投资评级 - 维持买入评级 [3][8] 核心观点 - 中银航空租赁1H25业绩符合预期 实现总营业收入12.4亿美元(同比增长6%) 税后净利润3.42亿美元(较1H24核心税后净利润增长20%) [6] - 公司中期派息0.1476美元(换算为1.15港元) 对应分红率为30% [6] - 资产端订单簿大规模扩张 25E预期交付48架飞机(同比增长26%) 2026-2028E预期交付124架 [8] - 收入端受益于亚太区航空需求领跑全球 飞机资产市场价值较账面价值高出15% 净租赁收益率提升至7.5%(VS 1H24为7.0%) [8] - 支出端资金成本保持稳定 1H25年化资金成本为4.6%(VS 2024年为4.5%) 新发债利差保持同业最低水平 [8] 财务表现 - 1H25实现营业收入12.4亿美元(同比增长6%) 税后净利润3.42亿美元(较核心税后净利润增长20%) [6] - 预计2025-2027年净利润分别为702/739/763百万美元(原预测671/717/754百万美元) 同比增长率分别为-24%/+5%/+3% [8] - 2025E每股收益1.01美元 净资产收益率10.7% 市盈率9.1倍 市净率0.94倍 [7] 资产运营状况 - 1H25末机队规模834架(含10个发动机) 其中自有机队441架 自有飞机利用率100% [8] - 平均机龄5.0年(全球运营机队平均机龄15年) 平均剩余租期7.9年(2031年后到期占比78.5%) [8] - 1H25出售18架自有飞机(平均机龄10.4年) 新签43项飞机租赁承诺 新签飞机购买承诺143架 [8] - 订单簿扩张至351架 1H25新交付飞机24架(占2024年全年交付的63%) [8] 区域市场优势 - 亚太区航空需求领跑全球 2025年6月全球RPK同比增长2.6% 亚太市占率维持33.5% [8] - IATA预测2025E亚太RPK增速达9.0%(全球最高增速) 贡献将提升至52% [8] - 公司飞机资产亚太区占比37.2% 飞机租金收入亚太区占比42.7% [8]

投资评级与核心观点 - 维持"买入"评级，目标价上调至85港元（基于1.13x 2025E PB估值）[1][5][11] - 核心观点：上游飞机制造商产能修复推动公司资本开支和租金收益率提升，NLY同比改善50bps至7.5%，预计25年核心ROE达10.8% [1][4][5] 行业供需与公司运营 - **供给端**：1H25全球飞机交付量同比+12%（波音+53%，空客因发动机短缺-7%），预计25年新飞机交付总值达1,000亿美元（2019年以来新高）[2] - **需求端**：IATA预测25年全球RPK增长5.8%，航司利润增至360亿美元（24年：320亿），支撑租赁市场[2] - **资本开支**：1H25资本开支同比+150%至19亿美元，订单储备增长超50%至351架（承诺资本开支200亿美元）[3] 财务表现与估值 - **盈利数据**：1H25税后净利润3.42亿美元（同比+20%），资产端收益率提升50bps至10.3%[1][4] - **盈利预测**：上调25/26/27年归母净利润至7.1/8.0/8.3亿美元（调整幅度+0.7%/+1.1%/+3.2%）[5] - **估值指标**：当前股价交易于0.96x 25E PB，股息率3.9%，目标价对应1.13x PB（历史区间1-1.5x）[5][11] 机队与资产优化 - **机队规模**：1H25自有飞机441架（平均机龄5年，出租率100%），交付24架（1H24：18架）[3] - **资产策略**：通过出售低收益老旧飞机并引入高租金新机型优化组合，推动NLY提升[4] - **长期目标**：2030年资产规模有望达400亿美元[3]

核心观点 - 中金维持中银航空租赁跑赢行业评级及目标价81.40港币 对应25e/26e 1.1x/1.0x P/B及13%上行空间 [1] - 公司1H25收入同比+6%至12.4亿美元 净利润同比-26%至3.42亿美元 但剔除俄罗斯飞机一次性影响后核心净利润同比+20% [1] - 公司交易于25e/26e 1.0x/0.9x P/B [1] 财务表现 - 1H25收入12.4亿美元 同比增长6% [1] - 1H25净利润3.42亿美元 同比下降26% 主因1H24收回两架俄罗斯飞机构成一次性影响 [1] - 剔除一次性影响后核心净利润同比增长20% [1] - 经营租赁净租赁收益率同比提升0.5个百分点至7.5% [2] - 其他利息及手续费收入同比增长80% [2] 经营指标 - 1H25交付24架飞机 同比增加6架 环比增加4架 [2] - 其中经营租赁飞机交付19架 同环比均增加12架 [2] - 资本支出19亿美元 同比增长138% 达近五年新高 [2] - 经营租赁机队账面净值较年初增长1%至182亿美元 [2] - 涵盖融资租赁的总机队规模较年初增长2%至222亿美元 [2] - 上半年出售飞机18架 同比增加3架 [2] - 租金因子同比提升0.5个百分点 较24年全年提升0.3个百分点至10.3% [2] 订单与机队结构 - 1H25订单簿同比增加132架 环比增加119架至351架 [3] - 订单对应资本支出约200亿美元 [3] - 公司目标2030年总资产达到400亿美元 对应2024-2035年复合年增长率约8% [3] - 机队保持100%出租率 [3] - 平均机龄5年 平均剩余租期7.9年 [3] - 经营租赁机队评估价值较账面净值溢价15% 溢价价值约28亿美元 [3] 融资成本 - 1H25资金成本同比持平于4.6% [4] - 债务总额同比增长2% [4] - 浮动利率负债占比32% 为上市租赁商中最高 [4] - 融资成本每下降10bps 净利润增加约250万美元 [4]

核心观点 - 中金维持中银航空租赁跑赢行业评级及目标价81.40港币 对应13%上行空间 核心净利润同比增长20%符合预期 [1] 财务表现 - 1H25收入同比增长6%至12.4亿美元 净利润同比下降26%至3.42亿美元 主因1H24俄罗斯飞机收回一次性影响 [1] - 经营租赁净租赁收益率同比提升0.5个百分点至7.5% 租金因子同比提升0.5个百分点至10.3% [2] - 其他利息及手续费收入同比增长80% 主因交付前付款融资收入提升 [2] 经营指标 - 1H25交付24架飞机 同比增加6架 其中19架为经营租赁飞机 [2] - 资本支出达19亿美元 同比增长138% 为近五年新高 [2] - 经营租赁机队账面净值较年初增长1%至182亿美元 总机队规模增长2%至222亿美元 [2] - 机队保持100%出租率 平均机龄5年 平均剩余租期7.9年 [3] 订单与资产 - 订单簿达351架 同比增加132架 对应资本支出约200亿美元 [3] - 目标2030年总资产达400亿美元 对应2024-2035年复合增长率约8% [3] - 经营租赁机队评估价值较账面净值溢价15% 溢价金额约28亿美元 [3] 融资结构 - 1H25资金成本同比持平于4.6% 债务总额同比增长2% [4] - 浮动利率负债占比32% 为上市租赁商中最高 若融资成本下降10个基点可增净利润约250万美元 [4]

业绩速递 - 中国石油化工股份上半年收入14090.5亿元同比减少10.6% 净利润214.83亿元同比减少39.8% [2] - 快手-W上半年收入676.54亿元同比增长12.04% 净利润89亿元同比增长9.9% [2] - 国药控股上半年收入363.63亿元同比减少1.48% 净利润2.95亿元同比增长1.02% [2] - 名创优品上半年收入93.93亿元同比增长21.1% 净利润9.06亿元同比下降22.6% [2] - 途虎-W上半年收入79亿元同比增长10.5% 经调净利润4.1亿元同比增长14.6% 工场店数量增长至7205家 [2] - 哔哩哔哩-W第二季度收入73.38亿元同比增长19.76% 净利润2.19亿元实现同比扭亏为盈 [2] - 载通上半年收入42.26亿港元同比增长3.98% 净利润1.9亿港元同比增长57.94% [2] - 新晨动力上半年收入28.04亿元同比增长7.06% 净利润1649万元同比减少25.49% [2] - 第四范式上半年收入26.26亿元同比增长40.71% 经调整净亏损4400万元同比缩窄71.2% [2] - 美联集团上半年收入25.18亿港元同比减少24.1% 净利润1.51亿港元同比减少13% [2] - 百盛集团上半年收入19.63亿元同比增长0.93% 净利润2246.8万元实现同比扭亏为盈 [2] - 越秀服务上半年收入19.62亿元同比增长0.09% 净利润2.4亿元 [2] - 移卡上半年收入16.4亿元同比增长4% 净利润4307.5万元同比增长36.2% [2] - 高伟电子上半年收入13.6亿美元同比增长132.2% 净利润6739.8万美元同比增长320% [2] - 中银航空租赁上半年收入12.42亿美元同比增长6% 税后净利润3.42亿美元同比减少26% [2] - 九兴控股上半年收入7.75亿美元同比增长0.7% 净利润7863.3万美元同比减少14.5% [2] - 中石化冠德上半年收入3.07亿港元同比下跌7.2% 净利润5.63亿港元同比减少17.8% [2] - 长城环亚控股预计中期净亏损2.66-2.94亿港元同比大幅盈转亏 [2] 公司要闻 - 盛业启动全球化战略布局 打造AI+国际供应链科技平台 [2] - 元征科技拟开展设备资产化及相关RWA应用的战略布局 [2] - 欧康维视生物-B的OT-301第二项III期临床试验达到主要终点 [2] 回购动态 - 腾讯控股耗资5.51亿港元回购92.8万股 回购价590-597港元 [2] - 汇丰控股斥资1.32亿港元回购133万股 回购价98.6-99.55港元 [2] - 创科实业斥资2508.5万港元回购25万股 回购价99.5-101.6港元 [2] - 恒生银行斥资2249.35万港元回购20万股 回购价111.8-112.8港元 [2]

财务表现 - 经营收入及其他收入总额12.42亿美元 同比增长6% [1] - 净利润3.42亿美元 同比下降26% [1] - 基本每股收益0.49美元 [1] - 中期股息每股0.1476美元 相当于税后净利润30% [1] 业务收入结构 - 经营租赁收入增长至9.37亿美元 占总收入75%以上 [1] - 融资租赁收入达1.30亿美元 同比增长36% [1] - 核心租赁租金贡献增长24%至3.42亿美元 利润率32% [2] - 其他利息及手续费收入增长80%至0.65亿美元 [2] 运营指标 - 租费因子上升至10.3% 较2024年上半年9.8%有所提升 [1] - 净租赁收益率由7.0%提升至7.5% [1] - 上半年新增5架融资租赁飞机 预计2025年余期交付2架 [1] - 与阿维安卡航空和海湾航空达成18架飞机交易 [2]

股息派发 - 公司将于2025年10月13日派发中期股息 [1] - 派息金额为每股0.1476美元 [1]

财务表现 - 经营收入及其他收入总额12.42亿美元，同比增长6% [1] - 净利润3.42亿美元，同比下降26% [1] - 基本每股收益0.49美元 [1] 股息分配 - 中期股息每股0.1476美元，相当于税后净利润的30% [1] - 股息低于去年同期的每股0.1988美元，主因去年含非经常性涉俄收回款项 [1] 租赁业务 - 经营租赁收入增长至9.37亿美元，占总收入75%以上 [1] - 租费因子由9.8%提升至10.3%，受益于飞机交付量及销售时机优化 [1] - 净租赁收益率从7.0%提升至7.5% [1] - 融资租赁收入增长36%至1.30亿美元 [1] 机队与交易 - 上半年新增5架融资租赁飞机，2024年全年新增25架 [1] - 预计2025年剩余时间交付2架融资租赁飞机 [1] - 与阿维安卡航空和海湾航空达成18架飞机交易 [2] 收入构成 - 核心租赁租金贡献增长24%至3.42亿美元，利润率32% [2] - 其他利息及手续费收入增长80%至0.65亿美元，主因交付前付款融资手续费大幅增长 [2]

股息派发 - 公司将于2025年10月13日派发中期股息 [1] - 派息金额为每股0.1476美元 [1]

财务表现 - 经营收入及其他收入总额为12.42亿美元 较去年同期的11.74亿美元增长6% [1] - 税后净利润为3.42亿美元 较2024年上半年的4.60亿美元减少26% [1] - 每股收益为0.49美元 [1] - 董事会宣派中期股息每股0.1476美元 低于2024年上半年的每股0.1988美元 [1] 资产与流动性 - 资产总额从2024年12月31日增至256亿美元 [1] - 净资产为65亿美元 [1] - 上半年经营现金流量(扣除利息)创纪录 达10亿美元 [1] - 流动性保持强劲 拥有5.33亿美元现金及现金等价物 [1] - 另有55亿美元未动用已承诺贷款授信 [1] 特殊项目影响 - 2024年上半年税后净利润包含有关滞俄飞机的非经常性拨回1.75亿美元 [1]