公司造船投资决策 - 公司董事会于12月26日审议通过投资建造4+4艘1800TEU集装箱船的议案，总投资额不超过19.4亿元人民币 [2] - 此次造船计划包含4艘确定船舶及4艘选择船，公司有权在合同签署后一定期限内决定是否建造选择船 [2] 造船目的与战略意义 - 此次造船旨在满足公司新增运力需求，并优化运力结构，提升精品服务能级，保障差异化竞争优势 [1][4] - 新船将用于提升船队规模，满足公司在东南亚区域的航线拓展需求，并改善该区域航线的运力结构 [4] - 新船将为丰富“丝路快航”系列精品航线提供运力保障，助力公司在东南亚区域复制精品服务理念 [4] - 公司计划进一步推动东北亚区域与东南亚区域的航线串联升级，为客户提供更丰富的航线服务，助力航线经营提质增效 [4] 公司近期运力更新与现有规模 - 此前不久，公司与苏美达船舶有限公司签订了2+2艘1100TEU集装箱船的订造合同，标志着新一轮运力更新项目启动 [4] - 根据Alphaliner截至2025年12月29日数据，公司现有运力为59,467TEU，运营船舶52艘，其中自有运力29,896TEU（26艘），租赁运力29,571TEU（26艘），运营运力位居全球第33位 [4]

公司资本支出与运力扩张 - 公司或其子公司拟使用不超过19.4亿元人民币投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶，其中4艘为选择船 [1][5] - 此次造船旨在满足航线新增运力需求，优化东南亚航线运力结构，提升服务能级，并保障差异化竞争优势 [1][5] - 新造船将助力公司打造东南亚第二增长极，为“丝路快航”系列精品航线提供运力保障，并推动东北亚与东南亚区域的航线串联升级 [1][5] 公司经营业绩与财务表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入51.76亿元，同比增长21.37%，实现归母净利润11.85亿元，同比增长64.76% [3][11] - 2025年前三季度的归母净利润已超过2024年全年（10.21亿元）[3][11] - 2024年，公司实现营业收入59.70亿元，同比增长13.36%，归母净利润10.21亿元，同比增长37.45%，业绩重回增长轨道 [11] - 2020年至2022年，公司归母净利润从4.65亿元快速增长至18.27亿元 [10] - 2023年，受市场供需变化及运价下跌影响，公司营业收入同比下降23.01%至52.66亿元，归母净利润同比下降59.36%至7.43亿元 [11] - 截至2025年9月末，公司资产负债率仅为18.57%，货币资金达63.98亿元，基本无有息负债 [4][11] 公司业务战略与市场地位 - 公司持续深耕东北亚、东南亚和国内航线，着力打造东南亚第二增长极 [1][5] - 公司坚持差异化发展，实施“一主两翼”发展战略，拓展航运产业价值链，构建综合物流服务体系 [7] - 公司上海—日本线市场占有率连年稳居行业第一，上海—两岸间线市场占有率也连年稳居市场第一 [6] - 公司正加速构建东南亚精品航线，深化核心竞争力，并构建东北亚与东南亚跨区域联动航线网络 [6] - 公司探索南亚、中东等新兴区域航线布局 [7] - 截至2025年6月末，公司共经营53艘船舶（28艘自有，25艘租赁），总运力达5.8万TEU [8] - 根据Alphaliner数据，公司总运力位列世界集装箱班轮公司第35位，中国大陆集装箱班轮公司第8位 [8] 公司航线网络与服务 - 截至2025年6月末，公司经营航线34条，网络通达国内沿海、两岸间、东北亚及东南亚等亚洲主要近洋区域 [9] - 公司以高船舶准班率为支撑，打造了多条精品航线，实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局 [9] 股东回报政策 - 自2023年12月A股上市以来，公司累计派发现金红利11.45亿元 [4][12] - 公司表示，未来年度分红率将不低于50% [4][12]

公司资本支出与运力扩张 - 公司董事会审议通过拟投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶的议案 [1] - 公司或其子公司拟使用不超过人民币19.4亿元进行此项投资 [1] - 其中4艘为选择船，公司有权在合同签署后一定期限内决定是否建造 [1] 公司战略与运营优化 - 本次投资旨在满足航线新增运力的需求 [1] - 投资将进一步优化公司的运力结构 [1] - 投资将提升公司的精品服务能级，以保障其差异化竞争优势 [1]

公司重大资本支出决策 - 公司董事会于2025年12月26日通讯召开第二届董事会第六次会议 [2] - 会议审议通过了关于拟投资建造4+4艘集装箱船舶的议案 [2] - 会议同时审议通过了关于提质增效重回报行动方案的议案 [2] 公司运力扩张计划 - 公司计划投资建造新船 具体为“4+4艘”集装箱船舶 表明有确定订单和可选订单 [2]

公司资本支出与运力扩张 - 公司或其子公司拟投资不超过19.4亿元人民币用于船舶建造 [1] - 计划投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶，其中4艘为选择权船 [1] 战略规划与业务发展 - 本次投资是基于公司战略规划和业务发展需求作出的审慎决策 [1] - 新建船舶旨在满足航线新增运力需要，并优化运力结构与提升精品服务能级 [1] - 该举措旨在保障公司的差异化竞争优势 [1] 区域航线拓展与运力优化 - 新建船舶将提升公司船队规模，满足在东南亚区域的航线拓展需求 [1] - 该批船舶将改善公司东南亚航线的运力结构 [1] - 新建船舶将为丰富“丝路快航”系列精品航线提供运力保障 [1] - 公司计划在东南亚区域复制精品服务理念 [1] 航线网络升级与服务提升 - 公司将进一步推动东北亚区域与东南亚区域的航线串联升级 [1] - 此举旨在为区域内客户带来更加丰富的航线服务 [1] - 目标是通过航线串联助力航线经营提质增效 [1]

公司资本支出与运力扩张计划 - 公司或其子公司拟投资不超过19.4亿元人民币用于船舶建造 [1] - 计划投资建造4+4艘1800TEU集装箱船舶，其中4艘为选择权船 [1] 投资决策的战略背景与目的 - 本次投资是基于公司战略规划和业务发展需求作出的审慎决策 [1] - 投资旨在满足航线新增运力需要，并优化运力结构与提升精品服务能级 [1] - 此举旨在保障公司的差异化竞争优势 [1] 新造船队的具体业务影响 - 新建船舶将提升公司船队规模 [1] - 主要满足公司在东南亚区域的航线拓展需求，并改善该区域航线的运力结构 [1] - 将为丰富“丝路快航”系列精品航线提供运力保障 [1] - 助力公司在东南亚区域复制精品服务理念 [1] 区域航线网络优化 - 公司将进一步推动东北亚区域与东南亚区域的航线串联升级 [1] - 此举将为区域内客户带来更加丰富的航线服务 [1] - 最终目标是助力航线经营提质增效 [1]

公司近期动态 - 公司于2025年12月26日以通讯会议方式召开第二届第六次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了《上海锦江航运（集团）股份有限公司关于提质增效重回报行动方案的议案》等文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2024年1至12月，公司营业收入构成为：运输服务占比98.18%，其他业务占比1.82% [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为148亿元 [1] - 新闻发布当日，公司股票收盘价为11.45元 [1]

市场扩张和并购 - 公司拟投资不超19.4亿元建造4+4艘1800TEU集装箱船舶[2][3] 其他新策略 - 交易2025年12月26日经董事会通过，9票同意[3][4] - 资金来源为自有资金和募集资金[4][7] - 支付分期付款，以合同为准[4] - 定价用招投标，价格未确定[8] 未来展望 - 新船提升船队规模，满足东南亚航线需求[9] - 为“丝路快航”提供运力，复制服务理念[9] - 推动航线串联升级，提升经营效益[9]

市场与业务 - 上海 - 日本线市场占有率连年居行业第一[2] - 上海 - 两岸间线市场占有率连年居市场第一[2] 项目建设 - 签订2 + 2艘1100TEU集装箱船建造合同[3] - 启动4 + 4艘1800TEU新造船项目[3] 公司制度 - 制定《市值管理制度》推动发展[10] - 修订《投资者关系管理制度》保障合规[12] 股东与投资者管理 - 每年将不少于50%可分配利润向股东分配[11] - 强化公众公司意识加强中小投资者关系管理[13] - 常态化召开业绩说明会增进投资者了解[13] - 创新投资者管理方式制作一图读懂经营业绩[14] 其他策略 - 严格履行信息披露义务提升有效性[12] - 持续做好舆情监控加强舆情管理引导[14]

会议信息 - 公司第二届董事会第六次会议于2025年12月26日通讯召开[2] - 会议通知和材料于2025年12月19日邮件发出[2] - 全体9名董事审议议案[2] 议案审议 - 审议通过拟投资建造4 + 4艘集装箱船舶议案[3] - 审议通过提质增效重回报行动方案议案[3]