特朗普政府正在调查进口飞机、喷气发动机及其零部件是否构成国家安全威胁，此举可能是对商用航空 产业加征新关税的铺垫。 根据美国商务部周五发布的公告，调查已于5月1日启动，涉及对象包括商用飞机、喷气发动机以及相关 零部件。 公告称，调查内容包括"美国相关进口是否集中于少数供应商，以及由此产生的相关风险"，还将评 估"外国政府补贴和掠夺性贸易行为对行业竞争力的影响"。 波音737 Max机身在美国华盛顿州伦顿的制造工厂 这是特朗普近期发起的一系列调查中的最新一项，旨在为其所认为的关键产业争取关税保护。特朗普此 前已根据《1962年贸易扩展法》第232条对钢、铝、汽车及其零部件加征关税，并对铜、药品、半导体 芯片、中重型卡车等产品的进口发起调查。 该法律项下的调查通常会在270天内得出结论，但特朗普政府已多次加快相关行动的推进节奏。调查启 动并不意味着一定会征收新关税，但特朗普一贯将其作为扶持美国工业的重要工具。 特朗普此前已经依据紧急授权对欧盟的数十个贸易伙伴加征关税。这些关税成为当前多项谈判焦点。欧 盟是空中客车的总部所在，而该公司是波音主要竞争对手。 最新发起的调查是对过去50年来全球航空产业格局的又一挑战，凸 ...

国际航空集团订购53架空客与波音远程客机 智通财经5月9日电，国际航空集团（IAG）表示，为满足中期远程机队的需求，该公司订购了53架远程 客机，包括21架空客A330-900neo和32架波音787-10，其将于2028至2033年间交付。 ...

国际航空集团（IAG） 将向空客订购约30架宽体喷气式飞机，包括A330和A350型号。 ...

2025.05. 08 空客和波音的主要供应商、发动机制造商通用电气CEO卡尔普（Larry Culp）上个月与特朗普进行了 面对面交谈，向他解释"免关税制度"如何使航空航天供应链受益并为美国产业带来贸易顺差。卡尔普 表示，他希望这一信息能够得到传达。 波音公司CEO奥特伯格(Kelly Ortberg)此前表示，除了零部件和材料关税造成的直接成本外，他还担 心关税对波音供应链和飞机制造商出口能力的影响。 人们正在参观阿联酋航空公司空客A380-800客机 （新华社 图） "欧洲正处于谈判阶段，如果这些谈判未能取得积极成果，我认为——这也是我们所希望看到的—— 将征收针对飞机的对等关税以推动更高层级的谈判并促使各方回归1979年达成的协议。"福里 称："这对美国和欧洲的产业都有利。" 此前有报道称，若美欧贸易谈判结果不能让欧盟满意，欧盟计划对约1000亿欧元（约合1130亿美 元）的美国商品征收额外关税。另有消息人士称，民用飞机将出现在这一关税清单中。 据悉，欧盟拟议的反制措施最早将在当地时间7日与欧盟各个成员国分享，并在最终确定清单之前， 进行为期一个月的磋商，期间清单上的产品可能发生变化。 目前，欧盟27 ...

空客4月交付飞机56架，总订单11架。 ...

空客4月飞机交付与订单情况 - 4月交付飞机56架 [1] - 4月飞机总订单数为11架 [1]

空客四月份交付飞机56架；四月份飞机总订单数为11架。 ...

空中客车4月飞机交付56架，总订单11架。 ...

欧盟正准备将波音飞机纳入对美反制名单，作为与美国谈判失败的应对计划。 据央视新闻，特朗普于当地时间4月2日宣布，将对所有国家征收10%的"基准关税"，该关税将于美国东 部时间4月5日凌晨0时01分生效。4月7日，央视报道称特朗普正考虑对部分国家暂停征收90天关税。而 对欧盟钢铁、铝和汽车征收的25%关税仍然有效。 根据英国《金融时报》5月7日报道，欧盟委员会——负责欧盟贸易政策的机构，将把民用飞机纳入针对 美国约1000亿欧元年度进口商品的目标清单中。 报道援引知情人士透露，这些措施仅在欧盟未能在7月14日前与美国谈判取得足够进展时才会生效，且 必须首先获得成员国的加权多数批准。预计目标清单将于本周四公布，但可能仍有变动。 "我们完全投入与美国的讨论，因为谈判解决方案仍然是我们明确且首选的结果。但如果我 们与美国的谈判未能产生必要的结果，我们将准备好替代方案，目的是恢复公平竞争环 境，'所有选项都在桌面上'。" 航空业遭遇冲击：全球供应链受损 几位航空公司高管最近几周警告称，他们宁愿推迟波音或空客的飞机交付，也不愿支付关税。瑞安航空 首席执行官Michael O'Leary上月告诉《金融时报》，如果飞机因征税 ...

4月28日，欧洲航空安全局（EASA）又一次用"技术熟悉"四个字搪塞中国商飞适航证的进度，对外宣布中国商飞的C919不可能在今年拿到适航证，预计认 证周期为"未来3到6年"。 很明显，这回我们彻底跟EASA杠上了。 外网报道C919适航证延期 而就在一天后，中国商务部对近日波音公司的3架拟交付中国的波音737Max飞机被退回事件进行了回应。 商务部4月29日答记者问 一直以来EASA都试图用适航证来卡中国商飞的脖子，这六年时间，足够中国再造两架C919，但欧洲的"拖字诀"愣是让适航证成了马拉松。 C919 说实话，看到这一幕，我既觉得荒诞，又忍不住冷笑。 有些人的傲慢，终究会被时代的车轮碾碎，而中国航空人，早就在车轮上焊死了自己的引擎。 欧洲对C919的适航证拖延，堪称教科书级的"太极功夫"。 波音空客双寡头 你看，连"评估"二字都能拖六年，这效率要是用在美国国债违约谈判上，华尔街早就跳楼了。 俄乌冲突和红海危机让空客供应链崩出裂缝，材料产能掉链子，交货周期拖成"三年又三年"。 官方说辞永远是"技术需进一步评估"，但明眼人都懂——空客和波音的奶酪，哪容他人染指？ 这时候若放C919入场，无异于给自家后院点火。 ...