财务表现 - 2025年公司实现营收1714.85亿元，同比增长2.87% [1] - 归母净利润亏损17.7亿元，同比扩大 [1] - 扣非净利润亏损24.85亿元，同比收窄 [1] - 基本每股收益为-0.11元 [1] 运营与经营策略 - 公司全年投入可用座位公里(ASK)达3676亿座公里，同比增长3.24% [1] - 积极应对“内卷式”竞争，动态把握市场流向、科学平衡量价关系，巩固主市场与主干线优势 [1] - 升级航空附加产品，实现销售收入同比提升超过40% [1] - 深化客货联动，根据货运需求动态匹配运力，实现腹舱经营收入同比增长4.92% [1] - 全面升级成本管控体系，聚焦航油、起降、飞机等关键领域，提升成本管控精细化水平 [1] 服务与客户发展 - 公司推动“以客户为中心”的服务模式全面转型，搭建覆盖全流程的旅客服务质量综合评价指标库 [2] - 打造“航空+”生态圈，推广通程登机业务与空铁联运产品，拓展航空服务价值 [2] - 提高航班正常性，优化不正常航班后服务处置 [2] - 2025年，“凤凰知音”常旅客会员规模突破1亿人 [2] - 2025年旅客满意度达88.1分 [2]

2025年度财务表现 - 公司实现营业收入人民币1,714.85亿元，同比增长约2.9% [1] - 归属于公司股东净亏损为人民币17.88亿元，亏损同比大幅扩大约669.0% [1] - 每股基本亏损为0.11元 [1] 客运业务收入分析 - 报告期内集团客运收入为人民币1,548.56亿元，同比增加人民币30.67亿元 [1] - 因运力投入上升增加收入人民币49.18亿元 [1] - 因客座利用率上升增加收入人民币39.78亿元 [1] - 因收益水平下降减少收入人民币58.29亿元 [1]

公司动态 - 中国国航控股子公司山东航空计划通过经营性租赁方式引进10架波音737系列飞机 [1] - 山东航空已与交银金融租赁、厦门飞机融资租赁、四川赛德航空科技、民生金融租赁四家公司签订租赁协议 [1] - 这10架波音737系列飞机预计将在2026年至2027年期间分批交付 [1] 机队规划 - 山东航空此次引进飞机为波音737系列，具体型号未在新闻中披露 [1] - 飞机交付时间线明确，集中在2026年和2027年 [1] - 机队扩张采用经营性租赁模式，而非直接购买 [1]

公司2025年度业绩概览 - 集团实现营业收入人民币1,714.85亿元，同比增长约2.9% [1] - 归属于公司股东净亏损人民币17.88亿元，同比扩大约669.0% [1] - 每股基本亏损0.11元 [1] 客运收入表现及驱动因素 - 集团实现客运收入人民币1,548.56亿元，同比增加人民币30.67亿元 [1] - 因运力投入上升而增加收入人民币49.18亿元 [1] - 因客座利用率上升而增加收入人民币39.78亿元 [1] - 因收益水平下降而减少收入人民币58.29亿元 [1]

公司年度业绩概览 - 公司2025财年总收入为1714.85亿元人民币，同比增长2.9% [1] - 公司股东应占亏损为17.88亿元人民币，亏损同比扩大668.8% [1] - 公司每股基本亏损为0.11元人民币 [1] 客运业务表现 - 报告期内集团客运收入为1548.56亿元人民币，同比增加30.67亿元人民币 [1] - 客运收入增长主要受运力投入增加驱动，贡献收入增加49.18亿元人民币 [1] - 客座利用率上升亦推动客运收入增加39.78亿元人民币 [1] - 客运收益水平下降导致收入减少58.29亿元人民币，部分抵消了前两项正面影响 [1] 货邮运输业务表现 - 报告期内集团货邮运输收入为77.78亿元人民币，同比增加3.64亿元人民币 [1] - 货邮运力投入上升贡献收入增加1.79亿元人民币 [1] - 货邮载运率上升贡献收入增加3.19亿元人民币 [1] - 货邮收益水平下降导致收入减少1.34亿元人民币 [1]

公司2025年度财务表现 - 公司2025年度实现营业收入1714.85亿元人民币，同比增长2.87% [1] - 公司2025年度归属于上市公司股东的净亏损为17.70亿元人民币 [1]

业绩相关 - 2025年度公司计提各项资产减值准备合计5.75亿元[15] - 2025年度未达分红条件，拟不提取盈余公积和进行利润分配[11] - 2025年度未弥补亏损金额达实收股本总额三分之一[13] - 2025年期初往来资金余额为170,525.21，年度往来累计发生金额（不含利息）为929,613.90，利息为495.03，年度偿还累计发生金额为952,062.48，期末往来资金余额为148,571.66[185] 审计相关 - 拟续聘毕马威华振和毕马威为2026年度审计师，年度审计费用1114.9万元[21] - 2025年同意聘请毕马威会计师事务所为国际和国内审计师及内控审计师[118] - 2025年审计和风险管理委员会审议通过更换2025年度审计机构议案[68] 会议相关 - 第七届董事会第十四次会议于2026年3月26日召开，应出席董事9人，实际出席9人[6] - 会议审议并通过2025年度董事会工作报告等11项议案，各议案表决均为赞成9票、反对0票、弃权0票[7][10][11][13][15][17][18][19][21] 内部控制相关 - 2025年内部控制评价基准日，不存在财务报告和非财务报告内部控制重大缺陷，财务报告内部控制有效[35][36] - 报告期内公司不存在财务报告和非财务报告内部控制重大和重要缺陷，对一般缺陷进行了整改[51][52] 飞机引进相关 - 公司计划引进60架A320NEO系列飞机[104] - 2025年公司引进100架A320NEO系列飞机[139] - 山东航空引进10架B737系列飞机的议案表决通过[27] 股东相关 - 公司股东中国航空（集团）有限公司多笔股份承诺限售[120][170] 独立董事相关 - 2025年独立董事出席董事会会议12次，审议议案73项，出席股东会3次[130] - 2025年独立董事开展3次专项调研活动[157] 未来展望相关 - 2026年委员会将强化财务信息监督与审计管理，深化内控与风险防控[75] - 2026年独立董事将精准履职，助力公司建设一流董事会[175]

募资情况 - 公司向特定对象发行 H 股，发行价 5.09 港元/股，发行 392,927,308 股，募资总额港币 1,999,999,997.72 元[8] - 公司向特定对象发行 A 股，发行价 7.02 元/股，发行 854,700,854 股，募资总额 5,999,999,995.08 元[10] 资金使用 - 截至 2025 年 12 月 31 日，H 股募资净额港币 1,998,769,803.79 元使用完毕[9] - 截至 2025 年 12 月 31 日，A股募资净额 5,995,841,631.45 元使用完毕[11] - A 股募资扣除费用用于引进 17 架飞机项目及补充流动资金，投资进度 100%[18][60] 资金管理 - H 股和 A 股募资专项存储账户于 2025 年 12 月 31 日撤销[13][14] - 公司不存在变更募投项目情况，信息披露合规无违规[19][20] 其他数据 - 2025 财年某数量为 2601517 个[32][34] - 2024 年 A 类项目数量为 1562 个，单价 7.02 元/个[37]

业绩数据 - 2025年安全飞行3.01亿小时，同比增长2.1%[24][48] - 2023 - 2025年可用座位公里分别为2925.13亿、3561.04亿、3676.41亿[52] - 2023 - 2025年旅客运输量分别为12545.45万人次、15531.55万人次、16059.65万人次[53] - 2025年旅客运输量1.61亿人次，责任原因运输航空征候万时率为0.01[48] - 2025年旅客满意度88.1分[25][48] - 2025年航班正常率达91.8%，同比提升3.7%[25] - 2025年航班执行率达99.2%[25] - 2025年累计使用可持续航空燃料（SAF）1,501吨[25] 用户数据 - 2025年“凤凰知音”常旅客会员规模突破1亿人[25] 未来展望 - 2026年公司将开展“提质、增效、调结构”，推动向质量效率型转变[27] 新产品和新技术研发 - 2025年引进35架C909、9架C919飞机并安全运营，参与C929机型研究[26] - 2025年研发投入6.64亿元，研发投入占营业收入比例0.39%，研发人员数量3145人，研发人员占公司总人数比例2.92%[171] - 上线AI客服辅助坐席，应用准确率约90%[184] - 飞行数据管理及应用系统（QBD）二期项目荣获2025年中国交通运输协会科学技术奖一等奖[191] - 2025年建立A320机型基于胜任力的训练和评估（CBTA）训练体系[191] - 建设数字化签派放行系统，打造人机协同签派放行能力[184] - 上线智慧工程师平台，提升维修效率[184] - 商业模式创新二期系统构建国航新零售体系[184] 市场扩张 - 2025年国航新开复航12条国际航线，“一带一路”航线达74条，覆盖32个国家[26] - 2025年累计经营国际及地区客运航线131条，通航46个国家及地区，国内客运航线394条[41] 其他新策略 - 2025年董事会将可持续发展理念融入重大事项审议与决策[28] - 依据相关规定完善ESG治理机制，构建管理体系[28] - 董事会将重大ESG风险纳入整体风险管理框架并制定应对策略[28] - 开展ESG议题双重重要性评估，识别17项重要议题[106] - 制定《2025年社会责任工作要点》并落实到责任部门[89] - 制定《“十五五”科技创新与战略性新兴产业规划征求意见稿》，明确未来五年核心技术突破方向与重点产业布局路径[167] - 持续推进供应链数字化转型，采购管理平台已实现国航、深航、山航和Ameco上线覆盖[163] - 系统识别航空运行全流程安全隐患并评估影响程度，纳入现有安全管理体系并制定控制方案[199] - 推进安全生产治本攻坚三年行动[200] - 强化运行管控质效，融入日常运行与管理流程[200]

财务数据 - 2025年末资产总计343,047,244千元，较2024年末下降0.79%[25] - 2025年末负债合计303,815,731千元，较2024年末下降0.33%[27] - 2025年末股东权益合计39,231,513千元，较2024年末下降4.18%[29] - 2025年度营业收入171,484,646千元，较2024年度增长2.87%[33] - 2025年度净亏损3,524,826千元，较2024年度亏损扩大43.87%[33] - 2025年度财务费用4,853,956千元，较2024年度下降28.27%[33] - 2025年度其他综合收益的税后净额为 - 832,960千元，2024年度为320,767千元[35] - 2025年度综合收益总额为 - 4,357,786千元，较2024年度亏损扩大104.66%[35] - 2025年基本每股亏损为 - 0.11元，2024年为 - 0.01元[35] - 2025年末流动负债合计117,292,095千元，较2024年末下降14.76%[27] - 2025年经营活动产生的现金流量净额为42045213千元，2024年为34545707千元[41] - 2025年投资活动使用的现金流量净额为 - 15081750千元，2024年为 - 17862552千元[41] - 2025年筹资活动使用的现金流量净额为 - 33651122千元，2024年为 - 10557878千元[43] - 2025年末现金及现金等价物余额为14295268千元，2024年末为21039472千元[43] - 2025年销售商品、提供劳务收到的现金为186407123千元，2024年为179287364千元[41] - 2025年购买商品、接受劳务支付的现金为 - 109795421千元，2024年为 - 108244698千元[41] - 2025年母公司资产总计为237719707千元，2024年为235743560千元[45] - 2025年母公司流动资产合计为12915540千元，2024年为17354179千元[45] - 2025年母公司非流动资产合计为224804167千元，2024年为218389381千元[45] - 2025年负债合计189,333,537千元，2024年为184,442,742千元，同比增长2.65%[47] - 2025年股东权益合计48,386,170千元，2024年为51,300,818千元，同比下降5.68%[49] - 2025年营业收入105,981,518千元，2024年为103,467,635千元，同比增长2.43%[51] - 2025年净亏损2,962,479千元，2024年为240,340千元，亏损扩大1132.62%[51] - 2025年经营活动产生的现金流量净额27,420,626千元，2024年为25,442,752千元，同比增长7.77%[55] - 2025年投资活动使用的现金流量净额 -14,990,258千元，2024年为 -14,756,519千元，使用额增加1.58%[55] - 2025年筹资活动使用的现金流量净额 -16,913,553千元，2024年为 -8,726,527千元，使用额增加93.82%[57] - 2025年现金及现金等价物净减少4,538,851千元，2024年增加1,932,799千元[57] - 2025年短期借款6,205,072千元，2024年为15,661,462千元，同比下降60.37%[47] - 2025年应付债券32,000,000千元，2024年为6,000,000千元，同比增长433.33%[47] - 2025年12月31日集团和公司净流动负债分别约为824.89亿元和659.62亿元[59] - 2025年12月31日库存现金2578千元，2024年为1993千元[196] - 2025年12月31日银行存款15765944千元，2024年为22399629千元[196] - 2025年12月31日其他货币资金90802千元，2024年为66279千元[196] - 2025年12月31日货币资金合计15859324千元，2024年为22467901千元[196] - 2025年12月31日存放在境外的款项总额1642903千元，2024年为953837千元[196] - 2025年12月31日受限制的货币资金约为1564056千元，2024年为1428429千元[199] 会计政策 - 航空客运收入存在确认不准确的重大错报风险，被识别为关键审计事项[14] - 同一控制下企业合并，合并方取得资产和负债按合并日最终控制方合并财报账面价值计量[65] - 非同一控制下企业合并，购买方付出对价公允价值与取得被购买方可辨认净资产公允价值份额差额，正数确认为商誉，负数计入当期损益[65] - 合并财务报表合并范围以控制为基础确定[66] - 集团金融工具包括货币资金、债券投资等[74] - 金融资产和金融负债初始确认时以公允价值计量，交易费用处理因类别而异[74] - 集团按业务模式和合同现金流量特征将金融资产分为三类[75] - 金融负债分为以公允价值计量且其变动计入当期损益和以摊余成本计量两类[89] - 金融资产满足特定条件时终止确认，转移时将相关两项金额差额计入当期损益[95] - 金融负债现时义务解除时终止确认[95] - 以预期信用损失为基础对部分项目进行减值会计处理并确认损失准备[97] - 发行权益工具按实际发行价格计入股东权益，回购减少股东权益[113] - 存货按成本与可变现净值孰低计量，按单个项目成本高于可变现净值差额计提跌价准备[117] - 非流动资产或处置组满足条件划分为持有待售类别，按账面价值与公允价值减出售费用后净额孰低计量[121] - 公司采用成本法对子公司长期股权投资后续计量[124] - 对合营企业和联营企业长期股权投资采用权益法核算[127] - 公司将赚取租金等房地产划分为投资性房地产，采用成本模式计量并计提折旧或摊销[131] - 公司在资产负债表日对存在减值迹象的资产进行减值测试，每年终了对商誉及使用寿命不确定的无形资产估计可收回金额[150] - 资产减值损失一经确认，以后会计期间不会转回[152] - 公司在职工提供服务的会计期间，将实际发生或按规定计提的职工薪酬确认为负债并计入当期损益或相关资产成本[155] - 公司常旅客奖励计划将收到的价款在运输服务和奖励里程之间分配，奖励里程金额列报为合同负债和其他非流动负债[159] - 公司与资产相关的政府补助确认为递延收益，在相关资产使用寿命内分期计入其他收益或营业外收入[163] - 公司将当期所得税和递延所得税计入当期损益，递延所得税资产与负债根据暂时性差异确定[166] - 公司在租赁期开始日对租赁确认使用权资产，使用权资产按成本进行初始计量[168] - 飞机退租相关大修成本按飞机已飞行小时计算并在租赁期间计提，计提与实际支出差额计入大修期间当期损益[180] - 飞机及发动机大修件成本及相关人工支出资本化，在预计大修周期内计提折旧，上一次大修剩余账面金额一次性计入当期损益[181] - 公司至少每年测试商誉减值，预计资产组未来现金流量现值并选择恰当折现率[185] 税收政策 - 增值税税率为6%、9%或13%，城市维护建设税税率为5%或7%，教育费附加税率为3%，地方教育附加税率为2%[193] - 15 - 45吨租赁飞机及进口飞机整机关税税率为5%，45吨以上为1%[193] - 除部分分公司及子公司外，中国内地集团内公司企业所得税率为25%，中航兴业和香港发展按16.5%，澳门航空按12%[194] - 部分公司自2021年1月1日至2030年12月31日可享受西部大开发企业所得税15%优惠税率，山东翔宇2023 - 2025年按15%缴纳[197]