2023 年半年度非经营性资金占用及其他关联资金往来情况汇总表 法定代表人：金雷 主管会计工作的负责人：童秀娣 会计机构负责人：蔡齐鸣 | | | 占用方与上市 | 上市公司核算 | 2023年期初占 | 2023年半年度占 | 2023年半年度 | 2023年半年度 | 2023年半年度 | 占用形成 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 非经营性资金占用 | 资金占用方名称 | 公司的关联关 | 的会计科目 | 用资金余额 | 用累计发生金额 | 占用资金的利 | 偿还累计发生 | 期末占用资金 | 原因 | 占用性质 | | | | 系 | | | （不含利息） | 息（如有） | 金额 | 余额 | | | | 控股股东、实际控制人及 | | | | | | | | | | | | 其附属企业 | | | | | | | | | | | | 小计 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | | 前控股股东、实际控制人 | | | | | | | | | ...

证券代码：001380 证券简称：华纬科技 公告编号：2023-030 | 项目 | 金额（万元） | | --- | --- | | 募集资金净额 | 81,567.44 | | 减：累计直接投入募投项目（含募投项目前期投入置换金额、开 承兑转入保证金金额） | 10,331.24 | | 减：超募资金永久补流 | 11,444.23 | | 加：募集资金利息收入扣除银行手续费净额 | 25.41 | | 加：尚未支付的印花税 | 20.40 | | --- | --- | | 募集资金 2023 年上半年期末余额 | 59,837.78 | 华纬科技股份有限公司 关于 2023 年半年度募集资金存放与使用情况的专项报告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 根据《上市公司监管指引第 2 号——上市公司募集资金管理和使用的监管要 求》和《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 1 号——主板上市公司规范运 作》等有关规定，华纬科技股份有限公司（以下简称"公司"）2023 年半年度募集资 金存放与使用情况说明如下： 一、募集资金基本情况 经中国证券监督 ...

证券代码：001380 证券简称：华纬科技 公告编号：2023-034 华纬科技股份有限公司 关于召开 2023 年第五次临时股东大会的通知 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有 虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 3、会议召开的合法、合规性：本次股东大会会议的召开符合有关法律、行政 法规、部门规章、规范性文件和《公司章程》的有关规定。 4、会议召开的日期、时间： （1）现场会议召开时间为：2023 年 9 月 4 日（星期一）下午 14：30 （2）网络投票时间为： 通过深圳证券交易所交易系统进行网络投票的具体时间为：2023 年 9 月 4 日 9:15-9:25，9:30-11:30 和 13:00-15:00； 通过深圳证券交易所互联网投票系统（http://wltp.cninfo.com.cn）投票的具体时 间为：2023 年 9 月 4 日上午 9:15 至下午 3:00 期间的任意时间。 5、会议的召开方式：本次会议采用现场表决与网络投票相结合的方式召开。 华纬科技股份有限公司（以下简称"公司"）于 2023 年 8 月 16 日召开第三届 董事会第九次会议，审议通过了《 ...

产品与技术优势 - 公司在稳定杆技术方面的优势主要体现在生产技术基础和客户端的销售切入优势 [1] - 稳定杆收入呈上升趋势，增量、增速快，且未来将继续增长 [2] - 悬架弹簧和稳定杆进入主机厂供应链体系门槛较高，时间较长 [4] - 公司在材料开发上有多年的技术积累和技术迭代，通过材料改进提升产品竞争力 [4] 产品价值与市场表现 - 传统汽车悬架弹簧单车价值在130-200元，稳定杆在120-160元，新能源汽车单车价值有20-30%的提升 [2] - 稳定杆的毛利率今年有所上升，未来预计与弹簧毛利率相近 [3] - 公司一季度毛利率上升，净利率下降，主要受包装租赁费和三方物流仓储费影响 [4] - 今年整体净利率和毛利率预计同比上升 [4] 产能与扩展计划 - 稳定杆收入受限于当前产能，目前产能已饱和 [2] - 新增8000万只各类高性能弹簧及表面处理技改项目预计2023年第四季度部分产能释放，2024年第三或第四季度全部释放 [3] - 高精度新能源汽车悬架弹簧智能化生产线项目预计2024年第一季度部分产能释放，2025年第一季度全部完成 [3] - 年产900万根新能源汽车稳定杆和年产10万套机器人及工程机械弹簧建设项目预计2025年年底完全释放产能 [3] 客户与市场策略 - 稳定杆有单独销售，但在主机厂端常与弹簧捆绑销售 [2] - 比亚迪弹簧供应链体系中一直有多家供应商，公司与比亚迪保持密切合作基于技术开发和产品质量的认可 [4] - 公司正在积极拓展与合资客户的合作机会，目前与上汽合作较多 [3] 原材料与成本影响 - 公司主要原材料钢材2021年采购均价上涨27%，影响毛利率7个点 [2] - 2022年钢材价格同比下降，公司毛利率小幅提升 [2] - 今年毛利率预期高于去年 [2] 出口与国际化 - 公司目前优先确保国内供货，出口业务份额未增加 [4] - 未来出口方面会根据国内外消费水平、通货膨胀和生产能力情况调整订单份额 [5]

公司规划与愿景 - 以“铸造品质工艺、成就民族工业”为使命，“打造具有竞争力的世界弹簧品牌”为愿景，秉承“可持续健康发展”理念，巩固提升汽车弹簧领域地位，力争成为国内外高端汽车弹性元件制造引领者 [1] 市场策略与拓展 - 市场策略从头部企业开始逐步拓展，海外以进入国外头部商用车厂商供应体系为契机向下延伸 [2] - 积极寻求开拓海外市场的合作伙伴，海外客户对产品认可度高，上半年欧洲客户希望增加供货量 [2] 战略规划与风险分散 - 不把产品过度集中在一个产业链，进行风险分散，使产业结构更安全，减弱行业波动风险 [2] 项目与财务情况 - “年产 900 万根新能源汽车稳定杆和年产 10 万套机器人及工程机械弹簧建设项目”，税后投资回收期 6.51 年（含建设期），税后财务内部收益率 20.44%，新项目利润率高于汽车类弹簧产品 [2] 产品毛利率情况 - 稳定杆前期因研发投入、产能利用率等原因毛利率低，今年量产正常上量后毛利率将和弹簧差不多 [3] - 海外业务海运费影响从去年下半年减少，原材料采购价格 21 年达顶峰后回落，去年下半年明显下降，今年毛利率将较去年上升 [3] 产品运用场景 - 悬架弹簧类产品主要用于乘用车领域，制动弹簧类产品主要用于商用车领域 [3] 合作关系建立 - 与 ABB 公司接触十来年，公司主动寻找合作，对方有意愿后进入其体系，资质认可过程漫长 [3] 产品市场与技术情况 - 弹簧类产品运用领域广，更具增长前景，单从汽车领域看，弹簧和稳定杆增长有对应关系 [3] - 稳定杆研发多年，有技术基础，业务近年发展，和弹簧工艺类别相似，属汽车底盘零部件 [4] - 弹簧和稳定杆冷成型、热成型等大类工艺基本相近，金属材料特性相似 [4] 产品产量与价格情况 - 稳定杆产量呈增长趋势，今年会有较大增长 [4] - 制动弹簧单价因公司技术渗透程度提升，定价能力增强而逐年提升 [4] 业务增长点与其他业务情况 - 未来三年业务增长点主要在汽车行业，受益于自主品牌崛起和新能源汽车市占率上升 [4] - 轨道交通类产品短期增长缓慢，长期呈增长趋势 [4] - CDC 和空簧与公司产品是市场配合关系，非竞争关系 [4]

产品相关 - 公司在比亚迪营收中稳定杆今年增幅和增速将大于弹簧，往年主要是悬架弹簧，稳定杆较少 [1] - 稳定杆油车单车价在120 - 160元左右，新能源汽车单车价比传统汽车提升20 - 30% [1] - 稳定杆和弹簧都属弹性元件，都需热处理，但后续工序流程差别较大 [1] - 公司产品在质量、性能方面具有优势，通过材料改进，能用更轻材料达到更高性能，单价合理时性能表现出色 [3] - 钢制弹簧和空气弹簧各有优缺点，应用场景、受众群体、单价不同，智能悬架是未来趋势，空悬响应速度为秒级，智能悬架要到毫秒级 [4] 技术研发 - 公司自主研发材料最早可追溯到上世纪九十年代，与浙大合作组建院士工作站，热处理工艺已到第三代、第四代 [2] - 公司在材料加工方面不逊色于海外竞争对手 [2] - 公司有技术优势，体现在材料加工和与客户同步研发能力上，基础材料有研发和工艺优势，在国内弹簧行业投入和产出领先 [2][3] - 公司产量增长形成规模效应保障毛利率，更愿意在工艺研发方面突破，未来工艺、管理会有更大提升 [3] - 公司材料开发有多年技术积累和迭代 [3] 人才与招工 - 诸暨融杭，地理优势使公司未因地理原因受明显限制，市政府重视招商引资和人才引进，公司自上市深耕人才基地和管理，有优势 [2] - 公司在诸暨招工有优势，薪酬和福利优于周边区域企业 [2] 行业格局 - 行业呈现强者愈强格局，因资源集中，企业需有核心技术和优势，华纬脱颖而出得益于技术和材料竞争能力优势 [2] 财务表现 - 公司毛利率比美力高，原因是产品定位和结构有区别、产业链长有原材料自主加工能力、美力近年收购多募投项目投产不及预期拉低产能利用率 [3] - 车企压价是集体表现，年降受客户采购计划、市场变化及谈判结果综合影响，目前趋势变化不大 [3] - 公司人工费用仅占9 - 10%，多体现在包装上，前面工序多为自动化，2014、2015年开始自动化，综合收入良性 [4] - 公司前三年复合增长率在30%左右，预计未来三年保持增长趋势 [5] - 21年钢材采购均价上涨27%，影响毛利率7个点，销售端谈判滞后在22年体现，22年钢材价格同比下降，毛利率小幅提升，还有规模效应影响 [5] 产能与产量 - “新增8000万只各类高性能弹簧及表面处理技改项目”预计2023年四季度部分产能释放，2024年三或四季度全部释放 [4] - “高精度新能源汽车悬架弹簧智能化生产线项目”预计2024年一季度部分产能释放，2025年一季度全部建设完成 [4] - “900万根新能源汽车稳定杆和年产10万套机器人及工程机械弹簧建设项目”预计2024年释放部分产能，2025年全部建设完成 [4] - 公司产能利用率较高，预计随产能提升而上升 [5] 发展规划 - 为使产业结构更安全，公司会进行风险分散，未来往非汽车行业拓展 [5] - 公司凭借研发优势，深耕汽车领域弹簧并扩散到轨道交通、工业机器人等领域，用技术延伸产品，市场策略是从头部企业开始逐步拓展 [5]

公司业务增量与客户结构 - 公司增量主要在汽车行业，受益于自主品牌崛起和新能源汽车占有率上升，随客户端上涨而增量上升 [1] - 公司在比亚迪占比较高，但为分散风险，会在轨道交通、工业机器人等板块积极拓展 [1] - 公司未来会扩大客户群体，往非汽车行业提升，让产业结构更安全 [3] 工业机器人业务 - 公司先向头部企业供货工业机器人弹簧，再逐步拓展，配套部分一组约1000元 [2] - 弹簧装在工业机器人平衡缸里，可降低对电机和功率的需求 [2] - 因保密原则，公司暂不能提供工业机器人供应链等相关信息 [2] - 工业机器人弹簧试验周期和寿命要求比汽车类弹簧更高，寿命是汽车弹簧的十倍以上 [2] 公司产品结构与产能 - 2022年公司产品分类中，悬架簧占62%，制动簧占15%，稳定杆占15%，剩余8% [2] - 稳定杆之前处于研发投入阶段，今年开始量产，收入呈上升趋势，产能已饱和，扩产情况关注后续公开信息 [3] 公司业绩与行业排名 - 公司产能利用率较高，预计随产能提升而上升，前三年复合增长率约30%，预计未来三年保持增长 [3] - 公司在行业内排前三，是按综合实力排，在某些客户项目中主要竞争对手有外资品牌蒂森克虏伯和国内华域旗下的中国弹簧厂 [3] 公司与竞品对比 - 与美力科技相比，公司净利率高是因产品定位和结构有区别、产业链更长、有原材料自主加工能力，且美力科技近几年收购多、募投项目投产不及预期拉低产能利用率 [2] 公司汽车弹簧业务 - 公司新能源汽车弹簧销售中比亚迪占大头，后续新增订单多为新能源汽车 [3]

产能与生产情况 - 公司目前共有4个生产基地，2022年悬架弹簧和制动弹簧的产量为2285.53万件，稳定杆的产量为216.43万件，阀类及异形弹簧的产量为7026.02万件 [1] - 募投项目“新增8000万只各类高性能弹簧及表面处理技改项目”预计在2023年第四季度有部分产能释放，2024年第三或第四季度全部产能释放 [1] - “高精度新能源汽车悬架弹簧智能化生产线项目”预计在2024年第一季度有部分产能释放，2025年第一季度全部建设完成 [1] 产品价值与市场占有率 - 制动弹簧单车价值约为50元/轴 [2] - 传统汽车悬架弹簧单车价值在130-200元，新能源汽车悬架弹簧单车价值较传统汽车提升20-30% [2] - 2022年公司悬架弹簧的国内市场占有率为17.78% [2] - 2022年公司营收按产品拆分：悬架弹簧62%，制动弹簧15%，稳定杆15%，其他8% [2] 市场竞争与客户关系 - 主要竞争对手包括蒂森克虏伯、慕贝尔、中弹等 [2] - 价格和服务是公司与外资品牌竞争的重要因素，公司在设计开发速度上具有优势 [2] - 公司与上下游供应商和客户建立了长期稳定的合作关系，形成了成熟的业务模式 [2] 原材料与利润影响 - 2021年公司主要原材料钢材采购均价上涨27%，影响毛利率7个百分点 [3] - 2022年钢材价格同比下降，公司毛利率小幅提升，同时规模效应也对利润产生积极影响 [3] 出口与国际市场 - 2022年公司出口占比约为12%，其中制动弹簧占境外主营业务收入的81.28% [3] - 公司外销产品主要为制动弹簧和阀类及异形弹簧，主要应用于商用车和轨道交通领域 [3] - 公司管理层正在考虑未来在欧洲市场开发及海外建厂的可能性 [3] 公司规划与定位 - 公司以“铸造品质工艺、成就民族工业”为使命，目标是打造具有竞争力的世界弹簧品牌 [4] - 公司致力于成为国内外高端汽车弹性元件制造引领者，坚持品质优先和自主创新 [4]

公司基本信息 - 投资者关系活动类别为特定对象调研 [1] - 活动参与人员包括国泰君安李启文、恒识投资梁俊鸿、天风证券张磊和齐天翔 [1] - 活动时间为2023年6月5日14:00 - 16:00，地点在公司会议室，形式为线下 [1] 汽车行业市场情况 - 2022年公司悬架弹簧国内市场占有率测算为17.78%（按每辆乘用车配套4件悬架弹簧，不考虑汽车售后市场） [1] - 传统汽车悬架弹簧单车价值130 - 200元，稳定杆120 - 160元，新能源较传统汽车单车价值提升20 - 30% [1] - 不同类型商用车制动簧一根轴价值约50元 [2] - 公司主要为比亚迪供应悬架弹簧，今年稳定杆开始量产 [2] 其他领域情况 - 涉及轨道交通、工业机器人、工程机械、农用机械等领域 [2] - 其他领域处于刚上量阶段，2023年会有一定增长 [2] - 工业机器人配套部分一组价值约1000元 [3] 公司发展战略与优势 - 理念是分散风险，不过度集中产品在一个产业链 [3] - 凭借技术、质量、研发、服务等优势与上下游建立长期稳定合作关系 [2] 产能情况 - “新增8000万只各类高性能弹簧及表面处理技改项目”预计2023年第四季度部分产能释放，2024年第三或第四季度全部释放 [3] - “高精度新能源汽车悬架弹簧智能化生产线项目”预计2024年第一季度部分产能释放，2025年第一季度全部建设完成 [3] 公司管理情况 - 拥有经验丰富、稳定性高的管理和技术团队，在汽车弹簧多方面经验丰富，对行业趋势有良好判断能力 [3] - 将优化管理人才资源配置，完善人才引进和职业发展机制，巩固管理竞争优势 [3]

活动基本信息 - 活动时间为2023年5月30日14:00 - 16:00，地点在公司会议室，形式为线下特定对象调研 [1] - 参与人员来自长江证券、德邦证券、冲积资产等多家机构 [1] 产品结构占比 - 2022年悬架簧占比62%，制动簧占比15%，稳定杆占比15%，剩余8% [1] 市场占有率 - 2022年公司悬架弹簧国内市场占有率测算为17.78%（按每辆乘用车配套4件悬架弹簧计算，不考虑汽车售后市场） [3] 产品销售占比 - 2022年度公司制动弹簧外销占境外主营业务收入的81.28% [3] 产品市场空间 - 不同类型商用车轴数不同，一根轴用的弹簧价值在50元左右 [3] 行业竞争格局 - 中国弹簧产业较分散，无头部效应，行业排名按综合实力，公司某些客户竞争项目主要对手为外资品牌如蒂森克虏伯和国内华域旗下中国弹簧厂 [3] 公司优势 - 相比外资品牌，公司凭借技术、质量、研发、服务优势与上下游建立长期稳定合作关系，形成稳定成熟业务模式 [3] - 相比美力和华域，公司产业链更长，核心在材料加工，与钢厂联合开发材料并结合热处理工艺实现性能要求 [4] 净利率高于同行原因 - 生产线延伸，有原材料自主加工能力；费用管控好；产能利用率高，产品固定分摊低 [4] 机器人领域进展 - 产品应用于工业机器人领域，已量产，配套部分一组价值1000元左右，策略是先从头部企业供货再拓展，目前对头部企业产品已量产 [4] - 对人形机器人了解不深入 [4] 未来战略规划 - 产品战略是不过度集中于一个产业链，分散风险，使产业结构更安全 [4] 公司治理与文化建设 - 建立完善由股东大会、董事会、监事会和高级管理人员组成的治理架构，形成相互协调和制衡机制 [5] - 核心在原材料加工，立足原材料研发，注重人才培养，立志打造百年企业 [5] 稳定杆配套情况 - 稳定杆配套吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等客户，未来1 - 2年增速高于弹簧，原因是原先基数低且新拿车型多 [5] 募投项目投产时间 - 新增8000万只各类高性能弹簧及表面处理技改项目预计2023年第四季度部分产能释放，2024年度第三或第四季度全部产能释放 [5] - 高精度新能源汽车悬架弹簧智能化生产线项目预计2024年第一季度部分产能释放，2025年第一季度全部建设完成 [5]