中船系概念板块市场表现 - 截至11月20日收盘，中船系概念板块整体下跌2.39%，位居概念板块跌幅榜前列 [1] - 板块内个股普遍下跌，其中中船特气跌幅为5.39%，中国海防跌幅为3.87%，昆船智能跌幅为2.68% [1][2] 板块内个股资金流向 - 当日中船系概念板块主力资金净流出总额为6.17亿元 [2] - 板块内10只个股遭遇主力资金净流出，且净流出金额均超过千万元 [2] - 中国船舶主力资金净流出最多，达2.32亿元，股价下跌1.63% [2] - 中船防务主力资金净流出1.28亿元，股价下跌2.39% [2] - 中国动力主力资金净流出8985.54万元，股价下跌2.31% [2] - 中国海防主力资金净流出4971.10万元 [2] 市场相对表现 - 在概念板块涨跌幅排名中，中船系概念跌幅（-2.39%）位列第三，表现弱于大盘 [2] - 当日跌幅最大的概念板块为硅能源（-2.66%）和兵装重组概念（-2.55%） [2]

市场整体表现 - 沪指11月19日上涨0.18% [1] - 申万行业中10个行业上涨，涨幅居前的为有色金属（2.39%）和石油石化（1.67%） [1] - 国防军工行业位居涨幅榜第三 [1] - 综合行业（-3.08%）和房地产行业（-2.09%）跌幅居前 [1] - 两市主力资金全天净流出409.55亿元 [1] - 7个行业主力资金净流入，24个行业净流出 [1] 行业资金流向 - 国防军工行业主力资金净流入规模居首，全天净流入36.10亿元，行业上涨1.11% [1] - 银行行业主力资金净流入规模其次，净流入12.65亿元，日涨幅0.92% [1] - 电子行业主力资金净流出规模居首，全天净流出75.80亿元 [1] - 计算机行业净流出资金69.41亿元 [1] - 医药生物、电力设备、传媒等行业资金净流出较多 [1] 国防军工行业个股表现 - 国防军工行业138只个股中，79只上涨，5只涨停；56只下跌，1只跌停 [2] - 82只个股资金净流入，11只净流入资金超亿元 [2] - 亚光科技资金净流入居首，达5.87亿元，股价上涨19.93% [2] - 中国船舶净流入资金5.18亿元，股价上涨2.82% [2] - 天海防务净流入资金4.95亿元，股价上涨14.16% [2] - 11只个股资金净流出超3000万元 [2] - 航天发展资金净流出居首，达1.06亿元，股价上涨10.01% [2][3] - 菲利华净流出9715.40万元，股价下跌2.45% [2][3] - 华丰科技净流出7749.02万元，股价下跌2.07% [2][3]

国企改革板块市场表现 - 11月19日国企改革板块整体上涨0.3%，领涨股为英力特，涨幅达10.05% [1] - 当日上证指数收于3946.74点，上涨0.18%，深证成指收于13080.09点，基本持平 [1] - 涨幅居前的个股包括云南旅游（涨10.05%）、浪潮软件（涨10.02%）、百洋股份（涨10.01%）等 [1] 个股涨跌情况 - 涨幅榜前十的个股涨幅均超过9.98%，其中航天发展成交额最高，达22.89亿元 [1] - 跌幅榜前十的个股中，大有能源跌幅最大，为-10.04%，童目股份跌幅-10.03% [2] - 跌幅较大的个股成交额也较为显著，如童目股份成交额29.64亿元，铜冠铜箔成交额19亿元 [2] 板块资金流向 - 当日国企改革板块主力资金净流出76.99亿元，游资资金净流出1.63亿元 [2] - 散户资金呈现净流入状态，净流入金额为78.63亿元 [2] - 中国船舶主力净流入5.77亿元，净占比15.05%，为板块内主力资金净流入最高的个股 [3] 重点个股资金动态 - 中船防务主力净流入4.22亿元，净占比高达25.79%，但游资净流出2.27亿元 [3] - 云南旅游主力净流入2.38亿元，净占比35.73%，同时游资净流出9522.25万元 [3] - 合肥城建主力净流入2.48亿元，净占比13.88%，位列资金净流入榜第五位 [3]

中船系概念板块整体表现 - 截至11月19日收盘，中船系概念板块上涨4.60%，位居所有概念板块涨幅第一位 [1] - 板块内共有10只股票上涨，其中中船防务涨停 [1] - 板块获得主力资金净流入总额为13.64亿元 [2] 板块内个股价格表现 - 中船防务涨停，涨幅为10.00% [1][3] - 中船汉光上涨6.75%，久之洋上涨6.07%，中国海防上涨5.18% [1] - 中国船舶上涨2.82%，中国动力上涨2.11%，中船科技上涨2.91% [3] 板块及个股资金流向 - 中船系概念板块获主力资金净流入13.64亿元 [2] - 10只股票获主力资金净流入，其中5只净流入超5000万元 [2] - 中国船舶主力资金净流入金额最高，达5.18亿元 [2] - 中船防务主力资金净流入4.94亿元，中国动力净流入8228.04万元，中船科技净流入6491.81万元 [2] 主力资金净流入比率 - 中船防务主力资金净流入比率最高，达30.22% [3] - 中国船舶主力资金净流入比率为13.52%，中船科技为13.15% [3] - 中国动力主力资金净流入比率为9.75%，中国海防为8.11% [3]

国产航母概念板块市场表现 - 截至11月19日收盘，国产航母概念板块整体上涨1.24%，在概念板块涨幅中排名第8 [1] - 板块内共有23只股票上涨，其中亚星锚链和中船防务涨停，国瑞科技、中国海防、海兰信涨幅居前，分别上涨8.71%、5.18%、4.32% [1] - 板块内跌幅居前的股票包括南山控股、中国一重、银邦股份，分别下跌3.96%、2.77%、1.76% [1] 板块资金流向 - 当日国产航母概念板块获得主力资金净流入17.43亿元 [2] - 板块内23只股票获得主力资金净流入，其中9只股票主力资金净流入额超过5000万元 [2] - 中国船舶主力资金净流入额居首，达5.18亿元，中船防务、亚星锚链、海兰信紧随其后，分别净流入4.94亿元、3.37亿元、1.04亿元 [2] 个股资金流入比率 - 亚星锚链、中船防务、振芯科技的主力资金净流入比率位居板块前列，分别为33.15%、30.22%、13.97% [3] - 中国船舶主力资金净流入比率为13.52%，中船科技为13.15%，中国动力为9.75% [3][4] - 部分个股出现主力资金净流出，其中中国一重净流出2998.67万元，流出比率为-13.49%，银邦股份净流出1994.36万元，流出比率为-11.95% [4][5]

板块整体表现 - 军工装备板块在11月19日午后持续走高 [1] - 多只相关个股出现显著上涨 [1] 个股表现 - 江龙船艇午后涨停 [1] - 中船防务午后涨停 [1] - 亚星锚链此前涨停 [1] - 天海防务涨幅超过15% [1] - 国瑞科技、中科海讯、中国海防、海兰信、中国船舶等个股跟涨 [1]

板块整体表现 - 中船系板块在11月19日盘中出现拉升，板块指数涨幅超过4% [1] - 板块内个股呈现全线飘红的普涨态势 [3] 重点个股表现 - 中船防务股价一度上涨超过9%，截至发稿时涨幅超过7%，现价为28.36元 [3][4] - 中船汉光股价上涨6.69%，现价为18.66元 [3][4] - 久之洋股价上涨6.71%，现价为43.10元 [3][4] - 昆船智能股价上涨3.95%，现价为20.00元 [4] - ST应急股价上涨4.10%，现价为8.89元 [4] - 中国海防股价上涨3.49%，现价为30.54元 [4] - 中船科技股价上涨2.16%，现价为12.30元 [4] - 中国船舶股价上涨2.09%，现价为34.73元 [4] - 中欧海控股价上涨1.87%，现价为15.25元 [4] - 中国动力股价上涨1.37%，现价为20.67元 [4]

中船系板块市场表现 - 11月19日盘中，中船系板块指数大幅拉升，涨幅超过4% [1] - 截至发稿时，中船系指数报1340.37点，较昨日收盘价1287.84点上涨52.53点，涨幅达4.08% [2] - 板块成交活跃，成交额为43.34亿元，成交量为2.01亿股 [2] 板块内个股表现 - 板块内个股全线飘红，上涨家数为10家，下跌家数为0家 [2] - 中船防务涨幅领先，一度涨超9%，现涨超7%，股价为28.36元 [3][4] - 中船汉光股价18.66元，涨幅6.69%；久之洋股价43.10元，涨幅6.71% [3][4] - 其他成分股如昆船智能（涨3.95%）、ST应急（涨4.10%）、中国海防（涨3.49%）等均录得上涨 [4] 指数技术指标 - 中船系指数当日最高价触及1342.41点，最低价为1285.16点 [2] - 指数市盈率为13.8倍，市净率为1.45倍 [2] - 指数近20日涨幅为3.44%，年初至今涨幅为9.18% [2]

股价表现与资金流向 - 11月19日盘中股价上涨2.03%至34.71元/股，成交额13.69亿元，换手率0.66%，总市值2612.14亿元 [1] - 主力资金净流入1.19亿元，特大单买入2.13亿元（占比15.55%），卖出1.03亿元（占比7.50%），大单买入3.38亿元（占比24.69%），卖出3.29亿元（占比24.03%） [1] - 今年以来股价下跌2.80%，近5个交易日上涨0.73%，近20日下跌2.64%，近60日下跌9.56% [1] 公司基本情况 - 公司位于中国(上海)自由贸易试验区，成立于1998年5月12日，主营业务为军民用船舶制造、船舶修造、船用柴油机制造、海洋工程及工程机械等 [1] - 主营业务收入构成：船舶造修及海洋工程占95.89%，机电设备占1.55%，其他(补充)占1.34%，其他占1.22% [1] - 所属申万行业为国防军工-航海装备Ⅱ-航海装备Ⅲ，概念板块包括海洋经济、大盘、海工装备、并购重组、军民融合等 [1] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数91.69万，较上期增加228.92%，人均流通股6621股，较上期减少58.73% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股1.53亿股，较上期减少722.85万股 [3] - 华夏上证50ETF（510050）为第六大流通股东，持股8621.99万股，较上期增加4236.52万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第七大流通股东，持股7202.90万股，较上期增加3224.93万股 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）为第八大流通股东，持股5549.82万股，较上期增加2710.25万股 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入1074.03亿元，同比增长91.21% [2] - 2025年1-9月归母净利润58.52亿元，同比增长157.71% [2] 分红与派现 - A股上市后累计派现53.10亿元 [3] - 近三年累计派现21.02亿元 [3]

航运与造船行业景气度传导 - 2021年集运景气度抬升后 上游造船板块股价滞后约4个月启动上行 [1] - 2022年油运景气度抬升后 上游造船板块股价同样滞后约4个月启动上行 [1] - 2024年红海绕行带来集运景气度抬升 造船板块与集运板块同频启动上行 [2] 新造船与二手船价格指数走势 - 2024年末二手船价与新造船价先后见顶回落 2025年二手船价率先企稳并超过2024年回撤前高点 [1][3] - 2025年9月二手船价指数从下向上穿越新造船价指数 为2000年以来第四次出现 此前三次均出现超级周期行情 [1][3] - 2025年11月14日新造船价格指数周度环比增0.03%至184.86点 主要驱动为油轮新造船价格环比上涨0.15% [5] 油轮市场前景 - 2025年8月油运运价逐步上行 牛市迹象显现 但造船股未跟随航运股上涨 [4] - 未来油运市场供给端约束确定性强 需求端伊俄制裁加重背景下合规油市场存在增产空间 油轮高运价可持续性较强 [4] - 油轮即将迎来老船退出潮 有望激发造船市场景气度回暖 [1][4] 主要造船公司估值 - 中国船舶手持订单金额约560亿美元 市值订单比为0.65倍 [6] - 中船防务手持订单金额约70亿美元 市值订单比为0.36倍 [6] - 主要造船标的普遍处于历史相对低估值水位 [6]