业绩预告概况 - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年9月30日 [2] - 预计2025年前三季度归属于母公司所有者的净利润为人民币117,000万元至120,000万元 [3] - 预计归属于母公司所有者的净利润同比增加45,096.05万元至48,096.05万元，同比增长62.72%至66.89% [3] - 预计2025年前三季度扣除非经常性损益的净利润为人民币115,250万元至118,250万元 [3] - 预计扣除非经常性损益的净利润同比增加46,902.42万元至49,902.42万元，同比增长68.62%至73.01% [3] 上年同期业绩对比 - 上年同期利润总额为92,239.30万元 [5] - 上年同期归属于母公司所有者的净利润为71,903.95万元 [5] - 上年同期扣除非经常性损益的净利润为68,347.58万元 [5] - 上年同期基本每股收益为0.56元 [6] 业绩预增主要原因 - 亚洲区域内贸易活跃度及供应链协同效应带动亚洲区域集装箱货运量稳步增长 [6] - 2025年1-8月亚洲区域内集装箱海运货运量同比增长5.5% [6] - 公司传统优势航线保持差异化竞争优势，上海日本航线、上海两岸间航线市占率第一 [6] - 公司聚焦东南亚区域航线拓展，强化区域航线联动，以精品服务构建核心竞争力 [6]

业绩预告 - 公司预计2025年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润约为人民币117，000万元至人民币120，000万元 [2] - 预计净利润较上年同期增加45，096.05万元到48，096.05万元 [2] - 预计净利润同比增长62.72%至66.89% [2]

公司业绩预告 - 公司预计2025年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润约为11.7亿元至12亿元，同比增长62.72%至66.89% [1] - 公司预计2025年前三季度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润约为11.53亿元至11.83亿元，同比增长68.62%至73.01% [1] 行业背景 - 2025年前三季度，亚洲区域内贸易活跃度以及供应链协同效应，推动亚洲区域集装箱货运量稳步增长 [1] - 根据集装箱贸易统计(CTS)数据，2025年1-8月亚洲区域内集装箱海运货运量同比增长5.5% [1]

公司业绩 - 公司预计2025年前三季度归属于母公司所有者的净利润为11.70亿元-12.00亿元 [1] - 净利润同比增长62.72%-66.89% [1] - 公司传统优势航线上海日本航线、上海两岸间航线继续稳居市场占有率第一 [1] 行业背景 - 亚洲区域内贸易活跃度以及供应链协同效应带动亚洲区域集装箱货运量稳步增长 [1] - 根据集装箱贸易统计（CTS）数据显示，2025年1—8月亚洲区域集装箱货运量同比增长5.5% [1]

归属于母公司所有者的净利润表现 - 预计2025年前三季度归属于母公司所有者的净利润为人民币11.7亿元至12亿元，同比增长62.72%至66.89%[2] - 上年同期（2024年前三季度）归属于母公司所有者的净利润为人民币7.190395亿元[3] - 2025年前三季度净利润预计同比增加约人民币4.5096亿元至4.8096亿元[2] 归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润表现 - 预计2025年前三季度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为人民币11.525亿元至11.825亿元，同比增长68.62%至73.01%[2] - 上年同期（2024年前三季度）归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为人民币6.834758亿元[3] - 2025年前三季度扣非净利润预计同比增加约人民币4.6902亿元至4.9902亿元[2] 利润总额表现 - 上年同期（2024年前三季度）利润总额为人民币9.22393亿元[3] 市场货运量情况 - 2025年1-8月亚洲区域内集装箱海运货运量同比增长5.5%[3] 航线市场地位 - 公司上海日本航线和上海两岸间航线继续稳居市场占有率第一[4]

公司财务业绩 - 预计2025年前三季度归属于母公司所有者的净利润为人民币117,000万元至120,000万元，同比增加45,096.05万元至48,096.05万元，同比增长62.72%至66.89% [1] - 预计2025年前三季度扣除非经常性损益的净利润为人民币115,250万元至118,250万元，同比增加46,902.42万元至49,902.42万元，同比增长68.62%至73.01% [1] - 公司经营业绩较同期预增，继续保持稳健的经营能力 [1] 行业市场环境 - 2025年前三季度亚洲区域内贸易活跃度提升，供应链协同效应显现 [1] - 2025年1-8月亚洲区域内集装箱海运货运量同比增长5.5%，亚洲区域集装箱货运量稳步增长 [1] 公司经营与战略 - 公司传统优势航线上海日本航线、上海两岸间航线继续稳居市场占有率第一，筑强经营业绩基本盘 [1] - 公司聚焦东南亚区域航线拓展，强化区域航线联动，以精品服务构建核心竞争力 [1]

公司财务业绩 - 预计2025年前三季度归属于母公司所有者的净利润约为人民币117,000万元至120,000万元，同比增加45,096.05万元至48,096.05万元，同比增长62.72%至66.89% [1] - 预计2025年前三季度扣除非经常性损益的净利润约为人民币115,250万元至118,250万元，同比增加46,902.42万元至49,902.42万元，同比增长68.62%至73.01% [1] - 公司经营业绩较同期预增，继续保持稳健的经营能力 [1] 行业市场环境 - 2025年前三季度亚洲区域内贸易活跃度以及供应链协同效应带动亚洲区域集装箱货运量稳步增长 [1] - 根据集装箱贸易统计（CTS）数据，2025年1-8月亚洲区域内集装箱海运货运量同比增长5.5% [1] 公司经营策略 - 公司传统优势航线上海日本航线、上海两岸间航线继续稳居市场占有率第一，筑强经营业绩基本盘 [1] - 公司聚焦东南亚区域航线拓展，强化区域航线联动，继续以精品服务构建核心竞争力 [1]

业绩预告 - 预计2025年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润约为11.7亿元至12亿元，同比增长62.72%至66.89% [1] - 预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润约为11.53亿元至11.82亿元，同比增长68.62%至73.01% [1] 业绩增长驱动因素 - 亚洲区域集装箱货运量稳步增长 [1] - 公司传统优势航线保持差异化竞争优势 [1] - 公司聚焦东南亚区域航线拓展，强化区域航线联动 [1]

公司股价与融资融券情况 - 9月30日公司股价下跌0.43%，成交额为4985.19万元 [1] - 当日融资买入额为479.95万元，融资偿还额为991.74万元，融资净买入额为-511.79万元 [1] - 截至9月30日，公司融资融券余额合计为1.14亿元，其中融资余额为1.14亿元，占流通市值的5.11%，超过近一年50%分位水平 [1] - 融券方面，当日融券偿还400股，融券卖出200股，融券余量为1900股，融券余额为2.18万元，低于近一年10%分位水平 [1] 公司股东与财务表现 - 截至6月30日，公司股东户数为4.77万户，较上期减少2.75%，人均流通股为4066股，较上期增加2.83% [2] - 2025年1月至6月，公司实现营业收入33.78亿元，同比增长26.11%，归母净利润为7.94亿元，同比增长150.43% [2] - 公司A股上市后累计派现8.86亿元 [2] 公司业务与机构持仓 - 公司主营业务为国际、国内海上集装箱运输，收入构成为班轮运输98.49%，其他(补充)1.51% [1] - 截至6月30日，十大流通股东中，中证上海国企ETF持股256.46万股，较上期减少5.56万股，南方中证1000ETF持股239.74万股，较上期增加46.15万股 [3] - 易方达价值成长混合、广发多因子混合、中欧价值发现混合A、广发中证1000ETF为新进股东，香港中央结算有限公司持股186.72万股，较上期减少46.01万股 [3] - 华夏中证1000ETF持股140.92万股，较上期增加33.51万股，国投瑞银中证500指数量化增强A退出十大流通股东 [3]

资金管理 - 到期赎回结构性存款本金130,000万元，收益719.56万元[3] - 本次继续现金管理金额为120,000万元[4] - 本次购买现金管理产品年化收益率1.00%或2.05%，期限91天[5] 募集资金 - 2023年首次公开发行股票募集资金总额2,183,850,000.00元，净额2,060,494,478.80元[5] - 截至2025年6月30日，募集资金专户余额为1,808,073,569.92元[5] - 三个项目拟使用募集资金总额208,990.14万元[6] 决策相关 - 2025年6月26日审议通过闲置募集资金现金管理议案[2] - 闲置募集资金现金管理不影响公司状况，能提高资金效率[11]