报告行业投资评级 - 航天军工行业评级为“增持”，且评级维持不变 [6] 报告的核心观点 - 民航将成为我国航空制造业重要增量，参考美国经验，民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向，也是收入和利润的重要来源 [1][2][55] - 国产大飞机C919商运向规模化迈进，其生产交付有望提速，将引领我国民航制造业产业链发展 [1][3][55] - 我国或将成为全球最大单一航空市场，民航飞机后装市场前景广阔，国产化航材有助于航司降低成本并提高保障能力 [1][4][55] 根据相关目录分别进行总结 参考美国：民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向 - **军机制造业务的周期性**：美国军机生产随装备升级换代呈现周期性，目前年产战斗机约250架，以F-35为主力机型，F-35项目收入占洛克希德·马丁公司航空业务收入的65%（2024年）[10][11] - **民航制造业是收入重要来源**：美国航空制造企业来自民航领域的收入与国防业务相当或更多，例如波音公司商用飞机业务在2018年占其营业收入的57%[20][24] - **主机厂案例——波音公司**：波音公司起家于军机制造，后形成军民结合模式，2010-2024年累计生产交付民航客机8223架，年均548架，尽管近年交付量减少，但2025Q1-Q3商用飞机业务收入仍占营业收入的46%[20][23][24] - **主机厂案例——GE航空航天**：GE航空航天约70%的收入来自民航领域，2025Q1-Q3商发及服务业务收入占营收72%，营业利润的92%来自该业务，其商发及服务业务营业利润率（2024年为26.25%）达到国防相关业务（11.19%）的2倍左右[2][27][54] - **分系统供应商案例——霍尼韦尔**：霍尼韦尔航空航天技术业务收入以商业航空为主，2019-2024年商业航空业务收入占该业务收入的59%，2025Q1-Q3占比为60%，业务毛利率维持在35%左右[32][34] - **材料厂商案例——美国赫氏**：赫氏公司是全球碳纤维复合材料头部供应商，商用航空航天业务是其主要收入来源，2019-2024年该业务收入占营业收入的60%，2024年对空客和波音及其分包商的销售收入合计占营业收入的55%[35][40][42] - **全球民航市场需求恢复**：新冠疫情后民航市场需求恢复，波音和空客商用飞机订单交付周期长达11年（按2025年11月末未交付订单和2025年预计交付量测算）[2][45] - **航空发动机高景气**：以GE航空航天、罗尔斯·罗伊斯为代表的商发主机厂新机和服务后市场需求共振，积压订单持续增长，盈利能力提升，例如罗尔斯·罗伊斯民用航空业务营业利润率从2023年的11.57%提升至2025H1的24.93%[2][46][51] 国产大飞机引领我国民航制造业发展 - **C919商运向规模化迈进**：C919订单（含意向订单）超1000架，截至2025年11月累计交付26架，国内三大航（东航、国航、南航）已签订大额购机协议[56] - **C919生产和交付能力有望提升**：中国商飞计划到2029年将C919年产能提升至200架，2025年目标产能为75架/年[3][58] - **机体制造国产化率高**：C919机体部分主要由国内企业生产，整体国产化率50%以上，其中中航西飞承担的机体结构占比超过35%[3][60][61] - **材料国产化支持能力提升**：C919使用的主要材料中，铝合金占比65%，复合材料占比11.5%，钛合金占比9.3%，国内企业如西南铝、西部超导、光威复材等积极推进供应商认证和产品供应[62][63][64] - **航发国产化可期**：C919国产航空发动机型号CJ1000A由中国航发商发研制，已进行试飞，国内相关配套上市公司包括航发动力、航发科技、航发控制等[3][66][68][69] - **机载设备国产替代空间大**：C919的机电和航电系统目前主要由16家合资企业供应，国内企业如中航机载、四川九洲、江航装备等积极参与配套，国产替代空间广阔[3][70][71][74][75] 我国或将成为全球最大航空市场，后装市场前景广阔 - **中国将成为全球最大单一航空市场**：2024年中国拥有民航客机4313架，占全球17.58%，预计到2044年中国市场将拥有1.02万架客机，占全球20.19%，未来20年中国新机交付需求达9736架，占全球22.20%[4][76][77] - **国内航空维修市场规模大**：2024年国内航空维修市场规模达到736亿元，同比增长22%，国内四大航司飞机维护修理费用合计约365亿元[77] - **国产航材有助于降本增效**：目前主流民航飞机所需航材90%来自欧美，采购国产替代件可将航材采购成本降低30%-70%，以东航为例，其国产航材采购金额占比从2019年的9.41%提升至2022年的12.6%[78] - **国内企业积极进入后装市场**：国内航空制造企业积极拓展民航后装市场，国产航材有望从非关键系统向关键系统、高价值零部件拓展，获得PMA和CTSOA认证的产品数量从2017年到2023年显著增长（PMA从224种增至332种，CTSOA从141项增至181项）[4][79] - **后装市场相关上市公司**：拥有民航局PMA或CTSOA认证的上市公司包括中航机载、江航装备、润贝航科、北摩高科等[4][79][80] 建议关注民航制造产业链投资机会 - **投资逻辑**：民航将成为我国航空制造业重要增量，投资机会主要围绕国产大飞机引领的制造业发展和广阔的后装市场[5][83] - **关注机体制造商**：飞机机体制造商有望直接受益于C919生产交付提速，相关上市公司包括中航西飞、中直股份、三角防务、中航重机等[5][83] - **关注材料、航发、机载设备配套商**：材料、航发、机载设备相关配套厂商积极进入产业链，有望受益于国产化率提升和市场份额扩大，相关上市公司包括中航机载、江航装备、烽火电子、四川九洲、航发动力、航发科技、航发控制、航天环宇、万泽股份、中航高科、光威复材、西部超导、金天钛业等[5][83] - **关注后装市场国产航材供应商**：后装市场空间广阔，国产化航材渗透率有望提升，相关上市公司包括江航装备、中航机载、润贝航科、烽火电子、北摩高科等[5][83]

中航华证商飞高端制造产业指数发起A（017651）基金经理为龙川、韩浩。 截至发稿，龙川累计任职时间10年241天，现任基金资产总规模1.83亿元，任职期间最佳基金回报 44.49%， 任职期间最差基金回报-92.81%。 韩浩累计任职时间8年26天，现任基金资产总规模155.89亿元，任职期间最佳基金回报260.81%， 任职 期间最差基金回报-20.78%。 风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不 限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建 议。 1月6日，中航机载涨5.1%，截至发稿，报14.21元/股，成交14.52亿元，换手率2.19%，总市值687.61亿 元。 资料显示，中航机载系统股份有限公司位于北京市朝阳区曙光西里甲5号院16号楼25层A区，成立日期 1999年11月26日，上市日期2001年7月6日，公司主营业务涉及航空、航天、舰船、兵器等领域机械电 子、航空电子、自动控制、惯性导航等的研制、生产、销售及服务等。主营业务收入构成为：航空产品 81.75%，现代产业及其他14.59%，非航空防务 ...

公司业务与市场地位 - 中航机载是昊龙货运航天飞机的主要供应商，配套了多个系统级产品、设备级产品及各类部件、器件 [1] 公司发展战略 - 后续，公司将继续依托航空机载技术，拓展航天领域业务 [1]

证券日报网讯 1月5日，中航机载在互动平台回答投资者提问时表示，子公司为多型火箭配套设备级产 品，各类传感器、惯性测量等器件。 （文章来源：证券日报） ...

公司业务拓展 - 中航机载依托航空机载技术向航天领域衍生拓展 [2] - 公司目前是昊龙货运航天飞机的主要供应商 [2] - 公司为昊龙货运航天飞机配套了多个系统级产品、设备级产品及各类部件、器件 [2] 子公司业务与产品 - 中航机载的子公司为多型火箭、卫星配套设备级产品 [2] - 子公司配套产品包括各类传感器、惯性测量等器件 [2]

格隆汇1月4日丨中航机载(600372.SH)公布，截至2025年12月31日，公司通过集中竞价方式累计回购股 份数量为1601.81万股，已回购股份占公司总股本的比例为0.33%，回购的最高价为人民币13.56元/股， 回购的最低价为人民币11.70元/股，累计支付的总金额为人民币199,890,972.10元(不含交易费用)。 ...

格隆汇1月4日丨中航机载(600372.SH)公布，截至2025年12月31日，公司通过集中竞价方式累计回购股 份数量为1601.81万股，已回购股份占公司总股本的比例为0.33%，回购的最高价为人民币13.56元/股， 回购的最低价为人民币11.70元/股，累计支付的总金额为人民币199,890,972.10元(不含交易费用)。 ...

证券代码：600372 证券简称：中航机载 公告编号：2025-084 中航机载系统股份有限公司 关于股份回购进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 因公司实施 2025 年前三季度权益分派事项，本次以集中竞价交易 方式回购股份价格上限由不超过 17.06 元/股（含）调整为不超过 17.03 元/股（含）。具体内容详见公司于 2025 年 12 月 5 日披露的《中航机 载系统股份有限公司关于实施 2025 年前三季度权益分派后调整股份回 购价格上限的公告》（公告编号：2025-077）。 二、 回购股份的进展情况 截至 2025 年 12 月 31 日，公司通过集中竞价方式累计回购股份数 量为 16,018,100 股，已回购股份占公司总股本的比例为 0.33%，回购 的最高价为人民币 13.56 元/股，回购的最低价为人民币 11.70 元/股， 累计支付的总金额为人民币 199,890,972.10 元（不含交易费用）。 上述回购进展符合相关法律法规、规范性文件的规定及公司本次 回购股份方案的要求。 ...

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 本次股东会由公司董事会召集，公司董事长胡林平先生主持，以现场投票与网络投票相结合的方式进行 表决，会议的召开程序及表决方式符合法律法规的规定。 (五)公司董事和董事会秘书的列席情况 重要内容提示： ● 本次会议是否有否决议案：无 一、会议召开和出席情况 (一)股东会召开的时间：2025年12月29日 (二)股东会召开的地点：北京市朝阳区曙光西里甲5号院16号楼2521会议室 (三)出席会议的普通股股东和恢复表决权的优先股股东及其持有股份情况： ■ (四)表决方式是否符合《公司法》及《公司章程》的规定，会议主持情况等。 1、公司在任董事11人，列席11人； 2、董事、副总经理、董事会秘书张灵斌先生列席会议；董事、总经理王树刚先生，副总经理张红先 生，总会计师杨鲜叶女士列席会议。 二、议案审议情况 (一)非累积投票议案 1、议案名称：关于审议2026年日常关联交易及交易金额的议案 审议结果：通过 表决情况： ■ (二)涉及重大事项，5%以下股东的表决情况 议案1为涉及关联股东回避表决 ...

北京市嘉源律师事务所 关于中航机载系统股份有限公司 2025 年第六次临时股东会的 法律意见书 西城区复兴门内大街 158 号远洋大厦 中国 · 北京 嘉濕律师事务所 IA YUAN LAW OFFICES 北京 BEI JING ·上海 SHANGHAI ·深圳 SHENZHEN · 香港 HONG KONG · 广州 GUANGZHOU · 西安 XI'AN 致:中航机载系统股份有限公司 北京市嘉源律师事务所 关于中航机载系统股份有限公司 2025年第六次临时股东会的法律意见书 嘉源(2025) - 04-968 北京市嘉源律师事务所(以下简称"本所")受中航机载系统股份有限公司 (以下简称"公司")委托,根据《中华人民共和国公司法》(以下简称"《公司 法》"）、《上市公司股东会规则》(以下简称"《股东会规则》")等现行有 效的法律、行政法规、部门规章、规范性文件(以下简称"法律法规")以及《中 航机载系统股份有限公司章程》(以下简称"《公司章程》")的有关规定,指派 本所律师对公司 2025年第六次临时股东会(以下简称"本次股东会")进行见 证,并依法出具本法律意见书。 为出具本法律意见书,本所指派律师 ...