公司发展历程 - 公司于1952年作为西班牙铁路基础设施公司开始运营，1999年5月完成普通股首次公开募股并在西班牙证券交易所上市[19] - 2023年6月16日完成公司从西班牙迁至荷兰的重新注册，普通股于当日在泛欧阿姆斯特丹证券交易所和西班牙证券交易所上市，2024年5月9日在纳斯达克全球精选市场上市[20] 财务报表相关 - 年度报告包含截至2024年和2023年12月31日以及2024年、2023年和2022年各年的经审计合并财务报表，由安永审计[23] - 合并中采用“权益结合法”或“前身会计”方法编制经审计财务报表[24] - 年度报告中的金额已四舍五入到最接近的百万欧元，某些情况下为最接近的千欧元[29] 业务部门调整 - 2024年1月对业务部门进行部分重组，历史期间信息已修订以反映该重组[25] 前瞻性陈述 - 年度报告包含符合美国1995年《私人证券诉讼改革法案》安全港条款的前瞻性陈述，这些陈述存在风险和不确定性[33] ESG信息 - 公司可能提供受各种环境、社会和治理（ESG）标准和框架影响的信息，这些信息可能会发生变化[38] 公司风险 - 公司业务面临多元化地理运营和业务部门相关风险，如收费公路和机场的车辆及乘客使用水平、项目建设规划问题等[43] - 公司面临收购、剥离和其他战略交易相关风险，且业务依赖少量项目[43] - 公司面临行业竞争压力和定价相关风险，包括竞投成本和不确定性、公共项目资金不足等[43] - 公司受宏观经济和政治条件影响，如通胀率和利率上升、汇率波动等[43] - 公司未来需具备获得充足融资的能力[43] - 公司需维持符合纳斯达克全球精选市场、泛欧阿姆斯特丹证券交易所和西班牙证券交易所的持续上市要求[43] - 公司可能面临第三方诉讼索赔和监管机构调查[43] - 公司受现有或未来税收制度和法规变化影响[43] - 公司证券面临特定风险，如未来股息支付和股票流动性问题[43] - 公司面临数字化和网络安全威胁相关风险，包括法律和监管制度变化[43]

收入和利润（同比环比） - 2024年1 - 9月公司收入为66.43亿欧元，较2023年同期的62.21亿欧元增长6.8%[17] - 2024年Q3公司调整后EBITDA为4.05亿欧元，较2023年Q3的2.99亿欧元增长35.7%；1 - 9月调整后EBITDA为10.08亿欧元，较2023年同期的7亿欧元增长44.1%[17] - 2024年Q3公司调整后EBIT为2.82亿欧元，较2023年Q3的1.93亿欧元增长45.6%；1 - 9月调整后EBIT为6.67亿欧元，较2023年同期的3.93亿欧元增长69.4%[18] - 收费公路业务2024年Q3收入为3.21亿欧元，较2023年Q3的2.89亿欧元增长11.4%；1 - 9月为8.51亿欧元，较2023年同期的7.81亿欧元增长17.4%[17] - 建筑业务2024年Q3调整后EBITDA为1.4亿欧元，较2023年Q3增长103.9%；1 - 9月为3.24亿欧元，较2023年同期的1.26亿欧元增长156.4%[17] - 407 ETR在2024年第三季度收入达4.87亿加元，同比增长16.1%，前三季度增长13.2%[21][26] - 各MLs每笔交易收入较2023年第三季度均有增长，NTE 35W增长10.0%，LBJ增长8.9%，NTE增长2.8%，I - 77增长11.9%，I - 66增长24.2%[21] - 收费公路收入为9.16亿欧元，调整后EBITDA为6.73亿欧元，均实现LfL增长，分别为21.9%和22.8%[23] - 2024年第三季度EBITDA同比增长16.4%，前三季度增长14.4%，主要因流量和收入增加[29] - 2024年前三季度LBJ分红4500万美元，2023年同期为3100万美元[51] - 2024年第三季度与2023年同期相比，LBJ交易次数增长6.3%，平均每笔交易收入增长8.9%，收入增长15.5%[48] - 2024年前三季度与2023年同期相比，NTE 35W交易次数增长27.9%，平均每笔交易收入增长14.3%，收入增长45.6%[54] - 希思罗机场2024年前9个月收入26.5亿英镑，同比下降3.2%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）15.36亿英镑，同比下降9.7%，利润率为58.0%[90][94] - AGS机场2024年第三季度收入6400万英镑，同比增长7.1%；前9个月收入1.65亿英镑，同比增长11.2%；调整后EBITDA第三季度达3100万英镑，同比增长25.3%；前9个月达6500万英镑，同比增长24.8%[108] - 2024年第三季度收入达4200万欧元，较2023年第三季度增长7.4%；前9个月收入为6700万欧元，较2023年前9个月增长8.1%[113] - 2024年第三季度调整后EBITDA为3600万欧元，增长12.0%；前9个月为5400万欧元，增长14.7%[114] - 2024年前9个月建筑业务收入52.37亿欧元，同比增长3.2%，调整后EBIT为2.03亿欧元，利润率3.9%[121] - 美国收费公路9M 24年总营收7.96亿欧元，较9M 23年的6.45亿欧元增长23.3%，调整后EBITDA增长22.1%[159] - 西班牙收费公路9M 24年总营收8600万欧元，较9M 23年略有下降0.3%，调整后EBITDA下降3.7%[159] - 葡萄牙收费公路9M 24年总营收1200万欧元，较9M 23年下降68.3%，调整后EBITDA下降89.8%[159] - 总部及其他收费公路9M 24年总营收2300万欧元，较9M 23年增长94.1%，调整后EBITDA增长4.8%[159] - 全球收费公路9M 24年总营收9.16亿欧元，较9M 23年的7.81亿欧元增长17.4%，调整后EBITDA增长16.5%[159] - 股权核算的407 ETR 9M 24年营收8.57亿欧元，较9M 23年的7.68亿欧元增长11.6%，调整后EBITDA增长12.7%[160] 成本和费用（同比环比） 无 各条业务线表现 - 建筑业务在2024年第三季度调整后EBIT利润率达5.1%，前三季度为3.9%，订单量达155.86亿欧元，较2023年12月增长2.9%[21] - NTE 1 - 2在2024年第三季度流量同比下降3.3%，前三季度下降2.3%，但每笔交易平均收入增长，收入和调整后EBITDA也有增长[40][41] - LBJ在2024年第三季度流量同比增长6.3%，前三季度增长6.7%，受施工影响较小且Q1天气条件较好[47] - 2024年Ferrovial出售IRB 5%股份获2.11亿欧元，税前资本利得1.33亿欧元，仍持股19.9%；IRB 2024年完成7.4亿美元高级担保美国票据再融资[73][74] - 2024年Ferrovial收购IRB Infrastructure Trust 24%股份，耗资6.52亿欧元[75] - 2024年4月Anillo Vial Periferico财团获秘鲁利马外环公路项目，投资额34亿美元，Ferrovial占股35%，预计注入1.4 - 2.1亿美元[79] - 2024年10月Ferrovial与Interogo Holding成立合资企业，以1亿欧元转让部分高速公路权益[79] - 在建资产方面，金融资产已投资本5900万欧元，待承诺资本2800万欧元，净债务15.03亿欧元；鲁塔德尔可可项目净债务1.26亿欧元，辛特拉占比30.0%；银城隧道项目待承诺资本2800万欧元，净债务13.76亿欧元，辛特拉占比22.5%[81] - 鲁塔德尔可可项目设计和建设工程截至2024年9月30日按挣值法计算完成98.7%；银城隧道项目预计2025年完工，截至2024年9月30日设计和建设工程完成96.4%[84] - 截至2024年9月，建筑订单量达155.86亿欧元，较2023年12月增长2.9%[125] 各地区表现 - 2024年Q3 407 ETR交通量为765（单位不明），较2023年Q3的743增长3.0%；1 - 9月为1980，较2023年同期的1893增长4.6%[20] - 2024年Q3 NTE 35W交通量为13（单位不明），较2023年Q3的12增长11.3%；1 - 9月为38，较2023年同期的29增长27.9%[20] - 机场资产流量较2023年第三季度有所改善，希思罗机场旅客量增长4.2%，AGS流量增长9.6%，达拉曼流量增长5.4%[21] - 407 ETR在2024年第三季度VKTs同比增长3.0%，前三季度增长4.6%[24][25] - 希思罗机场2024年第三季度接待2320万人次旅客，同比增长4.2%；前9个月接待6310万人次旅客，同比增长6.2%[88][89] - AGS机场2024年第三季度接待340万人次旅客，同比增长9.6%；前9个月接待860万人次旅客，同比增长8.5%[104][105] - 达拉曼机场2024年第三季度接待280万人次旅客，同比增长5.4%；前9个月接待480万人次旅客，同比增长7.4%[111] 管理层讨论和指引 - 公司计划剥离其在希思罗机场的股份[12] - 希思罗机场将2024年客流量预测上调至8380万人次（此前为8280万人次），2024年暂未预测有股息[97] 其他没有覆盖的重要内容 - 非基础设施项目公司流动性水平达35.01亿欧元，净债务为4.18亿欧元，2024年前三季度主要投资为收购IRB Infrastructure Trust股份（-6.52亿欧元）和向NTO注资（-3.19亿欧元）[21] - 2024年9月非基础设施项目公司合并净债务为4.18亿欧元，较2023年12月的 - 11.21亿欧元有所变化；基础设施项目公司合并净债务为71.43亿欧元，较2023年12月的71亿欧元略有增加[19] - 2024年9月公司合并净债务为75.61亿欧元，较2023年12月的59.79亿欧元有所上升[19] - 截至2024年9月30日，公司向NTO项目投入6.41亿美元股权，总股权承诺为11.42亿美元[115] - 2024年8月NTO项目发票建筑贸易工程创纪录，达1.25亿美元，进度过半（51%），预计2026年运营，2060年特许权合同结束[116] - 2024年6月NTO发行25.5亿美元绿色债券，为机场免税债务最大发行，平均利率4.65%，平均期限30年[117] - 截至2024年9月30日，合并净债务为75.61亿欧元（2023年12月31日为59.79亿欧元）[130] - 综合借款中固定利率占比97.2%，可变利率占比2.8%，平均利率3.9%，平均期限14年[131] - 非基础设施项目公司合并净债务为4.18亿欧元，现金及现金等价物为-268.9万欧元，借款及其他为310.7万欧元[133] - 2024年债务到期金额为5.01亿欧元，2026年为7.91亿欧元，2024年9月30日未到期欧洲商业票据账面价值为5亿欧元，平均利率3.66% [134] - 公司评级标准普尔和惠誉均为BBB/稳定[135] - 2024年1 - 9月现金流量为-18.96亿欧元，其中经营活动为1.35亿欧元，投资活动为-6.02亿欧元，融资活动为-14.29亿欧元[140] - 非基础设施项目公司合并净债务变动中，短期和长期借款变动为-3.36亿欧元，其他变动为-2100万欧元[140] - 2024年9月非基础设施项目公司现金及现金等价物为2689万欧元，2023年12月为4584万欧元；2024年9月布迪梅克斯合并净债务为-5.57亿欧元，2023年12月为-8.64亿欧元[142] - 项目股息达490万欧元，其中收费公路为444万欧元；建设经营现金流（税前、除股息）为-50万欧元；税收支付为-184万欧元；投资为-12.07亿欧元；撤资为468万欧元；股东分配为-749万欧元[143] - 2024年5月宣布中期股票股息为每股0.3033欧元，6月确定120.2110股换1股，发行4719782股新股；10月宣布第二次中期股票股息待确定[145][146][147] - 2023年11月至2024年4月回购12255493股，占发行股本1.65%；2024年4月至8月回购9231251股，约占1.2%；2024年9月底持有12585504股库藏股[148][149][151] - 截至2024年9月30日，德尔皮诺家族持股45.3%，R. del Pino Calvo - Sotelo持股20.6%，美国银行持股8.3%，贝莱德持股4.3% [154] - 英镑兑欧元最新汇率为0.8319，较2023年贬值4.0%，平均汇率为0.8513，贬值2.2%[162] - 美元兑欧元最新汇率为1.1148，较2023年升值1.0%，平均汇率为1.0869，升值0.3%[162] - 加元兑欧元最新汇率为1.5058，较2023年升值3.1%，平均汇率为1.4786，升值1.5%[162] - 公司使用非IFRS财务指标，如调整后EBIT、调整后EBITDA、可比或“同店”增长等评估业绩，但这些指标无标准化定义，不能与其他公司直接比较[165][167][169] - 公司订单簿对应建筑业务部门已签订且确定未来会执行的合同待执行收入，计算方式为当年合同加上上一年末合同订单簿余额，减去当年确认的收入[175] - 公司使用订单簿作为未来收入的指标，反映每份合同的最终收入减去已完成工作的净额[176] - 国际财务报告准则（IFRS）中没有与订单簿可比的财务指标，无法将订单簿与财务报表进行调节[177] - 公司合并净债务是现金及现金等价物余额减去短期和长期借款以及其他金融项目，租赁负债不属于合并净债务，是非IFRS财务指标[178] - 公司将合并净债务细分为两类，可在指定链接查看合并净债务与现金及现金等价物的调节以及非基础设施项目公司合并净债务变化与合并现金流的关系[179] - 公司非基础设施流动性是来自非基础设施项目的现金及现金等价物、长期受限现金、未提取的承诺短期和长期信贷额度以及远期套期保值现金流之和[180] - 公司使用非基础设施流动性来确定满足非基础设施项目财务承诺的能力，可在指定链接查看其详细调节[181] - 公司基础设施项目公司的合并净债务对股东无追索权或有限追索权，非基础设施项目公司的合并净债务一般对集团有追索权[182] - 公司非基础设施项目公司合并净债务的变化包括现金及现金等价物的变化、相关期间短期和长期借款的变化以及其他金融项目的变化[182] - 公司按业务部门列示的类似基础收入与收入、类似基础调整后息税前利润/息税折旧摊销前利润与营业利润/亏损的详细调节可

财务数据关键指标变化 - 2024年Q2和H1营收分别为23.88亿欧元和42.67亿欧元，同比增长18.1%和8.3%[14] - 2024年Q2和H1调整后EBITDA分别为3.49亿欧元和6.03亿欧元，同比增长64.8%和50.3%[14] - 2024年6月基础设施项目公司合并净债务为75.46亿欧元，非基础设施项目公司为 - 3500万欧元[15] - 2024年Q2运营支出增长6.8%，比2023年H1高1.3%；EBITDA在2024年Q2增长11.7%，H1增长13.1%[19] - 2024年4月向股东支付1.75亿加元股息，较2023年Q2增长16.7%；7月董事会批准2024年Q3支付2.25亿加元股息，较2023年Q3增长50.0%[20] - 6月底净债务为93.92亿加元，平均成本4.23%，55%的债务在2038年后到期，2024 - 2026年即将到期的债券分别为2300万、3.74亿和3.85亿加元[21] - 2024年上半年收入达42.67亿欧元，同比增长7.5%，主要得益于收费公路收入增长25.2%和第二季度建筑业务贡献增加10.6%[82] - 调整后EBITDA达6.03亿欧元，同比增长56.0%，收费公路贡献突出，美国收费公路调整后EBITDA为4.27亿欧元，同比增长28.5%[83] - 折旧增长8.3%至 - 2.18亿欧元，主要来自建筑业务[84] - 处置和减值损失为1.66亿欧元，与出售IRB Infrastructures Developers 5%股份和Serveo 24.78%股份的资本收益有关[84] - 基础设施项目财务费用增至 - 2.09亿欧元（2023年上半年为 - 1.65亿欧元），非基础设施项目财务收入为9000万欧元（2023年上半年为6400万欧元）[84] - 权益法核算的联营公司税后收益达1.14亿欧元（2023年上半年为8300万欧元），主要与407 ETR交通流量恢复有关[85] - 收费公路收入在2024年上半年达5.95亿欧元，同比增长20.9%，调整后EBITDA为2.25亿欧元[87][88] - 2024年第二季度调整后EBIT方面，Tall Roads为1.66亿欧元（2023年Q2为1.44亿欧元，增长15.3%），机场为400万欧元（2023年Q2为200万欧元，增长69.6%）等，2024年上半年调整后EBIT为3.85亿欧元，较2023年上半年的2亿欧元增长92.5%[91] - 2024年上半年公司所得税费用为 - 3700万欧元，2023年上半年为 - 2000万欧元，排除相关调整及影响后，有效企业所得税率为19%[91][93] - 2024年上半年持续经营业务净收入为5.09亿欧元，2023年上半年为1.62亿欧元；终止经营业务净收入为900万欧元[93][94] - 2024年上半年归属于母公司的净收入达到4.14亿欧元，2023年上半年为1.14亿欧元[94] - 截至2024年6月，非流动资产为202.88亿欧元，较2023年12月的193.28亿欧元有所增加；流动资产为63.38亿欧元，较2023年12月的69.9亿欧元有所减少[96] - 截至2024年6月，非流动负债为140.66亿欧元，较2023年12月的146.64亿欧元有所减少；流动负债为67.86亿欧元，较2023年12月的57.75亿欧元有所增加[96] - 截至2024年6月，合并净债务为75.11亿欧元，2023年为59.79亿欧元；其中基础设施项目公司合并净债务为75.46亿欧元，非基础设施项目公司合并净债务为 - 3500万欧元[97] - 2024年6月，短期和长期借款方面，非基础设施项目公司为34.4亿欧元，基础设施项目公司为82.49亿欧元，合并为116.89亿欧元；固定利率占比分别为92.5%、99.5%、97.5%，平均利率分别为2.5%、4.4%、3.9%[98] - 合并净债务变化方面，经营活动现金流带来1.95亿欧元变化，投资活动现金流带来 - 3.96亿欧元变化，融资活动现金流带来 - 9.53亿欧元变化等[99] - 非基础设施项目流动性方面，2024年6月现金及现金等价物为3.445亿欧元，未使用信贷额度为7.9亿欧元，其他为2100万欧元，总流动性为42.55亿欧元[99] - 2024年上半年非基础设施项目公司合并净债务变化为 - 11.4亿欧元，现金及现金等价物从2023年12月的45.84亿欧元降至2024年6月的34.45亿欧元[100][102] - 2024年上半年项目股息达3.73亿欧元，其中收费公路项目为3.56亿欧元，包括I - 77的首笔1.79亿欧元股息[102][111][115] - 2024年上半年建筑业务运营现金流（税前、除股息）为 - 6400万欧元，受预付款缺失和季节性因素影响[103] - 2024年上半年税收支付达 - 1.71亿欧元，其中包括来自加拿大股息的 - 9700万欧元预扣税[103] - 2024年上半年投资为 - 9.74亿欧元，主要与收费公路和机场部门相关[104] - 2024年上半年剥离资产达4.37亿欧元，而2023年上半年为 - 700万欧元[105] - 2024年上半年股东薪酬为 - 5.14亿欧元，包括 - 4800万欧元现金股息支付和 - 4.66亿欧元库藏股回购[106] - 2024年上半年其他融资活动现金流为 - 2500万欧元，包括 - 1110万欧元少数股东股息等[107] - 2024年上半年调整后EBITDA为6.03亿欧元，其中非基础设施项目公司为1.02亿欧元，基础设施项目公司为5.01亿欧元[108] - 2024年上半年非基础设施项目运营活动现金流（税前）为2.11亿欧元，2023年上半年为2.2亿欧元[111] - 2024年上半年收费公路股息总计3.56亿欧元，2023年上半年为3.42亿欧元，机场项目股息为100万欧元，2023年上半年为零[116] - 2024年上半年投资活动现金流量为 - 4.38亿欧元，2023年上半年为 - 1.06亿欧元；投资达 - 8.75亿欧元，2023年上半年为 - 9900万欧元；撤资达4.37亿欧元，2023年上半年为 - 700万欧元[118] - 2024年上半年融资活动中，利息支付达 - 5200万欧元，2023年上半年为 - 5400万欧元；股东薪酬为 - 5.14亿欧元，2023年上半年为 - 5200万欧元；其他股东薪酬为 - 1.11亿欧元；其他融资活动现金流量为 - 8600万欧元[119] - 基础设施项目2024年上半年经营活动现金流量为4.59亿欧元，2023年上半年为3.95亿欧元[120][121] - 基础设施项目2024年上半年投资活动现金流量为2900万欧元，2023年上半年为1.45亿欧元[123] - 基础设施项目2024年上半年融资活动现金流量为 - 1.82亿欧元，2023年上半年为 - 1.61亿欧元[126] - 2024年公司宣布每股0.3033欧元的中期股票股息，每120.2110股现有股份发行1股新股，78.21%的流通股以新股形式获得股息，共发行4719782股新股[128][129][130][131] - 2023年11月宣布的股票回购计划于2024年4月终止，共回购12255493股，占已发行股本的1.65%[132] - 2024年4月宣布新的股票回购计划，最高净投资5亿欧元，最多回购3700万股，占股本约4.995%，期限至2024年12月31日[135][136] - 2024年6月宣布取消13245104股库存股，公司股本将减少132451.04欧元[138] - 2024年上半年英镑兑欧元汇率期末为0.8473，同比下降2.3%，平均汇率为0.8546，同比下降2.5%[155] - 2024年上半年加元、印度卢比和智利比索兑欧元分别贬值0.34%、1.26%和4.37%，英镑、美元、澳元和波兰兹罗提分别升值2.27%、2.95%、0.88%和0.71%[160] - 公司对5.47亿美元、8.95亿加元和7.47亿英镑进行了汇率套期保值[160] - 2024年6月公司现金及现金等价物达36.59亿欧元，2023年12月为47.89亿欧元[160] - 2024年6月30日非流动资产为202.88亿欧元，2023年12月31日为193.28亿欧元[170] - 2024年6月30日流动资产为63.38亿欧元，2023年12月31日为69.90亿欧元[170] - 2024年6月30日权益为57.74亿欧元，2023年12月31日为58.79亿欧元[172] - 2024年6月30日非流动负债为140.66亿欧元，2023年12月31日为146.66亿欧元[172] - 2024年6月30日流动负债为67.86亿欧元，2023年12月31日为57.75亿欧元[172] - 2024年上半年收入为42.67亿欧元，2023年同期为39.40亿欧元[173] - 2024年上半年总运营费用为36.64亿欧元，2023年同期为35.40亿欧元[173] - 2024年上半年运营利润为5.51亿欧元，2023年同期为2.00亿欧元[173] - 2024年上半年净利润为5.18亿欧元，2023年同期为1.68亿欧元[173] - 2024年上半年归属于母公司的基本每股收益为0.57欧元，2023年同期为0.15欧元[173] - 2024年上半年净利润为5.18亿欧元，2023年同期为1.68亿欧元，同比增长208.33%[174] - 2024年上半年归属于母公司的净利润为4.14亿欧元，2023年同期为1.14亿欧元，同比增长263.16%[174] - 2024年上半年全面综合收益为6.57亿欧元，2023年同期为1.46亿欧元，同比增长350%[174] - 2024年上半年经营活动产生的现金流量为1.95亿欧元，2023年同期为2.82亿欧元，同比下降30.85%[180] - 2024年上半年投资活动使用的现金流量为3.96亿欧元，2023年同期为1.24亿欧元，同比增长219.35%[180] - 2024年上半年融资活动使用的现金流量为9.52亿欧元，2023年同期为9.82亿欧元，同比下降3.06%[180] - 2024年上半年现金及现金等价物净减少11.3亿欧元，2023年同期净减少4.45亿欧元，同比增长153.93%[180] - 2024年6月30日现金及现金等价物余额为36.59亿欧元，2023年同期为46.85亿欧元，同比下降21.9%[180] - 2024年上半年来自权益法核算的基础设施项目公司的股息收入为6800万欧元，2023年同期为5500万欧元，同比增长23.64%[180] 收费公路业务线数据关键指标变化 - 407 ETR在2024年Q2营收达4.5亿加元，同比增长11.1%，收费收入增长16.2%[13] - 德州管理车道营收每笔交易较2023年Q2增长，NTE 35W增长15.8%，LBJ增长7.3%，NTE增长4.0%，I - 77增长11.4%，I - 66增长34.5%，I - 77发放首笔2.68亿美元股息[13] - 2024年Q2和H1 407 ETR路段VKT分别为7.01亿和12.15亿，同比增长4.6%和5.6%[15][16][17] - 2024年Q2和H1 407 ETR路段营收分别为4.5亿加元和7.8亿加元，同比增长11.1%和11.4%[17] - 2024年H1收费公路营收5.95亿欧元，调整后EBITDA 4.28亿欧元，LfL增长分别为25.2%和25.3%[16] - 2024年Q2美国德州NTE 1 - 2交通量较2023年Q2下降5.2%，H1较2023年H1下降1.8%[26] - 2024年Q2美国德州LBJ交通量较2023年Q2增长6.6%，H1较2023年H1增长7.0%[32] - 2024年Q2美国德州NTE 35W交通量较2023年Q2增长33.6%，H1较2023年H1增长38.7%[35][36] - 2024年6月NTE净债务达12.9亿美元，平均成本4.46%；LBJ净债务为20.23亿美元，平均成本4.03%；NTE 35W净债务达16.38亿美元，平均成本4.78%[28][33][38] - NTE在2024年分配8500万美元股息；LBJ分配4500