财务数据和关键指标变化 - 整体订单量较去年下降，工业业务稳定，材料业务显著下降，材料服务业务量和价格下降 [12] - EBIT调整后较去年第一季度显著降低，工业业务的积极表现无法抵消材料业务的下滑 [22] - 峰值现金流为负且处于较高水平，符合公司指引，材料业务第一季度净营运资金大幅增加 [23] - 维持2020财年谨慎展望，预计EBITDA调整后与去年持平，自由现金流将低于去年 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 钢铁欧洲业务 - 订单量的钢材销量增长16%，达到270万吨，受工业、燃料电池中心和分销客户需求复苏推动 [13] - EBIT受卡特尔罚款3.17亿欧元影响，表现不佳，预计第二季度仍为负值 [23][35] 汽车技术业务 - 订单量较去年有所增加，得益于新工厂和项目的投产，特别是转向系统、减震器和曲轴模块 [15] - EBIT较去年明显提高，主要来自减震器和曲轴的贡献，以及德国以外养老金计划预计量的一次性影响 [28] 工业组件业务 - 订单量有所下降，主要由于锻造业务的周期性下滑，特别是重型发动机曲轴业务 [16] - EBIT较去年略有上升，得益于风力涡轮机轴承收益的增加 [29] 电梯技术业务 - 订单量创历史新高，订单与账单比率远高于1，订单积压达到57亿欧元 [17] - EBIT调整后利润率达到12%，较去年同期扩大0.5个百分点，得益于各地区的销售增长和绩效计划 [30] 工厂技术业务 - 订单量较去年第四季度下降，去年受益于矿业业务的大订单，但水泥业务同比增长，化工工厂需求稳定 [19][20] - EBIT为负，但较去年有所改善，得益于化工和水泥厂工程的轻微复苏以及墨西哥的房地产处置 [31] 海洋系统业务 - 订单量与去年持平，主要来自德国客户的海洋电子产品和北非客户的分包合同 [21] - EBIT持平且盈亏平衡，仍受项目低利润率的影响 [31] 材料服务业务 - 业务量和价格下降，EBITDA调整后因交易条件疲软而降低，但衍生品的积极影响缓解了这一趋势 [27] - 第一季度现金流为负，主要是由于9月资产负债表优化导致的营运资金重建 [89] AST业务 - Q1业绩略为负增长，表现相对同行波动较大，公司对工厂进行优化投资以保持竞争力 [92] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国和中国市场有积极趋势，如美国新安装和翻新业务表现良好，中国有一些重大项目 [17][18] - 钢铁市场有望出现周期性复苏，价格和库存方面有一些改善迹象，但能见度仍然较低 [66][67] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 电梯技术业务交易准备工作按计划进行，预计本月底做出最终决定 [4] - 工厂技术业务严格进行转型，同时寻求最佳所有者概念，已收到高质量合作伙伴的浓厚兴趣 [5][6] - 钢铁业务继续推进2030年二氧化碳减排目标，已向监事会提交战略，包括绩效计划、重组和投资，目前正在与员工委员会和工会进行协商 [7][8][43] - 为应对经济和外部因素，公司在所有业务和公司层面启动了多项重组措施和产能调整，80%的措施目标已确定，60%正在实施 [10][34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临挑战，但公司维持全年指引，预计后续季度运营将逐步改善，特别是材料业务将出现季节性回升 [33] - 对中国市场的新冠疫情发展持谨慎态度，目前无法量化其对供应链的影响，因此未调整指引 [60] - 预计第二季度调整后EBIT将显著低于去年，工业业务大多将处于较高水平，材料业务将环比改善但同比仍较低，自由现金流将环比显著改善但低于去年 [35][37] 其他重要信息 - 公司已在第一季度实现约500人的人员重组 [11] - 公司计划将企业中心的部分服务任务重新分配到服务实体或业务部门，以降低成本 [73] - 钢铁业务的资本支出预计未来几年将从平均4.7亿欧元提高到5亿欧元，此外还在讨论在德国杜伊斯堡的额外投资，最高可达8亿欧元，分六年进行 [82][83] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 欧洲钢铁业务战略是否有增量变化 - 公司于去年12月底向监事会提交了钢铁2030战略，包括绩效计划、重组和投资，该战略将保持不变，目前正在与员工委员会和工会进行协商，可能会包括产能扩张和资本支出项目，以及网络优化和裁员等措施，但具体细节需在达成协议后公布 [43][44][46] 问题2: 工业解决方案业务各业务单元的兴趣是否一致 - 公司已成功准备好财务资料和信息，正在与潜在合作伙伴签署保密协议，反馈显示兴趣良好，但目前无法提供具体细节，工厂技术业务将继续改善运营绩效，并探索最佳所有者概念 [49][50][51] 问题3: 新汽车工厂的利用率以及中国工厂的挑战和补救措施，以及11月19日的指引是否会调整 - 中国新年假期后，公司在中国的大部分工厂已恢复生产，但部分客户尚未复产，目前无法量化新冠疫情对供应链的影响，因此未调整指引，公司将密切关注情况 [59][60] 问题4: 2020年技术业务的主要风险以及订单量的情况 - 钢铁市场有望出现周期性复苏，但能见度仍然较低，汽车行业是重要客户群体，中国市场的发展对公司汽车技术业务有影响，第一季度订单量相对较强，增强了公司的信心 [66][68][69] 问题5: 降低间接成本目标中，纯粹的成本削减和重新分配到其他部门的成本分别是多少 - 公司的G&A成本总计24亿欧元，其中4亿欧元过去在企业中心，公司计划减少企业中心的纯治理任务，将部分服务任务重新分配到服务实体或业务部门，预计将实现显著的成本削减，但无法提供具体数字 [72][73][75] 问题6: 钢铁业务的资本支出分类及对数字的影响，以及未来几年的资本支出需求 - 过去几年，钢铁欧洲业务的平均投资约为4.7亿欧元，高于折旧的4.2亿欧元，未来几年预计将提高到5亿欧元，此外还在讨论在德国杜伊斯堡的额外投资，最高可达8亿欧元，分六年进行，但需与重组同时进行，并要有可靠的商业案例 [81][82][83] 问题7: 排放相关投资是否会影响未来三年的资本支出预算 - 未来三年排放相关投资对资本支出预算的影响非常有限 [86] 问题8: 材料服务业务第一季度现金流为负的原因以及AST业务的计划 - 材料服务业务第一季度现金流为负是由于9月资产负债表优化导致的营运资金重建，通常第四季度现金流较强，第一季度较弱，AST业务Q1略为负增长，表现相对同行波动较大，公司对工厂进行优化投资以保持竞争力，如有合作机会将考虑，但目前重点是电梯和工业业务 [89][92][94] 问题9: 钢铁业务第二季度的发货量是否会超过通常的季节性模式 - 公司对第二季度的发货量持谨慎态度，虽然第四季度订单量增长60%可能会带动第二季度发货量增加，但不确定是否会超过通常的季节性模式，目前看到一些圣诞节后的补货现象，但不认为会超过往常 [100][101] 问题10: 第一季度粗钢产量高于发货量，对第二季度粗钢生产有何影响 - 第一季度末库存高于正常水平，公司需要增加发货量以降低库存水平，但目前没有计划大幅调整粗钢产量 [103][104] 问题11: 工厂技术业务潜在资产减值的触发条件 - 公司认为工厂技术业务的转型问题已得到改善，且该业务不是资本密集型业务，资产负债表上没有重大资产，因此不需要进行资产减值，但如果无法实现正的购买价格，可能会对股东权益产生负面影响 [106][107] 问题12: 第一季度重组费用的金额、现金支出情况以及全年剩余季度的分摊情况 - 第一季度重组费用为1.24亿欧元，其中8400万与系统工程有关，现金支出约为3000 - 4000万欧元，全年重组费用预计为中三位数欧元，费用确认和现金支出可能会有延迟 [112][113][114] 问题13: 杜伊斯堡直接氢气注入试验的成功情况、成本以及对脱碳目标的作用 - 公司测试了在现有高炉中用氢气替代煤炭的技术，但成本较高，下一步是建造基于直接还原模型的新高炉，用氢气完全替代煤炭，这还需要几年时间，此外公司还在推进Carbon2Chem工艺，将二氧化碳用作化工原料，但目前关键的障碍是如何以合理成本生产绿色氢气，这需要政府和政策的支持 [120][121] 问题14: 直接氢气注入在什么成本下具有竞争力 - 直接氢气注入成本显著高于传统方法，难以说服客户为最终产品支付更高价格，目前无法提供具体的竞争成本 [122] 问题15: 从明年开始，钢铁欧洲业务在欧盟ETS领域的定位以及对收益的影响，以及是否有关于碳边境调整的讨论 - 目前公司在ETS方面没有问题，对于明年开始的新周期也没有明显的重大问题，但公司关注进口产品的公平竞争问题，希望进口产品也承担相同的成本，公司正在与政治家讨论相关问题，以确保在欧洲市场的竞争力 [125][126][127]

业绩总结 - 2019/20财年第一季度，集团收入为9,660百万欧元，同比下降450百万欧元（约4%）[4] - 第一季度，调整后EBIT为2,100万欧元，显著高于前一年[49] - 2019财年，thyssenkrupp集团销售额为420亿欧元，调整后EBIT为8.02亿欧元[39] - 2019财年，整体集团EBIT为-115百万欧元，EBIT率为-1.2%[82] - 2023年第一季度销售额为3,046百万欧元，同比下降10.1%[64] - 2023年第一季度EBIT调整后为-12百万欧元，EBIT调整后利润率为0.4%[64] 用户数据 - 2019财年，thyssenkrupp集团的员工人数为161,538人[46] - 2023年第一季度员工人数为20,238人，同比减少0.5%[64] - 第一季度，人员重组实现约500个全职员工的裁减[2] 财务数据 - 自由现金流（FCF）在2019财年为负11.4亿欧元，低于前一年[39] - 2023年第一季度自由现金流（BCF）为-907百万欧元[64] - 2019财年，净财务债务为71.38亿欧元[46] - 截至2019年12月31日，公司的总资产约为10亿欧元，净财务债务约为10亿欧元[88] 市场表现 - 材料业务收入为5,193百万欧元，同比下降518百万欧元（约9%）[4] - 汽车技术部门的销售额为1,367百万欧元，同比下降11%[11] - 工业组件部门的销售额为544百万欧元，同比下降5%[11] - 电梯技术部门的销售额为2,045百万欧元，同比下降4%[11] - 钢铁欧洲部门的销售额为1,851百万欧元，同比下降13%[11] - 材料服务部门的销售额为3,046百万欧元，同比下降10%[11] 未来展望 - 由于材料和汽车业务的周期性不确定性，未来的规划可靠性有限[29] - 2019财年第一季度，订单收入为9,660百万欧元，销售额为9,674百万欧元[46] - Q1订单积压为€1,013百万，较去年同期增长[52] - 2023年第一季度订单收入为3,078百万欧元，同比下降8.7%[64] 其他信息 - 自由现金流在并购前保持在前一年水平，运营改善被卡特尔罚款抵消[4] - 2019/20财年，资本支出（非现金）约为2亿欧元，主要由于IFRS 16的采用[90] - 养老金负债的摊销变化为超过2亿欧元[105]

业绩总结 - Q3 2018/19的订单收入为€10,219百万，同比下降3%至4%[2] - 调整后的EBIT为€226百万，同比下降32%至34%[2] - 自由现金流（FCF）在并购前为负€92百万，同比显著改善[2] - 预计FY 2018/19的调整后EBIT约为€0.8十亿，之前预期为€1.1至1.2十亿[3] - 预计FY 2018/19的自由现金流（FCF）将超过负€10亿，之前预期为高三位数百万负值[3] - 整体集团在Q3的收入同比下降32%，9个月的收入为1274百万欧元[20] - 2023财年净收入为-12百万欧元，显示出亏损[37] 用户数据 - Q3的员工人数为35,036人，较上季度有所增加[43] - Q3员工人数为5,789人，较Q2的5,820人略有下降[48] - 2023财年第一季度员工人数为27,613人，较上一季度增加1.3%[56] 市场表现 - 材料业务的销售额同比下降，主要受到汽车相关业务的影响[2] - 组件技术（CT）在Q3的销售额为€1,754百万，同比下降1%[15] - 电梯技术（ET）在Q3的销售额为€1,999百万，同比持平[15] - 工业解决方案（IS）在Q3的销售额为€1,265百万，同比增长43%[15] - 钢铁欧洲（SE）在Q3的销售额为€2,177百万，同比下降12%[15] - 材料服务（MX）在Q3的收入同比下降49%，9个月的收入同比下降50%[20] 未来展望 - 预计FY 2018/19的调整后EBIT将受到宏观经济放缓和铁矿石价格波动的影响，预计将低于10亿欧元[27] - 由于汽车行业的疲软，预计Q4的调整后EBIT将显著下降[34] 财务状况 - 2023财年净财务债务为5,101百万欧元[37] - 现金及现金等价物在Q3为2,845百万欧元[37] - 2022/23财年，集团总收入为1,444百万欧元，较上年增长3.5%[75] - 2018/19财年，集团的总财务债务为7,946百万欧元[80] - 养老金负债在2018/19财年为7,607百万欧元，主要集中在德国[91] 其他信息 - EBIT调整显著下降，主要由于原材料成本上升，特别是铁矿石价格飙升[57] - 企业管理（Corporate）在Q3的费用同比下降14%，9个月的费用为237百万欧元[20]