（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，1月9日，中航系指数强势拉升，航发科技、中航机载、天虹股份涨超3%，中航沈飞、中 航西飞涨超2%。 ...

通用航空ETF市场表现 - 2025年1月8日，通用航空ETF华宝（159231）场内价格收涨4.46%，刷新上市以来单日最大涨幅，并放量突破上市新高 [1] - 该ETF当日获资金净申购1400万份，显示资金加速流入 [1] - 其跟踪的指数50只成份股中，当日有47只股价上涨，其中航天南湖、航天宏图、海特高新、航天电子、中航机载5只股票涨停 [4][10] 领涨成份股详情 - 航天南湖（688552）当日涨幅达20.00%，在ETF中估算权重为1.08%，近10日涨幅为30.62% [2] - 航天宏图（688066）当日涨幅达19.99%，估算权重为1.38%，近10日涨幅为46.80% [2] - 航天电子（600879）当日涨幅达10.00%，估算权重为3.08%，近10日涨幅高达62.49% [2] - 航天环宇（688523）当日涨幅7.95%，近10日涨幅高达103.49%，在统计的成份股中表现最为突出 [2] - 光威复材（300699）与国睿科技（600562）当日分别大涨8.32%和8.04% [4][10] 行业近期催化剂 - 2025年1月7日，箭元科技中大型液体运载火箭总装总测及回收复用基地在钱塘破土动工，标志着国内首个海上回收复用火箭产能基地及首个不锈钢火箭超级工厂正式启航 [2][8] - 以该基地命名的“钱塘号”火箭同步亮相，被视为开启了商业航天的新篇章 [2][8] 商业航天行业趋势与拐点 - 商业航天正从“大国重器”向“工业消费品”转变，中国迎来关键发展拐点，这是一场底层商业模式与生产关系的重构 [3][9] - 商业模式正从“国家主导”的Old Space模式，转向“私营主导、成本优先”的New Space模式，核心合同机制从“成本加成”变为“固定价格” [3][9] - 2024-2025年被视为中国商业航天的爆发元年，市场正从“技术验证”向“规模化组网”跨越，处于关键商业化拐点时刻 [3][9] 产业链核心投资环节 - 运载火箭环节：发动机是核心，建议关注其上游的高温合金、特种不锈钢、金属3D打印材料，以及可回收组件带来的钛合金、碳纤维等新材料需求 [5][9] - 卫星制造环节：正从“平台为王”转向“载荷为王”，相控阵T/R组件是核心弹性环节，其需求量与卫星数量呈线性倍数关系，单星价值量占比高且技术壁垒极高 [5][9] - 卫星制造新技术：星间激光通信是实现全球覆盖的标配，是纯增量市场；霍尔电推是卫星延寿与变轨的关键，替代传统化学推进是确定性趋势 [5][11] - 下游应用环节：卫星终端直连有望打开消费端市场，相关的高性能天线、基带芯片将迎来消费电子级的放量机遇 [5][11] 通用航空ETF产品概况 - 通用航空ETF华宝（159231）及其联接基金全面覆盖“军用新质战斗力+民用新质生产力”主题，标的指数包含50只成份股 [5][11] - 该ETF涵盖低空经济、大飞机、军用飞机、商业航天、卫星导航、无人机等热门领域，其中航空航天行业占比超过37% [5][11] - 产品重点布局技术壁垒和商业化核心环节，如飞行器制造，旨在成为配置中国航空航天产业链的工具 [5][11]

航空装备板块市场表现 - 2024年1月8日，航空装备板块整体表现强劲，较上一交易日上涨4.78%，领涨A股市场[1] - 当日市场主要指数表现疲软，上证指数下跌0.07%收于4082.98点，深证成指下跌0.51%收于13959.48点，凸显航空装备板块的逆势上涨[1] - 板块内个股普涨，涨幅榜前十的个股涨幅均超过5.69%，其中超卓航科以11.17%的涨幅领涨，海特高新、派克新材、中航机载均以涨停或接近涨停报收[1] 领涨个股交易情况 - 超卓航科收盘价为55.65元，上涨11.17%，成交量为5.45万手，成交额为2.95亿元[1] - 海特高新收盘价为15.04元，上涨10.02%，成交量为88.10万手，成交额为12.63亿元[1] - 派克新材收盘价为113.74元，上涨10.00%，成交量为13.45万手，成交额为14.85亿元[1] - 中航机载收盘价为15.41元，上涨9.99%，成交量为281.36万手，成交额为41.99亿元[1] - 光威复材收盘价为41.03元，上涨8.32%，成交量为86.04万手，成交额为34.86亿元[1] 板块资金流向 - 当日航空装备板块整体获得主力资金大幅净流入，净流入金额达24.87亿元[2] - 游资与散户资金呈现净流出态势，游资净流出12.53亿元，散户净流出12.34亿元[2] - 中航机载获得主力资金净流入5.56亿元，主力净占比达13.24%，在板块个股中居首[3] - 中航西飞获得主力资金净流入2.91亿元，主力净占比为7.76%[3] - 光威复材获得主力资金净流入2.76亿元，主力净占比为7.92%[3] - 中航高科获得主力资金净流入2.62亿元，主力净占比为12.03%[3] - 海特高新获得主力资金净流入2.25亿元，主力净占比高达17.81%[3]

国产航母概念板块市场表现 - 截至1月8日收盘，国产航母概念板块整体上涨4.70%，位居所有概念板块涨幅第一 [1] - 板块内33只股票上涨，其中海兰信以20%的涨幅涨停，中国一重、中航机载、中信重工等股票也录得涨停 [1] - 航发科技、泰豪科技、国瑞科技等股票涨幅居前，分别上涨7.89%、7.67%、7.13% [1] - 板块内部分股票下跌，跌幅居前的有博威合金、振芯科技、昊华科技，分别下跌1.04%、0.31%、0.18% [1] 相关概念板块表现对比 - 当日涨幅居前的概念板块除国产航母外，还包括军工信息化（涨4.20%）、太赫兹（涨4.14%）、中船系（涨3.64%）、商业航天（涨3.56%）等 [2] - 当日跌幅居前的概念板块包括金属钴（跌-1.62%）、金属镍（跌-0.99%）、稀土永磁（跌-0.94%）等 [2] 板块资金流向 - 1月8日，国产航母概念板块获得主力资金净流入22.84亿元 [2] - 板块内24只股票获得主力资金净流入，其中8只股票净流入资金超过1亿元 [2] - 主力资金净流入额居首的是海兰信，净流入8.87亿元，其次是中国船舶（净流入7.26亿元）、中航机载（净流入5.25亿元）、中航西飞（净流入2.81亿元） [2] 个股资金流入比率 - 从主力资金净流入比率看，中信重工、中国一重、海兰信比率居前，分别为43.69%、38.62%、24.87% [3] - 其他主力资金净流入比率较高的个股包括中国海防（11.78%）、泰豪科技（11.06%）、国瑞科技（10.96%） [3][4] 个股资金流出情况 - 板块内部分个股遭遇主力资金净流出，净流出额居前的有北方导航（净流出57020.31万元）、海格通信（净流出55509.85万元）、北斗星通（净流出17878.87万元） [5] - 博威合金、航发科技、昊华科技也录得主力资金净流出，分别为3901.28万元、3859.64万元、2286.27万元 [5]

大飞机概念板块市场表现 - 截至1月8日收盘，大飞机概念板块整体上涨3.43%，在概念板块涨幅榜中排名第6位 [1] - 板块内个股普涨，共有130只股票上涨，天汽模、海特高新、航天电器等多只股票涨停 [1] - 新劲刚、通光线缆、铂力特等股票涨幅居前，分别上涨13.17%、10.43%和9.77% [1] - 板块内亦有部分股票下跌，其中森麒麟、华域汽车、南山铝业跌幅居前，分别下跌2.47%、1.54%和1.54% [1] 板块资金流向 - 1月8日，大飞机概念板块获得主力资金净流入50.20亿元 [2] - 板块内共有89只股票获得主力资金净流入，其中25只股票净流入资金超过1亿元 [2] - 中航机载是主力资金净流入最多的个股，净流入5.25亿元 [2] - 航天电器、中航高科、天汽模的主力资金净流入额也位居前列，分别净流入4.51亿元、3.06亿元和3.06亿元 [2] 个股资金流入详情 - 从主力资金净流入比率看，天汽模、中信重工、*ST立航位居前列，比率分别为53.65%、43.69%和28.81% [3] - 主力资金净流入额排名靠前的个股包括：中航机载（5.25亿元）、航天电器（4.51亿元）、中航高科（3.06亿元）、天汽模（3.06亿元）、中航西飞（2.81亿元） [3][4] - 光威复材、上海电气、中信重工、派克新材、海特高新等股票的主力资金净流入额也均超过2亿元 [3][4] 相关概念板块表现 - 1月8日，与国防军工、高端制造相关的多个概念板块表现强势 [2] - 国产航母概念板块涨幅最高，达4.70%，军工信息化、太赫兹、中船系、商业航天等概念板块涨幅均超过3.50% [2] - 部分有色金属及小金属概念板块表现疲软，金属钴、金属镍、稀土永磁等概念板块跌幅居前 [2]

文章核心观点 - 美国前总统特朗普提议大幅增加2027年军费预算至1.5万亿美元，较2026年预算增加66%，此消息刺激A股军工板块全线爆发 [2][4] - 券商分析认为，军工行业内外需共振，新一阶段装备建设规划即将明确，板块配置价值凸显，未来几年景气度有望呈现向上态势 [10] 市场表现 - A股军工股于1月8日开盘后全线爆发，Wind军工指数大涨超4% [4] - 多只个股涨停：邵阳液压、哈焊华通录得20%涨停；中国一重、航天电器、航天晨光、天箭科技等录得10%涨停；江龙船艇、东土科技、航天南湖大涨超10% [2][4] - 其他个股如北方导航、臻镭科技、天海防务等也跟涨 [4] 事件驱动因素 - 当地时间1月7日，特朗普在其社交平台提议，将2027年美国军费开支定为1.5万亿美元（约合人民币超10万亿元），理由是“当前在动荡且危险的时期” [2] - 2026年军事预算定为9010亿美元，2027年预算提议意味着资金增加66% [2] - 特朗普称此举将帮助美国打造“梦想军队” [2][7] - 特朗普近日提出对其他国家采取军事行动或施压，是其“唐罗主义”西半球干预战略的一部分 [7] - 特朗普同时威胁国防承包商雷神公司，要求其停止股票回购并投资于扩建武器制造能力，否则将停止采购 [7][8] 机构观点 - 东方证券认为，新一阶段的装备建设规划即将明确，军工板块内外需共振，配置价值凸显 [10] - 布局2026年，“十五五”规划落地后，关注无人与反无人装备、深海科技、作战信息化等为代表的新质生产力 [10] - 中长期关注军工企业在民用两机业务和商业航天的广阔发展空间，以及中式高端装备出海提速下军贸市场的拓展 [10] - 国盛证券指出，2026年军工有望逐步进入复苏期，在2027年实现建军百年奋斗目标背景下，总体资本预期向好，装备放量可期 [10] - “十四五”积压订单叠加“十五五”新增预期，预判2026~2028年军工呈现显著的向上态势 [10]

航母产业板块市场表现 - 截至01月08日11:00，航母产业板块表现强势[1] - 板块内个股北斗星通、北方导航、中航机载、航发科技等涨幅居前[1]

1月8日，中航机载涨5.92%，截至发稿，报14.84元/股，成交11.90亿元，换手率1.72%，总市值718.09亿 元。 资料显示，中航机载系统股份有限公司位于北京市朝阳区曙光西里甲5号院16号楼25层A区，成立日期 1999年11月26日，上市日期2001年7月6日，公司主营业务涉及航空、航天、舰船、兵器等领域机械电 子、航空电子、自动控制、惯性导航等的研制、生产、销售及服务等。主营业务收入构成为：航空产品 81.75%，现代产业及其他14.59%，非航空防务产品3.66%。 从中航机载十大流通股东角度 数据显示，易方达基金旗下1只基金位居中航机载十大流通股东。易方达沪深300ETF（510310）三季度 新进十大流通股东，持有股数2977.62万股，占流通股的比例为0.62%。根据测算，今日浮盈赚取约 2471.42万元。 易方达沪深300ETF（510310）成立日期2013年3月6日，最新规模3051.65亿。今年以来收益3.17%，同 类排名3568/5493；近一年收益29.25%，同类排名2650/4197；成立以来收益145.89%。 庞亚平累计任职时间7年84天，现任基金资产总规模36 ...

行业动态与市场表现 - 星河动力航天计划近期择机发射“谷神星一号海射型（遥七）”商业运载火箭，任务代号“望海潮” [1] - 此次任务若顺利实施，星河动力航天或将成为2026年首家完成发射的民营航天企业 [1] - 截至2026年1月8日10:16，中证国防指数(399973)强势上涨2.69% [1] - 指数成分股光威复材(300699)上涨11.46%，航天电子(600879)上涨9.03%，臻镭科技(688270)上涨7.31%，其他个股跟涨 [1] - 跟踪该指数的国防ETF(512670)上涨2.74%，最新价报0.97元 [1] 行业观点与趋势 - 全球航天产业正经历结构性变革，以SpaceX为代表的商业航天企业正在崛起 [1] - 中国商业航天开始到达从政策孵化期向工业化爆发期过渡的关键节点 [1] - 2026年将是中国商业航天产业的阿尔法元年 [1] - 行业投资逻辑将从单纯的题材映射转向基于供应链业绩兑现的基本面投资 [1] 相关指数与成分股 - 国防ETF紧密跟踪中证国防指数 [2] - 中证国防指数选取十大军工集团公司旗下上市公司，以及为武装力量提供装备或与军方有实际承制合同的相关上市公司作为样本 [2] - 截至2025年12月31日，中证国防指数前十大权重股包括航天电子、航发动力、中航沈飞等，合计占比42.34% [2]

报告行业投资评级 - 航天军工行业评级为“增持”，且评级维持不变 [6] 报告的核心观点 - 民航将成为我国航空制造业重要增量，参考美国经验，民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向，也是收入和利润的重要来源 [1][2][55] - 国产大飞机C919商运向规模化迈进，其生产交付有望提速，将引领我国民航制造业产业链发展 [1][3][55] - 我国或将成为全球最大单一航空市场，民航飞机后装市场前景广阔，国产化航材有助于航司降低成本并提高保障能力 [1][4][55] 根据相关目录分别进行总结 参考美国：民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向 - **军机制造业务的周期性**：美国军机生产随装备升级换代呈现周期性，目前年产战斗机约250架，以F-35为主力机型，F-35项目收入占洛克希德·马丁公司航空业务收入的65%（2024年）[10][11] - **民航制造业是收入重要来源**：美国航空制造企业来自民航领域的收入与国防业务相当或更多，例如波音公司商用飞机业务在2018年占其营业收入的57%[20][24] - **主机厂案例——波音公司**：波音公司起家于军机制造，后形成军民结合模式，2010-2024年累计生产交付民航客机8223架，年均548架，尽管近年交付量减少，但2025Q1-Q3商用飞机业务收入仍占营业收入的46%[20][23][24] - **主机厂案例——GE航空航天**：GE航空航天约70%的收入来自民航领域，2025Q1-Q3商发及服务业务收入占营收72%，营业利润的92%来自该业务，其商发及服务业务营业利润率（2024年为26.25%）达到国防相关业务（11.19%）的2倍左右[2][27][54] - **分系统供应商案例——霍尼韦尔**：霍尼韦尔航空航天技术业务收入以商业航空为主，2019-2024年商业航空业务收入占该业务收入的59%，2025Q1-Q3占比为60%，业务毛利率维持在35%左右[32][34] - **材料厂商案例——美国赫氏**：赫氏公司是全球碳纤维复合材料头部供应商，商用航空航天业务是其主要收入来源，2019-2024年该业务收入占营业收入的60%，2024年对空客和波音及其分包商的销售收入合计占营业收入的55%[35][40][42] - **全球民航市场需求恢复**：新冠疫情后民航市场需求恢复，波音和空客商用飞机订单交付周期长达11年（按2025年11月末未交付订单和2025年预计交付量测算）[2][45] - **航空发动机高景气**：以GE航空航天、罗尔斯·罗伊斯为代表的商发主机厂新机和服务后市场需求共振，积压订单持续增长，盈利能力提升，例如罗尔斯·罗伊斯民用航空业务营业利润率从2023年的11.57%提升至2025H1的24.93%[2][46][51] 国产大飞机引领我国民航制造业发展 - **C919商运向规模化迈进**：C919订单（含意向订单）超1000架，截至2025年11月累计交付26架，国内三大航（东航、国航、南航）已签订大额购机协议[56] - **C919生产和交付能力有望提升**：中国商飞计划到2029年将C919年产能提升至200架，2025年目标产能为75架/年[3][58] - **机体制造国产化率高**：C919机体部分主要由国内企业生产，整体国产化率50%以上，其中中航西飞承担的机体结构占比超过35%[3][60][61] - **材料国产化支持能力提升**：C919使用的主要材料中，铝合金占比65%，复合材料占比11.5%，钛合金占比9.3%，国内企业如西南铝、西部超导、光威复材等积极推进供应商认证和产品供应[62][63][64] - **航发国产化可期**：C919国产航空发动机型号CJ1000A由中国航发商发研制，已进行试飞，国内相关配套上市公司包括航发动力、航发科技、航发控制等[3][66][68][69] - **机载设备国产替代空间大**：C919的机电和航电系统目前主要由16家合资企业供应，国内企业如中航机载、四川九洲、江航装备等积极参与配套，国产替代空间广阔[3][70][71][74][75] 我国或将成为全球最大航空市场，后装市场前景广阔 - **中国将成为全球最大单一航空市场**：2024年中国拥有民航客机4313架，占全球17.58%，预计到2044年中国市场将拥有1.02万架客机，占全球20.19%，未来20年中国新机交付需求达9736架，占全球22.20%[4][76][77] - **国内航空维修市场规模大**：2024年国内航空维修市场规模达到736亿元，同比增长22%，国内四大航司飞机维护修理费用合计约365亿元[77] - **国产航材有助于降本增效**：目前主流民航飞机所需航材90%来自欧美，采购国产替代件可将航材采购成本降低30%-70%，以东航为例，其国产航材采购金额占比从2019年的9.41%提升至2022年的12.6%[78] - **国内企业积极进入后装市场**：国内航空制造企业积极拓展民航后装市场，国产航材有望从非关键系统向关键系统、高价值零部件拓展，获得PMA和CTSOA认证的产品数量从2017年到2023年显著增长（PMA从224种增至332种，CTSOA从141项增至181项）[4][79] - **后装市场相关上市公司**：拥有民航局PMA或CTSOA认证的上市公司包括中航机载、江航装备、润贝航科、北摩高科等[4][79][80] 建议关注民航制造产业链投资机会 - **投资逻辑**：民航将成为我国航空制造业重要增量，投资机会主要围绕国产大飞机引领的制造业发展和广阔的后装市场[5][83] - **关注机体制造商**：飞机机体制造商有望直接受益于C919生产交付提速，相关上市公司包括中航西飞、中直股份、三角防务、中航重机等[5][83] - **关注材料、航发、机载设备配套商**：材料、航发、机载设备相关配套厂商积极进入产业链，有望受益于国产化率提升和市场份额扩大，相关上市公司包括中航机载、江航装备、烽火电子、四川九洲、航发动力、航发科技、航发控制、航天环宇、万泽股份、中航高科、光威复材、西部超导、金天钛业等[5][83] - **关注后装市场国产航材供应商**：后装市场空间广阔，国产化航材渗透率有望提升，相关上市公司包括江航装备、中航机载、润贝航科、烽火电子、北摩高科等[5][83]