公司业务动态 - 平安产险江苏分公司独家承保中国首架空客H160直升机首飞 提供总值1亿美元的一揽子保险保障 [2] - 公司凭借专业技能获得该飞机独家承保资格 在总部支持下完成承保工作 [2] - 公司将继续深化与客户业务合作 为通航客户提供更全面保障方案 [2] 行业技术发展 - 空客H160直升机为全球技术最先进机型之一 满足高标准安全运行要求 [2] - 该机型全国巡演第一站首飞成功 标志着H160直升机正式在中国投入运营 [2] - 此次合作助力低空经济高质量发展 推动通航产业升级 [2]

核心观点 - 空客集团(EADSY)和豪梅特(HWM)均为航空航天-国防行业中具有改善盈利前景的股票 均获得Zacks买入评级[1][3] - 基于价值投资指标分析 空客集团在估值方面显著优于豪梅特 其价值评级为B级 而豪梅特仅为D级[6][7] - 空客集团成为当前更具吸引力的价值投资选择 因其关键估值指标全面低于豪梅特[7] 公司估值比较 - 空客集团远期市盈率为27.92倍 显著低于豪梅特的48.49倍[5] - 空客集团市盈增长比率(PEG)为1.22倍 远低于豪梅特的2.25倍[5] - 空客集团市净率为7.11倍 大幅低于豪梅特的14.01倍[6] 投资评级状况 - 两家公司均获得Zacks第2级(买入)评级 反映分析师盈利预测上调趋势[3] - 价值评级体系综合考量市盈率、市销率、收益收益率及每股现金流等多重指标[4] - 空客集团获得B级价值评级 豪梅特仅获得D级价值评级[6]

产品发布与交付 - 空客首架交付西班牙空军的C295海上监视机在塞维利亚总装线下线 即将进入开发和认证测试阶段 计划2024年底首飞 [1] - 西班牙国防部2023年12月签署价值16.95亿欧元合同 订购16架C295飞机 包括8架海上监视机和8架海上巡逻机 其中8架MSA将于2026年开始交付 [7] 产品技术与性能 - C295基于CN235改进设计 80%以上元器件与CN235通用 [3] - C295配备更强大的PW100发动机 航电等关键系统提升 发展出战术运输 海上监视和武装/ISR等多种型号 [6] - C295 MSA具备出色短距起降能力 能从简易跑道起降 可作为指挥控制中心并支持数据链协作 [10] - 采用空客全集成战术系统(FITS) 连接导航系统增强态势感知 配备高清触摸屏显示器和直观界面 [10] - 2024年5月空客与日本横河电机旗下Centum签约 将LifeseekerSARXL通信系统部署于C295 MSA以增强海上搜救能力 [12] 成本优势与市场竞争 - C295 MSA制造和维护成本显著低于日本川崎P-1巡逻机 P-1单价约1.4亿至1.6亿美元且存在可靠性问题 [14] - C295价格低于瑞典萨博"剑鱼"巡逻机 后者单价推测为1.6亿至1.9亿美元 约为波音P-8的三分之二 [14] 市场拓展与客户分布 - 除西班牙外 葡萄牙 智利 阿曼 巴西 沙特阿拉伯 阿联酋 加拿大 爱尔兰和安哥拉等国家均采购C295 [15] - 葡萄牙2006年订购12架C295 其中5架专用于海上监视任务 [15] - 加拿大空军订购16架C295用于海上巡逻 搜救和医疗后送作业 [15] - 爱尔兰空军将用C295替换CN235机队 支持特种作战 医疗后送和海上污染控制任务 [15] 战略意义与行业影响 - C295项目增强欧洲战略自主能力和国防工业基础 巩固空客在相关领域地位 [15] - 西班牙监测能力对北约重要性提升 因应北非和大西洋海上航线紧张局势 [15] 产品历史与发展 - CN235由西班牙与印尼联合开发 1983年首飞 至1999年累计交付221架 用户包括西班牙 土耳其 印尼等国家 [3] - 西班牙空军购买20架CN235 包括2架VIP运输机和18架战术运输机 其中8架被改装为海上监视/搜救版本 [4] - C295于1997年首飞成功 西班牙空军为启动客户 [6]

罢工行动背景 - 空客英国公司逾3000名装配工程师和技术工人因对薪资增长不满 将于2025年9月发起轮流罢工行动[1] - 英国联合工会举行投票结果显示约90%成员支持罢工[1] - 罢工计划从9月2日开始 首轮在9月2日至3日及9月10日至11日进行 随后从9月15日起再罢工五天[1] 劳资双方立场 - 工会要求能应对通胀压力和生活成本上升的薪资方案 英国7月份通胀达3.8%为18个月最高水平[1] - 空客公司回应称已提出"具有竞争力且公平"的薪资方案 过去三年员工累计提高工资超过20%[1] - 公司于今年4月向员工发放每人约2644英镑奖金[1] 潜在行业影响 - 罢工极可能影响空客在商业领域核心机型的机翼生产[2] - 可能波及全球航空业供应链和交付计划[2] - 空客公司对年末交付进度并不担忧 但市场对潜在风险保持谨慎[1][2] 公司应对措施 - 空客表示将继续与工会协商寻求长期解决之道[1] - 公司目前对年末交付进度并不担忧[1]

财务表现 - 2025年第二季度营收16.35亿美元，同比增长10%，主要受益于波音737和787项目产量提升[2][23] - 季度运营亏损4.81亿美元，同比扩大45%，主因业务处置损失1.33亿美元及空客资产转让相关调整[4][23] - 每股亏损5.36美元，调整后每股亏损3.34美元，同比分别扩大51%和22%[6][23] - 季度自由现金流使用1.9亿美元，较去年同期5.97亿美元改善68%[7][23] 业务运营 - 未交付订单达510亿美元，涵盖空客和波音所有商用飞机平台[3] - 波音737交付量同比显著增长，从27架增至113架，787交付量从14架增至22架[24] - 商用业务收入12.66亿美元，同比增长8.6%，运营亏损收窄至2.34亿美元[15][23] - 国防与太空业务收入2.66亿美元，同比增长18.5%，但运营利润转为亏损710万美元[16][23] 战略进展 - 与波音的合并协议预计2025年第四季度完成，需满足空客业务剥离等条件[10] - 空客追加提供9400万美元支持资金，累计达1.52亿美元，专用于空客项目[13] - 管理层制定流动性改善计划，包括客户预付款谈判和运营重组，但持续经营能力存疑[8][9] 行业动态 - 美国通过《OBBBA法案》包含企业税收改革条款，但对公司2025年财务影响有限[11][12] - 全球航空供应链持续脆弱，原材料成本上涨和交付标准严格构成挑战[20] - 波音生产流程变更和737产量低于预期导致未来12个月收入预测下调[8]

核心观点 - 空客集团(EADSY)相比Howmet Aerospace(HWM)在当前为价值投资者提供更优投资价值 基于Zacks评级及估值指标分析[1][7] 投资评级对比 - 空客集团Zacks排名为2(买入) Howmet排名为3(持有) 反映空客盈利预测修正趋势更积极[3] - 空客价值风格评分获B级 Howmet获D级 显示空客估值吸引力更高[6] 估值指标分析 - 空客远期市盈率26.64倍 Howmet为52.58倍 空客估值水平显著更低[5] - 空客PEG比率1.17倍 Howmet为2.70倍 显示空客考虑增长后的估值更具优势[5] - 空客市净率6.65倍 Howmet为14.9倍 进一步确认空客相对低估[6] 方法论框架 - 价值投资分析方法结合Zacks排名与价值风格评分 关注盈利预测修正趋势及传统估值指标[2][4] - 关键估值指标包括市盈率 市销率 收益收益率 每股现金流及PEG比率等[4][5]

空客飞机交付情况 - 7月份交付63架飞机，较去年同期的77架下降18% [1]

业绩表现 - 空客2025年上半年营收296亿欧元同比增长3% 息税前利润16.17亿欧元同比提升11% [2] - 空客商用飞机业务营收208亿欧元同比下滑2% 调整后息税前利润17.14亿欧元同比下降12% [2] - 波音Q2营收227.5亿美元同比增35% 上半年总营收422亿美元同比增26% 净亏损收窄至6.43亿美元（去年同期17.94亿）[3] 交付情况 - 空客上半年交付306架商用飞机（去年同期323架） 其中A320系列232架 直升机交付量增长至138架 [2] - 波音Q2交付150架创2018年来新高 上半年累计交付280架（去年同期175架） 全年目标580架 [3] - 空客维持820架全年交付目标 A320系列计划2027年实现月产75架 中国天津第二条总装线2025年投运 [6][7] 订单储备 - 波音Q2净订单455架 含卡塔尔航空2000亿美元787订单及阿提哈德航空145亿美元宽体机订单 [4][5] - 波音储备订单总量近6000架价值超6000亿美元 空客未披露具体数据但强调订单充足 [6] 产能挑战 - 波音737月产38架（FAA上限） 计划提升至42架 787月产7架 777X交付或推迟至2026年 [6] - 空客A330月产4架拟2029年达5架 A350目标2028年月产12架 供应链问题影响A220/A350扩产 [7] - 势必锐航空系统质量问题导致收购交割推迟至2025Q4 其生产问题曾引发波音737-9门塞脱落事件 [7][8] 行业环境 - 航空业进入增长周期 航空公司运力需求推动新订单 关税协议恢复民机零关税缓解成本压力 [4][8] - 空客CEO指出A320发动机供应问题将导致下半年交付占比提升 行业仍面临复杂运营环境 [3][8]

财务业绩表现 - 2025年上半年合并收入296亿欧元 同比增长3% [1] - 合并调整后息税前利润22.04亿欧元 [1] 民用飞机交付情况 - 上半年共交付306架民用飞机 [1] - 包括41架A220飞机 232架A320系列飞机 12架A330飞机和21架A350飞机 [1] 订单获取情况 - 民用飞机共获得494架订单 [1] - 净订单402架 [1] 产能提升计划 - A320系列飞机项目力争到2027年实现每月75架生产速率 [1] - A330项目目前稳定在每月4架生产速率 [1] 运营环境挑战 - A320飞机项目持续面临发动机供应问题 [1] - 下半年交付量占比将更多 [1] - 面临复杂多变的运营环境 [1]

行业概述 - 航空航天国防行业主要包括设计和制造商用及军用喷气机、直升机、坦克、导弹、军舰、潜艇、太空运输工具和军事卫星等重型产品的公司 [2] - 行业还包括提供网络安全、信息技术服务和C4ISR解决方案的公司 以及提供备件、飞机改装、船舶维修和供应链管理服务的国防承包商 [3] 行业趋势 航空客运增长 - 全球航空客运量同比增长5% 达到8060亿客公里(RPK) 预计2025年将进一步增长5.8% [4] - 航空客运的强劲复苏为商用航空航天制造商带来增长机会 尽管此前因航空旅行低迷导致喷气机交付延迟和订单取消 [4] 国防预算增加 - 美国2026财年国防预算提案增加13% 达到1.01万亿美元 这将为国防业务为主的公司带来更多合同和生产扩张机会 [5] 供应链挑战 - 疫情引发的供应链中断持续影响行业 特别是商用航空和售后市场服务领域的中小型供应商 [6] - 全球飞机积压订单达到创纪录的17000架 主要由于供应链瓶颈导致交付延迟 美国新关税政策可能进一步加剧供应链问题 [7] 行业表现与估值 - 航空航天国防行业过去一年股价上涨14.1% 落后于航空航天板块的22.6%和标普500指数的17.4% [10] - 行业当前EV/Sales比率为3.17倍 低于标普500的5.51倍和航空航天板块的3.36倍 五年区间为1.66-3.17倍 [11][13] 重点公司 GE航空航天 - 第二季度收入同比增长21%至110亿美元 每股收益增长64.3% 第三季度收入预计同比增长14.9% [16][17] - 长期盈利增长率15.8% 目前Zacks评级为"强力买入" [17] 空中客车集团 - 上半年收入同比增长3% 每股收益增长86% 2025年收入预计增长14.7%至857.5亿美元 [20][21] - 长期盈利增长率4.1% 目前Zacks评级为"买入" [21] 亨廷顿英格尔斯工业 - 获得美国空军7400万美元任务订单 提供建模和仿真能力 [23] - 长期盈利增长率11.3% 2025年收入预计增长3.3% 目前Zacks评级为"买入" [24]