宏观与行业环境 - 国内CPI及PPI等价格指数整体有所回暖 [1][2][3] - 海外美联储仍处于降息周期 2025年年初至今已累计降息75个基点 [1][2][3] - 行业层面 “反内卷”持续推进 快递行业价格跌幅收窄 航空票价修复 油运散运运价持续走高 大宗供应链企业盈利改善 [1][2][3] 投资主线一：国内“反内卷”与价格修复 - 快递行业业务量增速放缓 2025年1-10月累计同比增长16.10% 10月仅实现个位数增长 [4] - 快递单票价格跌势放缓 2025年10月全国快递单票价格为7.48元 同比下跌3.00% 降幅较9月的-4.91%明显收窄 [3] - 通达系电商快递单票价格有望企稳 关注后续价格修复带来的投资机遇 [4] - 极兔速递在东南亚市场表现强劲 巴西等新市场物流需求稳健增长 看好海外新市场电商快递快速增长机遇 [4] - 航空出行需求恢复带动票价修复 2025年10月国内机票平均价格为809元 同比上涨7.6% 为今年以来月度同比最好表现 [3][4] - 航空煤油价格下降有助于提升航司盈利能力 2025年前10个月航空煤油均价为86.01美元/桶 较去年同期下降10.90% [4] - 中国民用飞机机队增速放缓 疫情前十年（2010-2019年）增速均值为10.44% 2020-2024年均值降至2.85% [4] 投资主线二：美联储降息周期下的大宗商品与航运 - 油运运价自8月以来持续走高 11月底TD3C航线运价最高达到每日约14万美元 [5] - 油运需求增长 2025年1-11月OPEC平均原油产量为27484千桶/天 同比增长3.4% 同期中国从巴西进口原油月均37.89亿吨 同比增长21.6% [5] - 散运需求旺盛 BDI运价指数整体走高 8月和11月巴西及澳大利亚铁矿石发货量同比增速均超过20% [5] - 散运船队增速偏低 未来几内亚西芒杜铁矿项目发运将带来积极变化 [5] - 大宗商品主要品类已进入补库周期 有色系自2024年三季度开始补库 黑色系自2025年2月开始补库 有利于大宗供应链企业货量增长 [5] - 大宗商品价格好转 黑色系价格指数底部企稳回升 代表企业如厦门象屿前三季度业绩明显改善 [5] 具体投资建议 - 国内主线推荐关注：极兔速递、韵达股份、顺丰控股、中国国航、中国东航、南方航空 [6] - 国内主线建议关注：圆通速递、中通快递、申通快递、春秋航空、华夏航空、吉祥航空 [6] - 海外大宗主线推荐关注：招商轮船、中远海特、厦门象屿、厦门国贸 [6] - 海外大宗主线建议关注：中远海能、海通发展、太平洋航运、物产中大、建发股份、浙商中拓 [6]

"反内卷"及价格修复主线：快递行业增速放缓关注价格修复，航空出行需求和票价逐步回暖。2025年1- 10月快递业务量累计同比增长16.10%，10月快递业务量仅实现个位数增长，行业整体业务量增速有所 放缓。价格方面，通达系单票价格降幅明显收窄，我们认为，在行业增速有所下降叠加快递行业"反内 卷"的情况下，通达系电商快递的单票价格有望企稳，关注后续价格修复带来的投资机遇。同时极兔速 递东南亚市场表现强劲，巴西等新市场物流需求稳健增长。我们看好海外东南亚和新市场电商快递快速 增长带来的投资机遇。航空方面，中国民用飞机机队规模稳步增加，但疫情后机队增速呈现"下台阶 式"趋势。据国家统计局数据显示，疫情前10年（2010-2019年）中国民用飞机架数增速均值为 10.44%2020-2024年中国民用飞机架数增速均值降至2.85%。价格方面，随着出行需求的逐步恢复，今年 9月以来的机票价格整体有所修复，2025年前10个月，航空煤油均价为86.01美元/桶，较去年同期下降 10.90%。煤油价格下降也有助于提升航空公司的盈利能力。 美联储降息周期下的大宗投资主线：油运散运有望迎来共震，大宗供应链企业经营有望触底反弹。 ...

行业与公司 * 涉及的行业为物流行业，具体包括快递、大宗商品供应链、跨境物流等细分领域[1] * 涉及的公司包括**极兔速递**、**嘉友国际**、**中通快递**、**圆通速递**、**顺丰控股**、**厦门象屿**、**物产中大**、**厦门国贸**、**建发股份**等[7][8][14][15] 核心观点与论据：行业趋势与驱动力 * **2026年物流行业核心投资策略包含两条主线**：一是中国物流企业出海，赚取海外新兴市场增长红利；二是国内物流行业竞争生态重塑，走向更健康、理性的状态[2] * **中国物流企业出海的核心驱动力**是全球供应链格局重塑，新兴市场（东南亚、拉丁美洲等）成为新增长点，中国从“世界工厂”转变为全球资本和工业能力输出方，创造了海外新需求[3][4] * **中国物流企业出海主要有三种模式**：跟随矿企出海、跟随制造业出海、跟随电商平台出海，其中跟随矿企和电商平台出海被认为爆发力较强[5] * **国内快递行业正经历关键转变**：从过去的价格竞争转向注重质量、服务与稳定性，因互联网流量红利消失、电商品质要求提高及低价竞争导致利润下降[9][12] 核心观点与论据：海外市场与公司案例 * **东南亚电商市场**由腾讯控股（持股17.6%）的Shopee、字节跳动控股的TikTok Shop、阿里巴巴控股的Lazada主导，占据半数以上市场份额，渗透率快速提升[1][6] * **拉丁美洲电商市场**中，中资背景的Shopee、Temu、SHEIN也在快速进入并提升市占率[1][6] * **新兴市场电商包裹量潜力巨大**：2024年东南亚人均包裹量约20-30件，相当于2016-2017年的中国；拉丁美洲人均包裹量约10件，相当于2013-2014年的中国，正处于快速增长阶段[6] * **极兔速递通过独特的分利体系拓展海外**：以股权方式深度绑定总部与代理商利益，复制国内成功模式，在东南亚快递市场份额已突破32%，并计划拓展中东和拉丁美洲市场；上半年东南亚包裹量增速超63%，第三季度达78%[1][7] * **跟随矿企出海模式**：需要交通运输企业提供基础设施配套以换取海外资源，例如中非合作采取“基建换资源”形式，非洲超过1/4港口由中资投资，嘉友国际将跨境边境口岸开发经验复制到非洲[1][8] 核心观点与论据：国内政策与市场变化 * **2025年电商平台策略重大变化**：从纯粹低价回归理性，拼多多推出千亿扶持计划推动商家升级，阿里巴巴转向健康生态[3][10] * **2025年实施电商税收合规征收政策**：国家税务系统与电商平台数据打通，平台需按季度报送经营者信息及收入明细，大数据和AI技术支持监管，年收入500万元以上的一般纳税人面临巨大税务压力，改变了依赖税收洼地的低价优势[3][11] * **2025年快递行业反内卷政策影响显著**：自2025年8月实施后，快递价格同比改善，9月和10月单票价格增速同比转正，三季度和四季度盈利迎来环比改善，明确了价格竞争底线，促使竞争重点回归服务质量与效率[13] 核心观点与论据：投资建议与前景展望 * **未来物流行业投资建议关注三条主线**：1) 看好中国优势产业出海，如极兔速递和嘉友国际；2) 看好国内秩序重构带来的龙头估值修复，如中通快递和圆通速递；3) 在国内需求探底时布局商品价格周期反转，如厦门象屿、物产中大和厦门国贸；此外，顺丰控股在调整业绩经营政策后，将在四季度迎来业绩拐点[14] * **大宗商品供应链企业发展前景乐观**：2025年二三季度盈利底部逐步显现（如厦门象屿、物产中大、建发股份），行业下行期中逆势增长提高了集中度；全球大宗商品价格企稳回升将带来更大业绩弹性；头部企业海外收入占比已达30%并将继续提高；通过延伸上下游业务、提升风控能力、优化产品与客户结构，其期现毛利率将进一步提升[15][16] 其他重要内容 * 国家税务系统与电商平台数据打通，要求电商平台商家依法纳税并报送经营者和从业者信息，这一监管变化是驱动国内电商及快递生态走向健康理性的关键因素之一[3][10][11]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [3][8][9] - 预计2025-2027年归母净利润分别为21.84亿元、24.57亿元、27.69亿元，同比增长53.9%、12.5%、12.7% [7][8][9] - 对应2025-2027年市盈率分别为11倍、10倍、9倍 [7][8][9] - 选取建发股份、厦门国贸、苏美达为可比公司，其2025年平均市盈率为14倍，认为厦门象屿合理市盈率也为14倍，对应当前市值有26%上涨空间 [8][9][127] 公司概况与近期业绩 - 厦门象屿成立于1995年，是以大宗商品供应链服务为核心的综合性投资控股集团 [8][21] - 2024年营业总收入为3666.71亿元，同比减少20.12% [7][28] - 2025年前三季度营业总收入为3168.65亿元，同比增长6.44%，归母净利润为16.33亿元，同比大幅增长83.6% [7][28] - 收入以金属矿产（2024年收入占比58.61%）和能源化工（21.83%）为主 [30] - 2025年上半年，中国大陆业务收入占比75%，国外业务收入占比25%，国外业务毛利率较高 [30][35] 行业趋势与格局重塑 - 趋势一：大国对应大物流，供应链自主权成战略焦点。地缘政治竞争加剧背景下，大宗商品供应链安全与自主可控上升为国家战略 [8][41][48] - 趋势二：从传统贸易到综合服务平台。现代大宗供应链企业盈利来源从商品价差转向多元化增值服务费 [8][50][54] - 趋势三：跟随国内制造业出海，构建全球化物流网络和贸易渠道。中国制造业对外直接投资增长，为供应链企业带来机遇 [8][55][60] - 行业财务特点为低毛利、高ROE、高杠杆、高周转 [62][63] 多元业务驱动与成长空间 - 大宗业务锚定金属，铝产业链布局成效显著。2024年黑色金属、不锈钢及铝贡献公司70%的期现毛利 [8][77] - 2024年铝土矿经营量突破1000万吨，其中非洲矿进口量超740万吨；氧化铝经营量近700万吨，市占率国内前三 [77] - 固定资产持续投入，数智化与全球化双轮驱动。公司固定资产金额和占比高于同行，物流资产投入将进入回报期，有望提升ROE [88][93] - “屿链通”数字供应链服务平台截至2025年上半年授信规模达119亿元 [96] - 2025年上半年实现进出口和转口业务货量约4700万吨，总额约132亿美元，同比增长7% [96] 造船业务与市值管理 - 造船业务为核心利润增量。子公司象屿海装手持订单全球排名第20位，Ultramax散货船及万吨级以下化学品船订单全球领先 [8][104] - 截至2025年12月，手持订单达99艘，排产至2029年，产能利用率大幅提升 [8][111] - 公司高度重视投资者回报，实施股权激励与高分红政策。2025年限制性股票激励计划覆盖928名核心员工 [8][115] - 2016年以来累计分红超58亿元，2019年后分红率保持在40%以上，未来三年规划现金分红比例不低于当年可分配净利润的30% [117] 盈利预测关键假设 - 大宗商品经营业务：预计2025-2027年收入增速分别为+5.21%、+6.57%、+7.26%，毛利率分别为1.74%、1.74%、1.75% [10][122] - 大宗商品物流业务：预计2025-2027年收入增速分别为26.44%、21.42%、13.25%，毛利率分别为7.95%、7.07%、6.38% [10][122] - 生产制造业务（主要为造船）：预计2025-2027年收入增速分别为5.42%、17.23%、11.75%，毛利率分别为12.97%、13.39%、13.98% [10][123]

公司资产处置 - 公司旗下全资子公司CCSHK拟将其持有的Reunion Shipping Assets Management Co., Limited 51%的股权进行转让 [1] - 股权转让的交易对手方为EBRIDGE，转让价格为380.9万美元 [1] 交易目的与战略调整 - 该交易旨在使公司进一步聚焦于大宗商品供应链核心主业 [1] - 公司计划对现有航运业务进行调整优化，以更好地支撑其主营业务 [1]

公司资产处置 - 瑞茂通旗下全资子公司CCSHK拟转让其持有的Reunion Shipping Assets Management Co., Limited 51%的股权 [1] - 股权转让的交易对手方为EBRIDGE，转让价格为380.9万美元 [1] 公司战略调整 - 此次股权转让事项旨在进一步聚焦公司的大宗商品供应链核心主业 [1] - 公司计划对现有航运业务进行调整优化，以便更好地支撑其主营业务 [1]

公司股权交易 - 瑞茂通旗下全资子公司CCSHK拟将其持有的Reunion Shipping Assets Management Co., Limited 51%股权转让给EBRIDGE [1] - 该股权转让以资产评估报告为基础，交易价格为3,808,986美元 [1] - 此次交易旨在进一步聚焦大宗商品供应链核心主业，并对现有航运业务进行调整优化以更好地支撑主营业务 [1] 公司业务构成 - 2025年1至6月份，瑞茂通营业收入中煤炭直运、煤炭掺配和加工后销售占比77.9% [1] - 同期非煤大宗商品业务收入占比11.02% [1] - 同期农产品加工业务收入占比10.9%，产业互联网平台服务收入占比0.19% [1] 公司市场数据 - 瑞茂通股票收盘价为4.53元 [1] - 截至发稿，瑞茂通总市值为49亿元 [2]

公司毛利率状况 - 公司毛利率水平符合大宗商品供应链行业情况 [1] 公司战略与业务拓展 - 公司结合自身发展阶段和战略安排在市场布局、经营品类、业务模式上不断拓展与创新 [1] - 公司通过国际国内双市场开拓提高毛利率水平 [1] - 公司通过建立多品类经营矩阵提高毛利率水平 [1]

公司战略与愿景 - 公司以战略升格牵引发展，从早期探索“物贸联动”到如今参与“产业链运营”，持续开辟增长新空间 [1] - 公司未来五年的竞争本质是在产业链中通过流通创造产业价值，与产业链各方实现合作共赢 [1] - 公司远景升级为“以供应链服务驱动产业链运营的全球领航者”，企业使命为“立足供应链，服务产业链，创造价值链” [11] 国际化布局与物流战略 - 公司国际化战略核心路径概括为“供应链引领、物流支撑、投资驱动”，并将“物流先行”作为突破全球供应链瓶颈的核心抓手 [3] - 在非洲聚焦铝土矿、锂矿等核心资源，构建“矿山—港口—物流”一体化物流体系；在东南亚打造“资源进口—精深加工—全球销售”全链条模式 [1] - 2025年上半年，公司打造的中印尼航线、中越航线业务规模分别增长超15%、50%；西非铝产业全链条物流通道落地后，铝产业物流营收增幅突破400% [5] - 公司未来将东南亚、非洲作为优先发展区域，后续逐步拓展中亚、南亚、美洲市场，遵循“成熟一个，独立一个”的布局原则 [7] 业务模式创新与财务表现 - 公司从“提供服务”向“参与运营”升级，供应链创新的本质是“创造价值链” [9] - 公司制造业客户服务量占比已稳定在60%左右，形成“以服务收益和规模集拼收益为核心、辅以价差收益”的盈利模式，抗波动能力显著增强 [8] - 2025年上半年，公司归母净利润达10.32亿元，同比增长32.48%，第二季度净利润增速进一步升至40.83% [8] - 公司介入造船、选矿和油脂加工业务，强化在金属、农产品产业链的运营和服务能力，并与控股股东在不锈钢、铝、玉米产业链制造板块形成深度协同 [8] 数字化与风控体系建设 - 公司以“数字业务化”与“业务数字化”双轮驱动构筑数智竞争力 [12] - “屿链通”数字供应链服务平台已与多家银行系统直连，合作金融机构超10家，累计帮助客户融资约98亿元，为客户降低10%至40%融资成本 [12] - 象屿“智运”网络货运平台整合19万余辆车、3500余艘船，累计承运约9000万吨货物 [12] - 公司上线供应链控制塔实现风险前瞻管控，动态调整客商信用管理机制，并通过数字化手段化解潜在的大宗商品价格波动风险 [9] 人才激励与组织发展 - 公司向928名核心人员授予约1.7亿股限制性股票，占公司总股本的6.13%，创单次激励规模新高 [13] - 公司通过国内派驻、属地配置相结合的方式，在东南亚、非洲、美洲、欧洲及中东等地区配置员工近150人，强化境外人才配置 [13] - 公司坚持“不惟学历、不惟资历、只惟能力”的选拔理念，从实战一线发掘和培养干部 [13]

公司背景与行业地位 - 厦门国贸是根植于厦门的世界500强企业，与建发股份、厦门象屿共同占据国内四大供应链企业核心集团的三席 [2] - 公司在钢铁、煤炭、纺织品、橡胶、粮食等大宗商品供应链领域是全国"领头雁" [2] - 公司前身为1980年成立的厦门经济特区国际贸易信托公司，是厦门市首家外贸公司 [7] - 目前公司与170多个国家和地区建立供应链业务往来，服务上下游9万余家活跃客户 [7] 核心业务与运营规模 - 公司深耕浆纸产业链二十多年，实现全环节品类经营全覆盖，纸张和纸浆年经营量超过1000万吨 [3] - 在巴西大豆进口贸易方面，公司每年稳定采购超200万吨巴西大豆，年贸易额约70亿元，自2015年以来累计贸易量已超千万吨 [3] - 公司立足冶金、能化、纺织、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源八大产业链 [7] - 公司已成为国内最大的乌兹别克斯坦棉纱进口商，与当地超过百家棉纱企业合作 [8] 全球化战略与网络布局 - 公司通过"平台化据点+本土化运营"模式实现从"走出去"到"走进去"的能级提升 [10][11] - 公司在东南亚、中亚、中东、南美、欧洲等地设立超50家境外分支机构及投资企业，经营网络覆盖全球核心购销市场 [11] - 公司上半年海外员工人数同比增加40%以上 [11] - 公司致力于搭建中巴经贸合作桥梁，构建起巴西粮食产区的供应链网络 [4] 业务模式转型与价值链整合 - 公司业务模式从早期以贸易为核心，逐步转向"资源+物流+技术"驱动，实现从单一出口商向全球供应链整合者的蜕变 [9] - 公司通过串联海量产业链客户，联合产业伙伴"抱团出海"，从供应链走向上下游综合服务的"共赢链" [9] - 以阿联酋钢铁贸易为例，公司通过整合国内钢厂资源、搭建跨境物流网络、提供金融配套服务等综合能力，成为连接东亚与中东的关键枢纽 [10] - 公司通过投资轧花厂向乌兹别克斯坦纺织工业下游布局，构建"中亚棉纱-福建织造-全球销售"的产业链 [8]