香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不 發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損 失承擔任何責任。 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 股東特別大會 之投票表決結果 長城汽車股份有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）欣然公佈本公司於 2026 年 1 月 21 日（星期三）在中華人民共和國（「中國」）河北省保定市蓮池 區朝陽南大街 2266 號本公司會議室召開的本公司股東特別大會（「股東特別 大會」或「會議」）的投票表決結果。提呈的決議案已獲出席會議的本公司股 東（「股東」）正式通過。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* 有關會議所審議決議案的詳情，股東可參閱本公司發出的日期為 2025 年 12 月 29 日（星期一）的股東特別大會通告（「股東特別大會通告」）及通函 （「通函」）。除本公告文義另有所指外，通函所界定詞彙在本公告具有相 同涵義。 1. 會議召開 ...

会议信息 - 长城汽车2026年1月21日召开股东特别大会，由执行董事李红栓主持[3][4] - 德勤华永会计师事务所担任监票人[9] - 北京金诚同达律师事务所见证会议，认为合法有效[10] 股权情况 - 股权登记日公司已发行股份8,557,872,240股，8,557,453,597股可表决[5] - 出席大会股东或代表持有6,007,585,803股，占比70.20%[5] - 赵国庆等5人1,831,950股A股需回避表决，有权表决8,555,621,647股[8] 决议结果 - 普通决议案“审议及批准与光束汽车日常关联交易”获通过[7] - A股、H股及普通股同意票比例分别为99.9617%、100.0000%、99.9662%[7]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何 聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第 13.10B 條發出。以下為長城 汽車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「北京金誠同達律師事 務所關於長城汽車股份有限公司2026年第一次臨時股東會的法律意見書」。 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 李紅栓 李紅栓 公司秘書 中國河北省保定市，2026 年 1 月21日 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事： 魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 职工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 海外監管公告 獨立非執行董事： 樂英女士、 輝先生及鄒兆麟先生。 * 僅供識別 北京金诚同达律师 ...

（於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何 聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* 海外監管公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第 13.10B 條發出。以下為長城 汽車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「長城汽車股份有限公 司2026年第一次臨時股東會決議公告」。 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 李紅栓 李紅栓 公司秘書 中國河北省保定市，2026 年 1 月21日 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事： 魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 职工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 獨立非執行董事： 樂英女士、 輝先生及鄒兆麟先生。 * 僅供識別 | 证券代码：601633 | 证券简称：长城 ...

| 证券代码：601633 | 证券简称：长城汽车 公告编号：2026-005 | | --- | --- | | 转债代码：113049 | 转债简称：长汽转债 | 长城汽车股份有限公司 (四) 表决方式是否符合《公司法》及《公司章程》的规定，会议主持情况等。 2026年第一次临时股东会决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 本次会议是否有否决议案：无 一、 会议召开和出席情况 | 1、出席会议的股东和代理人人数 | 1,814 | | --- | --- | | 其中：A 股股东人数 | 1,813 | | 境外上市外资股股东人数（H 股） | 1 | | 2、出席会议的股东所持有表决权的股份总数（股） | 6,007,585,803 | | 其中：A 股股东持有股份总数 | 5,311,649,519 | | 境外上市外资股股东持有股份总数（H 股） | 695,936,284 | (一) 股东会召开的时间：2026 年 1 月 21 日 (二) 股东会召开的地点：河北省保定市朝阳南大街 ...

股东会信息 - 2025年12月30日公告2026年第一次临时股东会通知[4] - 2026年1月21日现场和网络投票结合召开股东会[5][6][7] 参会情况 - 1814人出席，代表股份6007585803股，占比70.20%[10] - 现场3人代表股份5811307384股，占比67.91%[10] - 网络1811人代表股份196278419股，占比2.29%[10] 议案表决 - 审议与光束汽车日常关联交易议案[13] - 非关联股东表决同意6005552602股，占比99.9662%[14] - 中小股东表决同意890552602股，占比99.7722%[14]

公司战略与平台发布 - 长城汽车在浙江瑞安与河北保定同步举行活动，全球首发定位为全球首个原生AI全动力汽车平台的“归元平台” [1] - 该平台以技术模块化与多场景适配为核心特点，旨在覆盖多元能源形式与车型品类 [1] 平台设计理念与架构 - 归元平台的核心设计理念源于活字印刷术的标准化与灵活性，通过建立底层技术标准，实现“一套架构、多元适配” [1] - 平台采用“硬件原子化、软件标签化”设计，将整车拆解为300余个可复用功能单元，并通过2000余个标签实现AI动态调度 [1] - 平台基于CoffeeEEA4.0电子电气架构，融合AIOS车载系统与双VLA大模型，构建全栈智能体 [1] 多元化动力系统 - 平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，未来还将推出柴油混动版本 [1] - 该平台动力系统可实现综合油耗下降9%，市区油耗下降15%，加速能力提升40%，并兼顾越野与拖拽需求 [1] 智能化与协同控制 - 平台搭载全球首创的仿生学运动控制系统，打通底盘、智驾与动力系统的协同链路 [1] - 安全防护以主被动融合为核心，构建从预判、干预到防护的全链路闭环 [2] - 公司自主研发真实场景验证体系，推出全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，完成了“主动减速+碰撞”等复杂工况的全过程物理验证 [2] 产业链与产品规划 - 平台依托长城汽车“森林生态”产业链布局，背后有150余种关键零部件的自主研发支撑，覆盖底盘悬架、动力系统、电子电器等核心领域 [2] - 该平台将覆盖轿车、SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类，计划推出50余款全球车型，以适配不同市场的能源政策与用车需求 [2] - 此举旨在进一步完善长城汽车的全球产品矩阵 [2]

行业技术路线多元化 - 2025年中国新能源汽车销量达1649万辆，其中纯电动汽车销量超1060万辆，占比约64.3%，插电式混合动力汽车销量近590万辆，占比35.7% [2] - 行业正从电动化普及期迈入技术路线多元化阶段，增程式作为插混子类受到关注 [2] - 以长城汽车和比亚迪为代表的品牌坚持混联或纯电路线，而非增程路线 [2] 公司技术平台战略 - 长城汽车发布“归元平台”，其核心是“原生AI全动力平台” [1] - 平台最大特点是同时兼容FCEV、BEV、PHEV、HEV和ICE五大动力形式，唯独排除增程式 [2] - 排除增程是基于工程逻辑，因其在高速工况下能量效率比混联式低15%以上，且缺乏直驱路径会牺牲平台的空间布局与能效潜力 [2][3] - 平台采用模块化设计，借鉴活字印刷术智慧，构建“可拆、可配、可进化”的底层架构 [3] - 模块化设计旨在实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”的核心目标 [3] 全球化竞争与市场适配 - 平台设计初衷是回应全球市场没有统一能源标准和用户需求高度分化的问题 [1] - 平台对标全球最严苛法规，通过“国内基础开发+海外本地化验证”模式，完成163种全球全场景载荷数据采集 [3] - 模块化设计使公司能快速响应不同市场需求，例如在欧洲推柴油混动，在东南亚开发皮卡，在中国主推PHEV和BEV [4] - 平台核心目标之一是“生而全球”，以支撑公司参与全球竞争 [3][4] 智能化与可进化能力 - 平台搭载Coffee EEA4.0电子电气架构，构建2000多个标准化软件原子能力，并引入双VLA大模型 [4] - “原生AI”理念使车辆具备场景理解、记忆学习与主动决策能力 [4] - 平台强调“可进化”特性，硬件层面可通过更换模块（如电池、电机）升级，软件层面通过OTA持续升级AI与智驾功能 [4] 产品规划与公司目标 - 基于归元平台的首款车型（魏牌全新旗舰SUV）计划于2026年第三季度上市 [5] - 后续平台将覆盖轿车、MPV、皮卡等七大品类 [5] - 该平台旨在支撑长城汽车2026年180万辆的产销目标 [5] - 公司竞争策略从过去的性价比、配置竞争转向依靠技术体系和平台能力竞争 [5]

公司技术平台发布 - 长城汽车于1月16日发布了“归元”平台 [2] - 该平台具备“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的核心特性 [2] - 平台在动力上可兼容燃油、混动（HEV/PHEV）、纯电、氢能五种动力形式 [2] - 平台能灵活衍生SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类车型 [2] 公司新产品规划 - 魏牌全新旗舰SUV或将被命名为“琥爵” [2] - 新车长度预计接近5.3米，或采用2+2+2的六座布局 [2] - 新车有望搭载ASL智能体与VLA大模型技术 [2] - 预告信息显示新车将配备空气悬架系统 [2] 公司新产品性能 - 新车预计搭载由2.0T发动机组成的插电式混合动力系统 [2] - 满电状态下0-100km/h加速时间为4.4秒 [2] - 馈电状态下0-100km/h加速时间为4.7秒 [2]

平台的核心技术能力围绕三大维度展开。在动力维度，归元平台实现了"一车多动力"，成为可全面兼容插电混动（PHEV）、混合动力（HEV）、纯电 动（BEV）、高效燃油（ICE）及氢燃料电池（FCEV）五种动力形式的整车平台。这种全动力兼容性，旨在尊重全球不同市场的能源结构、基础设施和用 户偏好，为长城汽车的全球化战略提供坚实的技术底座。 近日，长城汽车发布了全新的全球化智能整车平台——归元平台，并系统阐述了其核心价值与技术理念。该平台不仅标志着长城在整车架构领域的重大 突破，也体现了其从中国传统文化中汲取智慧，以系统性创新应对全球化与电动化挑战的发展思路。 归元平台的命名与核心理念，源自对中国古代四大发明之一"活字印刷术"的深刻理解。长城汽车董事长魏建军亲赴浙江瑞安探访木活字印刷技艺，他认 为，活字印刷通过将复杂的雕版解构为标准化的字模，再根据需求灵活组合，实现了效率与个性化的统一。这一"解构与重构"、"标准化与灵活组合"的东方 智慧，正是归元平台的设计哲学。平台旨在将汽车研发从传统的"雕版"式固定思维，转变为"活字"式的模块化、柔性化体系，构建"可拆、可配、可进化"的 底层架构，以更高效的方式响应全球市场的多元 ...