文章核心观点 - 福建民营企业正经历大规模代际传承，创始人的子女们（“闽商二代”）正集体接班，他们面临比父辈创业时更低迷的商业环境和更激烈的竞争，同时承受着来自家族和社会的双重期望与比较压力 [2][3][4] - 企业传承过程充满两代人的角力与妥协，接班意愿、能力培养和最终选择是核心矛盾，但最终多数以传统血亲交接、长子接班为主 [4][5][8][9][11] - 二代接班人正式掌舵后，面临严峻挑战，包括扭转公司下滑趋势、突破原有商业模式、应对新消费趋势以及在成熟企业中实现持续增长 [12][16][17][19][22] - 为应对传承风险和商业不确定性，福建企业家族普遍采用“新旧结合”的策略，包括通过联姻巩固商业同盟，以及成立家族办公室进行资本层面的深度绑定与风险分散 [23][25][26][27] 代际传承浪潮与接班模式 - 福建多家知名民营企业完成或正在进行权力交接：达利食品由创始人许世辉女儿许阳阳接任总裁 [3]；福耀玻璃由创始人曹德旺长子曹晖接任董事长 [3]；恒安集团由创始人许连捷长子许清流继任行政总裁 [4][11]；圣农集团由创始人傅光明女儿傅芬芳全面接管 [4] - 安踏集团创始人丁世忠儿子丁少翔在历练中，已管理迪桑特品牌9年，并于2026年1月新增分管女性运动品牌MAIA ACTIVE [4] - 闽商传承方式以传统血亲交接为主，长子常被视为最合适人选 [5] - 部分二代曾抗拒接班，如曹晖曾于2015年辞职并自主创业，最终由福耀集团以2.24亿元收购其公司促成回归 [8][9]；许清流早期对进入恒安不感兴趣，后以“职业经理人”心态接班 [9][11] 二代接班人的挑战与表现 - **达利食品许阳阳**：公司营收从2021年巅峰的222.94亿元下降至2023年的188.6亿元，且已于2023年退市 [16][17]。需突破父亲许世辉创立的“模仿者”商业模式，应对新消费趋势。其主导推出的“豆本豆”植物蛋白饮料曾年销售额突破10亿元，但新品未能扭转整体颓势 [17][19] - **恒安集团许清流**：设定纸巾业务目标为300亿元，但2025财年上半年该业务收入为71.7亿元，面临原材料价格波动和行业价格战压力 [22] - **安踏丁少翔**：接手迪桑特中国后，将品牌年销售额从最初的2000万元提升至超过100亿元 [16]。自产商品占比截至2024年已超过80% [14]。其新接管的MAIA ACTIVE目前门店约50至60家，目标是对标年营收约32.4亿元人民币、门店超180家的lululemon [16] - **福耀玻璃曹晖**：接手时公司处于上升周期，2025财年上半年营收214.5亿元，净利润超48亿元，同比双位数增长，挑战在于保持技术领先与市场地位 [22] 应对传承风险的策略：联姻与资本联盟 - 福建企业二代通过联姻巩固商业同盟：特步创始人女儿丁佳敏与七匹狼创始人儿子周力源结婚 [23]；特步另一女儿丁利智与九牧集团创始人之子林晓伟结婚，丁利智现任特步集团CFO [25]；八马茶业大股东子女的婚姻串联起安踏、七匹狼、特步、九牧和高力集团 [25] - 多家福建企业成立家族办公室以管理财富、规划传承并进行联合投资：安踏、七匹狼、特步等企业先后设立家办 [26]。七匹狼家办声望高，十多年来向36家GP出资70余次，总额约30亿元，其中单次向正心谷出资达1.5亿元 [28] - 福建企业家族办公室之间合作紧密，常共同尽调和投资，例如七匹狼与安踏家办共同出资华控基金、美团龙珠、基石资本等GP [28] - 联姻与资本抱团是闽商应对风险、构建信任网络和利益共同体的传统与现代结合方式 [25][27][28]

文章核心观点 - 福建民营企业正经历大规模代际传承，创始人子女（“闽商二代”）集体接班，他们面临比父辈更严峻的商业环境与竞争压力，并需在能力与成绩上与父辈比较[5][16] - 企业传承过程充满两代人的角力与妥协，最终多以传统血亲交接完成，但二代们接班后需应对各自公司的具体挑战，如品牌转型、业绩增长与市场竞争[8][16][24] - 为保障财富与事业延续，闽商家族除交接班外，还通过企业联姻、成立家族办公室等方式构建紧密的商业与资本同盟，以“抱团”形式对抗风险，谋求长期发展[29][32][36] 闽商二代集体接班现状 - 多家福建知名民营企业已完成或正在进行权力交接：达利食品由许阳阳接任总裁[6]；福耀玻璃由曹晖接任董事长[6]；恒安集团由许清流接任行政总裁[7][12]；圣农集团由傅芬芳全面接管[7] - 部分继承人仍在历练途中，如安踏集团创始人丁世忠之子丁少翔，在管理迪桑特品牌九年后，于2026年1月新增分管女性运动品牌MAIA ACTIVE的任务[8] - 传承方式以传统血亲交接为主，长子常被视为最合适人选，但“接或不接”常引发代际冲突，有企业家二代曾普遍选择创业或投资而非接班[8] 具体企业传承过程与挑战 **福耀玻璃 (曹晖)** - 曹德旺早年培养曹晖为继承人，但曹晖曾在2015年辞职创业，成立三锋集团[10] - 经曹德旺坚持与协调，福耀集团以2.24亿元收购三锋集团，最终促成曹晖于2025年接班董事长[11] - 曹晖接手时公司处于上升周期，2025财年上半年营收214.5亿元，净利润超48亿元，同比双位数增长，其挑战在于保持技术领先与市场地位[27] **达利食品 (许阳阳)** - 许阳阳自2008年进入公司，历经多个岗位，于2014年升任副总裁，2025年正式接任总裁[15] - 其接班背景是公司业绩下滑：营收从2021年巅峰的222.94亿元降至2023年的188.6亿元，并于2023年完成退市[22] - 许阳阳需突破父亲许世辉创立的“模仿者”商业模式，她曾主导推出“豆本豆”（年销售额一度突破10亿元）等健康新品，但尚未能扭转公司整体颓势[22][24] **安踏集团 (丁少翔)** - 丁少翔为接班付出代价，未完成大学学业，其父丁世忠最终妥协并接纳其进入公司[16] - 他自2017年起负责迪桑特中国业务，通过自建团队、艰难拓店（曾为上海一铺位谈判两年）及调整商品策略（自产商品占比超80%），将品牌年销售额从最初的2000万元提升至2025年的超100亿元[18][19][20] - 其新挑战是分管MAIA ACTIVE，该品牌目标为超越lululemon（后者中国市场营收约32.4亿元，门店超180家），但MAIA ACTIVE目前门店仅50-60家[21] **恒安集团 (许清流)** - 许清流以“职业经理人”心态接班，源于父亲认为其“合适”并视其为责任[12] - 他面临将公司纸巾业务规模做大的压力，曾提出300亿元的长远目标（该业务2025财年上半年收入为71.7亿元），但需应对原材料价格波动与行业价格战等现实困难[27] 闽商保障传承的深层策略 **企业联姻构建商业同盟** - 福建企业二代间联姻频繁，以此巩固商业联盟，如特步丁佳敏与七匹狼周力源、特步丁利智与九牧集团林晓伟的婚姻[30][31] - 八马茶业招股书揭示了一个超500亿元的联姻网络，串联起安踏、七匹狼、特步、九牧和高力集团等多个福建家族企业[31] - 联姻是闽商构建信任网络的历史传统，现代商业中其核心被表述为“事业上要相互扶持”[31] **成立家族办公室进行资本绑定** - 2015年后，安踏、七匹狼、特步等企业先后成立家族办公室，旨在管理财富、规划传承并建立风险“防火墙”[32] - 家办便于福建企业家“抱团”投资，几大巨头的家办经常共同尽调与投资基金，关系紧密[34] - 七匹狼集团家办业内声望高，十多年来向36家GP出资70余次，总额约30亿元，并与安踏家办等共同出资华控基金、美团龙珠等机构[37] **“抱团”文化对抗行业风险** - 福建商人形成高度紧密的资本圈层，从时尚、消费品到鞋服产业，在本土一级市场活跃[36] - 这种“抱团取暖”源于根深蒂固的忧患意识，旨在通过家族、资本和关系网络摊薄风险、拉长时间，以助企业穿越周期[37]

行业核心数据 - 2025年12月中国中空玻璃单月产量为0.1亿平方米，同比下降0.9% [1] - 2025年1-12月中国中空玻璃累计产量为1.3亿平方米，累计同比下降8.1% [1] 相关上市公司 - 行业主要上市公司包括旗滨集团、南玻Ａ、福耀玻璃、金晶科技、凯盛新能、耀皮玻璃、山东药玻、亚玛顿 [1] 行业研究报告 - 智研咨询发布了《2026-2032年中国中空玻璃行业市场动态分析及发展趋势研判报告》 [1]

上市企业：旗滨集团（601636）,南玻Ａ（000012）,金晶科技（600586）,凯盛新能（600876）,耀皮玻璃 （600819）,山东药玻（600529）,亚玛顿（002623）,福耀玻璃（600660） 相关报告：智研咨询发布的《2026-2032年中国平板玻璃行业市场供需态势及前景战略研判报告》 根据国家统计局数据显示：2025年12月中国平板玻璃产量为8829万重量箱，同比增长3.4%；2025年1-12 月中国平板玻璃累计产量为97591万重量箱，累计下降3%。 2020-2025年中国平板玻璃产量统计图 数据来源：国家统计局，智研咨询整理 知前沿，问智研。智研咨询是中国一流产业咨询机构，十数年持续深耕产业研究领域，提供深度产业研 究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。专业的角度、品质化的服 务、敏锐的市场洞察力，专注于提供完善的产业解决方案，为您的投资决策赋能。 ...

行业产量数据 - 2025年12月中国夹层玻璃单月产量为1556万平方米，同比下降7.1% [1] - 2025年1-12月中国夹层玻璃累计产量为16422.8万平方米，累计增长2.7% [1] 相关上市公司 - 行业主要上市公司包括：旗滨集团（601636）、南玻Ａ（000012）、福耀玻璃（600660）、金晶科技（600586）、凯盛新能（600876）、耀皮玻璃（600819）、山东药玻（600529）、亚玛顿（002623） [1] 相关研究报告 - 智研咨询发布了《2026-2032年中国夹层玻璃行业市场现状调查及发展趋向研判报告》 [1]

报告行业投资评级 - 行业评级为“买入” [2] 报告核心观点 - 核心观点：25年四季度末公募基金超配汽车行业0.62个百分点 [1] - 公募基金对汽车行业的配置比例在25年四季度末为5.08%，环比增加0.19个百分点，行业整体处于超配状态 [5][16][17] - 公募基金在25年四季度主要加仓汽车零部件板块，同时减仓乘用车板块 [5][17] 根据相关目录分别进行总结 一、25年4季度末公募基金汽车行业配置情况 - 25年4季度末汽车行业公募基金配置比例为**5.08%**，环比上升**0.19**个百分点 [9][16][17] - 配置比例的历史高点为2014年3季度末的**6.20%**，此后整体呈下滑趋势，但自2020年3季度以来，随着新能源、智能化发展及销量增长，配置比例有所回升 [5][16] - 25年2季度以来配置比例虽有所回落，但仍保持在较高水平 [5][16] - 分子行业看，25年4季度末配置比例及环比变化为： - 汽车整车行业：**0.59%**，环比 **-0.17**个百分点 [5][17] - 乘用车行业：**0.21%**，环比 **-0.13**个百分点 [5][17] - 商用车行业：**0.38%**，环比 **-0.04**个百分点 [5][17] - 汽车零部件行业：**3.58%**，环比 **+0.29**个百分点 [5][17] - 汽车服务行业：**0.03%**，环比 **-0.0001**个百分点 [5][17] - 摩托车及其他行业：**0.88%**，环比 **+0.07**个百分点 [5][17] 二、25年4季度末汽车行业超配情况 - 25年4季度末汽车行业自由流通市值占比为**4.47%**，公募基金超配汽车行业**0.62**个百分点 [5][27][29] - 各子行业超配/低配情况如下 [9][27][29]： - **超配**： - 汽车零部件：超配 **0.80**个百分点 - 摩托车及其他：超配 **0.62**个百分点 - 商用车：超配 **0.01**个百分点 - **低配**： - 乘用车：低配 **0.78**个百分点 - 汽车服务：低配 **0.03**个百分点 三、25年4季度末公募基金汽车板块个股配置情况 - **按重仓基金数量排名**：25年4季度末，公募基金重仓基金数前10的汽车行业个股为：浙江荣泰（113家）、拓普集团（104家）、福耀玻璃（91家）、春风动力（90家）、九号公司-WD（89家）、银轮股份（85家）、宇通客车（81家）、赛轮轮胎（76家）、新泉股份（69家）、江淮汽车（67家） [5][43] - **按持股总市值排名**：25年4季度末，公募基金重仓股持股总市值前10的汽车行业个股为：九号公司-WD（74亿元）、新泉股份（69亿元）、浙江荣泰（59亿元）、福耀玻璃（53亿元）、斯菱智驱（47亿元）、春风动力（43亿元）、赛轮轮胎（43亿元）、拓普集团（42亿元）、宇通客车（27亿元）、继峰股份（22亿元） [5][46] - **持股数量环比变动**： - **增加较多**的个股依次是：继峰股份、金龙汽车、隆鑫通用、潍柴动力、森麒麟、赛轮轮胎、新泉股份、斯菱智驱、模塑科技 [5][50] - **减少较多**的个股依次是：江淮汽车、北汽蓝谷、豪能股份、美湖股份、赛力斯 [5][50] - **持股市值环比变动**： - **增加较多**的个股依次是：斯菱智驱（增加24.8亿元）、超捷股份（14.9亿元）、恒勃股份（12.4亿元）、浙江荣泰（10.0亿元）、继峰股份（9.6亿元） [53][55] - **减少较多**的个股依次是：江淮汽车（减少22.1亿元）、赛力斯（20.8亿元）、美湖股份（13.2亿元）、福耀玻璃（9.8亿元）、隆盛科技（7.0亿元） [53][55] 四、投资建议 - 报告提供了“货架式”投资建议，关注不同收益来源的标的 [66] - **乘用车链条**： - **右侧标的**：吉利汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车 [66] - **左侧标的**：长城汽车(A/H)、长安汽车 [66] - **拐点出现标的**：上汽集团 [66] - **乘用车上下游链条**： - **右侧标的**：敏实集团、银轮股份、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃(A/H)、郑煤机(A/H)、中国汽研、新泉股份、保隆科技、华阳集团等 [66] - **左侧标的**：永达汽车、新坐标 [66] - **拐点出现标的**：耐世特、继峰股份等 [66] - **商用车链条**：中国重汽A&H、潍柴动力(A/H)、福田汽车、宇通客车等 [66] 重点公司估值与财务分析 - 报告列出了多家重点公司的估值和财务预测数据，包括长安汽车、长城汽车、上汽集团、福耀玻璃、潍柴动力、理想汽车、吉利汽车等 [6] - 例如：长安汽车（000625.SZ）2025年预测EPS为0.69元，对应PE为16.36倍；理想汽车-W（02015.HK）2025年预测EPS为6.19元，对应PE为10.31倍 [6]

| 交易日期 | 证券简称 | 证券代码 | 成交价(元) 成交金额(万元) 成交量( * ) 买入营业部 | | | | | 卖出营业部 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2026-01-28 | 福耀玻璃 | 600660 | ਟੌਰੇ | 2099.46 | 35.58 | 招商证券股份有限 | 招商证券股份有限 | | 1月28日，福耀玻璃大宗交易成交35.58万股，成交额2099.46万元，占当日总成交额的1.47%，成交价59元，较市场收盘价62.11元折价5.01%。 ...

市场整体表现 - 2024年1月28日，汽车零部件板块整体下跌1.21%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.27%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化显著，呈现涨跌互现格局 [1] 领涨个股表现 - 量宇股份领涨板块，收盘价131.67元，单日涨幅达10.00%，成交额12.54亿元 [1] - 青岛双星涨幅居前，收盘价6.74元，单日涨幅9.95%，成交额2.52亿元 [1] - 鹏翎股份收盘价5.65元，上涨7.62%，成交额5.78亿元 [1] - 飞龙股份收盘价29.67元，上涨6.96%，成交额18.59亿元 [1] - 其他涨幅居前个股包括新铝时代(涨5.45%)、朗博科技(涨5.19%)、北特科技(涨4.78%)、泰凯莫(涨4.76%)、赛轮轮胎(涨4.29%)、明新旭腾(涨4.18%) [1] 领跌个股表现 - 威唐工业领跌板块，收盘价19.88元，单日跌幅达13.00%，成交额7.79亿元 [2] - 威帝股份跌幅较大，收盘价5.69元，下跌6.57%，成交额4.11亿元 [2] - 浙江荣泰收盘价104.59元，下跌6.21%，成交额21.17亿元 [2] - 其他跌幅较大个股包括浙江华远(跌5.46%)、隆基机械(跌5.43%)、兆丰股份(跌5.14%)、雪龙集团(跌5.10%)、坤泰股份(跌4.94%)、恒勃股份(跌4.90%)、天铭科技(跌4.88%) [2] 板块资金流向 - 当日汽车零部件板块整体呈现主力资金净流出态势，净流出金额达35.74亿元 [2] - 游资资金呈现净流入，净流入金额为7.49亿元 [2] - 散户资金呈现净流入，净流入金额为28.24亿元 [2] 个股资金流向详情 - 飞龙股份获得主力资金净流入2.36亿元，主力净占比达12.70%，但游资与散户资金均为净流出 [3] - 福耀玻璃获得主力资金净流入1.52亿元，主力净占比10.78%，同时获得游资净流入1.19亿元 [3] - 星宇股份获得主力资金净流入1.47亿元，主力净占比11.69% [3] - 北特科技获得主力资金净流入1.30亿元，主力净占比11.29% [3] - 山子高科获得主力资金净流入1.04亿元，主力净占比2.49% [3] - 青岛双星获得主力资金净流入9209.23万元，主力净占比高达36.54% [3] - 其他获得主力资金净流入的个股包括肇民科技(净流入8595.07万元)、华培动力(净流入7719.15万元)、赛轮轮胎(净流入6314.49万元)、鹏翎股份(净流入5512.58万元) [3]

行业与公司 * 本次电话会议纪要由国信证券汽车团队组织，主题为汽车行业2026年策略汇报及重点公司业绩前瞻 [1] * 会议内容主要围绕中国汽车行业展开，涉及整车、零部件、两轮车等多个细分领域 [1] 核心观点与论据 **1 行业策略与历史复盘** * 报告对2005年至2025年共20年的汽车行情与增速进行了复盘，包含定量与定性分析 [1] * **核心结论一**：销量增速是汽车板块估值提升的充分非必要条件 [3] * 论据：过去20年，但凡销量增速提升的年份，汽车板块估值一定上行；但估值上涨的年份不一定由销量上涨带动（如2012年、2020年后）[3] * **核心结论二**：汽车板块估值会提前于汽车销量增速反应 [3] * 论据：2005~2019年间，估值提前约3个月反应；2020年后，提前时间缩短至约1个月 [3] * **核心结论三**：2026年与2018年有相似之处，均面临政策退出和销量下行压力 [4] * 论据：2018年汽车销量在6月开始下滑，但板块行情在3月已开始下跌，至10月销量下滑幅度扩大至10个点以上时，板块已止跌 [4][5] * 论据：2018年板块估值从平均20倍下杀至15倍以内（约十二三倍）触底，整车企业因亏损转为PB估值，以低于1倍PB为相对低估状态 [5][6] * **核心结论四**：2020年后，汽车销量增速与板块估值出现脱钩，主因是技术周期的影响 [6] * 论据：提出汽车销量表现的“三周期决定论”：宏观经济周期（约20年）、产业技术周期（约5年，如新能源、SUV、智能化）、政策周期（1~2年）[6] * 论据：2020年后最大的周期是新能源技术周期，目前趋于成熟，下一个技术周期可能由AI带来的智能化或机器人驱动，核心观测点在于特斯拉 [6][7] **2 2026年投资策略与标的梳理** * **全年视角**：投资机会在于新的成长领域，特别是**智能驾驶** [7] * 论据：当前很多智能化标的估值不贵（如德赛西威、科博达、伯特利、耐世特等在30倍以内），且能维持两位数增长，性价比较高 [7][8] * 论据：机器人相关零部件因溢价较多，若26年业绩不及预期，存在非对称性风险 [7] * **短期（一季度）视角**：关注**低估值、高增速**标的的估值修复机会 [9] * 论据：近期市场在演绎低估值标的（如潍柴动力、岱美股份、敏实集团）的上涨行情 [9] * 论据：梳理了26年预计增速保持两位数、且估值在20倍PE以内的标的清单，并指出其中PEG大于1（增速超过估值）的公司 [9][10][11][12][13] * **具体推荐方向**： * 低估值的核心资产：宇通客车、福耀玻璃、潍柴动力、星宇股份、中国重汽H [14] * 低估值的两轮车标的：春风动力、9号公司 [14] * 性价比不错的智能化标的：亚太股份、耐世特 [14] * 港股中增速较高的智能化标的：德赛西威、地平线、小鹏汽车 [14] 重点公司业绩前瞻与更新 **1 星宇股份** * **25年Q4业绩**：预计收入45亿元（同比+7%，环比+9%），净利润4.8亿元以上（同比+9%，环比+8%）[15] * **26年全年展望**：预计收入180亿元（同比+20%），净利润19亿元（同比+20%）[15][16] * **核心逻辑**：车灯主业受益于新能源客户（华为、小鹏、吉利、理想等）全面放量，高单价DLP车灯进入放量期，同时积极开拓机器人业务 [15][16] **2 德赛西威** * **25年Q4业绩**：预计收入90亿元以上（环比+20%，同比+5%+），净利润6-7亿元（同比+17%，环比+6%）[17][18] * **26年全年展望**：预计收入385亿元（同比+23%），净利润30亿元（同比+30%）[18] * **核心逻辑**：智驾平权带动域控制器渗透率提升，全球化订单开拓支撑主业放量；存储芯片涨价影响可控；代工业务占比约10-15%，影响有限；积极布局机器人域控制器、无人车等新业务 [18][19][20] **3 科博达** * **25年Q4业绩**：预计收入21亿元以上（同比+24%，环比+8%），净利润2.1亿元以上（同比+27%，环比+18%）[20][21] * **26年全年展望**：预计收入85-90亿元（同比+20%+），净利润10亿元（同比+20%）[23] * **核心逻辑**：产品从百元级车灯/电机控制器向千元级车身域控、万元级智驾域控升级，带动价值量提升；全球市占率有望提升；智能科技子公司亏损收窄，订单充沛（截至25年9月新项目生命周期销售额超90亿元）[21][22][23] **4 华阳集团** * **25年Q4业绩**：预计收入40亿元以上（同比+20%+），净利润2.4亿元（同比+30%）[24][25] * **26年全年展望**：预计收入160亿元（同比+25%），净利润11亿元（同比+30%+）[25] * **核心逻辑**：座舱产品（HUD、域控、显示屏等）渗透率持续提升；客户从长城拓展至长安、理想、吉利、小米、华为、小鹏等；PA-HD产品已为小米配套并获其他项目定点；长期布局智驾与机器人业务 [25][26] **5 福耀玻璃** * **25年Q4业绩**：预计经营性净利润24-26亿元 [29] * **26年全年展望**：预计经营性利润105-107亿元（同比+15%），对应估值不到15倍PE [29] * **核心逻辑**： * 国内：高附加值产品（天幕、调光玻璃）推动单车玻璃价值量实现12%以上同比增速；新产能释放及积极拿单有望使销量增速跑赢行业3-5个百分点 [30] * 海外：市占率快速提升，出货量维持15%以上高速增长；ASP提升有望加速，预计海外收入增速达20%以上 [30] * 高股息：TTM股息率4.5%以上 [31] **6 爱柯迪** * **25年Q4业绩**：预计利润3.7-3.9亿元 [32] * **26年全年展望**：预计利润16亿元左右（同比+23%），对应估值约13倍PE [32] * **核心逻辑**：主业（精密压铸）量增稳健；卓尔博并表增厚利润；机器人业务（价值量1000-2000元的轻量化壳体）与T客户及宇树科技稳步推进 [32] **7 继峰股份** * **25年业绩**：Q4预计座椅利润大几千万到上亿元（Q3约3000万），全年利润预计4-4.5亿元 [33] * **26年全年展望**：预计利润9-10亿元（相对25年翻倍以上增长），对应估值21倍 [34][36] * **核心逻辑**：座椅业务从25年约50亿元收入跃升至26年70-100亿元；配套理想改款L8/L9、奥迪PPE平台等爆款车型；叠加本部及格拉默亚太区的稳定利润贡献 [34][35] **8 线控底盘与智能化标的** * **行业观点**：2026年是线控底盘落地元年，线控制动（EHB向EMB升级）和线控转向（取消管柱）将出现重大变革，适配高阶智驾需求 [36][37] * **耐世特**： * 26年展望：预计利润1.5-1.7亿美元（同比+30%），对应估值不足14倍PE [38] * 逻辑：全球转向龙二，欧美收入占比70%受国内贝塔干扰小；已拿下理想、特斯拉的线控转向定点，26年量产；在手还有小米、大众订单 [38] * **伯特利**： * 26年展望：预计利润16亿元，对应估值不到21倍 [39] * 逻辑：国内线控制动龙头，唯一全布局玩家；EHB产品持续放量，EMV产品获理想W/L平台、红旗等定点，单车价值量从1200-1300元提升至4000-5000元；布局空悬、机器人等 [39][40] * **亚太股份**： * 25年业绩：归母净利润4.7-5.8亿元（同比+120-170%）[40] * 26年展望：预计收入近70亿元，利润6-7亿元（同比+25%+）[40] * 逻辑：受益于吉利、五菱、长安等客户放量；EHB产品配套长安起源，出货量从25年不到1万套增至26年5-10万套；EMB产品在测试中；布局高价值量小模块产品 [40][41] **9 摩托车与两轮车板块** * **行业观点**：摩托车板块业绩强，近期股价调整主因市场担忧汇率及出口政策变化，估值已调整至20倍以下，具备配置性价比 [45] * **春风动力**： * 25年业绩：预计收入190亿元（同比+20%+），表观净利润16.5亿元（同比+12%），还原一次性税款影响后约18亿元（同比+22%）[46] * 26年展望：预计收入252亿元（同比+32%），净利润24-25亿元（同比+30%+），对应PE约17倍 [46][47][48] * **隆鑫通用**： * 25年业绩：预计收入195亿元（同比+16%），还原一次性费用后净利润约20亿元（同比+78%）[48] * 26年展望：预计收入230亿元（同比+18%），净利润23-24亿元（同比+15-20%），对应PE约14倍 [48][49] * **涛涛车业**： * 25年业绩：预计收入39亿元（同比+30%），净利润8.3亿元（同比+98%）[49] * 26年展望：预计收入57亿元（同比+45%），净利润12.5亿元（同比+40-50%），对应PE约19倍 [49][50][51] * **电动两轮车板块**：当前估值受压制（雅迪26年PE约10倍，爱玛约11倍），若需求好转头部企业有份额提升机会 [54][55] * **9号公司**： * 25年业绩：预计收入213亿元（同比+50%），净利润19-20亿元（同比+70-80%）[55] * 26年展望：预计收入270亿元（同比+25%+），净利润25-26亿元（同比+25-30%），对应PE约16倍 [55][56] **10 热管理板块** * **行业观点**：看好液冷板块催化 [51] * **银轮股份**：从服务器散热器拓展至CPU总成，价值量提升；预计26年收入175亿元（同比+16%），净利润11亿元（同比+20%），对应PE约30倍 [52][53] * **飞龙股份**：液冷泵（CDU内）已配套出货，卡位好；预计26年收入54亿元（同比+15%），净利润4.5亿元（同比+20%），对应PE约36倍 [53][54] **11 其他重点公司** * **中原内配**： * 逻辑：传统业务（缸套、活塞）切入AIDC（空压机）领域，价值量提升10倍以上；收购制动鼓业务；布局智元机器人关节模组供应；收购海外核心子公司（中原吉凯恩）实现全并表，增厚利润 [58][59][60][61][62] * 业绩：25年归母净利润3.7-4.3亿元（同比+81-110%）；26年预计利润5.5亿元以上（增速30%+），对应PE约15倍 [58][62][63] * **海安集团**： * 逻辑：全球矿用巨胎（全钢巨胎）厂商，兼具运营服务与制造优势；成本为海外品牌6-8折；客户紫金矿业（收入占比18%）、江西铜业（收入占比45%）亦为股东，且为独供 [64][65][66] * 产能与空间：24年底产能1.6万条，利用率超90%；IPO及俄罗斯项目投产后总产能有望达4.5-5万条；当前利润约7亿元，远期利润空间可能达20亿元 [67][68] * **宇通客车**： * 逻辑：25年出口新能源客车数据超预期（实际约4000台 vs 年初指引3300台）；碳酸锂涨价对利润影响测算约低于2亿元，实际影响有限；公司指引通常保守 [71][72] * 业绩：26年预计利润56-57亿元（同比+10-15%），对应PE约12倍 [72][73] 其他重要内容 * **政策背景**：2026年新能源汽车开始征收5%购置税，置换补贴政策也有所调整，整体政策面补贴减少，市场担忧需求受影响 [1][2] * **当前市场担忧**：在25年及前几年需求可能透支的背景下，市场担心26年汽车需求下行空间及合理估值水平 [2] * **风险提示**： * 对于“打铁件”（冲压件）公司，需注意26年原材料涨价可能影响业绩兑现的风险 [13] * 电动两轮车行业26年需求存在不确定性 [54] * 摩托车板块面临汇率波动及出口政策变化的风险 [45]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好，维持 [6] 报告核心观点 - 德国政府计划于2026年1月正式重启已于2023年中止的电动车补贴政策，总预算达30亿欧元（约合人民币240亿元）[2][4][8] - 报告认为，在补贴加码下，本轮补贴将带动德国新能源渗透率加速提升，并进一步推动欧洲新能源加速，利好国内出海欧洲的零部件及整车企业 [2][8] 德国重启电车补贴政策详情 - **政策背景与目标**：德国政府旨在提振本土汽车产业并加速绿色转型，计划在2029年前推出总额达30亿欧元的零排放汽车新购置激励措施，并将新电动汽车的税收减免政策延长至2035年 [8][17] - **政策内容**： - **适用对象**：针对应税家庭收入≤8万欧元的低中收入家庭 [8][18] - **车辆要求**：购买价格不超过4.5万欧元的新能源汽车 [8][18] - **补贴金额**：提供1500-6000欧元不等的购车补贴。纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCEV)基本补贴为3,000欧元；符合特定排放或续航标准的插电式混合动力汽车(PHEV)基本补贴为1,500欧元 [8][18] - **执行时间**：政策自2026年1月1日起生效，至2029年或资金用尽为止 [8][18] - **潜在影响测算**： - 若按最大单车补贴金额（6000欧元）测算，计划内最少补贴50.0万辆，平均每年12.5万辆 [8][18][19] - 若按平均单车补贴金额（3000欧元）测算，计划内预计补贴100.0万辆，平均每年25.0万辆，该数量占2025年德国新能源车销量（84.7万辆）的29.5% [8][18][19][21] 德国及欧洲新能源市场近期表现 - **德国市场受补贴退坡影响**：德国于2023年开始退坡电动车补贴（单车补贴下降1500-2000欧元，并取消PHEV车型补贴），2024年补贴完全停止，导致2023-2024年新能源车销量分别下滑14.1%和18.2% [8][13] - **德国市场2025年恢复增长**：2025年，受欧洲碳减排新政策及车企降价促销等因素推动，德国新能源车销量达84.7万辆，同比增长48.3%；新能源渗透率达26.8%，同比增长8.6个百分点 [8][13] - **欧洲整体市场表现**：2025年欧洲新能源销量达390.0万辆，同比增长32.7%；新能源渗透率达22.2%，同比提升5.0个百分点 [8][13] 补贴政策对市场结构的潜在影响 - **企业用车渗透率有望提升**：由于企业燃油车享有税收补贴，德国企业新车的新能源渗透率低于私人新车。2024年上半年，法国和德国的企业汽车中电动车渗透率分别为11%和12%，大幅低于私人汽车的25%和17% [8][24] - **对比案例**：英国在企业汽车低燃油税收补贴情况下，企业用车新能源渗透率达22%，高于私人汽车的9%。报告认为，德国本次电车补贴重启后，有望带动企业及私人购车新能源渗透率共同提升 [8][24] 对国内产业链的投资机会 - **利好中国出海整车企业**：本次补贴政策将利好比亚迪、零跑和上汽等中国车企，因其多数车型售价低于4.5万欧元的补贴门槛 [8][30] - **比亚迪**：例如BYD Dolphin起售价2.39万欧元，2024年在欧销量1.14万辆；BYD Seal起售价4.27万欧元，销量1.07万辆 [31] - **上汽（MG品牌）**：例如MG4 EV起售价1.94万欧元，2024年在欧销量达5.30万辆 [31] - **零跑**：例如Leapmotor T03起售价1.60万欧元 [31] - **利好欧洲布局的零部件企业**：随着欧洲新能源渗透率提升加速，在欧洲布局新能源相关零部件的国内企业有望表现出较好业绩弹性 [8][30] - 报告列举了多家在欧设厂的国内零部件厂商，包括**敏实集团**、**福耀玻璃**、**拓普集团**、**均胜电子**、**星宇股份**、**宁波华翔**、**继峰股份**、**银轮股份**、**保隆科技**、**爱柯迪**等，并提供了其设厂地点及投资额情况 [32][34]