中美航空巨头营收对比 - 美国航空一季度营收125亿美元（约900亿人民币），中国国航一季度营收400亿人民币，南航营收434亿人民币，美国航空营收规模是中国国航的2.25倍 [3][9][11] - 美国航空净亏损3.86亿美元，同比扩大71%，相当于每日亏损超400万美元 [5] - 中国三大航合计亏损37.86亿人民币，创近三年同期新高，其中国航亏损20.44亿，东航亏损9.95亿，南航亏损7.47亿 [9] 美国航空业表现分化 - 达美航空一季度净利润2.4亿美元，美联航因波音737MAX9事故亏损1.24亿美元 [7] - 头部企业分化明显，部分盈利稳定，部分亏损扩大 [7] 中美航空业历史与基础设施差异 - 美国航空业历史可追溯至1926年，早期通过DC-3机型打开客运市场，二战后全球扩张 [13] - 美国拥有5000个通用机场，国内航线占比超80%，年均乘机2.5次，航空出行普及 [17] - 中国国航1988年独立运营，2004年上市，规模化扩张仅十余年，2017年利润峰值72.4亿人民币，后受疫情影响 [17][21] 中国航空业面临的高铁竞争 - 中国高铁网络覆盖99%人口，4.2万公里里程世界第一，500-1000公里行程高铁分流大量航空客源 [21] - 京沪高铁日均客流超30万，票价低于机票，对短途航空形成直接竞争 [21] 成本压力与战略调整 - 国际油价同比上涨15%，中国国航燃油成本增加14.97%（26.86亿人民币），油价每涨10%需多支出26亿 [23][25] - 东航起降费同比涨20.45%，南航餐食费涨71.91%，成本控制难度大 [25] - 南航通过经济舱座椅减重400公斤/架实现年减排5吨，东航推行313项提质增效项目降本15.55亿 [27] - 美国航空聚焦国内快线（如纽约-洛杉矶每日40班），达美航空投资20亿美元升级设施并推出平躺商务舱 [29] 航线布局调整 - 中国航司开拓西北、东北新航线，国际运力向"一带一路"市场倾斜 [29] - 美国航司推迟新航线计划，通过代码共享降低运营风险 [31] 行业展望 - 美国航空依托百年积累和成熟市场稳住营收，但成本高企问题持续 [33] - 中国航空业虽受高铁分流和国际环境影响，但展现抗跌韧性和战略调整潜力 [33]

会议安排调整 - 公司2024年度股东周年大会延迟至2025年6月30日或之前[4] - 原暂停办理股份过户登记期间取消[5] - 原记录日期取消[5]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告之內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不會就因本公告全部或任何部分內容 而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 00753 承董事會命 茲提述中國國際航空股份有限公司（「本公司」）日期為二零二五年三月二十七日的二零二 四年年度業績公告（「該公告」）。除另有界定者外，本公告所用詞彙應與該公告所界定者 具有相同涵義。 延遲股東週年大會 誠如該公告所披露，本公司截至二零二四年十二月三十一日止年度之股東週年大會（「股 東週年大會」）原定於二零二五年五月二十八日（星期三）舉行。根據本公司實際工作安 排，本公司已決定延遲股東週年大會至今年六月（二零二五年六月三十日或之前）（「延遲 股東週年大會」）。 取消股東週年大會暫停辦理股份過戶登記期間及記錄日期 中國國際航空股份有限公司 延遲股東週年大會及取消暫停辦理股份過戶登記期間及記錄日期 由於延遲股東週年大會，該公告中所披露的股東週年大會暫停辦理股份過戶登記期間（即 二零二五年五月二十一日（星期三）至二零二五年五月二十八日（星期三）（首尾兩日包括在 內）期間）及記錄日期（即二零二 ...

股份与股本情况 - 截至2025年4月底，H股法定/注册股份4,955,610,672股，面值1元，法定/注册股本4,955,610,672元，本月无增减[1] - 截至2025年4月底，A股法定/注册股份12,492,810,328股，面值1元，法定/注册股本12,492,810,328元，本月无增减[1] - 2025年4月底法定/注册股本总额为17,448,421,000元[1] - 截至2025年4月底，H股已发行股份4,955,610,672股，库存股份0，本月无增减[2] - 截至2025年4月底，A股已发行股份12,492,810,328股，库存股份0，本月无增减[2]

本报告期整体财务数据关键指标变化 - 本报告期营业收入40,023,324千元，较上年同期减少0.11%[7] - 本报告期归属上市公司股东净利润-2,043,993千元，较上年同期减少22.07%[7] - 本报告期经营活动产生现金流量净额8,341,401千元，较上年同期减少11.33%[7] - 本报告期末总资产345,163,318千元，较上年度末减少0.18%[9] - 本报告期末归属上市公司股东所有者权益43,020,170千元，较上年度末减少4.71%[9] 非经常性损益与股东数量 - 非经常性损益合计83,898千元[13] - 报告期末普通股股东总数151,206[15] 股东持股情况 - 中国航空集团有限公司持股7,421,462,701股，持股比例42.53%[17] - 国泰航空有限公司持股2,633,725,455股，持股比例15.09%[17] - 中国航空（集团）有限公司持股1,949,262,228股，持股比例11.18%[17] - 中航集团公司直接和间接合计持有公司53.71%的股份[18] 2025年3月31日部分资产项目变化 - 2025年3月31日货币资金为23,305,212千元，较2024年12月31日的22,467,901千元有所增加[21] - 2025年3月31日交易性金融资产为147,559千元，较2024年12月31日的37,559千元大幅增加[21] - 2025年3月31日流动资产合计41,772,386千元，较2024年12月31日的40,687,203千元有所增加[21] - 2025年3月31日非流动资产合计303,390,932千元，较2024年12月31日的305,082,209千元略有减少[22] - 2025年3月31日资产总计345,163,318千元，较2024年12月31日的345,769,412千元略有减少[22] 2025年3月31日部分负债项目变化 - 2025年3月31日短期借款为14,925,099千元，较2024年12月31日的16,876,294千元有所减少[22] - 2025年3月31日应付短期融资债券为7,534,708千元，较2024年12月31日的3,010,847千元大幅增加[22] - 2025年3月31日流动负债合计130,522,781千元，较2024年12月31日的137,610,055千元有所减少[23] - 2025年3月31日负债合计306,832,371千元，较2024年12月31日的304,824,203千元有所增加[23] 2025年第一季度整体财务指标变化（第一组数据） - 2025年第一季度营业总收入为40,023,324，2024年第一季度为40,065,742，同比略有下降[25] - 2025年第一季度营业总成本为44,421,862，2024年第一季度为43,614,326，同比有所上升[25] - 2025年第一季度营业利润为 -2,513,597，2024年第一季度为 -1,946,659，亏损幅度扩大[26] - 2025年第一季度净利润为 -2,535,241，2024年第一季度为 -2,001,897，亏损增加[26] - 2025年第一季度归属母公司股东的净利润为 -2,043,993，2024年第一季度为 -1,674,456，亏损扩大[26] - 2025年第一季度其他综合收益的税后净额为 -79,021，2024年第一季度为 -61,910，亏损增加[26] - 2025年第一季度综合收益总额为 -2,614,262，2024年第一季度为 -2,063,807，亏损扩大[27] - 2025年第一季度基本每股收益为 -0.12元/股，2024年第一季度为 -0.11元/股，亏损增加[27] 2025年第一季度现金流量指标变化（第一组数据） - 2025年第一季度经营活动现金流入小计为44,580,447，2024年第一季度为44,716,587，同比略有下降[30] - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为8,341,401，2024年第一季度为9,407,344，同比有所下降[30] - 2025年第一季度投资活动现金流入小计509,314，流出小计4,723,565，现金流量净额-4,214,251；2024年第一季度流入小计358,112，流出小计2,868,384，净额-2,510,272[31] - 2025年第一季度筹资活动现金流入小计26,119,947，流出小计29,526,433，现金流量净额-3,406,486；2024年第一季度流入小计15,036,658，流出小计15,005,365，净额31,293[31] - 2025年第一季度汇率变动对现金及现金等价物的影响为11,726，现金及现金等价物净增加额732,390；2024年第一季度影响为-9,865，净增加额6,918,500[32] 2025年3月31日另一组资产负债项目变化 - 2025年3月31日流动资产合计16,568,932千元，2024年12月31日为17,354,179千元[34] - 2025年3月31日非流动资产合计217,128,502千元，2024年12月31日为218,389,381千元[35] - 2025年3月31日流动负债合计88,080,803千元，2024年12月31日为90,841,191千元[36] - 2025年3月31日非流动负债合计96,472,594千元，2024年12月31日为93,601,551千元[36] - 2025年3月31日所有者权益合计49,144,037千元，2024年12月31日为51,300,818千元[37] - 2025年3月31日资产总计233,697,434千元，2024年12月31日为235,743,560千元[35][37] - 2025年3月31日负债和所有者权益总计233,697,434千元，2024年12月31日为235,743,560千元[37] 2025年第一季度整体财务指标变化（第二组数据） - 2025年第一季度营业收入为23,876,695，2024年第一季度为24,397,913，同比有所下降[39] - 2025年第一季度营业利润为 -2,197,849，2024年第一季度为 -1,894,801，亏损幅度扩大[39] - 2025年第一季度净利润为 -2,156,781，2024年第一季度为 -1,874,550，亏损增加[39] 2025年第一季度现金流量指标变化（第二组数据） - 2025年第一季度经营活动现金流入小计为25,058,044千元，2024年第一季度为26,718,182千元[43] - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为3,262,802千元，2024年第一季度为4,994,564千元，同比减少[43] - 2025年第一季度投资活动产生的现金流量净额为 -3,045,555千元，2024年第一季度为 -1,798,943千元，亏损扩大[43] - 2025年第一季度筹资活动现金流入小计为14,400,000千元，2024年第一季度为5,315,742千元，大幅增加[43] - 2025年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为 -1,511,075千元，2024年第一季度为 -2,656,379千元，亏损减少[44] - 2025年第一季度现金及现金等价物净增加额为 -1,287,759千元，2024年第一季度为528,954千元，由正转负[44] - 2025年第一季度末现金及现金等价物余额为7,487,197千元，2024年第一季度末为7,371,111千元，略有增加[44]

整体财务关键指标变化（本报告期与上年同期对比） - 本报告期营业收入400.23亿元，上年同期400.66亿元，同比减少0.11%[3] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为-20.44亿元，上年同期为-16.74亿元，同比减少22.07%[3] - 本报告期经营活动产生的现金流量净额为83.41亿元，上年同期为94.07亿元，同比减少11.33%[3] - 本报告期末总资产为3451.63亿元，上年度末为3457.69亿元，同比减少0.18%[4] - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为430.20亿元，上年度末为451.47亿元，同比减少4.71%[4] 非经常性损益情况 - 非经常性损益合计8.39亿元，其中非流动性资产处置损益5521万元，计入当期损益的政府补助2.65亿元[5] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数为151,206户[7] - 中国航空集团有限公司持股74.21亿股，持股比例42.53%，部分股份处于冻结状态[7] - 国泰航空有限公司持股26.34亿股，持股比例15.09%[7] - 中国航空（集团）有限公司持股19.49亿股，持股比例11.18%，部分股份处于冻结状态[7] - 中航集团公司直接和间接合计持有公司53.71%的股份[8] - 公司控股股东中航集团公司和中航有限分别持有的127,445,536和36,454,464股股份处于冻结状态[9] 2025年3月31日资产负债关键指标变化（较2024年12月31日） - 2025年3月31日货币资金为23,305,212千元，较2024年12月31日的22,467,901千元有所增加[12] - 2025年3月31日交易性金融资产为147,559千元，较2024年12月31日的37,559千元大幅增加[12] - 2025年3月31日流动资产合计41,772,386千元，较2024年12月31日的40,687,203千元有所增加[12] - 2025年3月31日非流动资产合计303,390,932千元，较2024年12月31日的305,082,209千元略有减少[13] - 2025年3月31日资产总计345,163,318千元，较2024年12月31日的345,769,412千元略有减少[13] - 2025年3月31日流动负债合计130,522,781千元，较2024年12月31日的137,610,055千元有所减少[14] - 2025年3月31日非流动负债合计176,309,590千元，较2024年12月31日的167,214,148千元有所增加[14] - 2025年3月31日所有者权益合计38,330,947千元，较2024年12月31日的40,945,209千元有所减少[14] - 2025年3月31日流动资产合计16,568,932千元，较2024年12月31日的17,354,179千元下降4.52%[23] - 2025年3月31日非流动资产合计217,128,502千元，较2024年12月31日的218,389,381千元下降0.58%[24] - 2025年3月31日资产总计233,697,434千元，较2024年12月31日的235,743,560千元下降0.87%[24] - 2025年3月31日流动负债合计88,080,803千元，较2024年12月31日的90,841,191千元下降3.04%[24] 2025年第一季度利润关键指标变化（与2024年第一季度对比） - 2025年第一季度营业总收入40,023,324千元，2024年第一季度为40,065,742千元，同比下降0.11%[17] - 2025年第一季度营业总成本44,421,862千元，2024年第一季度为43,614,326千元，同比上升1.85%[17] - 2025年第一季度净利润为 - 2,535,241千元，2024年第一季度为 - 2,001,897千元，亏损扩大26.64%[18] - 2025年第一季度基本每股收益 - 0.12元/股，2024年第一季度为 - 0.11元/股，亏损增加[18] - 2025年第一季度营业收入23,876,695千元，较2024年第一季度的24,397,913千元下降2.14%[25] - 2025年第一季度营业成本24,236,502千元，较2024年第一季度的23,989,695千元上升1.03%[25] - 2025年第一季度营业利润为 -2,197,849千元，较2024年第一季度的 -1,894,801千元亏损扩大16.00%[25] - 2025年第一季度净利润为 -2,156,781千元，较2024年第一季度的 -1,874,550千元亏损扩大15.05%[26] 2025年第一季度现金流量关键指标变化（与2024年第一季度对比） - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额8,341,401千元，2024年第一季度为9,407,344千元，同比下降11.33%[20] - 2025年第一季度投资活动产生的现金流量净额 - 4,214,251千元，2024年第一季度为 - 2,510,272千元，亏损扩大67.88%[21] - 2025年第一季度筹资活动产生的现金流量净额 - 3,406,486千元，2024年第一季度为31,293千元，由盈转亏[21] - 2025年第一季度销售商品、提供劳务收到的现金40,353,061千元，2024年第一季度为41,114,724千元，同比下降1.85%[20] - 2025年发行债券收到现金9,000,000千元，2024年为2,000,000千元，同比增长350%[21] - 2025年期末现金及现金等价物余额21,771,862千元，2024年为21,935,304千元，同比下降0.74%[21] - 2025年第一季度销售商品、提供劳务收到的现金23,468,791千元，较2024年第一季度的24,568,423千元下降4.47%[28] - 2025年第一季度经营活动现金流入小计25,058,044千元，较2024年第一季度的26,718,182千元下降6.21%[28] 另一时期现金流量及相关指标变化（较上期） - 经营活动产生的现金流量净额为3262802，较上期4994564有所下降[29] - 投资活动产生的现金流量净额为 - 3045555，上期为 - 1798943，亏损扩大[29] - 筹资活动产生的现金流量净额为 - 1511075，上期为 - 2656379，亏损减少[29] - 购买商品、接受劳务支付的现金为15087404，上期为15648963[29] - 支付给职工及为职工支付的现金为5185651，较上期4750531有所增加[29] - 支付的各项税费为252138，上期为132783，增长明显[29] - 发行债券金额为9000000，上期为2000000，大幅增加[29] - 取得借款收到的现金为5400000，上期为1500000，增长显著[29] - 现金及现金等价物净增加额为 - 1287759，上期为528954，由正转负[29] - 期末现金及现金等价物余额为7487197，上期为7371111，略有增加[29]

公司被实施风险警示 - 庚星股份自4月29日起被实施退市风险警示及其他风险警示，证券简称变为*ST庚星，股价日涨跌幅限制为5%，4月28日停牌1天 [2] - 退市风险警示原因包括2024年利润总额、净利润或扣非后净利润均为负值且营业收入低于3亿元，以及2024年末经审计净资产为负值 [3] - 其他风险警示原因包括最近连续3个会计年度扣非前后净利润均为负值，且2024年财报审计报告显示持续经营能力存在不确定性 [5] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入8318.78万元，同比下降53.42%，归母净利润-153.07万元，扣非后净利润-182.01万元 [6] - 2025年第一季度末归母净资产-497.03万元，较2024年末的-343.96万元进一步恶化 [6][9] - 经营活动产生的现金流量净额为-3684.23万元，上年同期为-779.59万元 [7] 业务调整与经营状况 - 公司缩减焦煤焦炭供应链业务，转向充电基础设施投建运营但未达预期，2024年下半年将液化石油气作为大宗商品业务核心品类 [6] - 2025年第一季度收入下降主要因优化大宗商品业务品类，停止开展低毛利率业务 [10] - 公司计划通过调整业务结构、降低采购成本及寻找新利润增长点来提升盈利能力和持续经营能力 [6] 市场数据 - 截至4月25日收盘股价报5.16元/股，总市值11.88亿元 [10] - 截至3月31日股东人数为1.843万户 [10]

业绩总结 - 2024年营业收入为166,698,880千元，2023年为141,100,234千元[20] - 2024年经营利润为2,218,203千元，2023年为2,889,523千元[20] - 2024年EBITDA为31,321,171千元，2023年为30,000,030千元[20] - 2024年客运收入1517.89亿元，同比增加212.72亿元[73] - 2024年货邮运输收入74.14亿元，同比增加32.49亿元[76] 用户数据 - 截至报告期末，凤凰知音会员已超9417.2万人，常旅客贡献收入占公司客运收入的53%[53] - 截至报告期末，普通股股东总数139,671户，其中H股登记股东2,824户[176] 未来展望 - 2025 - 2027年公司计划引进飞机分别为47架、44架、59架[27] - 2025 - 2027年公司计划退出飞机分别为17架、14架、4架[27] - 预计2025年全行业将完成运输总周转量1610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨[62] - 公司2025年工作重点包括牢固树立安全发展理念、提升主业经营质效等五项[63] 新产品和新技术研发 - 2024年9月起在北京－三亚、北京－重庆等六条航线试运行旅客机上餐饮预订管理系统[41][43] 市场扩张和并购 - 公司“一带一路”航线网络通达29个国家，执行65条航线[16] - 新开12个海外站点全流程追踪服务[40] 其他新策略 - 聚焦「首次乘机旅客」群体首创「初乘机」定制化产品[37] - 推出「爱心随行」等系列产品并改版机上娱乐内容布局及栏目[37] - 优化升级国航快线至8条航线[37] - 选聘157名服务专家支持服务提升工作[40]

业绩数据 - 2024年集团安全飞行295万小时，同比增长17%[19] - 2024年集团投入3561亿座公里，同比增长22%[20] - 2022 - 2024年可用座位公里分别为1107.36亿、463.1亿、1060.8亿[57] - 2022 - 2024年货邮运输量分别为360.02万吨、447.26万吨、148.01万吨[57] - 2022 - 2024年吨公里油耗分别为0.358公斤/吨公里、0.336公斤/吨公里、0.301公斤/吨公里[57] - 2022 - 2024年机队数量分别为762架、905架、930架[57] - 2022 - 2024年总资产分别为2950.11亿元、3353.03亿元、3457.69亿元[57] - 2024年公司品牌价值评估为2596.95亿元，位列中国500最具价值品牌第25名[58] 用户与市场数据 - 截至2024年末，集团机队有飞机930架，平均机龄9.90年[41] - 国内航线657条，国际及地区航线190条，通航国家及地区45个[44] - “一带一路”航点已通航29个国家，执飞航线65条[21] 未来展望与目标 - “十四五”规划目标为旅客运输量1.67亿人次，客户满意度83.5分，年度运输航空征候万时率<0.11[50] 新产品与新技术研发 - 2024年Ameco正式交付中国首架A330型客改货飞机并完成首航及商业运营[165] - 2024年5月国航及子公司6个技术项目在中航集团第二届创新奖颁奖活动中获表彰奖励[169] - 截至2024年底，境内外专利拥有量310余件，境内外注册商标2780件，著作权15件[172] 市场扩张与并购 - 国航订购100架C919飞机助力商业化运营[27] 其他新策略 - 2024年开展组织体系改革支撑创建世界一流战略目标[34] - 2024年将航空安全管理部更名为安全监察部健全安全生产管理体系[35] - 2024年成立数字化转型办公室加快数字化转型[36] - 2024年整合客户服务资源和职能成立客户服务中心改进旅客体验[39] - 推动商务委员会职能向营销管理聚焦深化营销模式转型[39] - 制定标准化ESG指标管理工具，对“环境”及“社会”范畴量化关键披露指标定期统计和披露[16] - 建立最大化利用飞机资源管理机制，飞机日利用率同比提升[20] - 2024年持续完善ESG工作机制，提升专业治理能力和风险管理水平[24] - 国航制定《经理层成员经营业绩考核及薪酬管理办法》等制度，将ESG绩效融入薪酬考评[108] - 国航完善子企业制度体系，推进子企业董事会规范运作[115] - 建立由董事会领导、党委会前置把关、经理层部署、监事会监督的风控合规管理体系[119] - 2024年识别9大类一级风险及百余项二级风险[123] - 2024年修订《审计整改跟踪管理办法》，编制完成《内部控制监督评价工作手册》[133] - 统筹深化廉洁风险防控“1 + 4”专项治理，协同开展1个专项治理和4个领域专项整治[139] - 组织开展两轮巡视，形成11类领域、77个重点廉洁风险点、308条防控措施并督促整改[140] - 出台《巡视巡察干部教育培训规划（2023—2027年）》等加强廉洁队伍建设[142] - 制定《纪检监察机构处理信访举报工作细则（试行）》，构建多渠道信访接收体系[141] - 2024年数字化重点任务28项，涉及关键里程碑77个，数字化重点项目46项，数字化工作完成率100%[174] - 旅客机上餐饮预订系统9月起在六条航线试运行[181] - 修订《应急处置手册》《航空安全保卫方案》等[198] - 推进全员自愿报告工作，员工自愿报告积极性显著提高[197]

新策略 - 扩大无纸化制度及电子发布公司通讯规定2023年12月31日生效[2][8] - 公司已电子发布董事报告、年度账目等文件[2][8][12] - 未来公司通讯中英文版在网站提供，替代印刷本[3][9] 股东须知 - 非登记H股股东收通讯需提供邮箱[4][9][12] - 未提供邮箱需主动查网站[5][10] - 要印刷版需填回条或邮件说明[6][10][12]