证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2025-033 中国船舶工业股份有限公司 第八届董事会第二十八次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"）第八届董事会第二 十八次会议于 2025 年 5 月 22 日以通讯方式召开，董事会会议通知和材料 于 2025 年 5 月 21 日以电子邮件等方式发出。本次会议应参加表决董事 10 名，实参加表决董事 9 名。因工作原因，公司董事长盛纪纲先生未能 出席会议。根据有关法律、法规、规范性文件及《公司章程》的相关规定， 本次会议合法有效。 本预案需提交公司 2024 年年度股东会审议。 会议经表决，审议通过了以下预（议）案： 1、《关于修订<中国船舶工业股份有限公司章程>的预案》 内容详见公司同日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露的 《中国船舶关于修订<公司章程>相关条款的公告》（公告编号：2025-034） 和《中国船舶工业股份有限公司章程》。 表决结果：同意 9 票，反对 0 票， ...

内容概况：随着全球贸易的复苏和航运市场的繁荣，2024年，中国高技术船舶行业销售收入为710.09亿 元，同比增长14.53%。从技术领域来看，2024年，中国在高端船舶领域实现了多项重要突破，如成功 交付首艘新型大型LNG运输船"AL SHELILA"，打破了韩国等国外船企在高端LNG船市场的垄断。此 外，中国还在智能船舶、绿色船舶等领域取得了重要进展，通过集成传感器、通信、物联网等技术，实 现了船舶航行、管理、维护保养等方面的智能化控制，提高了船舶的运营效率和安全性。 相关上市企业：中国船舶（600150）、中国重工（601989）、中船科技（600072）、中国动力 （600482）、中船防务（600685） 相关企业：湖南华菱钢铁股份有限公司、重庆钢铁(集团)有限责任公司、山东钢铁集团有限公司、中信 泰富特钢集团股份有限公司、铜陵有色金属集团股份有限公司、安徽众源新材料股份有限公司、潍柴重 机股份有限公司、中船科技股份有限公司、天海融合防务装备技术股份有限公司、中远海运重工有限公 司、宁波海运股份有限公司、西安天和防务技术股份有限公司、山东墨龙石油机械股份有限公司 关键词：高技术船舶、高技术船舶市场规 ...

智通财经5月21日电，中国船舶方面指出，公司营业收入主要来源于船舶及海工建造收入，船舶及海工 均为订单建造，公司手持订单已排期至2029年。此外，公司正在开展换股吸收合并中国重工的重大资产 重组，重组完成后，公司的市场优势将进一步提升，规模优势进一步发挥，产能优势进一步释放。 中国船舶：手持订单已排期至2029年 吸收合并中国重工正在推进中 ...

本报记者 张文湘 与此同时，中国船舶相关人士也就当前市场关注问题进行了回复。中国船舶相关人士称，公司营业收入主要来源于船舶及 海工建造收入，船舶及海工均为订单建造，公司手持订单已排期至2029年。公司根据手持订单交付计划、生产任务安排等确定 收入目标，同时努力提高生产效率，争取早交船、多交船。 中国船舶相关人士展望称，公司2025年经营目标为完成营业收入805亿元；完工计划为实现民品造船完工89艘/634.31万载 重吨，修船完工270艘/19.35亿元，应用产业产值16.10亿元；公司将布局深海科技产业，进一步增强深海装备研制能力，积极 构建深海科技"研发－验证－应用"闭环，形成"科研成果反哺产业、产业需求牵引科研"的良性循环，打造深海科技产业高地， 大力提升公司估值科技含量，多元开拓未来利润增长点。 近期，中国船舶吸收合并中国船舶重工股份有限公司的重组交易引发市场关注。中国船舶相关人士回应称，本次重组事宜 目前正在推进中，本次合并实施后，公司将定位为中国船舶集团船舶总装上市平台，系国内规模最大、技术最先进、产品结构 最全的造船旗舰上市公司。公司将紧紧围绕主责主业，紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇， ...

作为中船集团旗下核心军民品主业上市公司，2024年，中国船舶工业股份有限公司（股票代码： 600150，以下简称"中国船舶"）实现营业收入785.84亿元，同比增长5.01%；归母净利润达36.14亿元， 同比大幅增长22.21%。 5月20日下午，中国船舶集团有限公司（以下简称"中船集团"）在上海证券交易所召开"中船集团控 股上市公司2024年度集体业绩说明会"。中船集团总经理王国强在开场致辞中表示，2024年，中船集团 坚定聚焦主责主业，创新提升船海产业全球竞争能力。他介绍，中船集团船海业新合同订单、手持订 单、船舶完工交付均持续保持全球第一，产业转型升级进一步提质加速，新兴产业竞争力持续增强，高 质量发展新格局加速形成。 关于公司在深海科技产业布局有关情况的提问，中国船舶方面则回应称，公司将布局深海科技产 业，进一步增强深海装备研制能力，积极构建深海科技"研发—验证—应用"闭环，形成"科研成果反哺 产业、产业需求牵引科研"的良性循环，促进产业创新协同发展，提升深海开发技术与装备市场竞争 力，打造深海科技产业高地，大力提升公司估值科技含量，多元开拓未来利润增长点。 从业务结构看，船舶造修及海洋工程业务实现 ...

公司业绩与经营目标 - 中国船舶2025年经营目标为完成营业收入805亿元 [3] - 2025年民品造船完工计划为89艘/634.31万载重吨 修船完工270艘/19.35亿元 应用产业产值16.10亿元 [3] - 公司手持订单已排期至2029年 将根据交付计划和生产任务安排确定收入目标 同时努力提高生产效率争取早交船、多交船 [4] 产业布局与核心竞争力 - 公司是全球唯一同时在建航空母舰、大型LNG船、大型邮轮的上市公司 主业优势明显、核心功能突出 [3] - 将布局深海科技产业 增强深海装备研制能力 构建"研发—验证—应用"闭环 形成科研与产业良性循环 [4] - 深海科技产业布局旨在提升技术与装备市场竞争力 打造产业高地 增加估值科技含量 开拓多元利润增长点 [4] 战略整合与发展规划 - 与中国重工合并后将定位为中船集团船舶总装上市平台 成为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司 [4] - 将通过专业化整合技术、人员、生产能力等核心资源 发挥协同效应实现优势互补 [5] - 聚焦价值创造与经营效益提升 紧抓行业转型升级机遇 建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业 [5]

中国船舶工业股份有限公司 2024 年年度股东会会议资料 （网上披露） 中 国 船 舶 工 业 股 份 有 限 公 司 会议日期：2025 年 5 月 28 日 | 2024 | | 年年度股东会会议议程 2 | | --- | --- | --- | | 议案一：公司 | 2024 | 年度董事会报告 3 | | 议案二：公司 | 2024 | 年度监事会报告 12 | | 议案三：公司 | 2024 | 年度财务决算报告 23 | | 议案四：关于公司 | | 年度利润分配的议案 30 2024 | | 报 | 告：公司独立董事 | 年度述职报告 32 2024 | 中国船舶 2024 年年度股东会会议资料 中国船舶工业股份有限公司 2024 年年度股东会会议议程 一、会议基本情况 1、会议召集人：公司董事会 2、会议时间：2025 年 5 月 28 日（星期三）下午 14:30 3、会议方式：现场表决与网络投票相结合的方式 4、会议地点：上海市浦东新区浦东大道 1 号中国船舶大厦会议室 二、会议主要议程 1、介绍以下议案及报告 议案一：公司 2024 年度董事会报告 报 告：公司独立董事 2024 年度 ...

证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2025-032 中国船舶工业股份有限公司 关于参加中船集团控股上市公司2024年度集体业绩说明会暨 2025年第一季度业绩说明会召开情况的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 5 月 14 日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《关于参加中 船集团控股上市公司 2024 年度集体业绩说明会暨 2025 年第一季度业 绩说明会的公告》（公告编号：2025-031）。本次业绩说明会已于 2025 年 5 月 20 日按期召开。现将相关召开情况公告如下： 一、本次业绩说明会召开情况 公司董事、总经理施卫东先生、独立董事吴卫国先生、总会计师 兼董事会秘书王洁女士出席了本次业绩说明会，针对公司 2024 年及 2025 年第一季度的生产经营和改革发展情况与投资者进行了交流和沟 通，并就投资者普遍关注的问题在信息披露允许的范围内进行了回复。 二、本次业绩说明会投资者提出的主要问题及公司 ...

5月20日下午，在中船集团控股上市公司2024年度集体业绩会上， 中国船舶董事、总经理施卫东向投资 者介绍，公司 营业收入主要来源于船舶及海工建造收入，船舶及海工均为订单建造，公司手持订单已 排期至2029年。公司根据手持订单交付计划、生产任务安排等确定收入目标，同时努力提高生产效率， 争取早交船、多交船。他同时指出，当前全球 造船市场处于发展新周期，我国船舶工业保持良好发展 态势，造船工业三大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球领先，展现出充分的市场竞争力与发展 韧性。 ...

报告公司投资评级 - 买入（维持）[6][10] 报告的核心观点 - 2025Q1业绩符合预期，周期景气上行订单持续兑现，盈利能力持续提升，预计2025 - 2027年归母净利润同比增长97%、50%、24%，维持“买入”评级 [1][10] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年公司实现营业收入785.84亿元，同比增长5.01%；归母净利润36.14亿元，同比增长22.21%；扣非归母净利润30.72亿元，同比扭亏为盈，主要系完工交付船舶数量和单船平均价格同比增加 [1] - 2024年船舶造修及海洋工程业务收入753.74亿元，同比增长7.03%；机电设备业务收入19.56亿元，同比增长1.45%；其他营收3.37亿元，同比下降71.98% [1] - 2024年民品船舶订单1039亿元，修船业务20.73亿元，应用产业22.90亿元，共承接154艘民品船舶订单，296艘修船业务订单 [1] - 2024年完工交付民品船舶93艘，721.34万载重吨，吨位数完成年计划的112.74%；修理完工船舶277艘，21.69亿元；交付应用产业设备产值16.94亿元；海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO [2] - 2024年累计手持民品船舶订单2169.62亿元，修船订单9.18亿元，海工装备合同订单金额7.43亿元，应用产业合同订单金额13.82亿元 [2] - 2025Q1公司实现营业收入158.58亿元，同比增长3.85%；归母净利润11.27亿元，同比增长180.99%；扣非归母净利润11.17亿元，同比增长230.20% [2] 盈利能力 - 2024年销售毛利率、净利率分别约10.20%、4.91%，同比 - 0.37、+0.96pct，其中船舶造修及海洋工程毛利率9.57%，同比增长0.29pct；机电设备毛利率19.12%，同比增长4.62pct [3] - 2025Q1单季度销售毛利率12.84%，同比提升5.62pct，环比增长0.64pct；销售净利率8.05%，同比提升5.40pct，环比增长1.36pct [3] - 2024年期间费用率6.61%，同比下降0.87pct，其中销售、管理、研发、财务费用率分别约0.07%、3.94%、4.59%、 - 2.01%，分别同比 - 0.82、 - 0.20、+0.40、 - 0.25pct [3] - 2025Q1期间费用率5.83%，同比上升0.72pct [3] 行业情况 - 2025年1 - 4月克拉克森新接订单（1000 + GT，DWT）同比下降56%，新接订单量有所放缓，其中箱船新接订单同比增长346%，油轮新接订单（10k + DWT，DWT）同比下降81%，散货船同比下降86%，LNG船新接订单同比下降91%，其他船型新接订单同比下降76% [4] - 截至2025年4月，克拉克森新船造价指数报收187.11点，2025年以来下降1.08%，2021年以来增长47%，位于历史峰值98%分位，其中箱船、油轮、散货船、液化船新船价格指数分别同比 + 3.35%、 - 1.74%、 - 0.1%、 - 0.1%，位于历史峰值91%、83%、71%、97% [4] - 截止2025年4月，箱船、油轮、散货船手持订单占运力比约27%、15%、10%，油轮至2025年运力仍紧缺，后续油轮、干散存在较大下单可能 [4] - 船厂运载已近饱和，但活跃船厂数量及交付量显著下降，供需紧张或推动船价持续走高 [4] - 新增订单增速或将放缓，但由于扩产不易，叠加换船周期、环保政策，船价有望持续上行 [5] 资产整合 - 中船集团旗下总装资产整合有望进一步加强内部协同，提升规模效应和加强精益化管理，竞争格局有望优化 [5] 盈利预测与估值 - 预计2025 - 2027年归母净利润约71、107、133亿元，同比增长97%、50%、24%，对应PE为20、13、11，PB为2.4、2.0、1.7 [10][11] 财务摘要 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|78584|88735|102193|123037| |(+/-) (%)|5%|13%|15%|20%| |归母净利润（百万元）|3614|7131|10703|13310| |(+/-) (%)|22%|97%|50%|24%| |每股收益(元)|0.81|1.59|2.39|2.98| |P/E|39|20|13|11| |P/B|2.8|2.4|2.0|1.7| |ROE|7%|12%|16%|16%|[11] 船舶行业核心标的估值 |公司|市值（亿元）|归母净利润（亿元）（2025E、2026E、2027E）|EPS（元/股）（2025E、2026E、2027E）|PE（2025E、2026E、2027E）|PB（2025E、2026E、2027E）| |----|----|----|----|----|----| |中国船舶|1403|71.31、107.03、133.10|1.59、2.39、2.98|20、13、10|2.4、2.0、1.7| |中国重工|1003|36.71、72.45、109.92|0.16、0.32、0.48|27、14、9| - 、 - 、 - | |中国动力|489|22.07、31.34、38.87|0.98、1.39、1.73|22、16、13|1.2、1.1、1.0| |中船防务|345|8.50、16.16、24.10|0.60、1.14、1.70|41、21、14|1.8、1.7、1.5| |中国海防|197|3.54、4.75、6.02|0.50、0.67、0.85|56、42、33|2.3、2.2、2.1| |亚星锚链|84|3.18、4.02、4.95|0.33、0.42、0.52|26、21、17|2.1、1.9、1.7| |行业平均| - | - | - |32、21、16|2.0、1.8、1.6|[13] 船舶行业重点数据跟踪 - 新船价格指数自2021年以来显著上涨，现阶段新船价格指数处于历史峰值98%分位 [15] - 2025年1 - 4月克拉克森新接订单（1000 + GT，DWT）同比下降56.3%，箱船新接订单占比最高 [17] - 截止2025年4月底全球手持订单约3.78亿载重吨，同比增长22.5% [20] 三大报表预测值 - 资产负债表、利润表、现金流量表对2024 - 2027年相关财务指标进行了预测，包括流动资产、现金、营业收入、营业成本等多项内容 [21]