据中国船舶工业行业协会消息，11月23日，中国船舶工业行业协会第六届会员代表大会在北京举行。大 会采用无记名投票方式选举产生了第六届理事会理事和第一届监事会监事。王国强同志当选为中国船舶 工业行业协会第六届理事会会长，王建中、王琦、刘海金、孙云飞、李彦庆、吴四川、张行波、张宏 飞、邵煜、林鸥、罗乐、罗兵、周旭辉、翁红兵、黄如堂、韩东望、韩端锋、嵇春艳等18位同志当选为 副会长，李彦庆兼任秘书长并出任协会法定代表人，陈海龙当选监事长。 ...

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告核心观点 - 快递行业反内卷趋势延续，价格持续改善，行业进入高质量发展阶段，企业盈利有望显著修复 [4][5][6] - 油运市场运价创新高，VLCC运价达到2020年第二季度以来新高，供需格局紧张支撑运价进一步上行 [8] - 散运市场大幅上涨，好望角型散货船即期运费突破3万美元/日，受季节性需求回暖和中国进口需求坚挺等因素推动 [8] - 航空业需求增速平稳可持续，供给端偏紧，叠加油汇成本改善和反内卷共识，长期行情有望启动 [15][16] 行业动态跟踪总结 快递物流 - 2025年10月快递业务量完成176.0亿件，同比增长7.9%，业务收入完成1316.7亿元，同比增长4.7% [4] - 通达系公司件量增速分化：圆通业务量27.90亿件（同比+12.78%），申通22.73亿件（同比+3.97%），韵达21.35亿件（同比-5.11%） [4] - 单票收入环比持续改善：圆通/申通/韵达10月单票收入分别为2.23/2.18/2.11元，环比分别+0.90%/+2.83%/+4.46%，7-10月累计上涨0.15/0.21/0.20元 [4] - 中通快递2025年第三季度营业收入118.65亿元（同比+11.1%），调整后净利润25.06亿元（同比+5.0%），单票调整后净利润0.26元，环比提升0.05元 [5] - 行业发布《桐庐共识》，反对无序扩张与恶性价格战，倡导竞争焦点转向服务质量提升与精细化管理 [6] 航运船舶港口 - VLCC TD3c TCE运价达到136,843美元/日，创2020年第二季度以来新高，中东12月中下旬货盘待释放，运价有望进一步上升 [8] - 好望角型散货船即期运费突破30,154美元/日，7天内累计上涨20%，受太平洋矿商租船需求旺盛和铁矿石运输刚性需求推动 [8] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比下降4.0%至1394点，其中美西/美东航线运价环比下降9.8%/8.3% [9] - 原油运输指数（BDTI）环比上涨1.74%至1443点，VLCC TCE环比上涨9.6% [9] - 波罗的海干散货指数（BDI）环比上涨7.1%至2225点，好望角型船指数（BCI）环比上涨11.3% [9] - 新造船价指数环比下降0.17点至184.68点 [10] 航空机场 - 俄罗斯宣布对中国公民免签，消息带动赴俄机票搜索量猛增，北京-莫斯科航线搜索量环比猛增3.4倍 [11][12] - 文化和旅游部提醒中国游客近期避免前往日本旅游，多家航空公司对日本航线客票提供免费退改服务 [12] - 浙江长龙航空启动上市辅导，拟于2026年实现上市 [13] - 2025年10月民航完成旅客运输量0.68亿人次（同比+5.8%），货邮运输量91.70万吨（同比+13.3%） [58] - 2025年10月三大航整体客座率为86.88%，较9月上升1.29个百分点，春秋航空客座率93.18%领跑行业 [62] 公路铁路 - 2025年11月10日-16日，国家铁路运输货物8179.7万吨（环比+0.17%），全国高速公路货车通行5783.2万辆（环比+2.57%） [14] - 2025年10月公路货运量37.06亿吨（同比+0.08%），铁路货运量4.58亿吨（同比+5.80%） [64] 港口 - 2025年11月10日-16日，中国港口货物吞吐量26564万吨（环比-1.07%），集装箱吞吐量644万TEU（环比-5.40%） [73] 核心观点与投资建议总结 快递 - 电商快递需求坚韧，反内卷带动价格上涨释放盈利弹性，建议关注圆通速递、申通快递、中通快递、顺丰控股 [15] 航运 - 看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [15] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [15] - 看好散运市场复苏，环保法规推动运力出清，建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋 [15] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是核心驱动，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [16] 航空 - 需求增速平稳、供给偏紧、成本端改善，建议关注华夏航空、中国国航、中国东航、海航控股 [16] 供应链物流与港口 - 建议关注深圳国际、德邦股份、安能物流、密尔克卫、兴通股份 [16] - 港口板块格局趋稳，重视红利属性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港 [16]

核心观点 - 报告看好交通运输行业，特别是航运和航空板块，认为其正迎来历史级别的大周期，主要驱动因素包括船队老龄化、船厂产能受限以及飞机供给高度约束 [1][3][25][26] - VLCC（超大型油轮）运价创下年内新高，达到126,371美元/天，环比上涨5%，中东-远东航线运价录得138,144美元/天的年内新高，第四季度运价均值9.9万美元/天，跻身历史前四高 [3][30] - 俄罗斯原油出口显著下滑，从接近400万桶/日降至300-310万桶/日，连续4周维持低位，这一变化增加了中印对中东原油的采购需求，为VLCC运价提供边际增量 [3][30] - 航空板块面临前所未有的飞机制造链困境，未来5-10年飞机老龄化趋势延续，供给高度约束，叠加客座率已达历史高位，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][51] - 2026年投资策略建议重点关注航运船舶和航空大周期，同时关注新兴市场机会、高股息资产和科技赋能等投资主线 [26][27][29] 航运造船板块 - VLCC运价再创新高，俄油供应减少贡献边际增量，四季度运价均值接近9.9万美元/天，是有史以来第四高单季度运价均值 [3][30] - 成品油运输市场中，LR2运价环比上涨11%至36,846美元/天，MR平均运价上涨16%至26,310美元/天，大西洋一揽子运价环比上涨22%至42,783美元/天 [3][31] - 干散货市场BDI指数收于2,275点，环比上涨7.1%，Capesize运价环比上涨12.3%至30,292美元/天，主要受巴西铁矿石出口放量和北美大豆集中出货支撑 [3][32][33] - 集运市场SCFI指数录得1,393.56点，环比下跌4.0%，欧线运价盘整，美线运价继续回调，但亚洲区域运价再次抬升 [3][34] - 中美海事造船301缓和，11月中资新船订单激增，二手船价创新高，新造船量价拐点临近，推荐关注中国船舶、中船防务H等 [3][25][35] 航空机场板块 - 飞机制造链困境导致全球飞机老龄化趋势延续，未来5-10年供给高度约束，客运量增速因供给限制已降至历史低位 [3][51] - 出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将被分配至国际航线，航空公司效益有望迎来显著提升 [3][51] - 行业动态方面，印度航空将恢复中国航线，新加坡计划于2026年对旅客征收SAF税，空客计划提升A320neo机型产量 [52] - 推荐标的包括中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空等 [3][53] 快递板块 - 快递反内卷进入新阶段，报告提出三种假设：行业价格洼地消灭利润修复、行业分化加剧、更高维度整合并购 [3][55] - 10月份快递业务收入完成1,316.7亿元，同比增长4.7%，业务量完成176.0亿件，同比增长7.9% [55] - 主要快递公司10月经营数据公布，顺丰速运业务量同比增长26.26%，圆通业务量同比增长12.78%，韵达业务量同比下降5.11%，申通业务量同比增长3.97% [56] - 推荐弹性较大的申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [3][55][57] 铁路公路板块 - 铁路货运量及高速公路货车通行量保持稳健增长，11月10日-16日国家铁路运输货物8,179.7万吨，环比增长0.17%，全国高速公路货车通行5,783.2万辆，环比增长2.57% [3][59] - 高速公路板块两大投资主线有望贯穿2025年全年：传统的高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线 [3][59] - 推荐标的包括大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等 [60] 市场表现与高股息标的 - 交通运输行业指数下跌5.00%，跑输沪深300指数1.23个百分点，快递板块跌幅最小为-2.75%，公交板块跌幅最大为-9.35% [4][6] - 2025年初以来累计涨幅最大的三级子行业为公路货运，涨幅达36.79% [8][9] - A股高股息标的中，中谷物流股息率TTM为12.02%，渤海轮渡为8.08%，港股中远海控股息率TTM为13.15%，海丰国际为11.59% [21][23] - 港股通红利ETF规模变化显示，港股红利指数ETF最新规模166.89亿元，近一月规模增长26.53亿元 [16][18]

2025年10月中国船舶进出口核心数据 - 船舶进口数量为384艘，同比增长233.9% [1] - 船舶进口金额为0.06亿美元，同比增长125.7% [1] - 船舶出口数量为443艘，同比下降4.5% [1] - 船舶出口金额为53.69亿美元，同比增长60.9% [1] 船舶进出口趋势分析 - 船舶进口呈现量价齐升态势，数量与金额同比增幅均超过100% [1] - 船舶出口呈现量减价增态势，出口数量小幅下滑但出口金额大幅增长 [1] - 船舶出口金额53.69亿美元显著高于进口金额0.06亿美元，行业贸易顺差巨大 [1]

中船系概念板块市场表现 - 截至11月21日收盘，中船系概念板块整体上涨3.24%，位居所有概念板块涨幅首位 [1] - 板块内6只个股上涨，其中久之洋、中船防务、昆船智能涨幅居前，分别上涨15.63%、6.37%、6.18% [1] - 板块内下跌个股包括中船特气、中国动力、ST应急，分别下跌3.47%、1.28%、0.68% [1] 板块资金流向 - 中船系概念板块当日获得主力资金净流入1.29亿元 [2] - 板块内6只个股获得主力资金净流入，净流入资金居首的是中船防务，净流入1.99亿元 [2] - 久之洋、中船科技、中船汉光主力资金净流入额居前，分别为1.11亿元、4857.74万元、3454.41万元 [2] 个股资金流入比率 - 从主力资金净流入比率看，久之洋、中船防务、中船科技比率居前，分别为8.44%、7.41%、5.84% [3] - 昆船智能虽然涨幅达6.18%且换手率为26.62%，但主力资金净流入比率相对较低，为1.04% [3] - 中国船舶主力资金净流出2.09亿元，净流出比率为7.24%，为板块内最高 [4]

核心观点 - 报告对机械行业维持“强于大市”的投资评级，认为2026年行业投资将呈现“新复苏周期”与“新科技成长”双主线并重的格局 [5] - 新复苏周期主线聚焦于工程机械、船舶制造、基础件等传统领域，受益于设备更新周期启动、出海拓展加速及国产替代政策支持 [5][6] - 新科技成长主线围绕人形机器人、AIDC配套设备、锂电池设备等新兴领域，受十五五规划新兴产业政策驱动，具备高成长潜力 [5][7][8][9] 机械板块行情表现 - 2025年中信机械板块大幅上涨30.12%，跑赢沪深300指数（16.01%）14.11个百分点，在30个中信一级行业中排名第6 [5][14] - 三级子行业中锂电设备、基础件、半导体设备涨幅居前，分别上涨103.2%、58.93%、48.05% [5][14] - 截至2025年11月20日，申万机械行业市盈率为36.1倍，位于近10年分位数的70.5%，估值处于较高水平 [19] - 2025年机械行业632家上市公司中上涨家数为549家，下跌83家，涨跌幅中位数为30.23% [21] 新复苏周期投资主线 工程机械 - 行业迎来新一轮设备更新周期（设备寿命约8-10年），2025年开启更新需求，预计持续至2030年 [25] - 2025年主要产品销量转正：1-10月挖掘机销量192,135台（同比增长17%），装载机销量104,412台（同比增长15.8%） [28][29] - 出海成为重要驱动力：2025年10月挖掘机出口占比达53.21%，三一重工海外收入占比提升至59.48% [40][43] - 电动化趋势加速：2025年10月电动装载机渗透率达25.36%，政策与经济性驱动技术升级 [44][46][47] - 重点推荐三一重工、徐工机械、浙江鼎力等主机龙头及核心零部件企业 [5][54] 船舶制造 - 行业处于长周期复苏：2025年1-9月造船完工量3,853万载重吨（同比增长6.0%），手持订单24,224万载重吨（同比增长25.3%） [57] - 企业盈利持续修复：2025年三季报行业毛利率达11.87%，净利率提升至5.72% [64][67] - 新船价格指数高位震荡（2025年10月为1106点），造船板价格回落至3780元/吨，成本端压力缓解 [55][60][61] - 重点推荐中国船舶，关注深海科技政策带来的产业链机会 [5][72] 基础件 - 国产替代加速：十五五规划强调产业链自主可控，政策支持基础件行业技术升级 [6][77][78] - 行业成长稳健：2025年三季报营业收入876.67亿元（同比增长11.78%），扣非归母净利润94.07亿元（同比增长22.3%） [79][80] - 重点推荐新强联（风电轴承）、应流股份（航空锻件）、国机精工（特种轴承）等细分领域龙头 [6][85] 新科技成长投资主线 人形机器人 - 工业机器人周期复苏：2025年9月产量76,287台（同比增长28.3%），下游汽车、电子需求回暖 [86][88] - 人形机器人进入量产元年：2025年国内企业获大额订单（如优必选中标2.5亿元合同），特斯拉计划2026年启动第三代产品生产 [7][105][108][110] - 核心零部件需求爆发：线性驱动器（滚柱丝杠+无框力矩电机）、灵巧手（腱传动/连杆式）、传感器等供应链迎增量空间 [111][112][119] - 重点推荐埃斯顿（机器人本体）、绿的谐波（谐波减速器）、步科股份（无框力矩电机）等 [7] AIDC配套设备 - 算力需求驱动液冷散热市场：中国液冷服务器市场规模快速扩张，液冷技术成为AIDC能效关键 [8][45][48] - 备用电源需求增长：燃气轮机、UPS、柴油发电机组等配套设备需求提升 [8][9] - 重点推荐英维克（液冷设备）、应流股份（燃气轮机零部件） [8][9] 锂电池设备 - 行业底部反转：新能源汽车与储能需求爆发，2025年三季报锂电设备企业业绩修复加速 [9][54][56] - 固态电池技术突破：带动新一代设备需求，先导智能等头部企业获订单 [9][58][59] - 重点推荐先导智能，关注固态电池设备领先企业 [9]

中船系板块市场表现 - 中船系板块指数盘中直线拉升，涨幅近4% [1] - 板块内个股普遍上涨，其中久之洋涨幅超过17%，中船汉光涨幅超过8%，中船防务和中船科技涨幅均超过3% [2][3] 个股表现详情 - 久之洋股价为49.50元，涨幅达17.77%，成交额为3.94亿元，换手率为4.90%，市值为89.1亿元 [2][3] - 中船汉光股价为19.99元，涨幅为8.58% [4] - 昆船智能股价为20.50元，涨幅为4.70% [4] - 中船防务股价为29.27元，涨幅为3.65% [4] - 中船科技股价为12.55元，涨幅为3.12% [4] 整体市场环境 - 主要股指全线下跌，上证指数下跌1.90%至3856.54点，深证成指下跌2.76%至12622.64点，创业板指下跌3.13%至2947.26点 [4][5] - 全市场下跌个股数量超过5000只，呈现普跌格局 [6]

久之洋股价表现 - 久之洋股价直线拉涨，截至发稿时涨幅超过17%，股价达到49.50元 [2] - 该股成交额为3.94亿元，换手率为4.90%，总市值为89.1亿元 [3] - 市盈率为273.5倍，市净率为6.86倍 [3] 船舶制造板块表现 - 中船汉光股价上涨超过8%，报19.99元 [3][4] - 中船防务股价上涨超过3%，报29.27元 [3][4] - 中船科技股价上涨超过3%，报12.55元 [3][4] - 昆船智能股价上涨4.70%，报20.50元 [4] 整体市场表现 - 上证指数下跌1.90%，报3856.54点，成交额4091亿元 [5] - 深证成指下跌2.76%，报12622.64点，成交额5874亿元 [5] - 创业板指下跌3.13%，报2947.26点，成交额2657亿元 [5] - 全市场下跌个股数量超过5000只，上涨个股仅352只 [6]

活动基本情况 - 公司于2025年11月20日举办2025年第三季度业绩说明会 [1] - 活动形式包括现场会议和网络互动，现场地点位于上海 [1] - 参与机构包括南方基金、永赢基金、招商基金、中银基金等多家投资机构 [1] - 公司出席人员包括董事长、董事、独立董事及副总经理兼董事会秘书等管理层 [1] 水声产业布局与深海科技战略 - 政府工作报告首提深海科技战略，水声技术被视为深海科技最主要的产业方向 [1] - 公司被市场认为是水声产业最核心的龙头企业 [1] - 未来布局将瞄准“深海作战、智能装备、无人平台”等新域新质作战力量建设 [2] - 公司将加大创新资源投入，积极争取各领域创新项目，并推动技术向产业市场拓展 [2] 市值管理与投资者回报 - 公司已制定市值管理专项制度，核心是坚持“价值创造” [2] - 2024年公司进行了两次分红，分红比例达到40% [3] - 自2017年重组上市以来，公司累计分配现金红利11.10亿元，每年分红比例均超过30% [8] - 2025年公司已披露中期分红预案，拟持续开展中期分红工作 [8] - 公司通过业绩说明会、机构调研等方式积极与市场沟通，进行“价值传递” [3] 财务状况与经营业绩 - 2025年前三季度公司实现营业收入19.25亿元，同比增长2.8% [9] - 2025年前三季度归母净利润为1.54亿元，同比增长3.43%；扣非净利润为1.17亿元，同比增长5.76% [9] - 公司应收账款规模为40.85亿元，但客户多为特殊客户和政府，资信良好，坏账风险可控 [3][9] - 公司通过内外结合的措施加强应收账款回款工作力度 [3] 技术创新与研发实力 - 公司近几年来每年创新投入均达到营收比例的10% [4] - 公司拥有9家专精特新子企业和15家高新技术子企业 [4] - 公司拥有知识产权1668项，包括发明专利、软件著作权及未申请专利的核心关键技术 [4] - 针对海底光缆分布式声波探测，中船系相关单位已开展多轮技术迭代，具备海洋环境观测能力 [4] 核心竞争力与行业地位 - 中原电子被表述为我国水声对抗装备领域最核心的研发生产主体 [5] - 公司的核心竞争力源于长期积累的技术与人才优势、大量核心数据、对客户需求的准确理解以及完善的设计实验验证体系 [6] - 水声对抗装备是技术、环境、使用高度结合的产品，行业壁垒较高 [5][6] 募投项目进展与未来规划 - 公司募投项目整体进展平稳有序，部分项目已完成建设并逐步释放投资效益 [7][9] - 部分项目预计将于2025年年底前达到预定可使用状态，个别项目预计在2026年内完成建设 [7] - 公司将持续强化募投项目的进度管控，挖掘已建成项目的运营效能 [7][9]

板块整体表现 - 航海装备板块在11月20日下跌1.93%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.4%，深证成指下跌0.76% [1] - 板块内个股普跌，中科海讯为领跌股 [1] 板块资金流向 - 当日航海装备板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额达11.88亿元 [2] - 与主力资金流向相反，游资资金净流入1.39亿元，散户资金净流入10.49亿元 [2] 个股资金流向详情 - 天海防务主力资金净流出金额最大，为3.23亿元，主力净占比为-12.87% [2] - 中国船舶主力资金净流出2.05亿元，主力净占比为-10.10% [2] - 中船防务主力资金净流出1.73亿元，主力净占比为-11.70% [2] - 海兰信主力资金净流出1.32亿元，主力净占比为-16.13% [2] - 亚星锚链主力资金净流出1.29亿元，主力净占比为-6.95% [2] - 江龙船艇主力资金净流出1.04亿元，主力净占比为-4.21% [2] - 中国海防主力资金净流出5501.87万元，主力净占比为-16.60% [2] - 国瑞科技主力资金净流出4637.85万元，主力净占比为-11.03% [2] - 中科海讯主力资金净流出2089.02万元，主力净占比为-9.29% [2]