财务数据和关键指标变化 - 2022年第三季度销售额达1.65亿美元，创历史新高，同比增长16%，连续11个季度实现两位数同比销售增长，两年累计收入增长37% [7] - 第三季度调整后EBITDA为630万美元，同比增长173% [13] - 第三季度收入1.65亿美元，同比增长16%，两年累计收入增长37%，10月收入继续保持两位数同比增长 [17] - 第三季度毛利润为5610万美元，同比增长19%，毛利率从去年同期的33.4%提升70个基点至34.1% [17] - 第三季度净亏损90万美元，主要由非现金费用导致 [17] - 季度末现金头寸为1670万美元，库存为1.55亿美元 [18] - 第三季度末，循环信贷额度可用5900万美元，可根据库存水平扩展至1.5亿美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电子商务业务超三分之一的收入来自回头客 [11] - 网站新推出的Do - It - For - Me服务已获得超1500个预订 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于四个领域：卓越的客户服务、卓越的运营、财务纪律和创新 [9] - 未来几年计划投资于客户体验，整合供应链、产品种类扩展和传统营销等方面，以提供卓越的客户体验 [26] - 公司认为自身在应对宏观经济环境变化方面比部分竞争对手更有准备，有机会夺取市场份额 [37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 美国消费者面临通胀压力，但公司部分产品非 discretionary，且一些原本选择Do - It - For - Me服务的客户可能转向自己动手以节省开支 [8] - 公司将平衡投资，在不影响业务建设和公司内在价值增长的前提下提高效率，认为这将使股东受益 [21] - 公司认为专注于正单位经济、自由现金流生成、运营效率和提供卓越的客户体验是为长期利益相关者打造卓越持久公司的关键 [21] 其他重要信息 - 公司已成功升级到新的客户服务平台，允许购物者通过移动设备实时获得电子邮件和聊天支持 [11] - 公司已完成ERP升级，拥有超100万平方英尺的仓库空间，可在两天内将货物送达98%的客户 [12][19] 问答环节所有提问和回答 问题：公司当前的营销战略、客户获取成本及与近期趋势的对比情况 - 广告支出占销售额的百分比基本持平，营销战略无重大变化，未来几年有机会投资于客户体验，整合多方面因素以提供卓越体验并吸引更多客户 [25][26] 问题：除当前措施外，还有哪些领域可进一步提高近期盈利能力 - 公司专注于增长与盈利的平衡，尤其关注毛利润美元，注重资本分配，首要任务是维持业务的坚实基础，目前无需筹集资金，财务纪律至关重要 [27] 问题：本季度调整后EBITDA表现强劲的驱动因素，以及是否会在第四季度持续 - 下半年盈利能力较弱主要集中在第四季度，原因包括承运人引入假日附加费且今年开始时间更早，以及第四季度收入因消费者推迟支出用于圣诞购物或旅行而减少，第三季度盈利能力历史上较为稳定；第四季度首月收入继续保持两位数增长，但公司更关注毛利润美元而非百分比 [29][30] 问题：运营成本连续两个季度下降的效率来源及可持续性 - 公司大部分运营费用为可变费用，通过业务各环节（如营销、履约、客服中心）提高效率可影响底线；固定费用部分通过财务纪律控制，确保每项人力和技术合同都有可识别的投资回报率，以推动长期盈利能力 [32] 问题：Do - It - For - Me服务1500个预订的客户基数情况 - 1500个预订是传统机械维修服务，每个预订对应一个客户，目前该服务在测试市场针对特定零件名称开展，虽短期内可能不会对营收有贡献，但长期来看是公司的重大机遇，可扩大潜在市场和客户群体 [34] 问题：11月业务的趋势情况 - 暂无显著趋势，公司内部关注最大化毛利润美元，而非过于纠结两位数百分比增长 [36] 问题：消费者活动数据中是否有意外情况，以及消费者是否更快回归零售或在线市场份额动态变化 - 公司承认消费者受通胀影响，但认为自身在供应链、技术投资和团队建设方面表现良好，应在保持积极心态的同时采取防御性措施，注重盈利能力、自由现金流和服务客户，有机会从竞争对手处夺取市场份额 [37] 问题：Do - It - For - Me测试中维修店合作伙伴的反馈 - 反馈良好，该服务为合作维修店提供了获取额外业务的机会，且允许他们提高劳动收费以弥补零件销售利润损失；对客户而言，通过该服务安装零件的成本可能低于在实体店购买零件自行安装的成本，是一个对各方都有利的方案 [38][40] 问题：公司是否提价，以及未来是否有更多提价机会 - 提价取决于零件名称、类别和环境，11月和12月通常定价权较弱；公司通过数据科学能力实时评估定价，价格有涨有跌，总体较好地吸收了通胀和运输成本的影响，长期更注重为客户提供质量和服务价值，而非单纯追求低价 [41]

财务数据和关键指标变化 - 2022年Q2公司实现创纪录销售额1.76亿美元，同比增长12%，调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为830万美元 [7] - 季度毛利润达创纪录的6200万美元，同比增长16%，毛利率从去年同期的33.9%提升120个基点至35% [18] - 季度净利润为410万美元，而2021年Q2为210万美元 [19] - 截至Q2末，公司现金头寸为1500万美元，成功将库存增至1.63亿美元，目前持有约4000万美元（相当于额外八周）的库存以应对供应链长交货期 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 机械硬部件业务占比27%，替换部件业务占比67%，性能部件业务占比6%，同比基本持平，环比略有下降 [57] - 公司长期目标是机械业务占比达45% - 50%，碰撞业务占比45% - 50%，性能配件业务占比5% - 10% [58] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司领导持续聚焦四大领域：卓越的客户服务、卓越的运营、财务纪律和创新 [8] - 致力于将自身从零部件公司转变为以客户为导向的公司，提供无与伦比的数字优先体验，增加对以客户为中心举措的关注和投入 [9] - 系统地消除低效环节，提高运营绩效，使人员、流程和战略与客户需求相匹配 [10] - 管理层认为财务弹性和纪律性的资本配置是市场不确定时期成功的关键，将专注于盈利增长和自由现金流生成 [11] - 致力于扩大潜在市场，将更多客户转化为回头客，拓展业务范围，为客户提供寻找值得信赖的当地机械师协助维修的服务 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管宏观环境不佳，公司仍在优化业务，以实现增长与盈利的平衡 [24] - 预计2022年下半年净收入将实现两位数的同比增长 [24] 其他重要信息 - 公司与摩根大通建立了一项1.5亿美元的五年期信贷安排，目前额度为7500万美元，可根据需要增加至1.5亿美元，截至Q2末该信贷安排未被使用 [20] - 公司目标是在一天内将产品交付给80% - 90%的客户，得克萨斯州的业务扩张已完成库存补充，佛罗里达州杰克逊维尔的新配送中心已开业，采用了一流的技术工具，有望提高运营效率 [22][23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司毛利率表现的影响因素是什么？ - 公司通过数据科学团队优化价格，并依靠垂直整合的供应链，相比部分竞争对手更有优势，能够更好地保持库存水平，从而推动毛利率提升 [30] 问题2: 公司“代客服务”（Do - it - for me）业务的进展如何，何时能对收入产生显著贡献？ - 目前该业务已完成数百笔成功预订，网站上的相关体验已在特定测试市场上线，现阶段主要关注客户体验，短期内不会对营收产生显著贡献，但从长期来看，有望成为公司的变革性业务 [31][33] 问题3: 未来12个月公司在额外配送中心面积方面有何规划？ - 短期内，公司将专注于自由现金流和盈利增长，充分发挥现有网络的最大效能，重点关注运营效率和利用新工具及软件；中期来看，公司仍计划开设新的配送中心，目标是为80% - 90%的客户提供一日达服务 [34][36] 问题4: 得克萨斯州大草原市和杰克逊维尔的配送中心运营情况如何？ - 得克萨斯州的扩张项目进展顺利，杰克逊维尔配送中心接近满负荷运营，预计在2023年旺季发挥重要作用，公司下半年目标是实现两位数的同比增长，并平衡增长与盈利 [37][38] 问题5: 杰克逊维尔配送中心对业务营收的贡献如何？ - 对于在线零售商而言，由于公司始终关注配送速度和运输成本优化，难以通过同店指标量化其对营收的贡献 [47] 问题6: 请介绍集装箱价格、物流和供应链情况，库存水平未来将如何变化？ - 供应链有改善迹象，但难以判断是短期还是长期趋势；过去为应对供应链中断，公司建立了额外八周（约4000万美元）的安全库存，预计未来6 - 12个月部分库存将转化为现金，库存水平会下降 [49][51] 问题7: “代客服务”业务的客户来源和相关成本情况如何？ - 目前客户来源主要是公司现有客户群体，公司网站有超1亿访问者，还有大量电子邮件客户名单，约三分之一的电子商务收入来自回头客；公司未为此业务增加额外支出，而是重新分配资源和人力，推动该业务发展 [52][53] 问题8: 本季度机械零部件业务的情况如何？ - 机械硬部件占比27%，替换部件占比67%，性能部件占比6%，同比基本持平，环比略有下降，长期目标是机械业务占比达45% - 50%，碰撞业务占比45% - 50%，性能配件业务占比5% - 10% [57][58] 问题9: 得克萨斯州大草原市和杰克逊维尔配送中心在人力方面是否面临挑战？ - 零售和工业仓储行业都在争夺人才，公司通过营造安全的工作环境、建立良好的企业文化、设置激励性的薪酬结构等方式吸引和留住人才，仓库员工认同公司愿景，是公司文化的重要组成部分 [59][60] 问题10: “代客服务”业务中，客户和合作机械师的反馈如何？ - 公司与预先认可客户自带零部件的机械师合作，前期进行了充分沟通，目前虽仍在解决一些细节问题，但整体反馈良好，该业务为客户提供了新选择，有助于扩大潜在市场 [62][64] 问题11: 考虑到成本通胀和库存成本结构变化，未来毛利率建模需要注意什么？ - 公司认为应从多个季度和全年的角度看待毛利率和EBITDA利润率，对今年剩余时间的利润率仍持乐观态度；公司大部分集装箱成本已进行套期保值，且套期保值利率具有吸引力，对2023年应对环境压力也有信心 [67][69] 问题12: 在季节性销售淡季的下半年，公司能否保持盈利？ - 公司坚信能够在下半年实现盈利，将重点平衡增长与盈利，关注调整后的EBITDA利润率和名义利润 [70] 问题13: 公司在招聘和留住人才方面的情况如何？ - 公司注重企业文化建设，奖励纪律、卓越和高绩效，员工离职率低于部分竞争对手；公司积极招聘优秀人才，欢迎有能力的人访问CarParts.com/career申请加入 [72][74] 问题14: 向“代客服务”业务转型时，营销、销售以及对损益表和营收、利润率的影响如何？ - 目前处于短期阶段，重点关注客户体验，目标是为客户提供值得信赖的汽车维修一站式服务，消除维修压力；下一阶段将进行业务拓展、市场推广和增加预订量，届时会涉及营销工作 [76][77]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度公司实现创纪录的销售额1.66亿美元，较去年同期增长15%，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到创纪录的940万美元，同比增长165%，这是公司连续第九个季度实现两位数的同比收入增长，两年累计增长80% [6] - 本季度毛利润增长24%，达到创纪录的6100万美元，毛利率从去年同期的34%提高280个基点至36.8% [17] - 本季度净利润为210万美元，而2021年第一季度亏损270万美元 [18] - 截至季度末，公司现金头寸为2500万美元，库存达到创纪录的1.579亿美元，目前公司额外持有约4000万美元（相当于八周）的库存以应对供应链较长的交货时间 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度机械硬部件业务占比从去年同期的23%增长至29%，替换部件占比66%，其余为性能和配件业务，硬部件业务占比同比提高600个基点 [41] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车售后市场总潜在市场规模超过3000亿美元，公司目前占比不到1% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司核心承诺包括对股东资金审慎使用、为客户提供优质且价格有竞争力的产品、投资团队发展、维护与供应商和合作伙伴的关系 [8][9] - 公司未来关注领域包括提供卓越的客户服务、追求卓越运营、保持财务纪律、推动创新，尤其在“代客安装”市场方面，预计今年将分阶段推出相关功能 [11][13][14] - 公司通过建立垂直整合的供应链、投资数据科学和构建动态定价工具来应对通胀压力，能够实时调整各渠道各SKU的价格 [54][55] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临宏观压力如通胀和不确定性，但由于业务性质是满足客户实际需求，公司仍看到客户对产品的强劲需求 [40] - 公司认为在当前市场环境下，实现盈利增长和自由现金流生成以及保持财务纪律对长期成功至关重要 [13][50] - 公司预计2022财年净收入将实现两位数的同比增长，这与新配送中心的开业节奏密切相关 [21] 其他重要信息 - 公司欢迎Kals Subramanian担任首席技术官，Sanjiv Gomes担任首席信息官 [7] - 公司得克萨斯州的配送中心扩建已基本完成并开始发货，佛罗里达州的新设施按计划和预算进行，预计在第二季度后期投入运营，届时将能够在一天内服务55%的客户，两天内服务98%的客户 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 本季度毛利率创纪录同比提高300个基点，是否有一次性因素，该水平能否持续？ - 公司表示应从多个季度和全年角度看待毛利率，公司会在营销和履约后最大化毛利润美元，并通过数据科学团队优化竞争力和盈利能力 [30] 问题2: 第二季度提到的利润率同比改善是指毛利率还是EBITDA利润率？ - 公司明确表示是指毛利率和EBITDA利润率均同比改善 [31] 问题3: 公司在应对中国出口市场挑战（如疫情封锁、港口拥堵）方面有何举措？ - 公司称建立了围绕供应链的能力，有专门的需求规划和入站物流贸易合规团队，重点是确保正确的零部件在正确的位置和数量，这使公司区别于其他在线竞争对手 [32] 问题4: 对现金和利润的关注是否会影响公司过去提到的20% - 25%的长期收入复合年增长率（CAGR）？ - 公司认为不会影响，长期来看收入与仓库空间和产能相关，公司仍会在盈利增长和收入增长之间取得平衡 [33] 问题5: 新CEO上任后在战略规划上有何不同或优先事项？ - 新CEO表示在当前环境下，盈利增长、自由现金流生成、财务纪律和弹性至关重要，同时会将客户放在一切工作的中心 [35] 问题6: 终端客户需求环境如何，是否受宏观压力影响？ - 公司认为尽管存在宏观压力，但业务是长尾业务，每个SKU和类别弹性不同，且市场规模大，公司占比小，客户主要是因实际需求购买产品，因此仍能看到强劲需求 [40] 问题7: 本季度机械部件业务贡献如何，该业务发展情况怎样？ - 本季度硬部件业务占比29%，替换部件占比66%，其余为性能和配件业务，硬部件业务占比同比提高600个基点 [41] 问题8: 硬部件业务占比提高是否对本季度强劲的毛利率有贡献？ - 公司认为硬部件业务有较高毛利率，其占比提高是推动公司长期盈利能力提升的因素之一 [44] 问题9: “代客安装”业务在俄勒冈市场的进展如何？ - 公司对该业务感到兴奋，认为这是扩大客户群体的机会，目前在前端功能和后端与合作伙伴的集成方面取得了进展，今年有望展示其下一阶段的发展，今年对营收和利润的影响较小，但长期来看将成为业务的重要组成部分，且目前主要利用现有资源开展该业务，增量支出相对较低 [45][46] 问题10: 公司的资本分配优先事项包括哪些，如投资业务、回购和并购？ - 公司表示当前市场波动较大，重点是实现盈利增长和自由现金流生成，财务纪律能提供更多灵活性，关于股票回购需经董事会批准 [50][52] 问题11: 如何看待公司的定价能力，以及通胀对蓝领和白领劳动力成本的影响？ - 公司认为零售商都面临通胀压力，公司通过投资垂直整合的供应链和数据科学，建立了能够实时调整各渠道各SKU价格的系统，可根据成本、客户获取成本、履约成本、竞争格局和库存水平等变量灵活调整利润率 [54][55] 问题12: 本季度大普雷里（Grand Prairie）对同比销售的影响有多大？ - 公司表示自去年以来增加了产能并组建了优秀团队，会从长期角度看待每个季度和全年的同比增长情况 [59] 问题13: 公司是否有类似零售商同店销售的指标？ - 公司称对于新配送中心可以从同店角度看待，但对于扩建项目由于是同一建筑、同一核心团队且商品种类只是增加，较难从同店角度量化，大普雷里扩建项目在第一季度末才开始增加出货量，1月和2月从同店角度看影响很小 [61][62] 问题14: 第一季度运营费用（OpEx）达到5800万美元，是否与营销有关？ - 公司解释称由于开设了大普雷里和杰克逊维尔的设施，且杰克逊维尔在第二季度仍在建设并将在第三季度逐步提升运营，这些设施在建设和初期运营阶段会产生成本但暂无相应收入抵消 [63]

财务数据和关键指标变化 - 2021年全年营收5.82亿美元，较2020年增长34%，两年累计增长89% [14] - 第四季度营收1.38亿美元，同比增长23% [14] - 全年毛利润1.97亿美元，增长27%；第四季度毛利润4700万美元，增长14% [14] - 全年毛利率33.9%，第四季度毛利率34.3% [14] - 全年净亏损1030万美元，第四季度净亏损500万美元 [14] - 全年调整后EBITDA达1680万美元，较三年前提高62%；第四季度调整后EBITDA为260万美元 [15] - 季度末现金头寸为1800万美元，库存达创纪录的1.39亿美元，其中包括约4000万美元的安全库存 [16] - 第四季度回购4万股，花费约48万美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 无 各个市场数据和关键指标变化 - 6至12年车龄的车辆数量已占所有运行车辆的近三分之一，这些车原保修已过，需要更多替换零件 [25] - 新车供应短缺，推动二手车市场活跃，二手车转售需更多维护和修理 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 长期目标是实现20% - 25%的复合年增长率和8% - 10%的调整后EBITDA利润率 [8] - 执行“正确的零件、正确的时间、正确的地点”运营策略，确保客户找到适配车辆的完整解决方案，扩大配送网络，测试帮助客户找维修服务的方法 [8][10][12] - 投入超200万员工小时建立专有产品目录，是强大竞争优势和进入壁垒 [8] - 重组商品团队为品类管理结构，扩大产品种类，优先考虑新应用 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管整体股市波动，但公司业务同比改善，在汽车市场保持盈利增长 [25] - 随着30多万平方英尺仓库投入使用、库存创新高和团队出色，对服务客户能力充满信心 [27] - 3亿辆汽车上路，超3000亿美元的汽车售后市场，对能帮助司机进行汽车维修和保养的公司需求强劲且持久 [28] - 凭借当前资本状况、未动用信贷额度和库存安全库存，公司有足够流动性，近期无需进入资本市场 [29] 其他重要信息 - 2022年将扩大产能，得克萨斯州大草原城的扩建项目和佛罗里达州杰克逊维尔的新配送中心将全面投入使用 [6] - 过去三年将毛利率从27%提升至近34%，将17个缓慢脱节的网站整合为1个旗舰网站，年访问量超1亿次，多数订单发货时间从数天缩短至不到18小时，目标是缩短至12小时 [6] - 三年前有2个配送中心，总面积约50万平方英尺，现拥有6个配送中心，125万平方英尺仓库空间，全球超2100名团队成员 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请说明2022年业务节奏，以及与正常情况的差异，如何看待毛利率，是否会更多采用动态定价，是否有定价权抵消额外运输成本 - 未来几周得克萨斯州扩建项目上线，第二季度末佛罗里达州仓库上线，第三季度有假期，但对额外库存和产能有信心，长期目标是接近客户，覆盖80% - 90%的地区，实现一日达并增加产能 [33] - 接近客户对利润率有帮助，从长期看，公司已证明有能力维持利润率，对今年利润率情况满意 [35] 问题2: 请更新[模糊内容]对损益表产生重大影响的时间 - 目前有小团队负责该项目，有一定技术投入用于构建自动化解决方案，但不影响EBITDA，属于整体预算一部分，预计明年会对收入和EBITDA有显著贡献 [37]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净销售额同比增长21%，较2019年第三季度增长90% [6] - 第三季度营收1.42亿美元，较去年同期的1.17亿美元增长21%，较2019年第三季度增长90% [16] - 第三季度毛利润4700万美元，同比增长10%，毛利率为33.4% [16] - 第三季度净亏损470万美元，去年同期净利润为140万美元 [18] - 第三季度调整后EBITDA为230万美元，去年同期为510万美元 [18] - 季度末现金头寸为2100万美元，主要因库存增加至1.32亿美元 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 机械零件是公司业务中增长最快的板块 [8] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略围绕“合适的零件、合适的时间、合适的地点”展开 [6] - 确保客户能在网站上找到适合其车辆的精确解决方案，增加库存，建立品类管理职能 [8] - 直接采购战略和垂直整合供应链是竞争优势，垂直整合业务模式使公司本季度营收同比增长21% [9][10] - 继续努力靠近客户，减少交货时间，预计明年上半年佛罗里达新工厂开业后，55%的客户可在1天内收到货物，98%的客户可在2天内收到货物 [13] - 致力于构建解决方案，使汽车维修预订像在Netflix上播放电影一样无缝简单 [14] - 长期目标是在1天内覆盖80% - 90%的地区 [23] - 长期打算利用技术、数据、库存和履行能力，打造一站式产品和服务目的地 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 在线需求持续超过公司的出货能力，公司认为自身长期处于有利地位，可颠覆在线渗透率仅为个位数、总潜在市场超过3000亿美元的行业 [6] - 公司预计长期实现20% - 25%的复合营收增长和8% - 10%的EBITDA利润率 [6] - 尽管当前环境存在成本上升等问题，但公司相信随着全球供应链改善，将恢复更正常的毛利率 [17] - 公司对当前库存状况和全球采购额外库存的能力感到满意，相信能够满足今年剩余时间和2022年的客户需求 [27] 其他重要信息 - 公司德州扩建项目进展顺利，预计2022年第一季度增加产能 [29] - 佛罗里达杰克逊维尔的建筑本周已完工，预计2022年第一季度首批集装箱到货，第二季度开始为销售做贡献 [30] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待SKU级别的库存情况及未来趋势 - 公司认为目前状况良好，在当前环境下，零件供应至关重要，公司库存周转速度比行业平均快3 - 4倍，虽部分零件名称可优化，但整体情况不错 [39][40] 问题2: 如何看待本季度及未来几个季度的毛利率，本季度情况是变好还是变差，未来的运行率如何 - 零售商面临通胀压力，公司从原材料、进货运费、出货运费等多方面受到影响，但公司专注于建立内部团队管理供应链，发展垂直整合供应链，具备在SKU级别动态调整价格并保持竞争力的能力，今年成功进口并增加库存、提高价格以保护利润，对现状感到满意 [41][42] - 公司服务的DIY客户受劳动力通胀影响，有更多购买力，对公司是积极因素 [43] 问题3: 能否详细说明动态调整价格的情况，数据科学团队如何变得更智能和优秀 - 公司现在比过去更频繁地调整价格，过去每周调整2 - 3次，现在几乎每天调整，根据进货运费、出货运费等成本变化在SKU级别进行调整 [45] - 提高价格速度会影响营销支出效率，公司每周尝试提高1% - 2%的价格 [46] 问题4: 货柜成本飙升对毛利率的影响有多大 - 本季度货柜成本和劳动力短缺影响了收货能力，对毛利率的影响约为150万美元 [47] 问题5: 如何理解销售额环比下降的因素，是季节性因素、电商趋势正常化还是供应链限制导致的库存限制 - 与上半年相比，第三季度有轻微季节性因素，第二季度是旺季，公司运营超出100%产能，无法长期维持，劳动力短缺也影响了一个配送中心的出货能力，德州扩建和佛罗里达新配送中心将降低整个网络的风险，公司对进入旺季感到乐观 [51] 问题6: 对库存采购中确保库存正确的SKU有多少可见性 - 公司有相当高的可见性，过去两年建立了专门的库存预测和数据科学团队，按地区和配送中心在SKU级别管理业务，虽供应链有不确定性，但能实时反应，还在利用人工智能和机器学习算法提高准确性，这已成为公司的核心竞争力 [53] 问题7: 第三季度德州大草原原有的库存容量是否已满 - 德州大草原原有的库存已达到满负荷运营 [54] 问题8: 从采购角度，为最大化库存做了哪些努力，之前提到的从亚洲以外地区采购产品的情况如何 - 公司现在从欧洲采购部分产品，如西班牙、土耳其，碰撞类产品大部分来自台湾，机械类产品主要来自中国，也在开始多元化采购，大部分产品来自台湾，部分来自欧洲，小部分来自中国 [56][57] 问题9: 过去几个季度提到的增长计划，特别是针对“代客维修”客户的移动机械师服务进展如何 - 公司有专门团队负责“代客维修”计划，目前在德克萨斯州的一个市场以手动方式开展，包括移动机械师服务和帮助客户安排预约、获取当地商店报价等工作，后续会有更多更新，网站也会有相应变化 [59][60]

财务数据和关键指标变化 - 本季度营收达1.575亿美元，较去年同期的1.189亿美元增长32.5%，实现连续六个季度同比增长 [6][14] - 毛利润创纪录达5330万美元，较去年同期增长30.7%，毛利率为33.9%，去年同期为34.3% [15] - 本季度净利润为210万美元，去年二季度为160万美元，增长主要源于销售大幅增长 [16] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）达830万美元，创纪录，较去年的560万美元增长48% [17] - 季度末现金头寸为3310万美元，资产支持贷款（ABL）未动用，有3000万美元潜在可用额度，可灵活提升至4000万美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年二季度，电子商务业务占比约58%，市场平台业务占比约36%，线下业务占比约6%，总计营收1.575亿美元 [44] - 发动机或机械硬部件是业务中增长最快的板块，去年机械部件业务约3000万美元，今年达4200万美元 [54] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司战略聚焦“正确的零件、正确的时间、正确的地点”，长期目标是实现20% - 25%的营收复合年增长率 [9] - 完成新搜索技术和销售团队的部署，提升客户查找零件的便利性和业务可扩展性 [10] - 利用垂直整合供应链服务客户，同时补充合作伙伴的品牌库存 [10] - 扩大仓库和物流能力，得克萨斯州大草原城设施接近满负荷，将扩建15.6万平方英尺至36.6万平方英尺，佛罗里达州杰克逊维尔将开设18万平方英尺的新设施，预计分别于2022年第一季度和第二季度末投入运营 [11][12] - 评估在分销网络中实施自动化的方案，以提高产能和运营效率 [12] - 改善移动机械师数据，根据客户购买产品识别潜在维修需求，测试反馈良好 [13] - 与纳斯卡赛车、代托纳500冠军迈克尔·麦克道威尔、职业格斗联赛、大联盟钓鱼以及YouTube网红Donut Media合作，提升品牌知名度 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 新老汽车供应短缺、价格上涨，导致汽车平均使用年限增加、行驶里程增多，维修保养需求上升，公司致力于通过战略帮助司机重返道路，并为长期股东带来卓越回报 [23][24] - 公司有信心随着销售增长提高盈利能力，长期内实现8% - 10%的调整后EBITDA利润率 [7][8][16] 其他重要信息 - 公司宣布最高3000万美元的股票回购计划，将在股价出现不合理波动时灵活向股东返还价值，决策时会考虑资金潜在投资回报率 [18][19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 得克萨斯州大草原城履行中心的库存进展如何？ - 该中心几乎已满，运营团队出色，在当前环境下实现了创纪录的出库量并增加了库存，中心已全面投入运营，团队对海外供应商和国内合作伙伴的管理效果良好，对隔壁的扩建项目充满期待 [29][30] 问题2: “代客维修”业务何时会对销售和利润产生重大影响，其利润率与“自己动手”业务有何不同？ - 今年不会对业绩产生重大影响，公司仍在分析客户互动，确保业务完善，计划明年初大力推进该业务；两种业务的利润率相似，公司旨在解决客户问题，不区分客户安装零件的方式 [32][34][35] 问题3: 大草原城设施在本季度运营了多久，是否仍存在需求超过库存供应的情况？ - 整个季度出库端几乎满负荷运营，市场需求持续存在，公司专注于满足需求，为实现长期增长目标在品牌推广、客户体验、物流和技术等方面进行投资 [40] 问题4: 本季度减少营销支出的原因是什么？ - 本季度需求远超供应能力，营销支出是动态的，会考虑投资回报率和客户服务水平；当无法满足服务水平时，为保证客户体验，避免因获取新客户而牺牲服务质量，公司减少了营销支出 [41][42][43] 问题5: 2021年第二季度直接电子商务销售与第三方合作伙伴销售的占比分别是多少？ - 电子商务业务占比约58%，市场平台业务占比约36%，线下业务占比约6%，总计营收1.575亿美元 [44] 问题6: 如何看待未来几个季度和几年对业务的投资与运营杠杆的关系？ - 业务增长后规模效应显著，长期来看有三个关键因素：电子商务渠道组合、机械零件产品组合、营销支出效率，固定成本增长较慢；公司过去两年半在支出和投资方面保持纪律性，会根据具体情况进行投资，注重投资回报率，对未来业务发展充满信心 [50][51][52] 问题7: 机械零件类别扩张情况如何，今年和明年将增加多少库存单位（SKU）？ - 机械零件业务增长迅速，是业务中增长最快的板块，去年机械零件业务约3000万美元，今年达4200万美元；该市场规模达2500亿美元，公司仍处于起步阶段，正在组建团队并进行客户体验方面的投资；机械零件和电动汽车零件是未来十年最大的机遇之一；公司不再区分自有品牌和品牌产品，而是利用数据、目录和供应链优势，以获取最大毛利润为目标 [54][55][56] 问题8: 一天送达和两天送达的州在销售增长上是否有差异？ - 不按州进行详细分析，但发货预期对销售转化率有重大影响，越快完成订单越有可能促成销售；随着公司靠近客户，不仅能增加存储和出库能力，还能节省运费并提高转化率；由于公司已处于满负荷运营状态，需要开设更多配送中心以增加网络容量，而不仅仅考虑州与州之间的差异 [57][58] 问题9: 如何考虑进一步的配送中心扩张，以及得克萨斯州扩建和佛罗里达州新设施在第三季度、第四季度和第一季度的重点工作分别是什么？ - 过去三个配送中心表现超预期并迅速达到满负荷，资本支出的融资条件极具吸引力，投资回报率高；关键是为配送中心配备合适的库存；目前已接管得克萨斯州配送中心的扩建部分，完成布局并下达订单，开始组建团队；佛罗里达州杰克逊维尔配送中心计划在第四季度接管，目前已开始相关工作并订购库存，项目进展顺利且在预算范围内 [59]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收1.448亿美元，较去年同期的8780万美元增长65%，连续五个季度实现显著同比增长 [14] - 毛利润大幅增长至4920万美元，同比增长65%，毛利率同比上升10个基点至34%，主要受产品组合驱动，部分被进出货运费抵消 [15] - 本季度总净亏损270万美元，而2020年第一季度净亏损为100万美元，主要因非现金费用增加 [16] - 第一季度调整后EBITDA为360万美元，低于去年的430万美元，主要由于德州配送中心持续扩张、恶劣天气以及品牌推广活动的定向投资 [16] - 季度末现金状况从3580万美元改善至4590万美元，受营运资金改善推动，库存增加860万美元至9790万美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 机械零件业务第一季度销售额占比约23%，公司希望将非性能和配件业务与机械零件业务的销售占比调整至50/50，目前约为75/25 [53][54] 各个市场数据和关键指标变化 - 过去几个月，新车平均价格首次突破4万美元，新车和二手车市场价格上涨，消费者会延长车辆使用时间，增加维护和修理需求，对公司业务起到推动作用 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过“正确的零件、正确的时间、正确的地点”战略，帮助人们重新上路，目标是实现20% - 25%的复合营收增长，并在长期内实现8% - 10%的EBITDA利润率 [2][17] - 公司计划从单纯的零件供应商转变为提供一站式解决方案的企业，以颠覆汽车维修行业，目前正在完善与移动机械师合作伙伴的用户体验，目标是无缝对接并扩大潜在客户群体 [11][9] - 公司持续专注于提升旗舰网站carparts.com的品牌知名度，与NASCAR、职业格斗联盟等合作，并开展新的全国电视广告活动 [21] - 公司将继续利用自有产品目录、全球供应链、技术和营销能力，投资提升客户满意度，成为汽车维护和修理的首选目的地 [27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为，强劲的二手车市场、新车供应紧张和高昂的新车成本将在未来几年推动公司业务发展 [25] - 芯片短缺导致新车制造受影响，消费者会延长现有车辆使用时间，这对公司业务是长期利好 [32][33] - 公司对第二季度业务充满信心，目前库存增加、产能提升、供应链投资见效且品牌知名度逐渐提高 [62][63] 其他重要信息 - 公司德州设施目前已达到60%的库存容量，预计今年将达到满负荷，新增产能是公司同比和环比增长的重要驱动力 [6] - 公司正在洽谈扩建德州仓库，将增加15.6万平方英尺的空间，使其成为最大的设施之一，该扩建将有助于增加零件种类和整体销售额 [19][20] - 公司欢迎Henry Maier加入董事会，他在联邦快递有35年工作经验，现任联邦快递地面运营部门总裁兼首席执行官 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 德州配送中心是否已完全投入运营 - 目前德州设施已达到满负荷的 outbound 产能，但库存仅为60%，团队在接收额外库存和 outbound 发货方面表现出色，季度末库存达到9800万美元，公司将继续努力提升库存水平 [30][31] 问题2: 芯片短缺对公司业务未来12个月的影响 - 芯片短缺导致新车制造受影响，消费者会延长现有车辆使用时间，这对公司业务是长期利好，不仅限于未来12个月 [32][33] 问题3: 移动机械师项目的进展及扩大计划 - 公司将持续分析与客户的每一次互动，确保项目与合适的合作伙伴以正确的方式推进，该项目至少在今年年底前保持测试阶段，之后再开始扩大规模 [34] 问题4: 本季度约2500万美元的销售额是否来自德州 - 可以这样假设，去年网络已达到满负荷，营收能力约为1.2亿美元，所有增量销售均来自新增的配送中心，因此公司对进一步扩建该中心感到兴奋 [36] 问题5: 快速扩张的原因及非德州地区增加配送中心容量的速度 - 公司对过去三个配送中心的表现满意，它们都超出预期并迅速达到满负荷，靠近客户和增加库存有助于更快地为客户提供零件，提高竞争力，公司目标是让80% - 90%的人口在一天内收到货物，目前正在寻找下一个配送中心的选址 [38][39][40] 问题6: 网站用户界面和产品在未来6 - 12个月的改进方向 - 公司将不断努力让客户找到适合其车辆的正确零件，网站体验将持续改进，尤其在机械零件方面，目前机械零件的搜索体验不如碰撞零件，公司将努力使其更加无缝 [43][44] 问题7: 如何调和65%的营收增长与之前提到的库存限制 - 这是多方面因素的综合结果，公司拥有优秀的团队，包括采购、物流、预测等部门，他们利用与海运公司、国内外供应商的关系，优先采购周转快的SKU，虽然仓库尚未满负荷，但已达到满产能运营 [47][48] 问题8: 公司能否根据AI系统识别的需求快速调整库存订单 - 公司可以进行半实时调整，每周都会下订单，但行业的交货期较长，替换零件通常为3 - 4个月，机械零件有时更长，不过公司与优质品牌建立了良好关系，能够进行国内采购，并通过多元化供应链实时应对市场变化 [49][50] 问题9: 本季度机械零件业务的贡献有多大 - 第一季度并非机械零件的旺季，该业务销售额占比约23%，公司希望将非性能和配件业务与机械零件业务的销售占比调整至50/50，目前约为75/25，相关举措正在推进，零件种类在 stock - ship 和 dropship 方面都在增加 [53][54] 问题10: 公司更注重增加网站流量还是改善库存选择和转化率 - 两者都很重要，增加流量和优化转化率、平均订单价值并不冲突，公司通过销售套装产品、了解客户痛点等方式不断改进商品销售策略，以满足客户需求 [56][57] 问题11: 公司今年能否在营收和增长方面抵消行业季节性影响 - 公司第一季度通常是旺季，与行业情况一致，主要是因为第四季度业务较慢，预计今年全年都将满负荷销售，过去两年的投资开始见效，包括人才、供应链、库存和品牌推广等方面，公司对业务状况感到兴奋 [58][59] 问题12: 近期公司业务是否因行业加速而发生变化 - 公司对第二季度业务充满信心，目前库存增加、产能提升、供应链投资见效且品牌知名度逐渐提高 [62][63]

收入和利润（同比环比） - 公司2020财年净销售额为443,884千美元，较2019财年的280,657千美元增长58.2%[197] - 2020财年净亏损为1,513千美元，较2019财年的净亏损31,548千美元大幅改善[197] - 2020财年净销售额增长163,227千美元，同比增长58.2%，其中在线销售额占比95.5%，同比增长65.6%，而线下销售额下降19.5%[214] - 2020财年净亏损改善至0.3%，相比2019财年的11.2%显著收窄[214] 成本和费用（同比环比） - 2020财年调整后EBITDA为-16,025千美元，较2019财年的-4,532千美元有所下降[197] - 2020财年毛利率提升500个基点至35.0%，主要得益于自有品牌占比提升[198] - 2020财年毛利率提升500个基点至35.0%，毛利润增长71,143千美元，同比增长84.5%[214][217] - 2020财年运营费用增长62,598千美元，同比增长67.7%，占净销售额比例上升至34.9%[218] - 2020财年所得税支出减少21,130千美元，同比下降98.6%，占净销售额比例从7.6%降至0.1%[220] 各条业务线表现 - 在线销售额占总净销售额的95.5%，达到424,085千美元，同比增长65.6%[198] - 线下销售额占总净销售额的4.5%，为19,799千美元，同比下降19.5%[198] 现金及融资活动 - 截至2021年1月2日，公司拥有35,802千美元现金及等价物，同比增加33,529千美元[225] - 2020财年融资活动净现金流入62,361千美元，主要来自2020年8月的公开发行股票[233] - 2020财年运营活动净现金流出19,068千美元，主要由于库存增加[229][231] - 公司预计现有现金及运营现金流足以满足未来12个月的运营资金需求[247] 信贷及债务 - 公司拥有30,000千美元的循环信贷额度，截至2021年1月2日未使用[226][235] - 信贷协议下贷款的利率为LIBOR加1.25%至1.75%的年利率，或基准利率减0.25%至0.75%的年利率，具体取决于公司的固定费用覆盖率[238] - 截至2021年1月2日，公司的LIBOR利率为1.44%（本金为0美元），基准利率为3.0%（本金为0美元）[238] - 信贷协议下的承诺费率为未提取额度的0.25%年利率[238] - 现金支配期在违约事件或超额可用资金连续3个工作日低于3600美元时触发，需持续45天超额可用资金高于3600美元才能解除[238] - 公司截至2021年1月2日的超额可用资金为26,627美元[238] - 信贷设施将于2022年12月16日到期[238] - 2019年8月8日，公司与第三方金融机构达成融资安排，用于开发拉斯维加斯的第三个仓库，有效年利率为7.70%，截至2021年1月2日未偿还余额为0美元[245] 市场趋势及行业数据 - 公司产品数据库包含约820,000个SKU，覆盖多种车型和年份[186] - 美国轻型车辆平均车龄达11.9年，预计将推动售后市场需求增长[187] - 预计到2023年，美国汽车零部件在线销售额将超过170亿美元[190] - 公司业务受季节性波动影响，碰撞零件冬季销量较高，发动机零件夏季销量较高[249] 其他重要内容 - 2020年6月28日公司遭遇勒索软件攻击，但未对业务造成重大影响[193] - 公司联邦和州净经营亏损结转额分别为83,386千美元和76,120千美元[224] - 公司未持有重大表外安排[248]

业绩总结 - 公司在2020财年的净销售额为443,884千美元，相较于2019财年的280,657千美元增长了58.1%[116] - 2020财年的毛利润为155,366千美元，较2019财年的84,223千美元增长了84.5%[116] - 2020财年的调整后EBITDA为16,025千美元，较2019年的4,532千美元增长了253.5%[132] - 2020财年的净亏损为1,513千美元，相较于2019财年的31,548千美元亏损显著减少[116] - 2020财年的总资产为186,973千美元，较2019年的87,946千美元增长了112.5%[129] - 2020财年的总负债为103,484千美元，较2019年的75,566千美元增长了36.8%[129] - 2020财年的运营费用为155,071千美元，较2019年的92,473千美元增长了67.6%[116] 用户数据 - 公司在2020年实现了来自回头客的收入增长，显示出客户忠诚度的提升[27] - 公司通过削减中间商，提供比竞争对手更低的价格，改善了客户体验[10] - 公司采用了两步分销模式，从制造商直接到消费者，降低了成本和价格[45] 市场展望 - 汽车零部件行业的总可寻址市场为3140亿美元，当前在路上的汽车数量为2.8亿辆，平均车龄为11.9年[7] - 公司在2021年预计将继续通过市场渗透和附加服务实现增长[10] - 公司在过去一年中，在线渗透率仍然较低，表明行业仍有巨大的增长潜力[32] 新产品与技术研发 - 公司在2021年预计将推出多款自有品牌产品，包括刹车和转向控制等[77] - 公司在技术和数据科学方面进行了投资，以提升客户体验和市场竞争力[64] 运营与扩张 - 公司在过去24个月内将分销中心的面积扩大至近100万平方英尺，并将17个网站整合为一个旗舰网站[18]

财务数据和关键指标变化 - 2020年第四季度收入达创纪录的1.197亿美元，全年收入4.439亿美元，同比分别增长90%和58% [21] - 第四季度毛利率为34.8%，全年为35%，高于2019年第四季度的33.7%和2019年全年的30% [22] - 第四季度净亏损350万美元，2019年同期亏损2510万美元；2020年全年净亏损150万美元，2019年全年净亏损3150万美元 [23] - 第四季度调整后EBITDA为100万美元，较去年减少70万美元；全年调整后EBITDA从2019年的450万美元增至2020年的1600万美元 [24][26] - 年末现金和库存合计1.251亿美元，净流动资产6740万美元，无未偿债务或贸易信用证，信贷额度最高可达4000万美元 [27] - 2020年资本支出总额为970万美元，包括160万美元用于德州配送中心和640万美元用于软件开发 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 89%的销售为自有品牌产品，电子商务渠道CarParts.com的增长速度是在线市场的两倍 [21] - EV和混合动力汽车配件销售占比为2% - 4%，与市场上路行驶车辆占比相符 [53] - 机械零件业务于2020年第三季度启动，受供应链问题影响进展稍慢，目前公司专注于此业务而非配件业务 [55] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车售后市场规模约为3000亿美元，线上渗透率仍低于其他行业 [16] - 机械零件的潜在市场接近2500亿美元，性能和配件市场接近400 - 500亿美元 [56] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略为“正确的零件、正确的时间、正确的地点”，使命是让驾驶者重新上路 [5] - 确保客户能在网站上找到适合其车辆的完整解决方案，推出专用电动汽车着陆页，扩大机械零件供应 [6][7][8] - 缩短点击到交付的时间，将仓库面积扩大一倍至近100万平方英尺，平均点击到发货时间从约36小时缩短至12小时以内 [12] - 为客户提供资源、工具和一站式解决方案及服务，满足不同客户的维修和保养需求 [16] - 长期目标是实现营收复合年增长率20% - 25%，EBITDA利润率达到8% - 10%，通过改善产品和渠道组合等提升毛利率、营销和客户服务利润率以及运营杠杆 [29][30][31] - 公司是唯一一家具有全球采购和国内物流能力的上市纯电商汽车配件零售商，有望颠覆行业 [33] - 与Front Row Motorsports和Professional Fighters League建立合作关系，提升品牌知名度 [36] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球供应链中断对公司的进出口货运产生影响，增加了进口成本，减缓了库存流动，但预计随着时间推移情况会改善 [14][15] - 第四季度运营盈利能力受季节性因素、新配送中心投资和全球供应链中断影响，但公司专注于长期使命，有望为股东带来卓越回报 [25][26] - 公司对长期前景感到兴奋，将继续投资业务，扩大技术优势，同时保持投资纪律 [32][33][34] 其他重要信息 - 公司旗舰网站CarParts.com被SimilarWeb评为行业增长最快的网站 [6] - 公司正在测试一些服务，如派遣移动机械师上门和推荐值得信赖的店铺，预计2021年继续测试，2022年全面推出 [45][94][96] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于增加未来配送中心的看法及对缩短运输里程和节省运输成本的影响 - 从供应链角度看，库存可用性和交付速度是关键，公司目标是让80% - 90%的客户在一天内收到货物；资本部署要谨慎，需等达拉斯配送中心达到满负荷运营并看到销售增长后，再决定是否开设下一个配送中心 [41][42][43] 问题2: 关于“代客维修”服务的推出时间 - 公司正在网站上测试相关服务，应从更长期的角度考虑，预计2021年继续测试，2022年全面推进 [45] 问题3: 第四季度是否面临库存限制 - 公司受到库存限制，全球供应链中断影响了业务，德州设施的库存目前仅达到约50%，有提升空间 [49] 问题4: 德州配送中心达到满负荷的时间及边际毛利情况 - 难以确定具体达到满负荷的时间，目前正在尽力接收库存，但库存水平未上升；年底库存价值约9000万美元，创公司历史新高，但库存管理按SKU级别进行，难以给出确切数字 [50][51] 问题5: 2020年EV和混合动力汽车配件销售占比及2021年的预期 - 2020年该类别销售占比为2% - 4%，与市场上路行驶车辆占比相符 [53] 问题6: 进入配件类别的战略更新及未来12个月的影响 - 目前公司专注于机械零件业务，因供应链问题和较长的交货时间，该业务推进稍慢；机械零件的潜在市场更大，是更直接的机会 [55][56] 问题7: 能否将20% - 25%的销售复合年增长率作为今年的合理预期 - 公司不提供具体指导，全球供应链中断影响了整个行业，难以预测今年的情况，但公司致力于实现长期目标 [61][62][63] 问题8: 实现长期利润率目标的节奏 - 为实现长期模式，部分投资需前置，未来几年公司将更积极地进行投资，但投资需有经济意义，具体项目具体分析 [65][66] 问题9: 第一季度供应链压力情况 - 第一季度情况略有改善，但仍不乐观，预订12周后的船运空间或集装箱仍很困难，从台湾和中国到美国的集装箱现货价格约为第四季度的两倍，预计下半年恢复正常 [68] 问题10: 机械产品类别扩张的早期销售中，现有客户的留存销售情况 - 目前情况与替换零件业务类似，春季和夏季预计机械零件销售会更好，第一季度财报电话会议将分享相关数据和客户复购率 [69] 问题11: 满足客户对产品获取速度要求的时间线 - 公司目标是在一天或更短时间内将产品送达80% - 90%的地区；客户购物方式正在演变，公司网站易于使用，能为大多数客户在2.5 - 3天内送达产品，且很多维修是计划性的，公司有能力满足客户需求 [73][74][75] 问题12: 公司市场份额增长的来源 - 市场份额增长来自实体零售商和其他纯电商竞争对手，相关数据可从SimilarWeb获取 [76] 问题13: 2020年高收入是否可持续，以及对需求的信心 - 2020年第一季度在疫情前公司自有品牌增长44%，全年销售基本稳定，公司受库存供应限制而非需求限制；公司对市场流量增长和网站转化率感到鼓舞，机械零件业务有很大发展空间 [85][86] 问题14: 库存增加的预期上限 - 公司认为所有配送中心最多可容纳约1.05亿美元的库存，目前库存8900万美元，最多还可增加1000 - 1500万美元 [88] 问题15: 如何防止大型在线竞争对手抢占关键供应商 - 在替换零件方面，公司不太担心，因为业务长尾属性明显，与亚马逊的业务模式不同；在机械零件方面，公司认为能为客户提供更好的购买体验，长期来看用户会选择公司而非亚马逊 [93][94] 问题16: 派遣机械师上门服务的进展 - 该服务正在几个市场进行测试，进展良好，预计2021年继续测试，2022年全面推出 [94][96] 问题17: 目前非在线销售（ legacy sales ）占比 - 非在线销售占比为5%，主要是批发业务，即向各种店铺销售 [98][99] 问题18: 来自O'Reilly等零售商的竞争反应 - 实体零售商专注于线上购买、线下取货模式，公司在价格上具有优势，因为直接从工厂采购且无渠道冲突，实体零售商难以匹配价格 [100][101] 问题19: 如何看待机械零件行业因EV兴起而被视为衰退行业 - 公司90%的收入与动力系统无关，很多零件在ICE和EV车辆中是相同的，如底盘零件等 [103][105]