Airbus said on Tuesday it was pushing for more engines from Pratt & Whitney for 2027 following a tug of war with airlines over supplies and hoped to receive more from alternate supplier CFM, wh... ...

公司业绩展望 - 空中客车公司预计，到2029年，其调整后息税前利润将达到120亿欧元（约合136.9亿美元）至130亿欧元（约合148.3亿美元）之间 [1]

核心交易 - 空中客车公司从沙特阿拉伯航空公司利雅得航空获得6架A350-1000飞机的确认订单，使该航空公司对该机型的确认订单总数增至31架[1] - 该协议是利雅得航空在2025年宣布的最多50架A350-1000飞机承诺的一部分[2] 订单的战略意义 - 利雅得航空是首家运营A350-1000的沙特航空公司，将利用该机型拓展国际网络，支持其增长战略[2] - 此次增购有助于推进沙特阿拉伯的“2030愿景”目标，即建立王国作为全球领先的航空枢纽[2] A350-1000产品优势 - A350-1000由罗尔斯·罗伊斯Trent XWB-97发动机提供动力，标准三级客舱布局可容纳375-400名乘客，高端座位空间增加约40%[3] - 该机型航程可达9,000海里（16,700公里），燃油消耗和二氧化碳排放量比上一代飞机降低约25%[3] - 其能力增强了在航空公司中的吸引力，推动了强劲需求和健康的订单渠道[4] - A350系列已获得来自全球超过68家客户的1,595架以上确认订单[7] 商用航空市场需求 - 受旅客和商务人士旅行活动增强以及现代节能飞机需求增长的推动，航空客运量正在上升[5] - 空中客车预测未来20年将有42,060架新飞机的交付需求[6] - 这一强劲的需求前景预计将支持行业的长期增长，并加速老旧、低燃油效率飞机的替换[6] - 截至2026年6月，空中客车已向77家客户交付了351架商用飞机[7] 同业公司机遇 - 巴西航空工业公司是领先的商用飞机制造商之一，提供包括E175-E2、E190-E2和E195-E2在内的喷气式飞机[8] - 巴西航空工业公司长期（三至五年）盈利增长率为14.32%[9] - 市场对巴西航空工业公司2026年销售额的共识预期为85.1亿美元，意味着增长12.3%[9] - 波音公司在全球拥有强大的业务布局，其商用飞机产品组合包括737 MAX、767、777X和787梦想飞机[9] - 市场对波音公司2026年销售额的共识预期为968.3亿美元，意味着增长8.2%[10] 空中客车财务与股价表现 - 市场对空中客车2026年每股收益的共识预期为亏损0.27美元，这意味着同比增长97.5%[12] - 过去三个月，空中客车股价上涨12.3%，而其所在行业指数同期下跌0.4%[13]

范堡罗航展交易动态 - 范堡罗国际航展正在英国举行，波音和空客在展会期间持续获得订单[4] - 波音在航展首日已获得近150架飞机的订单和承诺[8] - 航展期间，较小的创新公司同样获得了订单[4] 波音公司订单详情 - 波音宣布MSC Air Cargo同意购买5架777-8货机[6] - 乌干达航空公司购买了4架波音737 Max-8和4架787-9飞机[6] - 卢森堡航空公司Luxair将两架737 Max-10的购买权转换为确认订单，使其该机型的确认订单总数达到12架，并额外获得两架购买权[7] - 飞机租赁公司AerCap新订购了15架波音787-9飞机，使其787梦想飞机组合增至约140架，协议包含可换为更大机型787-10的替换权[7] 空客公司动态 - 空客正讨论最早于2030年开发新飞机[9] - 欧盟的欧洲投资银行在6月底向空客提供了一揽子贷款，价值约34.2亿美元[10] - 波音就这笔贷款的时间和规模向美国贸易代表提出质疑，并要求欧盟提供透明度和“贷款的完整条款说明”[10][11] 新兴及小型创新公司订单 - 电动飞机公司BETA Technologies从英国地区性航空公司Loganair获得5架全电动ALIA常规起降（CTOL）飞机订单，并拥有额外购买5架的选择权，该机型预计2029年投入服务[12] - 巴西航空工业公司（Embraer）获得一系列订单：与Azorra签署协议，最多提供30架E系列货机（E-Freighters）[13]；与Abara集团签署协议，购买最多45架E195-E2飞机[13]；Binter增购5架E195-E2飞机[13]；Luxair将3架E190-E2飞机的现有购买权转为确认订单，并额外获得一个购买权[14]；日本富士梦幻航空公司订购2架E175飞机[14] - 巴林海湾航空与JetZero签署了购买其未来Z4商用飞机的意向书，数量未披露，协议包含在2030年代初开始交付时的优先交付地位[15] - 日本航空公司计划支持Z4飞机的开发，并将在该飞机于2030年代初投入服务前与JetZero合作[15] 其他交易与公告 - CAE公司从土耳其航空公司获得5台全动飞行模拟器和2台飞行训练设备的订单，并拥有额外2台飞行模拟器的选择权，涵盖空客A321neo、A350及波音787的培训模拟器[16] - Archer Aviation和Anduril联合发布了一款为商业和国防应用开发的混合电动垂直起降（VTOL）平台[17] - 印度靛蓝航空与CFM国际（GE航空与赛峰飞机发动机的合资公司）签署谅解备忘录，为其空客A320neo机队订购超过1000台LEAP-1A发动机[17] 相关公司股价表现 - 波音股价周二小幅上涨，但仍低于其关键移动均线[18] - 空客股价上涨1.4%，反弹至200日均线附近[18] - 巴西航空工业公司股价下跌超过1%[18] - BETA股价微跌[18] - Archer Aviation股价大涨近3%，回升至50日移动均线附近[18]

波音就空客贷款向美国政府提出交涉 - 波音公司要求美国政府就欧洲投资银行向空客提供的一笔30亿欧元(约合34.3亿美元)贷款，向欧盟施压以寻求透明度，此举在双方延长飞机补贴关税休战协议数日后，重新引发了潜在的贸易紧张局势[1] 波音的具体诉求与依据 - 波音在致美国贸易代表的一封信中表示，其对欧盟在6月29日（即欧盟支持延长休战协议四天后）宣布的贷款感到意外[2] - 波音要求美国贸易代表办公室向欧盟索取该贷款的“完整条款说明”，并要求解释其为何符合2021年休战协议中关于“公开透明过程”的约定[2] 相关方的回应 - 欧洲投资银行表示，其每年为数千家公司提供融资，并否认向空客提供了任何特殊支持，称这是一笔“收取利息的正常贷款”，属于其整体融资活动的一部分[3] - 空客与波音均拒绝置评[3] - 美国贸易代表办公室与欧盟委员会未立即回应置评请求[3]

波音就空客补贴向美国政府提出诉求 - 波音公司已要求美国政府向欧盟施压，要求其就向空客提供的一揽子贷款计划保持透明度 [1] - 该贷款计划总额为30亿欧元，约合34.3亿美元 [1] 美欧航空补贴争端背景 - 此次事件重新引发了潜在的贸易紧张局势 [1] - 该事件发生在双方刚刚延长了关于飞机补贴的关税休战期数日之后 [1]