比例维持35% [1] - 公司通过制造商的直接订单和与航司的购机回租,稳步扩大资产负债表,报告期内新增65架飞机 [5] - 截至报告期末,公司机队共有684架飞机,最新技术飞机占比77%,自有飞机利用率达99% [5] - 公司订单簿飞机224架,为后续收入提供保障 [5]

财务表现 - 公司2023年税后净利润为7.64亿美元，同比增长3760%[61] - 公司2023年经营收入及其他收入为246.12百万美元，同比增长6.7%[4] - 公司2023年每股收益为1.10美元，同比增长超过100%[4] - 公司2023年资产总额为242亿美元，较上年增长10%[9] - 公司2023年经营现金流量增长8%至16亿美元[1] 融资情况 - 公司于2023年新筹集债务融资41亿美元，包括贷款25亿美元及债券17亿美元[1] - 公司截至2023年12月31日的资本负债率为2.9倍，与2022年相同[97] - 公司有抵押债务总额为65亿美元，无抵押债务总额为16.52亿美元[98] - 公司2023年债务偿还计划为总额16.6亿美元，其中2024年偿还3.1亿美元[101] - 公司固定利率债务金额为115亿美元，较2022年增加13亿美元[100] 公司治理 - 公司董事会由六名非执行董事、四名独立非执行董事及两名执行董事组成[171] - 公司致力实现董事会及员工的性别多元化，目标是至少有两名女性董事及女性员工比例至少为45%[175] - 公司在决定董事会成员的委任及续任时考虑多项因素，包括性别、年龄、文化及教育背景、种族、地区、专业经验、技能、知识等[174] - 公司提名委员会每年应审查董事会的架构、人数、组成，以配合公司的企业策略，并评估独立性[182] - 公司每次召开股东年会时，现任三分之一的董事需轮席退任，陈静女士、Robert Martin先生、戴德明先生及Antony Tyler先生即将因轮值而退任[197]

财务数据关键指标变化 - 利润相关 - 2023年上半年税后净利润为2.62亿美元，2022年上半年同期税后净亏损3.13亿美元[1][4][5][15][20][88][93] - 2023年上半年每股收益为0.38美元，较2022年上半年的每股核心收益0.30美元上升27%[4][5] - 2023年上半年公司税后净利润为2.62亿美元，每股收益为0.38美元，而2022年上半年同期税后净亏损3.13亿美元，每股亏损0.45美元[15] - 2023年上半年税后净利润2.62亿美元，去年同期净亏损3.13亿美元，调整后较去年上半年上升27.2%[20] - 2023年1 - 6月税前利润295275千美元，2022年同期亏损346865千美元[88] - 2023年基本每股收益0.38美元，2022年每股亏损0.45美元[88] - 2023年1 - 6月本公司所有人应占本期净利润261555千美元，2022年同期亏损312548千美元[88] - 2023年1 - 6月本公司所有人应占本期综合收益总额275073千美元，2022年同期亏损229995千美元[90] - 2023年上半年公司净利润为261555千美元[93] - 2023年上半年公司其他综合收益（税后净额）为13518千美元[93] - 2023年1月1日至6月30日所得稅費用33,720千美元，2022年同期所得稅抵免34,317千美元[111] - 2023年1 - 6月飞机减值为3300千美元，2022年同期为850571千美元[94] - 2023年1 - 6月财务费用为296462千美元，2022年同期为228548千美元[94][106] - 2023年1 - 6月筹资活动产生的现金流量净额为216,930千美元，2022年同期为 - 870,465千美元[95] - 2023年1 - 6月人事费用为25,444千美元，2022年同期为26,270千美元[107] - 2023年1 - 6月飞机交付前付款的手续费收入为27,871千美元，2022年同期为45,923千美元[102] - 2023年1 - 6月出售飞机收益净额为13,942千美元，2022年同期为13,126千美元[103] - 2023年1 - 6月短期存款及银行结馀的利息收入为5,503千美元，2022年同期为373千美元[102] - 2023年1 - 6月递延付款的利息收入为1,864千美元，2022年同期为2,513千美元[102] - 2023年1 - 6月租约管理及再营销手续费收入为1,584千美元，2022年同期为1,741千美元[102] - 2023年1 - 6月经营活动产生的现金流量净额为1024013千美元，2022年同期为946169千美元[94] - 2023年1 - 6月投资活动所用现金流量净额为 - 1093657千美元，2022年同期为 - 109781千美元[94] - 2023年6月30日现金及现金等价物为539,199千美元，2022年同期为450,808千美元[95] - 2023年1 - 6月已宣派且已支付2022年末期股息每股0.1770美元，总额1.2284亿美元；2022年1 - 6月为每股0.1733美元，总额1.20272亿美元；2023年拟议中期股息每股0.1131美元，总额0.78493亿美元；2022年为每股0.0889美元，总额0.61698亿美元[153] 财务数据关键指标变化 - 资产相关 - 截至2023年6月30日资产总额较2022年12月31日上升4%至229亿美元[4][5] - 截至2023年6月30日，资产总额为22917534千美元，2022年12月31日为22071375千美元[91] - 截至2023年6月30日，物业、厂房及设备为21115218千美元，2022年12月31日为20628570千美元[91] - 截至2023年6月30日，流动负债为3957621千美元，2022年12月31日为2719076千美元[91] - 截至2023年6月30日，流动负债净额为 - 3180186千美元，2022年12月31日为 - 1873868千美元[91] - 截至2023年6月30日，公司非流动负债为13602308千美元，较2022年12月31日的14150200千美元有所下降[92] - 截至2023年6月30日，公司负债总额为17559929千美元，较2022年12月31日的16869276千美元有所增加[92] - 截至2023年6月30日，公司净资产为5357605千美元，较2022年12月31日的5202099千美元有所增加[92] - 截至2023年6月30日，集团流动负债超出流动资产31.802亿美元，2022年12月31日为18.739亿美元[97] - 截至2023年6月30日，集团用于贷款融资抵押的飞机账面净值为3.944亿美元，2022年12月31日为6.881亿美元[115] - 截至2023年6月30日，集团物业、厂房及设备的累计减值损失为11.093亿美元，2022年12月31日为11.060亿美元；截至2023年6月30日止期间，加权平均贴现率为年利率5.5%，2022年为4.7%[115] - 截至2023年6月30日，已资本化飞机成本的借款成本金额为0.092亿美元，2022年12月31日为0.161亿美元；截至2023年6月30日止期间，资本化借款成本年利率介于2.9%至3.5%，2022年为2.5%至3.6%[118] - 截至2023年6月30日，集团贸易应收款项流动部分为3.2036亿美元，非流动部分为8.8312亿美元；2022年12月31日，流动部分为6.4933亿美元，非流动部分为9.8334亿美元[117] - 截至2023年6月30日，集团贸易应收款项流动及非流动部分中，分别有0.170亿美元及0.883亿美元经双方协议按合约递延；2022年12月31日，分别为0.447亿美元及0.983亿美元[119] - 截至2023年6月30日，对递延未到期应收款项账面总额预期信用损失拨备率为10%、逾期少于30天为7%、逾期30至60天为1%及逾期90天以上为5%；2022年，递延未到期为7%[123] - 2023年6月30日，集团贸易应收款项预期信用损失拨备期末余额为1.189亿美元，2022年12月31日为1.135亿美元[125] - 2023年集团核销合同金额为0.009亿美元的贸易应收款项，2022年为0.002亿美元[125] - 截至2023年6月30日，集团其他应收款项流动部分为1.40602亿美元，非流动部分为0.4393亿美元；2022年12月31日，流动部分为1.32765亿美元，非流动部分为0.62298亿美元[126] - 截至2023年6月30日，公司应收制造商款项经协议递延金额为1.010亿美元，2022年12月31日为1.096亿美元[127] - 2023年6月30日，公司短期存款为460,411千美元，2022年12月31日为306,707千美元；现金及银行结余为87,005千美元，2022年12月31日为90,159千美元；现金及现金等价物为539,199千美元，2022年12月31日为391,913千美元[128] - 2023年6月30日，公司贸易应付款项为3,854千美元，2022年12月31日为27千美元；杂项应付款项为23,028千美元，2022年12月31日为5,417千美元；贸易及其他应付款项合计为147,964千美元，2022年12月31日为146,398千美元[131] - 2023年6月30日，公司流动贷款及借贷为3,666,535千美元，2022年12月31日为2,420,180千美元；非流动贷款及借贷为12,112,854千美元，2022年12月31日为12,701,485千美元；贷款及借贷合计为15,779,389千美元，2022年12月31日为15,121,665千美元[135] - 截至2023年6月30日，公司抵押贷款为1.070亿美元，2022年12月31日为2.230亿美元[137] - 2023年6月30日，公司存放于关联方的短期存款为0，2022年12月31日为0.52亿美元；现金及银行结余中存放于中间控股公司的款项为0.155亿美元，2022年12月31日为0.184亿美元[128] - 2023年6月30日，公司持作待售资产中物业、厂房及设备 - 飞机新增出售52,806千美元并全部处理[130] - 2023年6月30日，公司贸易应付款项中即期为3,105千美元，2022年12月31日为20千美元；1至30天为691千美元，2022年12月31日为7千美元；31至60天为30千美元，2022年12月31日为0；61至90天为28千美元，2022年12月31日为0[132] - 2023年6月30日，公司贷款及借贷到期情况中一年或以下为3,666,535千美元，一年至两年为4,331,757千美元，两年至五年为5,763,950千美元，五年以上为2,017,147千美元；2022年12月31日对应分别为2,420,180千美元、3,312,562千美元、7,825,928千美元、1,562,995千美元[136] - 2023年6月30日，公司中期票据为2,889,710千美元，2022年12月31日为1,890,000千美元；贷款为790,282千美元，2022年12月31日为534,432千美元[135] - 截至2023年6月30日，公司未偿还金额总计10449020千美元，其中美元未偿还金额最高，达9050000千美元和9509020千美元[139] - 截至2022年12月31日，公司未偿还金额总计9999020千美元[139] - 截至2023年6月30日，通过交叉货币利率掉期合约将0.497亿美元中期票据转换为浮息负债和以美元计价，账面价值为0.415亿美元，浮动年利率介于5.7%至5.8%[140] - 截至2022年12月31日，通过交叉货币利率掉期合约转换的中期票据金额为0.497亿美元，账面价值为0.434亿美元，浮动年利率介于1.6%至3.1%[140] - 截至2023年6月30日，按固定利率以非美元货币计价的4.093亿美元中期票据已转换为美元固定利率负债，交叉货币利率掉期的公允价值收益净额0.005亿美元[140] - 截至2022年12月31日，按固定利率以非美元货币计价转换的中期票据金额为4.093亿美元，交叉货币利率掉期的公允价值收益净额0.064亿美元[140] - 2023年6月30日，外汇及利率风险交叉货币利率掉期未偿还金额49710千美元，递延债务发行成本(11)千美元，公允价值调整累计金额(8239)千美元，负债账面价值41460千美元[141] - 2022年12月31日，外汇及利率风险交叉货币利率掉期未偿还金额49710千美元，递延债务发行成本(20)千美元，公允价值调整累计金额(6246)千美元，负债账面价值43444千美元[141] - 截至2023年6月30日，已通过利率掉期将8.40亿美元中期票据转换为固定利率负债，金融工具公允价值亏损净额为0.042亿美元[142] - 截至2022年12月31日，已通过利率掉期转换的中期票据金额为8.40亿美元，金融工具公允价值收益为0.505亿美元[142] - 截至2023年6月30日，集团浮息贷款加权平均实际年利率为5.8%，2022年为2.8%[143] - 截至2023年6月30日，应付中间控股公司贷款金额为9.95亿美元，2022年12月31日为[具体金额未给出]；应付其他关联方贷款金额为20.122亿美元[143] - 截至2023年6月30日，金额为13.50

公司业绩 - 截至2023年6月30日止六个月，中期业绩表现良好，经营收入及其他收入总额达10.61亿美元，税后净利润为2.62亿美元，每股收益为0.38美元，较去年同期增长27%[4] - 公司2023年上半年税后净利润为2.62亿美元，每股收益为0.38美元[15] - 公司2023年上半年经营收入及其他收入总额为11亿美元，经营租赁收入上升7%至9.40亿美元[24] - 公司2023年上半年新增15架飞机，自有机队共有404架飞机，承诺进一步购买23架飞机，订单总数上升至213架[21] - 公司2023年上半年成本总额大幅下降，主要是因为2022年上半年包括滞俄飞机减记8.04亿美元[26] - 公司2023年上半年资产总额恢复增长，飞机总账面价值恢复增长至202亿美元，經營租賃机队的当前市值較賬面淨值高出5%[28] - 公司旅客需求回升带来强劲的航空公司现金流，2023年上半年經營現金流为7.21亿美元，略高于去年同期[31] - 公司2023年的已承诺资本支出从15亿美元上升至22亿美元[33] - 公司自成立以来已录得超过57亿美元的税后净利润[39] - 公司2023年上半年的税后净利润较去年同期上升27.2%[41] - 公司的经营收入及其他收入总额在2023年上半年减少11.3%至10.61亿美元[43] - 公司的租赁租金收入在2023年上半年增加7.2%至9.40亿美元[44] - 公司新增6架分类为融资租赁的飞机，融资租赁利息收入与去年持平[45] - 公司2023年上半年出售飞机收益净额增加至0.14亿美元，同比增长6.2%[48] - 2023年上半年终止租约产生的收入为零，较2022年上半年的2.23亿美元有所下降[49] - 其他收入在2023年上半年增加至0.46亿美元，同比增长391.2%[51] - 成本及费用在2023年上半年增加至7.65亿美元，同比增长3.5%[52] - 财务费用在2023年上半年增加至2.96亿美元，同比增长29.7%[54] - 2023年上半年税前利润为2.95亿美元，较2022年上半年的税前亏损3.47亿美元有所改善[57] - 2023年上半年所得税费用为0.34亿美元，与2022年上半年持平[58] - 2023年上半年净利润为2.62亿美元，较2022年上半年的净亏损3.13亿美元有显著增长[59] - 公司的资产总额从2022年底的221亿美元增加至2023年中的229亿美元，增长3.8%[61] 公司飞机资产 - 公司资产总额较2022年底上升4%，达到229亿美元，反映持续对飞机的投资[4] - 自有、代管及已订购飞机共计652架，其中自有飞机404架，代管飞机35架，订购飞机213架，计划交付日期直至2029年底[8] - 公司截至2023年6月30日的營運概觀显示，自有飞机利用率为99%，航空公司客户现金收款率为101.8%，代管飞机全部已租赁[8] - 公司2023年上半年新增15架飞机，自有机队共有404架飞机，承诺进一步购买23架飞机，订单总数上升至213架[21] 全球航空行业 - 全球客运总量增长推动公司业务增长，2023年上半年客运量增长迅速，客座率达到84%[17] - 国际航空运输协会预计2023年航空公司盈利将创历史新高，预计各地区航空公司利润均将超过2022年[18] - 航空公司利润及现金流反弹推动新飞机需求，全球最大的两家制造商生产的最受欢迎窄体飞机的交付机位已售罄至本十年后半段[19] 公司财务状况 - 公司的平均债务成本为3.9%，受益于良好的投资级信用评级和多元化债务融资来源[40] - 公司通过发行10亿美元的五年期及十年期债券获得了强有力的资金支持[32] - 公司的環境、社會及管治活動展示了对社区的承诺，开展了九场企业社会责任活动[35] 公司股东信息 - 公司根据证券及期货条例第336条备存的登记册录显示，中央汇金投资有限责任公司、中国银行、中银投资、Sky Splendor Limited等持有公司股份[95] - 公司根据证券及期货条例第336条备存的登记册内并无载录其他人士或法团在公司股份或相关股份中拥有5%或以上的权益或淡仓[102] - Robert James MARTIN先生持有946,051股股份，占全部已发行股本的0.14%[103] - 张曉路女士持有187,796股股份，占全部已发行股本的0.03%[103] 公司治理信息 - 公司董事董宗林先生自2023年4月23日起被委任为中国银行财务管理部总经理[114] - 公司独立非执行董事楊賢博士于2023年6月30日退休，为亚洲财经研究局名誉主席[115] - 公司審計委員会由三名独立非执行董事及两名非执行董事组成，主席为戴德明先生[117] - 公司已按照国际审阅工作准则第2410号对中期财务资料进行审阅[119] - 公司全面遵