交易概述 - 公司全资附属特殊目的实体与独立第三方签订协议 出售八架连租约飞机 包括六架自有飞机及两架管理飞机 [1] - 交易预计于2025年10月底前完成 [1] 资产详情 - 出售资产包含六架自有飞机 分别为四架空客A320neo 一架A321neo 一架A320ceo [1] - 另有两架由公司管理的连租约飞机 [1] 交易目的 - 交易旨在提升资本利用率 [1] - 公司追求长期可持续增长 [1]

公司获奖与核心实践 - 渤海租赁荣获"碳路践行者奖"，表彰其在环境减碳方面的卓越实践，推动经济效能与社会责任深度融合 [1] - 奖项由证券之星联合妙盈科技等权威机构设立，在中国首席经济学家论坛指导下评选 [1] 机队优化与减碳成果 - 作为全球第二大飞机租赁商，公司将机队结构优化视为减碳核心，可持续发展目标明确为减少航空排放并实现脱碳 [4] - 截至2024年末，控股子公司Avolon节能型飞机占比达64%，较2023年提升4个百分点 [4] 未来技术布局与合作 - 公司与空客合作参与Airbus ZEROe项目，探索氢能航空未来 [4] - 与新西兰航空签署行业首例CTOL电动货机租赁意向合作书，支持清洁技术飞机商业化 [4] 循环经济与资源管理 - 通过"客改货"延长飞机使用寿命，减少退役对环境的影响 [4] - 加强货机改装工程合作及飞机过渡环节废物管理，降低资源浪费 [4] - Avolon作为AFRA成员，承诺使用AFRA认可的安全环保拆卸和MRO供应商，促进退役飞机环境管理最佳实践 [5] 行业影响与战略价值 - 公司以资产配置权引导产业链绿色升级，以前瞻投资推动技术革命，通过全生命周期管理重塑行业生态 [5] - 系统性减碳策略体现在机队数据、技术合作与循环项目中，形成行业示范效应 [5]

飞机采购 - 公司控股子公司Avolon旗下子公司与空客公司签署协议，拟采购15架A330NEO和75架A321NEO飞机，并有权额外购买25架A321NEO和15架A330NEO的选择权，若全部行使，总采购规模达100架A321NEO和30架A330NEO [1] - 以空客2018年目录价计算，总价值约218.42亿美元，其中100架A321NEO约129.5亿美元，30架A330NEO约88.92亿美元，实际采购价格享有优惠 [1] - 飞机计划于2033年底前陆续交付，付款方式按交付进度分阶段支付预付款，资金来源包括自有资金、自筹资金及经营性现金流 [1] - Avolon截至2025年二季度末非受限现金、飞机销售合约金额及可使用贷款额度合计达88亿美元，流动性充沛 [1] 机型特点 - A321NEO为单通道窄体机，燃油效率高、航程覆盖广，是全球民航市场畅销款 [2] - A330NEO为宽体机新锐，载客量大、运营成本低，深受洲际航线运营商青睐 [2] - 新飞机引入将显著提升机队技术先进性与市场竞争力 [2] 机队现状 - Avolon机队规模为1,076架，包括自有飞机599架、管理飞机35架、订单飞机442架（不含本次订单），服务于全球60个国家的142家航空公司客户 [2] - 机队出租率约100%，未来24个月内交付的订单飞机已有98%落实租约 [2] 资产优化 - 公司同步推进存量资产优化，出售13架附带租约的飞机租赁资产，市场价格约5.70亿美元（约40.77亿元人民币） [2] - 出售的13架飞机包括10架窄体机（6架A320CEO、3架A321CEO、1架B737NG）和3架宽体机（2架B787-9、1架A330CEO），平均机龄约10.1年，平均剩余租期约5.8年 [3] - 交易方式分为4架飞机直接转让所有权和9架通过转让信托收益权完成交割，2架A320CEO预计2026年底前完成交割，其余飞机于2025年11月底前完成 [3] - 出售机型多为CEO系列老旧机型，与采购的NEO系列新机型形成对比，体现机队升级逻辑 [3]

稳定币监管与行业影响 - 美国《GENIUS法案》于7月18日签署生效 成为首个联邦层面的稳定币监管框架 推动全球稳定币合规化进程 [1] - 头部稳定币发行商 跨境支付机构及布局RWA业务的公司将显著受益 [1] - 香港 新加坡等地出台支持稳定币发展的监管框架 为跨境金融科技平台提供合规路径 [1] - 富途控股 老虎证券等港股美股经纪商凭借用户基础和技术优势 有望拓展国际用户与交易品类 增强收入多元化 [1] 券商固收业务机遇 - 2024年二季度中短端利率快速走低 带动存量债券价格上升并改善新券申购及做市交易收益空间 [1] - 券商普遍延长久期 在当前利率环境中可能获得明显估值收益 [1] - 中债估值调升及信用利差收敛推动固收业务成为券商中报业绩重要支点 部分公司业绩或超预期 [1] 飞机租赁行业高景气 - 全球飞机制造商订单交付周期延长 推动飞机租赁需求集中释放 [2] - 租赁公司现货机队议价能力与租金收益同步上升 行业进入供需错配驱动的高景气周期 [2] - 头部租赁企业通过灵活融资与全球化客户网络捕捉超额收益 资产收益率及ROE显著抬升 [2] - 相关标的具备估值修复与业绩释放双重动力 [2]

国际业务扩张 - 山河智能境外全资子公司Avmax与澳大利亚Qantas Airways签署协议，购置16架DHC-8 300飞机，不含税总价5114.21万美元，含税总价5625.63万美元（折合人民币超4亿元）[1][2] - 16架飞机将分批交付，预计2025年12月31日前完成，交付地点为澳大利亚塔姆沃思区域机场或其他协商机场[3] - 公司海外营收占比从2020年15.59%持续提升至2024年61.98%，国际化战略成效显著[8] 航空业务战略 - 新购置飞机将重点部署亚太和北美市场的短途高频航线，用于租赁或出售[1] - Avmax拥有百余架飞机，机型包括庞巴迪民用支线喷气飞机等主流机型[3] - 2025年航空业务战略重心转向主营业务资产升级，计划引进性能更优飞机并拓展航材交易、维修等业务[6] 市场机遇分析 - 全球航空业逐步复苏，支线航空市场持续增长，亚太和非洲等新兴市场中产阶层扩大带来旅游和资源运输需求增长[4][5] - 欧盟碳税等环保政策推动涡桨机型需求提升，DASH-8、ATR等涡桨飞机在支线客机市场占据优势[6] - 全球飞机供应紧张，可用飞机比例处于历史低位，推高租赁和购置需求[5] 交易细节 - 交易价格低于评估价值6424.77万美元（含增值税10%），付款结构为15%定金加85%尾款[2] - 交易有助于扩大Avmax涡桨飞机资产规模，巩固全球区域航空租赁市场优势[3] - 资金来源为自有资金及银行贷款，不会对财务状况产生重大不利影响[3] 行业背景 - 国际油价下降提升航空公司盈利能力，增强购机、租机意愿[5] - 美国采用"干支中转"模式支线航空占比高，中国因高铁发达支线航空需求被分流[6] - 全球支线航空市场增长受航空需求复苏、供给紧张、区域经济发展等多因素驱动[5]

公司业绩亏损 - 预计2025年上半年归母净利润亏损2 23亿元-3 33亿元 同比亏损增加855 45%-1323 55% [1] - 亏损主要源于两家海外子公司Airwork公司和意大利MCM公司持续亏损 [1] - 自2022年以来延续营收下滑、净利亏损势头 2024年营收18 04亿元 同比下降13 4% 净利润亏损6 75亿元 最近三年累计亏损约31 08亿元 [3] 海外子公司经营危机 - Airwork公司飞机租赁业务规模大幅缩减 相关收入及利润明显下降 飞机及相关资产出售状况不及预期 [1] - 自2025年7月2日起 银团已正式对Airwork公司采取接管措施 实际控制权发生变更 [2] - Airwork名下5架波音飞机被扣留在俄罗斯境内 2022年10月计提资产减值准备7 41亿元 [2] - 意大利MCM公司亏损额同比扩大 外部融资能力丧失 运营资金周转困难 已启动破产保护程序 [2] - 意大利MCM公司2022年至2024年度合并亏损额占公司亏损额比例分别为1 53%、4 57%、20 40% 2025年1-3月比例进一步扩大 截至2025年3月底净资产为-5733万元 [2] 高溢价并购后遗症 - 2017年12月 日发集团以13 35亿元价格全面要约收购Airwork 产生6 68亿元商誉 [4] - 2018年12月 日发精机以12 5亿元价格购买捷航投资100%股权 间接控股Airwork公司100%股权 [4] - Airwork公司未能完成2022年度业绩承诺 日发集团应补偿股份数1 06亿股 应补偿现金金额合计3 9亿元 双方就业绩补偿事项未能达成一致 日发精机将日发集团告上法庭 [5] - 2014年 日发精机斥资1104万欧元收购意大利MCM公司80%股权 形成2625 56万元商誉 2016年再次斥资476万欧元收购剩余股权 每股收购价为前次收购价的172 46% [5] - 意大利MCM公司2022年度-2024年度营收分别为5 27亿元、6 89亿元、6 91亿元 净利润分别为-2345 37万元、-4119万元、-1 38亿元 2025年一季度未经审计营收1 22亿元 未经审计净利润-3987 29万元 [7] - 2024年度 日发精机对收购意大利MCM公司股权时确认的商誉全额计提减值损失2625 56万元 [7] 公司背景 - 日发精机前身为浙江新昌日发精密机械有限公司 2000年设立 2010年登陆深交所 [3] - 主要从事数字化智能机床及产线、航空航天智能装备及产线、智能制造生产管理系统软件的研制及服务和飞机租售等运营服务 [3]

移民亿万富豪概况 - 美国共有125位外籍出生的亿万富豪 较2022年增长超三分之一 [2] - 移民富豪占美国亿万富豪总数的14% 总财富达1.3万亿美元 占全体富豪财富的18% [2] - 十大富豪中有三位是移民 包括全球首富埃隆·马斯克 [3] 科技行业富豪 - 谷歌联合创始人谢尔盖·布林身家1397亿美元 排名第二 [4] - 英伟达CEO黄仁勋身家1379亿美元 排名第三 [5] - Alphabet CEO桑达尔·皮查伊 微软CEO萨提亚·纳德拉等12位印度裔科技领袖上榜 [8][9] - 53位移民富豪通过科技行业致富 占总数近三分之二 [10] 金融与投资领域 - 28位移民富豪财富源自金融行业 [10] - 风投家奥伦·泽夫投资Audible Chegg等公司 强调逆向思维优势 [10] - 折扣券商创始人托马斯·彼得菲身家679亿美元 排名第四 [14] 生物医药与医疗健康 - 莫德纳董事长努巴尔·阿费扬因新冠疫苗成为富豪 [13] - Summit Therapeutics联席CEO玛基·赞加内因肺癌药物股价涨200%跻身富豪榜 [7] 其他行业代表 - 赌场大亨米丽娅姆·阿德尔森家族财富334亿美元 排名第五 [14] - 汽车零部件制造商Flex-N-Gate创始人舍希德·汗身家133亿美元 [11][12] - 网络安全公司Palo Alto Networks CEO尼科什·阿罗拉上榜 [9] 财富创造模式 - 93%移民富豪为白手起家 显著高于美国本土富豪26%的继承比例 [10] - 典型路径包括求学留美(马斯克 乔德利)或早期务工(汗 赫兹) [10][11][1]

公司动态 - 山河智能全资子公司Avmax Group Inc拟从Qantas Airways Limited购置16架DHC-8-300型涡桨飞机，不含税总价为5114.21万美元（约合人民币3.67亿元）[2][3] - 本次收购的飞机资产将主要用于国际市场支线航班业务，旨在扩大机队规模、提升市场竞争力[2] - Avmax Group Inc是一家为全球航空运营商提供全产业链服务的专业航空服务商，业务涵盖飞机租赁、销售、维修维护、包机等，拥有飞机总量超100架[2] - Avmax现有主力机型航程在1000公里左右，适用于中小城市之间或大城市与周边卫星城市的航线[3] 行业趋势 - 国际油价正在回落，航空公司利润增长，对支线飞机需求增加[2] - 全球航空业逐步复苏，支线航空市场持续增长，支线航空公司的租机需求看涨[3] - 2025年全球支线航空市场有望呈现温和复苏态势，国际航空运输协会预测2025年航空燃油均价为86美元/桶，较2024年均价下降13%[3] - 全球低成本航空公司和支线航空公司正在踊跃订购或租赁新机型，以扩大航空网络覆盖范围，抢占市场先机[3] 飞机型号特点 - DHC-8-300型涡桨飞机属于支线客机的主力机型之一，动力强劲，短距起降性能和高原性能突出[3] - 该机型专为高频飞行设计，适合在高温地区及高原地带使用，并能在非铺装跑道上进行起降[3] - 该机型特别适合北美、非洲等山区或丘陵地区执行飞行任务[3]

海特高新飞机出售交易 - 下属公司拟向3家企业出售1架B737-800飞机 市场价格区间总计为0 73亿美元~1 04亿美元 [1] - 受让方包括天津津瑞租赁 天津清控山壹飞机租赁 天津清控山贰飞机租赁 [1] - 3家受让企业背后均系四川省能源投资集团 该集团近年来在飞机租赁产业有较大投资布局 [1][2] 四川能投飞机租赁业务布局 - 通过金石租赁布局飞机租赁产业多年 2018年已完成5架民用航空飞机 2台飞机发动机的融资租赁项目 [2] - 2019年实施四川省首架保税融资租赁飞机项目 交易金额约7亿元 租赁期10年 [2] - 2023年成功落地两架空客飞机租赁项目 交易总金额约9000万美元 租期约6年 [3] - 2021年完成首笔跨境飞机经营性租赁资产包交易项目 [3] 飞机租赁行业现状 - 航空公司引进飞机主要方式包括融资租赁 经营租赁和现汇购买 融资租赁因成本低 灵活性高日益受青睐 [3] - 波音和空客预测未来20年全球商用飞机需求将超过4 2万架 [3] - 2024年飞机交付量仅为1254架 远低于2018年1813架的峰值 [3] - 新型发动机市场化测试不足导致高维修需求和停机率上升 加剧供给紧张 [3] 行业供需与市场表现 - 供需失衡导致飞机价值 租金上涨 新窄体机租金涨势显著 宽体机租金上涨可期 [4] - 飞机租赁已成为航空公司扩张机队的主流形式 便于引进新机型和节约流动资金 [4] - 渤海租赁2024年销售飞机55架 收入127亿元同比增长61 08% 租金收入193亿元同比持平 [6] - 2024年一季度营收171 17亿元同比增长99 82% 盈利6 69亿元同比增长72 21% [6]

交易概述 - 海特高新全资孙公司天津华新一号租赁有限公司、天津华新拾年租赁有限公司、天津华新九天租赁有限公司分别向天津津瑞租赁有限公司、天津清控山壹飞机租赁有限公司、天津清控山贰飞机租赁有限公司出售1架B737-800飞机 [1] - 交易涉及3架B737-800飞机资产包 [1] 交易细节 - 交易价格以市场公允价值为基础协商确定，实际出售价格区间为0.73亿美元~1.04亿美元 [1] - 总交易金额区间为2.19亿美元~3.12亿美元（按3架飞机计算） [1] 资金用途 - 所得款项将用于公司日常经营 [1] 交易影响 - 有助于优化公司资产负债结构 [1] - 提高公司运营和管理效率 [1] - 符合公司整体发展战略 [1]