募集资金情况 - 公司发行股份募集配套资金不超50亿，实际募资49.9999999904亿，净额49.6524991558亿[2][3] - 向特定对象发行股票353,857,040股，发行价14.13元/股[3] - 截至2025年6月30日，承诺投资总额50亿，调整后49.652499亿，累计投入37.166344亿[6] - 截至2025年6月30日，未使用募集资金13.371420亿，协定存款存于专户[6] 募投项目延期 - 决定对“航空工业风雷火发器等机载产品科研生产能力建设项目”延期[8] - 项目原计划2025年10月达预定可使用状态，延期至2026年10月[9] - 2025年9月26日董事会审议通过项目延期议案[11] - 独立财务顾问对项目延期无异议[13]

资金募集 - 公司发行股份募集配套资金不超50亿元[2] - 本次发行实际募资49.9999999904亿元，净额49.6524991558亿元[3] 项目投入 - 截至2025年6月30日，航空引气子系统等项目承诺投资72110万元，累计投入22291.89万元[6] - 截至2025年6月30日，液压作动系统项目承诺投资20000万元，累计投入12419.48万元[6] 资金存放 - 截至2025年6月30日，公司及子公司未使用募集资金133714.20万元存于专户[6] 项目延期 - 公司拟对“航空工业风雷火发器等项目”延期，从2025年10月延至2026年10月[9] - 2025年9月26日，董事会审议通过部分募投项目延期议案[11] - 财务顾问认为募投项目延期符合规定，无异议[12]

董事会会议 - 公司2025年9月26日召开第八届董事会2025年度第八次会议[2] 董事补选 - 会议审议通过增补非独立董事议案，提名刘东星为候选人[2] - 刘东星任期自股东会通过至本届董事会届满[2] - 补选董事事项尚需提交股东会审议[2] 候选人信息 - 刘东星1977年9月生，硕士，高级会计师[7] - 刘东星历任中航飞机西安分公司财务管理部部长等职[7] - 刘东星现任中航机载系统有限公司总会计师[7]

资金募集 - 公司发行股份募集配套资金不超50亿元[1] - 向特定对象发行353,857,040股，发行价14.13元/股，募资近50亿[2] 资金使用 - 截至2025年6月30日，承诺投资总额50亿，累计投入37.17亿[3] - 截至2025年6月30日，未使用募集资金13.37亿存于专户[3] 项目延期 - “航空工业风雷火发器等机载产品科研生产能力建设项目”延期至2026年10月[4][5] - 2025年9月26日董事会通过项目延期议案[7] - 独立财务顾问中信建投证券、中航证券对延期无异议[8][10][11][12]

股东会安排 - 公司2025年9月27日披露召开2025年第四次临时股东会通知[1] - 拟于2025年10月17日9时30分召开该次股东会[1] - 表决方式为现场投票和网络投票结合[1] 投票服务 - 公司拟使用上证信息股东会提醒服务[2] - 投资者可按提示投票，拥堵时用原平台投票[2] 意见反馈 - 投资者可通过邮件、热线反馈服务意见建议[4]

股东会信息 - 2025年第四次临时股东会10月17日召开[2] - 现场会议于10月17日9点30分在北京召开[2] - 网络投票10月17日进行，各平台有不同时间[3] 议案情况 - 审议议案包括增补非独立董事等，已通过相关会议，9月27日有公告[4] 股权登记 - 股权登记日为10月10日，A股代码600372[8] - 登记时间为10月15日，地点在北京公司相关部门[10] 公司联系 - 联系电话010 - 58354818等，联系人孙艺笑、刘婷婷[11]

人事提名 - 提名刘东星为公司第八届董事会非独立董事候选人[7] 担保管理办法修订 - 公司原则上不对除控股子公司以外第三人提供担保[19] - 公司及其控股子公司对外担保总额不得超最近一期经审计净资产50%[30] - 特定担保事项需董事会审议通过后提交股东会审议[30] 关联交易管理办法修订 - 公司与关联自然人交易金额30万元以上需经独立董事同意并董事会审议披露[69] - 公司与关联法人交易金额300万元以上且占最近一期经审计净资产绝对值0.5%以上需相关审议披露[70] - 公司与关联人交易金额3000万元以上且占最近一期经审计净资产绝对值5%以上需提交股东会审议[70] 募集资金管理 - 公司存在2次以上融资应分别设募集资金专户，超募资金也应专户管理[105] - 公司1次或12个月内累计从专户支取金额超5000万元且达募集资金净额20%，应通知保荐或独财[106] - 募投项目全部完成后，节余募集资金（含利息）占募集资金净额10%以上，需经股东会审议[115]

议案表决 - 10人表决通过部分募集资金投资项目延期议案[2] - 提名刘东星为非独立董事候选人获通过[3] - 通过修订对外担保、关联交易、募集资金管理办法议案[5][9][11] 会议安排 - 拟于2025年10月17日召开2025年第四次临时股东会获通过[12]

福建舰训练突破 - 歼-15T、歼-35和空警-600成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练 这是我国首次在弹射型航母上实现多型号先进舰载机的电磁弹射和阻拦着舰 [1] - 电磁弹射系统使舰载机实现满油满弹起飞 提升作战半径和打击威力 福建舰打击范围能覆盖第二岛链 [1] - 电磁弹射系统响应速度快 提升舰载机出动效率 使航母具备高强度作战的全甲板放飞模式 [2] - 空警-600、歼-35等舰载机机型变多凸显体系化作战优势 使福建舰对空、海、地打击的综合作战能力有质的提升 [2] 国防军工市场表现 - 中证国防指数小幅上涨0.30% 成交额显著萎缩至243亿 从技术图形上保持上升节奏 [2] - 军工+AI方向领涨 包括硬件方向的特种机器人以及软件方面的信息化、指战系统 契合市场整体风格导向 [2] - 中证国证指数的PH值近期从底部10%左右回升至33%左右 该指标在底部历史胜率较高 [2] - 市场对巴沙联合防御协议反应偏平淡 核心卡点在于未看到实质性订单落地 先进战机军贸订单0到1突破至关重要 [2] 国防ETF产品特征 - 国防ETF紧密跟踪中证国防指数 该指数选取十大军工集团公司旗下上市公司及为武装力量提供武器装备的上市公司 [3] - 国防ETF管理费+托管费仅0.40% 在13只国防军工类ETF中为同类最低且唯一 [3] - 中证国防指数前十大权重股合计占比43.88% 包括中航沈飞、航发动力、中航光电等龙头企业 [3]

行业概述 - 航空救援是指利用航空器进行救援行动 用于偏远 复杂地形或交通不便地区 以减少人员伤亡和财产损失 [3] - 按照救援目标可分为人员救援和物资救援 按执行方式分为直接救援和间接救援 按航空器类型分为固定翼飞机 直升机和无人机救援 [3] - 救援场景包括山岳 海上和自然灾害救援 救援组织分为政府和非政府组织救援 [3] 发展历程 - 中国航空救援行业可追溯至20世纪初期 但规模化 专业化体系形成较晚 [6] - 行业发展经历了起步阶段 初步发展阶段 建立完善阶段及提升发展阶段共四个阶段 [6] - 积极借鉴国外先进经验 与国际组织开展合作 加强技术交流与培训 提升救援能力和水平 [6] 政策环境 - 国家出台《"十四五"应急救援力量建设规划》《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》等政策 [6] - 各级政府和社会力量加大对航空救援的资金投入 用于购置救援飞机 建设基础设施和开展科研项目 [6] - 出台财政补贴和税收优惠等扶持政策 鼓励社会资本参与航空应急救援事业 [6] 产业链分析 - 产业链上游包括航空器（旋翼机 固定翼飞机） 航空设备（通信设备 导航设备 救援装备 医疗设备） 航空材料和其他零部件 [8] - 航空器制造是上游重要组成部分 航空设备质量和性能直接影响救援效率和安全性 [8] - 产业链下游应用领域包括森林消防 地震灾害 海上救援 医疗救援 矿山救援 公共卫生事件 交通事故救援和危化品救援 [8] 市场规模 - 中国航空紧急救援行业市场规模从2015年5亿元增长至2024年12.59亿元 年复合增长率10.81% [11] - 预计2025年市场规模将增长至13.32亿元 [11] - 航空医疗紧急救援市场规模从2015年0.37亿元增长至2024年1.83亿元 年复合增长率19.44% 预计2025年达1.99亿元 [11] - 其他航空紧急救援市场规模从2015年4.63亿元增长至2024年10.76亿元 年复合增长率9.82% 预计2025年达11.33亿元 [11] 竞争格局 - 国内市场涌现出中信海直 九九九空中救护 安徽省通航应急科技产业 广东极速航空救援 湖北神鹰航空救援等运营商 [12] - 中国人寿 平安集团等保险公司以及中民投等多种社会组织参与行业竞争 [12] - 中信海直2025年上半年营业收入10.38亿元 同比增长7.9% [13] - 中航材航空救援是中国航空器材集团投资设立的专业平台公司 致力于构建覆盖全国的航空救援服务体系 [14] 发展趋势 - 技术装备升级：引入高性能国产直升机 长航时无人机及垂直起降飞行器 提升复杂地形与气象条件下响应能力 [15] - 机载设备集成高精度生命探测 红外热成像 5G通信及卫星中继传输系统 实现灾情实时回传与智能研判 [15] - 应用场景从自然灾害处置 医疗急救转运延伸至城市高层消防 海上搜救 偏远地区物资投送 重大活动安保及跨境救援协作 [16] - 通过优化空域报批流程 建立区域联动机制和智能调度平台 实现快速响应模式 [18] - 引入人工智能辅助决策系统 基于实时气象 地理和灾情数据动态规划最优航线与救援方案 [18]