板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌0.38% 广深铁路领跌跌幅达1.70% [1] - 上证指数上涨0.22%至3883.69 深证成指上涨0.13%至12996.38 [1] - 板块内个股分化明显 10只上涨个股中三峡旅游涨停(10.03%) 10只下跌个股中广深铁路跌幅最大(-1.70%) [1][2] 个股价格表现 - 涨幅前三: 三峡旅游(10.03%至7.02元) 海汽集团(4.36%至21.77元) 重庆路桥(2.51%至6.93元) [1] - 跌幅前三: 广深铁路(-1.70%至3.46元) 皖通高速(-1.61%至13.47元) 招商公路(-0.98%至10.07元) [2] - 成交额前三: 京沪高铁(4.76亿元) 海汽集团(3.96亿元) 三峡旅游(3.52亿元) [1][2] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流入3366.49万元 游资净流出4386.98万元 散户净流入1020.49万元 [2] - 主力资金集中流入三峡旅游(1.23亿元 占比34.02%) 海汽集团(4670.12万元 占比10.21%) 海南高速(2437.65万元 占比9.09%) [3] - 京沪高铁虽股价下跌0.38% 但主力资金净流入762.02万元 散户资金同步净流入891.81万元 [2][3]

股价表现与交易数据 - 9月12日盘中股价下跌2.27%至3.44元/股 成交额1.99亿元 换手率1.01% 总市值243.67亿元[1] - 主力资金净流出1489.70万元 特大单净卖出1644.68万元(占比14.64%) 大单净买入154.97万元(占比17.84%)[1] - 年内股价累计上涨2.38% 近5日/20日/60日分别上涨2.69%/18.21%/21.55%[2] 公司基本面概况 - 2025年上半年营业收入139.69亿元 同比增长8.08% 归母净利润11.09亿元 同比增长21.55%[2] - 客运收入占比40.59% 委托运输服务收入占比29.62% 路网清算及其他运输服务占比17.21%[2] - A股上市后累计派现86.42亿元 近三年累计分红9.92亿元[3] 股东结构变化 - 股东户数15.82万户 较上期减少1.05%[2] - 大成睿享混合A增持498.91万股至8298.80万股 大成策略回报混合A增持369.28万股至5226.45万股[3] - 宝盈品质甄选混合A减持4000万股至6000万股 宝盈新价值混合A减持200万股至3500万股[3] - 南方中证500ETF新进持股5033.59万股 香港中央结算有限公司退出十大股东行列[3]

投资评级 - 增持（维持）评级 [7] 核心财务表现 - 2025H1营业收入139.7亿元，同比增长8.1% [5][13] - 2025H1归母净利润11.1亿元，同比增长21.6% [5][13] - 2025Q2营业收入70.7亿元，同比增长11.8% [5][13] - 2025Q2归母净利润6.4亿元，同比增长75.4% [5][13] 客运业务分析 - 客运收入56.16亿元，同比增长2.77% [13] - 广深城际列车发送量1236.93万人，同比下降5.65%，收入13.19亿元，同比下降18.83% [13] - 直通车发送量49.81万人，同比增长3.95%，收入12.40亿元，同比增长17.71% [13] - 长途车发送量2075.32万人，同比下降1.63%，收入28.69亿元，同比增长16.53% [13] 货运与路网服务 - 货物发送量764.36万吨，同比增长17.07% [14] - 货运收入8.42亿元，同比增长6.60% [14] - 路网清算服务收入26.23亿元，同比增长14.58% [14] - 委托运输服务收入40.75亿元，同比增长8.87% [14] 资产价值重估 - 广州东站升级改造项目总投资166.6亿元，公司持股比例约38.65% [15] - 资产征收预计增加非经营性税前利润约3.1亿元 [15] 盈利预测 - 预计2025年营业收入282.48亿元，同比增长4.28% [16][17] - 预计2025年归母净利润13.15亿元，同比增长24.00% [16][17] - 预计2025-2027年EPS分别为0.19/0.19/0.21元 [16][17] 行业与战略定位 - 所属行业为交通运输/铁路公路 [7] - 公司通过增开跨线动车组列车应对高铁分流影响 [13] - 未来有望全面迈入高铁运营领域 [16]

板块表现 - 铁路公路板块整体上涨0.33% 领先个股为广深铁路（涨幅3.88%）[1] - 上证指数上涨0.38%至3826.84点 深证成指上涨0.61%至12666.84点[1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 呈现分化态势[1][2] 个股涨跌详情 - 涨幅前三：广深铁路（3.88%至3.48元） 湖南投资（1.86%至5.48元） 锦江在线（1.83%至16.66元）[1] - 跌幅前三：重庆路桥（-1.29%至6.87元） 龙江交通（-1.09%至3.62元） 三丰司（-0.94%至47.20元）[2] - 成交额前三：广深铁路（4.92亿元） 龙江交通（2.62亿元） 锦江在线（2.12亿元）[1][2] 资金流向 - 板块主力资金净流出2.71亿元 游资净流入1.21亿元 散户净流入1.5亿元[2] - 京沪高铁获主力净流入1717.68万元（占比2.14%） 但游资净流出3244.82万元[3] - 西部创业主力净流入692.13万元（占比11.36%） 为板块最高主力净占比[3] - 赣粤高速获游资净流入492.40万元（占比8.9%） 但主力与散户均呈净流出[3]

股价表现 - 广深铁路股份早盘股价上涨8.33%至2.60港元 成交额达6939.29万港元 绩后累计涨幅超30% [1] 财务业绩 - 上半年营业收入139.69亿元人民币 同比增长8.08% [1] - 归属于上市公司股东的净利润11.09亿元 同比增长21.55% [1] 业绩驱动因素 - 货运路网清算服务单价提高推动盈利增长 [1] - 大湾区互联互通需求驱动下增开过港高铁班次 [1] - 期内获得与政府开车需求相关的补助0.8亿元 [1]

股价表现 - 广深铁路股份再涨超8% 截至发稿涨7.5%报2.58港元 成交额6112.32万港元[1] - 绩后累计涨幅已超30%[1] 财务业绩 - 上半年营业收入139.69亿元人民币 同比增加8.08%[1] - 归属于上市公司股东的净利润11.09亿元 同比增加21.55%[1] 业绩驱动因素 - 货运路网清算服务单价提高[1] - 大湾区互联互通需求驱动下增开过港高铁班次[1] - 期内录得与政府开车需求相关的补助0.8亿元[1] - 客单价更高的长途过港高铁线路增加驱动长途车收入增长[1] 业务扩展计划 - 24年下半年增开1对张家界至香港西九龙高铁[1] - 25年新增开行1对武汉至香港西九龙高铁[1] 行业环境 - 深圳发布优化调整房地产政策措施[1] - 港人大湾区置业趋势不断加强[1] - "北上消费"使更多港人感受到大湾区居住和生活好处[1]

股价表现 - 广深铁路股份H股再涨超8% 截至发稿涨7.5%报2.58港元 成交额6112.32万港元[1] - 绩后累计涨幅已超30%[1] 财务业绩 - 上半年营业收入139.69亿元人民币 同比增加8.08%[1] - 归属于上市公司股东的净利润11.09亿元 同比增加21.55%[1] 业绩驱动因素 - 货运路网清算服务单价提高推动盈利增长[1] - 大湾区互联互通需求驱动下增开过港高铁班次[1] - 期内录得与政府开车需求相关的补助0.8亿元[1] 业务发展 - 客单价更高的长途过港高铁线路增加驱动长途车收入增长[1] - 2024年下半年增开1对张家界至香港西九龙高铁[1] - 2025年新增开行1对武汉至香港西九龙高铁[1] 行业环境 - 深圳发布优化调整房地产政策措施[1] - 港人大湾区置业趋势不断加强 "北上消费"体验提升购房动力[1]

股价表现与交易数据 - 9月8日盘中股价上涨2.09%至3.42元/股 成交金额9886.36万元 换手率0.52% 总市值242.26亿元 [1] - 主力资金净流出682.87万元 特大单卖出占比5.90% 大单买入占比19.28% 卖出占比20.29% [1] - 年内股价累计上涨1.79% 近5日/20日/60日分别上涨2.09%/17.53%/20.42% [2] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入139.69亿元 同比增长8.08% 归母净利润11.09亿元 同比增长21.55% [2] - A股上市后累计派现86.42亿元 近三年累计分红9.92亿元 [3] 业务结构与行业属性 - 客运收入占比40.59% 委托运输服务收入占比29.62% 路网清算及其他运输服务占比17.21% [2] - 主营广深铁路客货运输及广九直通车跨境业务 [2] - 属于申万行业分类中的铁路运输板块 概念板块涵盖H股、基金重仓、粤港澳等 [2] 股东结构变化 - 股东户数15.82万户 较上期减少1.05% [2] - 大成睿享混合A增持498.91万股至8298.80万股 大成策略回报混合A增持369.28万股至5226.45万股 [3] - 宝盈品质甄选混合A减持4000万股至6000万股 香港中央结算退出十大股东 [3] - 南方中证500ETF新进持股5033.59万股 [3]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌1.01%，领跌个股为申通地铁（跌幅4.18%）[1] - 上证指数下跌1.16%至3813.56点，深证成指下跌0.65%至12472.0点[1] - 板块主力资金净流出2.75亿元，游资净流入1.53亿元，散户净流入1.22亿元[2] 个股价格变动 - 申通地铁（600834）跌幅最大达4.18%，收盘价8.71元[2] - 锦江在线（600650）跌3.80%至15.70元，三峡旅游（002627）跌3.57%至6.49元[2] - 山西高速（000755）逆势上涨0.21%至4.87元，是板块唯一上涨个股[1] 成交情况 - 京沪高铁（601816）成交额最高达8.23亿元，成交量155.79万手[1] - 福建高速（600033）成交额1.38亿元，成交量39.41万手[1] - 大秦铁路（601006）成交额4.85亿元，成交量79.05万手[1] 资金流向 - 京沪高铁获主力资金净流入3766.28万元，净占比4.58%[3] - 四川成渝主力净流入881.23万元，净占比达15.16%[3] - 山西高速主力净流入648.38万元，净占比16.02%[3] - 江西长运（600561）主力资金净流出72万元，是少数主力净流出个股[3]

投资评级 - 推荐（维持） 目标价4.33元 当前价3.33元 潜在涨幅30% [2][4][8] 核心财务表现 - 2025年上半年营业收入139.69亿元 同比增长8.08% 归母净利润11.09亿元 同比增长21.55% [2] - 分季度看：Q2营收70.73亿元（同比+11.84%） Q1营收68.96亿元（同比+4.47%） Q2归母净利润6.41亿元（同比+75.38%） Q1归母净利润4.68亿元（同比-14.4%） [2] - 毛利率10.41%（同比下降0.24个百分点） 期间费用率0.95%（同比上升0.17个百分点） [2] 业务板块分析 - 客运收入56.16亿元（同比+2.77%） 其中广深城际列车收入13.19亿元（同比-18.83%） 直通车收入12.4亿元（同比+17.71%） 长途车收入28.69亿元（同比+16.53%） [3] - 总旅客发送量3362.06万人次（同比-3.07%） 广深城际1236.93万人次（同比-5.65%） 直通车49.81万人次（同比+3.95%） 长途车2075.32万人次（同比-1.63%） [3] - 货运收入8.42亿元（同比+6.6%） 其中运费收入6.44亿元（同比-8.17%） 货运其他收入1.98亿元（同比+123.67%） 货物发送量764.36万吨（同比+17.07%） [8] - 路网清算收入26.23亿元（同比+14.58%） 委托运输服务收入40.75亿元（同比+8.87%） [8] 财务预测指标 - 2025-2027年营收预测：2871.3亿元（+6.0%） 3012.6亿元（+4.9%） 3154.6亿元（+4.7%） [4][12] - 2025-2027年归母净利润预测：13.01亿元（+22.7%） 13.86亿元（+6.5%） 14.80亿元（+6.8%） [4][12] - 每股收益预测：0.18元（2025E） 0.20元（2026E） 0.21元（2027E） 对应PE倍数：18倍 17倍 16倍 [4][12] - 市净率维持0.8倍（2025-2027E） 每股净资产从3.94元升至4.17元 [4][12] 投资价值亮点 - 受益于过港直通车升级和跨线车加开 广州站与广州东站改造项目带来新增长空间 [8] - 铁路路网市场化清算体系改革推动清算单价提升 [8] - 当前PB破净（0.8倍） 参考公路港口等泛红利资产平均PB 1.1倍 具备估值修复空间 [8]