盘前交易概况 - 美国东部时间周二上午7:35 盘前交易出现显著活动 多只股票出现早期价格波动 可能预示着开盘前的潜在机会 [1] - 盘前交易为活跃交易者提供先机 有助于发现潜在的价格突破、反转或剧烈波动 这些早期动向通常预示着常规交易时段的动量走向 [1] 盘前涨幅居前股票 - AlphaVest Acquisition Corp (ATMV) 股价上涨71%至14.24美元 [3] - BranchOut Food Inc (BOF) 股价上涨44%至3.04美元 [3] - rYojbaba Co Ltd (RYOJ) 股价上涨35%至5.14美元 [3] - GSI Technology Inc (GSIT) 股价上涨25%至16.24美元 [3] - Jowell Global Ltd (JWEL) 股价上涨18%至2.02美元 [3] - General Motors Company (GM) 股价上涨9%至63.68美元 [3] - Crown Holdings Inc (CCK) 股价上涨8%至103.00美元 [3] - Spero Therapeutics Inc (SPRO) 股价上涨8%至2.49美元 [3] - Sunrun Inc (RUN) 股价上涨6%至21.90美元 [3] - Foxx Development Holdings Inc (FOXX) 股价上涨5%至4.50美元 [3] 盘前跌幅居前股票 - Neuphoria Therapeutics Inc (NEUP) 股价下跌66%至5.19美元 [4] - New Era Energy & Digital Inc (NUAI) 股价下跌9%至5.09美元 [4] - Odyssey Marine Exploration Inc (OMEX) 股价下跌8%至3.28美元 [4] - Carbon Revolution Public Limited Company (CREV) 股价下跌7%至4.86美元 [4] - Coeur Mining Inc (CDE) 股价下跌7%至20.38美元 [4] - Hecla Mining Company (HL) 股价下跌6%至13.50美元 [4] - Verrica Pharmaceuticals Inc (VRCA) 股价下跌6%至4.12美元 [4] - Sensei Biotherapeutics Inc (SNSE) 股价下跌5%至10.06美元 [4] - Whitehawk Therapeutics Inc (WHWK) 股价下跌5%至2.52美元 [4] - Greenidge Generation Holdings Inc (GREE) 股价下跌5%至2.07美元 [4]

收入和利润（同比环比） - 2025年第三季度收入为486亿美元，同比下降0.3%[6] - 2025年第三季度股东应占净利润为13亿美元，同比下降56.6%[6] - 2025年第三季度调整后息税前利润为34亿美元，同比下降18.0%[6] - 2025年第三季度调整后每股摊薄收益为2.80美元，同比下降5.4%[6] - 2025年第三季度合并总收入为485.91亿美元，同比下降0.3%（2024年同期为487.57亿美元）[15] - 2025年第三季度合并营业利润为10.76亿美元，同比下降70.5%（2024年同期为36.51亿美元）[15] - 2025年第三季度归属于普通股股东的净利润为12.97亿美元，同比下降57.2%（2024年同期为30.29亿美元）[15] - 2025年第三季度税前利润为14.19亿美元，同比下降61.8%（2024年同期为37.17亿美元）[15] - 2025年前九个月合并总净销售额为1397.32亿美元，与2024年同期的1397.40亿美元基本持平[16] - 2025年前九个月归属于股东的净利润为60.07亿美元，较2024年同期的89.69亿美元下降33.0%[16][17] - 2025年前九个月基本每股收益为6.75美元，较2024年同期的7.85美元下降14.0%[17] - 2025年前九个月稀释后每股收益为6.64美元，较2024年同期的7.77美元下降14.5%[17] - 截至2025年9月30日的九个月合并净收入为60.4亿美元，较2024年同期的88.37亿美元下降31.7%[27] - 2025年第三季度总净销售额和收入为485.91亿美元，同比下降0.3%，相比2024年同期的487.57亿美元[33] - 2025年前九个月总净销售额和收入为1397.32亿美元，与2024年同期的1397.40亿美元基本持平[33] - 2025年第三季度归属于股东的净利润为13.27亿美元，较2024年同期的30.56亿美元下降56.6%[43] - 2025年第三季度调整后息税前利润为33.76亿美元，较2024年同期的41.15亿美元下降18.0%[43] - 2025年前九个月调整后每股摊薄收益为8.09美元，较2024年同期的8.63美元下降6.3%[51] - 截至2025年9月30日的四个季度净资产收益率为4.7%，较2024年同期的15.9%显著下降[54] - 截至2025年9月30日的四个季度调整后投资资本回报率为18.5%，较2024年同期的19.4%略有下降[57] 成本和费用（同比环比） - 汽车业务销售及管理费用为20.37亿美元，同比下降25.8%（2024年同期为27.45亿美元）[15] - 2025年前九个月总成本和费用为1331.77亿美元，较2024年同期的1284.78亿美元增长3.7%[16] - 2025年九个月财产折旧、摊销和减值费用为64.12亿美元，较2024年同期的55.23亿美元增长16.1%[27] - 2025年第三季度资产减值费用为10.44亿美元，而2024年同期为零[33] - 2025年前九个月资产减值费用为10.63亿美元，相比2024年同期的6.05亿美元增长75.7%[33] - 2025年第三季度折旧和摊销费用为30.66亿美元，同比增长6.7%，相比2024年同期的28.73亿美元[33] - 2025年前九个月折旧和摊销费用为90.26亿美元，同比增长5.6%，相比2024年同期的85.51亿美元[33] 各业务线表现 - 汽车业务收入为442.56亿美元，同比下降1.1%（2024年同期为447.35亿美元）[15] - GM金融业务收入为43.35亿美元，同比增长7.8%（2024年同期为40.21亿美元）[15] - 汽车业务营业利润为2.81亿美元，同比下降91.8%（2024年同期为34.24亿美元）[15] - GM金融业务营业利润为7.95亿美元，同比增长17.3%（2024年同期为6.78亿美元）[15] - Cruise业务营业亏损为0美元，较2024年同期亏损4.17亿美元有所改善[15] - 2025年前九个月汽车业务净销售额为1269.85亿美元，较2024年同期的1280.07亿美元下降0.8%[16] - 2025年前九个月GM Financial净收入为127.47亿美元，较2024年同期的117.32亿美元增长8.6%[16] - 2025年前九个月汽车业务营业利润为46.76亿美元，较2024年同期的112.37亿美元下降58.4%[16] - 2025年前九个月Cruise业务营业亏损为2.73亿美元，而2024年同期亏损为20.67亿美元，亏损大幅收窄[16] - 2025年前九个月GM Financial营业利润为21.56亿美元，较2024年同期的21.92亿美元下降1.6%[16] - 汽车部门2025年九个月净收入为47.32亿美元，而2024年同期为89.44亿美元，大幅下降47.1%[27] - Cruise部门2025年九个月净亏损为3.02亿美元，较2024年同期亏损17.43亿美元收窄82.7%[27] - GM Financial部门2025年九个月净收入为16.1亿美元，与2024年同期的16.37亿美元基本持平[27] - 2025年第三季度汽车业务总净销售额为442.56亿美元，同比下降1.1%，相比2024年同期的447.35亿美元[33] 各地区表现 - 2025年第三季度北美地区调整后息税前利润为25亿美元，同比下降37.1%[6] - 2025年第三季度GM北美部门利润为25.06亿美元，较2024年同期的39.82亿美元下降37.1%[43] - 2025年第三季度GM国际部门利润为2.26亿美元，较2024年同期的0.42亿美元大幅增长438.1%[43] - 2025年第三季度北美地区净销售额为405.51亿美元，同比下降1.5%，相比2024年同期的411.57亿美元[33] - 通用汽车在美国市场第三季度销量为71万辆，市场份额同比增长至17.0%[63] - 通用汽车北美地区第三季度总销量为83.7万辆，市场份额同比增长至16.1%[63] - 通用汽车在中国市场第三季度销量为46.9万辆，市场份额同比增长至6.8%[63] - 通用汽车在南美市场第三季度销量为10.7万辆，市场份额同比下降至9.2%[63] - 通用汽车全球第三季度总销量为156.4万辆，市场份额同比增长至6.9%[63] - 通用汽车美国市场卡车第三季度销量为36.9万辆，市场份额同比增长至32.3%[63] - 通用汽车美国市场跨界车第三季度销量为33万辆，市场份额同比增长至13.8%[63] - 通用汽车第三季度车队总销量为25.4万辆，占总销量比例为16.3%[65] - 通用汽车北美地区第三季度产能利用率（两班制）为118.3%[65] - 通用汽车在华合资公司SGMW前三季度累计销量为97.8万辆[63] 现金流和资本支出 - 2025年第三季度汽车业务营运现金流为61亿美元，同比下降22.8%[6] - 2025年第三季度调整后汽车业务自由现金流为42亿美元，同比下降28.0%[6] - 2025年九个月经营活动产生的净现金为200.72亿美元，较2024年同期的159.89亿美元增长25.5%[27] - 2025年九个月资本支出（财产支出）为60.83亿美元，较2024年同期的75.97亿美元下降19.9%[27] - 2025年九个月用于购买普通股的现金为35.12亿美元，较2024年同期的23.78亿美元增加47.7%[28] - 2025年九个月GM Financial购买融资应收款为282.51亿美元，较2024年同期的258.64亿美元增长9.2%[27] - 2025年第三季度调整后汽车自由现金流为42.01亿美元，较2024年同期的58.34亿美元下降28.0%[58] 管理层讨论和指引 - 更新2025年全年股东应占净利润指引为77亿至83亿美元，此前为77亿至95亿美元[2] - 更新2025年全年调整后息税前利润指引为120亿至130亿美元，此前为100亿至125亿美元[2] - 更新2025年全年调整后汽车业务自由现金流指引为100亿至110亿美元，此前为75亿至100亿美元[2] 其他重要内容 - 2025年前九个月公司记录了与电动汽车战略重组相关的16.22亿美元调整项[43][44]

财务业绩与指引 - 公司第三季度业绩超出市场预期 并上调了第四季度业绩指引 [1][2] - 尽管受到关税等因素影响 季度利润同比有所下降 但公司仍提高了业绩展望 [2] - 公司致力于通过提升库存管理、改善资产负债表以及聚焦利润和现金流 以实现北美市场8%至10%的利润率目标 [4][7] 关税影响与应对 - 全年关税影响预计为35亿至45亿美元 低于此前预期 [5] - 美国政府近期政策将进口零件MSRP抵消率维持在3.75% 并扩大了适用零件范围 有助于缓解公司关税负担 [6] - 政策有助于保持美国制造业竞争力 公司正寻求长期解决方案以克服关税挑战 [6][7] 电动汽车业务 - 公司计提约16亿美元的特殊资产减值支出 用于重组电动汽车业务 [8] - 目前约40%的电动汽车车型实现可变利润为正 但尚未达到EBIT盈利水平 [8] - 由于7500美元税收抵免取消导致需求低于预期 公司重新评估并缩减了产能计划 [9][14] - 通过引入新电池技术和外形规格 预计每辆车生产成本可降低数千美元 为未来盈利奠定基础 [11][13] - 公司仍相信电动汽车有强劲未来 但实现全面盈利需要更长时间 [10][12][15] 传统内燃机汽车业务 - 传统内燃机汽车业务表现强劲 第三季度市场份额超过17% 为多年来最高水平 [16] - 公司在卡车、SUV以及低价位车型市场均表现良好 以应对高车价和高利率环境 [17] - 公司宣布在未来几年投入40亿美元资本支出 用于在北美扩大和回流产能 以满足市场需求 [17][18] - 产能扩张将在保持资本纪律的同时进行 为美国本土带来更多产量 [18]

格隆汇10月21日｜通用汽车盘前拉升涨6%，公司预计本财年调整后每股收益9.75美元至10.50美元，此 前预计8.25美元至10美元。 ...

格隆汇10月21日｜通用汽车盘前涨近9%，公司预计本财年调整后每股收益9.75美元至10.50美元，此前 预计8.25美元至10美元。 ...

财务业绩与展望 - 公司上调全年调整后核心利润预期至120亿美元至130亿美元 此前预期为100亿美元至125亿美元 [1][2] - 季度调整后每股收益为280美元 超过分析师预期的231美元 [4] - 季度营收为486亿美元 较去年同期小幅下降 [5] - 公司股价在盘前交易中上涨约8% 并带动同行福特和Stellantis股价各上涨近2% [3] 关税影响与应对 - 公司预计关税对利润的负面影响范围更新为35亿美元至45亿美元 低于此前预期的40亿美元至50亿美元 [2] - 公司计划抵消35%的预期关税冲击 [6] - 美国总统批准扩大美国汽车和发动机生产税收抵免 允许公司获得相当于建议零售价375%的抵免额以抵消零部件进口关税 [6] - 全球公司因美国关税在第三季度财报中披露的成本超过350亿美元 [7] 电动汽车业务 - 公司本月因调整电动汽车战略计提16亿美元费用 [4] - 公司首席执行官预计未来将产生与电动汽车相关的额外费用 [4] - 公司通过迅速行动解决产能过剩问题 预计在2026年及以后减少电动汽车亏损 [5] - 9月底电池驱动车型的7500美元税收抵免政策已结束 且车辆排放法规有所放宽 [4] 美国汽车市场 - 尽管存在关税不确定性 美国第三季度汽车销量仍增长6% 保持强劲势头 [5] - 汽车制造商大多未通过提高标价来抵消关税成本 但美国消费者持续选择价格更高的车型和附加功能 [5]

false Trading Ideas Stock Market Crypto Forex Economic Commodity Video World Dow futures trade in red on Tuesday: 5 things to know before Wall Street opens Written by Devesh KumarDevesh K. Devesh Kumar Sub-Editor Devesh Kumar Sub-Editor Devesh is a sub-editor at Invezz, where he writes and edits news reports. He is dedicated to clear communication, collaborative teamwork, and delivering practical financial insights. read more. Written onOct 21, 2025 Reading time 3 minutes Dow futures slipped around 70 point ...

公司业绩与展望 - 第三季度业绩超出华尔街预期 推动公司股价在盘前交易中飙升超过9% [1] - 第三季度净利润为13.3亿美元 合每股1.35美元 低于去年同期的30.6亿美元 合每股2.68美元 [5] - 经一次性损益调整后每股收益为2.80美元 显著高于Zacks投资研究调查分析师预期的2.28美元 [6] - 第三季度总收入为485.9亿美元 超过华尔街442.7亿美元的预期 [6] - 公司上调全年经调整后每股收益预期至9.75美元至10.50美元 此前预期为8.25美元至10.00美元 高于FactSet调查分析师预测的9.46美元 [6] 关税影响与应对措施 - 公司降低全年关税总影响预期至35亿美元至45亿美元区间 此前预期为40亿美元至50亿美元 [2] - 预计公司的关税缓解措施将抵消约35%的关税影响 原因在于关税基数降低 [2] - 公司CEO表示 MSRP抵消计划将有助于在未来五年内提高美国生产汽车的竞争力 并强调公司正投资以扩大其已有的国内采购和制造规模 [5] 行业政策环境 - 特朗普总统将国内汽车制造商享受的汽车零部件关税短期退税政策延长至2030年 [3] - 政府签署公告 自11月1日起正式对中型和重型卡车征收25%的进口税 [3] - 上述行动反映了政府试图利用关税促进美国制造业 同时保护汽车行业免受其进口税导致的零部件和原材料成本上升的影响 [4]

格隆汇10月21日丨通用汽车(GM.US)：随着我们加大投资以提升本土采购和扩大生产布局，我们的位置 非常有利。目前明确，近期电动汽车的普及率将低于原计划。正重新评估电动汽车产能与生产布局，预 计未来将有额外费用支出。 ...

第三季度财务业绩 - 每股收益为280美元 远超市场预期的231美元 [1] - 总收入为4859亿美元 高于市场预期的4527亿美元 [1] - 调整后息税前利润为338亿美元 低于去年同期的412亿美元 [2] - 调整后息税前利润率为69% 低于去年同期的84% [2] - 汽车业务自由现金流为42亿美元 低于去年同期的58亿美元 [2] 各区域市场表现 - 北美市场调整后息税前利润为251亿美元 低于去年同期的398亿美元 [2] - 北美市场调整后息税前利润率为62% 低于去年同期的97% [2] - 国际市场调整后息税前利润为226亿美元 显著高于去年同期的42亿美元 [3] - 中国市场实现盈利8000万美元 相比去年同期亏损137亿美元 [3] 2025年财务指引更新 - 第四季度调整后息税前利润指引上调至975亿至1050亿美元 原指引为825亿至1000亿美元 [3] - 全年调整后息税前利润指引上调至1200亿至1300亿美元 原指引为1000亿至1250亿美元 [4] - 第四季度汽车业务自由现金流指引上调至100亿至110亿美元 原指引为715亿至1000亿美元 [4] - 预计2025年关税影响降至35亿至45亿美元 此前预期为40亿至50亿美元 [4] - 公司已抵消约30%至35%的关税影响 [5] 资本市场表现 - 公司股价大幅上涨 主要因业绩超预期及上调财务指引 [1][5] - 当前股价接近2008年金融危机后的最高水平 [7] - 公司首次公开发行价格为每股33美元 [9]