長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 股東特別大會適用的代表委任表格 與本代表委任表格 相關之股份數目 （附註1） 本人╱吾等 （附註2） ， 地址為 ， 為長城汽車股份有限公司（「本公司」） 股H股 持有人，茲委任大會主席或 （附註3） 之登記 為本人╱吾等之代表， 代表本人╱吾等出席於2026年4月23日（星期四）下午2時正假座中華人民共和國（「中國」）河北省保定市蓮池區朝陽 南大街2266號本公司會議室召開之本公司股東特別大會（「股東特別大會」）或其任何續會，並在該會議或其任何續會 上就下文所述決議案依照下列指示投票，倘無指示，本人╱吾等之代表可自行酌情投票。 | | 決議案 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 普通決議案 | （附註5） 贊成 | （附註5） 反對 | （附註5） 棄權 | | 1. | 審議及批准公司2026年度擔保計劃（詳情載於本公司於2026年 | | | | | | 3月2 ...

EF001 免責聲明 | 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因 公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 | | | --- | --- | | 股票發行人現金股息公告 | | | 發行人名稱 | 長城汽車股份有限公司 | | 股份代號 | 02333 | | 多櫃檯股份代號及貨幣 | 82333 RMB | | 相關股份代號及名稱 | 不適用 | | 公告標題 | 截至2025年12月31日止年度的末期股息 | | 公告日期 | 2026年3月27日 | | 公告狀態 | 新公告 | | 股息信息 | | | 股息類型 | 末期 | | 股息性質 | 普通股息 | | 財政年末 | 2025年12月31日 | | 宣派股息的報告期末 | 2025年12月31日 | | 宣派股息 | 每 股 0.35 RMB | | 股東批准日期 | 有待公佈 | | 香港過戶登記處相關信息 | | | 派息金額及公司預設派發貨幣 | 有待公佈 | | 匯率 | 有待公佈 | | 除淨日 | 有待公佈 ...

此乃要件 請即處理 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本通函的內容概不負責，對其準確性或完整性亦 無發表任何聲明，並明確表示，概不就本通函全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何 損失承擔任何責任。 閣下如對本通函任何內容或應採取的行動有任何疑問，應諮詢 閣下的股票經紀或其他註冊證券商、銀行 經理、律師、專業會計師或其他專業顧問。 閣下如已售出或轉讓名下所有長城汽車股份有限公司的股份，應立即將本通函及隨附之代表委任表格送交 買主或承讓人，或經手買賣或轉讓的銀行、股票經紀或其他代理人，以便轉交買主或承讓人。 長城汽車股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） | 釋義 | | 1 | | --- | --- | --- | | 董事會函件 | | 3 | | 1. | 緒言 | 3 | | 2. | 公司2026年度擔保計劃 | 4 | | 3. | 公司2026年度開展資產池業務 | 4 | | 4. | 公司對銀行業務進行授權 | 4 | ...

财务状况 - 2025年12月31日公司合并资产总计225,287,872,883.05元，较2024年增长约3.47%[26] - 2025年12月31日公司合并负债合计137,395,831,405.82元，较2024年下降约0.96%[30] - 2025年12月31日公司合并股东权益合计87,892,041,477.23元，较2024年增长约11.26%[30] 资产项目 - 2025年公司交易性金融资产（合并）为34,965,900,665.75元，较2024年增长约146.56%[26] - 2025年公司应收款项融资（合并）为23,847,750,461.49元，较2024年下降约41.97%[26] - 2025年公司应收账款（公司）为33,968,657,484.83元，较2024年增长约48.46%[32] - 2025年公司预付账款（公司）为822,020,105.15元，较2024年下降约40.15%[32] - 2025年公司使用权资产（公司）为695,664,453.53元，较2024年增长约491.44%[32] - 2025年公司开发支出（公司）为9,627,982,113.51元，较2024年下降约1.39%[32] 经营业绩 - 2025年营业总收入222,824,238,516.25元，较2024年增长约10.2%[38] - 2025年净利润9,865,280,190.16元，较2024年下降约22.1%[38] - 2025年基本每股收益1.16元，较2024年下降约22.1%[38] - 2025年稀释每股收益1.16元，较2024年下降约21.6%[38] - 2025年其他综合收益的税后净额1,900,693,096.43元，2024年为 - 1,311,356,695.21元[38] - 2025年综合收益总额11,765,973,286.59元，较2024年增长约3.7%[38] 现金流量 - 2025年度经营活动现金流入小计2606.0470086972亿美元，2024年度为2374.1402276031亿美元[43] - 2025年度经营活动产生的现金流量净额403.5540129793亿美元，2024年度为277.7148380177亿美元[43] - 2025年度投资活动现金流入小计1103.5803673549亿美元，2024年度为640.1394215418亿美元[43] - 2025年度投资活动使用的现金流量净额 -291.5447196338亿美元，2024年度为 -234.3640252428亿美元[43] - 2025年度筹资活动现金流入小计1346.239894346亿美元，2024年度为2049.853659591亿美元[43] - 2025年度筹资活动使用的现金流量净额 -1344.503100084亿美元，2024年度为 -1200.906651668亿美元[43] 股东权益 - 2025年年初股本为556,164,379.00元，本年年末余额为557,872,087元[54] - 2025年年初资本公积为4,607,760,954.67元，本年增减变动金额为558,304,675.45元[54][57] - 2025年年初盈余公积为2,699,211,903.76元，本年提取盈余公积649,762,291.10元[57] - 2025年年初未分配利润为39,983,051,398.08元，本年综合收益总额使未分配利润增加3,289,288,279.42元[57] - 2025年对股东分配金额为2,548,363,361.3元[57] - 2025年专项储备本年提现85,735,224.19元，本年使用29,559,782.73元[57] - 2025年其他综合收益年初为67,957,765.95元，本年变动增加49,951,310.25元[57] 其他数据 - 截至2025年12月31日，公司开发支出资本化余额为人民币12,212,294,264.98元[13] - 2025年12月31日ICMS比例为4% - 18%，PIS比例为1.65% - 2%，COFINS比例为7.60% - 9.60%[147] - 2024年1月1日 - 2026年12月31日相关比例为15%[151] - 2023年1月1日 - 2025年12月31日相关比例为15%[152] - 2023年12月相关比例为25%和20%，2027年12月31日有相关数据[153] - 2020年1月1日 - 2028年12月31日比例为0%[153] - 2025年1月1日 - 2028年12月31日比例为5%，2024年1月1日 - 2027年12月31日比例为5%，2023年1月1日 - 2027年12月31日比例为5%[154]

公司专利技术动态 - 长城汽车股份有限公司于2025年12月申请了一项名为“一种高压直流母线的检测系统和车辆”的专利，公开号为CN121721352A [1] - 该专利涉及电压检测技术领域，系统包括采样电路、脉冲信号发生电路、隔离传输电路及控制电路，旨在检测高压直流母线的母线电压 [1] - 该技术通过将模拟采样电压转换为脉冲信号并经隔离传输，具备较强的抗干扰能力和较高的系统使用安全性 [1] 公司基本情况 - 长城汽车股份有限公司成立于2001年，位于保定市，主营业务为汽车制造业 [2] - 公司注册资本为855894.5933万人民币 [2] - 公司对外投资了75家企业，参与招投标项目2927次 [2] - 公司拥有商标信息5000条，专利信息5000条，以及行政许可640个 [2]

文章核心观点 - 长城汽车董事长提出，中国汽车行业在“十五五”开局和由大转强的关键节点，应以公信力建设为核心进行破局，实现从产品出口到产业与文化输出的高质量全球化转型 [1] 行业现状与挑战 - 中国已稳居全球汽车产销第一大国，但建设汽车强国需在科技创新、产业出海、品质可靠、品牌文化上全面胜出 [1] - 行业当前存在品质信任受损、产业链零和博弈等信任隐忧 [1] 高质量发展与转型建议 - 核心是从产品出口转向产业输出、文化输出，在更大市场建立持久信任 [1] - 企业需回归价值创造，聚焦技术研发与品质提升 [1] - 企业需坚守安全与品质底线，以修复用户信心 [1] - 需推动产业链共生共赢，以筑牢信用根基 [1] - 需深化出海本地化，实现从“走出去”到“扎下根” [1] 公信力的价值与建设路径 - 信用是产业长效发展的核心壁垒与降低交易成本的关键，技术可被追赶，但公信力难以复制 [1] - 对用户立信：坚守品质、敢于兜底 [1] - 对产业立信：推动链上协同、共生共赢 [1] - 对全球立信：推进全产业链本地化，以生态出海赢得各方认可 [1]

中国汽车产业向“汽车强国”跨越的核心挑战与破局思路 - 产业正处于从“汽车大国”向“汽车强国”跨越的关键路口 [1] - 面临四大深层挑战：部分企业偏离造车本质、无序竞争透支用户信任、零和博弈损害产业链韧性、出海战略缺乏本地化深耕 [1] - 技术可被追赶，但价值观和公信力是最难复制的护城河 [1] - 破局的核心思路是“先立公信力，才能立产业” [1] “汽车强国”的全面内涵与实现路径 - “汽车强国”的标志不止于销量登顶，更在于科技创新、产业出海与文化繁荣的全面胜出 [1] - 真正的强国是带着产业与文化融入当地的“产业输出” [1] - 提出“以质践信”“以合传信”“以行立信”的十二字真言作为实现路径 [1] 长城汽车践行“立信”理念的具体实践 - 对用户立信：敢于为产品“兜底”，死守品质与安全底线 [2] - 对产业立信：推动主机厂与供应链从零和博弈走向共生共赢，通过旗下零部件公司独立运营反哺行业，构建健康的“信用共同体” [2] - 对全球立信：践行“生态出海”，在泰国、巴西等地推动研产供销服全产业链本地化，让中国品牌从“走出去”迈向“扎下根” [2] 公信力对行业与企业的战略价值 - 公信力是降低全社会交易成本的核心 [2] - 公信力是企业穿越周期、抵御风浪的竞争壁垒 [2] - 行业倡议将“信”立起来，看长远 [2]

核心观点 - 长城汽车董事长魏建军认为，企业的价值观和公信力是比技术更难复制的核心护城河，中国汽车参与全球竞争的基石是信用 [1] - 魏建军倡议中国汽车企业需在用户、产业及全球出海三个方面“立信”，以应对行业挑战并建立持久竞争力 [1][3] 行业面临的挑战 - 资本过度干预，部分企业沉迷资本游戏而偏离造车本质，陷入短期逐利 [3] - 无序竞争下，部分企业为拼规模不惜牺牲品质，持续消耗用户对行业的信任 [3] - 零和博弈思维下，部分主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车信用根基动摇 [3] - 中国品牌出海仍停留在产品出口的初级阶段，缺乏本地化深耕，在国际市场被视为可替代的商品 [3] 对用户立信 - 企业需要有“兜底”精神，对自身责任不推诿 [3] - 企业需要有敢于为产品负责到底的担当 [3] 对产业立信 - 通过协同赋能构建产业链的共生共赢 [3] - 主机厂与供应商、经销商可通过标准输出、能力共建，形成信用共同体 [3] 对全球立信 - 意味着生态出海，通过本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任 [4] - 目标是让中国品牌真正成为当地社会信赖的合作伙伴 [4]

行业核心观点 - 中国汽车产业走向强大的根本路径在于建立“信用”，而非单纯的技术领先或销量竞赛 [2] - 当前行业面临的核心课题本质是“信任”，包括让造车回归价值创造、让用户对产品有信心、让竞争回归规则敬畏、让竞争拼真实力转向共生共赢、让出海从产品输出转向信用扎根 [2] - 中国汽车产业正处于从“汽车大国”向“汽车强国”跨越的历史关口，需要从比拼价格转向比拼信用、从规模扩张转向价值创造 [3] 长城汽车的实践与战略 - 公司在泰国、巴西等地建立全工艺生产基地，推动研、产、供、销、服全产业链“生态出海”，旨在成为当地可信赖的伙伴而非可替代的商品 [2] - 公司选择了一条不同于单纯产品出口的道路，通过长期主义深耕，带着产业、文化融入当地市场以树立公信力 [2] - 公司将“立信”作为回答时代命题的核心，视其为企业的生存之道和产业发展的根本路径 [3] 长城汽车的技术实力 - 公司拥有2.3万人的工程研发团队，平均每4名员工中就有1名工程师 [2] - 公司的专利授权总量和新能源汽车专利授权量均位居自主整车集团第一位 [2] - 公司自主研发了包括4.0T V8发动机、3.0T V6发动机、9AT/9HAT变速器等在内的核心技术产品 [2]

文章核心观点 - 中国汽车产业需从“汽车大国”向“汽车强国”跨越，核心在于完成从“产品出口”到“产业输出”的转变，并建立全球公信力 [4][6] - 公信力是企业最核心、最难复制的护城河，是中国汽车参与全球竞争的基石 [6] - 长城汽车董事长魏建军提出“以质践信、以合传信、以行立信”的十二字方案，并勾勒出对用户、产业、全球的三大“立信”路径 [1][6] 行业发展现状与目标 - 中国已连续多年位居全球汽车产销第一大国 [4] - 真正的强国是产业输出，不仅是销售商品，而是带着产业、文化融入销售地 [4] - 产业跨越需实现全产业链的全球融入，并将文化底蕴与生活方式注入产品，让汽车成为生活伙伴 [6] 行业面临的信任隐忧 - 需让造车企业回归价值创造 [6] - 需让用户对产品重拾信心 [6] - 需让行业竞争拼真实力 [6] - 需让产业出海共建信用 [6] 长城汽车的“立信”实践路径 - **对用户立信**：坚守品质底线，敢于为产品兜底，不推诿、不敷衍 [6] - **对产业立信**：推动主机厂与供应链从零和博弈走向共生共赢，旗下零部件公司独立运营反哺行业，筑牢产业链信用根基 [6] - **对全球立信**：推行“生态出海”，在泰国、巴西实现研产供销服全产业链本地化，深度融入当地社会 [6]