青岛港（601298）(601298.SH)发布公告，为提升港口货物通过能力，优化生产布局，满足港口作业需 求，服务保障国家战略，公司拟投资建设董家口通用码头工程，项目投资估算为66.15亿元。项目建设 周期约4年，预计2029年建成。 ...

该项目符合公司战略发展规划，对促进公司长远发展具有重要意义。集装箱码头是水陆联运的枢纽站， 本项目通过在董家口港区新增专业化集装箱码头，与前湾港区利用现有码头升级改造挖潜式提升集装箱 作业能力相结合，有助于提升集装箱码头能力，更好地服务集装箱国际中转和腹地货物运输增长的需 求，从而进一步提升公司的竞争力和盈利能力。 青岛港（601298）(601298.SH)发布公告，为加快推进董家口港区的开发建设，持续提升集装箱码头作 业能力，服务保障青岛港国际集装箱枢纽港建设，公司拟投资建设董家口集装箱码头一期工程，项目投 资估算为90.97亿元。项目建设周期约4年，预计2029年建成。 ...

证券日报网12月17日讯重庆港（600279）在12月9日回答调研者提问时表示，目前，江津港二期改扩建 工程前期筹备工作进展顺利。江津区政府已完成约150亩项目用地的回收与用途调整；重庆港已完成项 目投资立项内部决策程序；可行性研究报告正在编制中。项目计划于2026年取得土地使用权，力争2027 年开工建设，2030年建成投运。为控制建设成本，公司将通过优化项目设计、争取补贴与加大自有资金 投入比例从而降低融资成本、加强全过程的预算与支出管理。同时，公司已对项目风险进行评估并认为 总体可控，将持续关注并防范预算、工期及市场效益等方面的潜在风险，确保项目投资可控、稳步推 进。 ...

项目概况与成果 - 日照港岚山港区南作业区主航道改扩建工程疏浚服务项目已顺利通过验收 [1] - 项目位于山东省日照市岚山港区南作业区 [3] - 项目主要施工内容包括主航道拐角内侧三角区、外侧拓宽区基建疏浚及航道维护性疏浚 [3] 项目挑战与应对措施 - 施工面临通航干扰频繁、泥层薄超挖控制难、外海施工气象影响大、艏吹作业风险高等多项挑战 [3] - 公司通过精细施工控制，确定船舶最佳施工参数并动态调整计划以应对挑战 [3] - 采用分区避让施工，优先挖通固定通道并积极与港调、海事部门沟通以减少通航干扰 [3] - 建立气象应急联动机制，提前部署防抗风浪措施以保障安全与进度 [3] - 实施绿色施工管理，严格执行环保要求，确保施工过程零污染、零排放 [3] 项目影响与意义 - 项目建成后将显著提升岚山港南作业区主航道通航条件与港口运营效率 [5] - 项目将进一步保障船舶航行、停泊与作业安全 [5] - 项目为优化港口功能布局、服务区域经济发展提供重要基础设施支撑 [5] 公司战略与市场拓展 - 该项目是中交(天津)疏浚工程有限公司在山东港口市场的又一重要成果 [5] - 项目为公司持续深耕山东市场、拓展环渤海区域业务奠定坚实基础 [5]

项目概况 - 天津港高沙岭港区支航道一期工程正式开工建设 [1] - 工程项目位于天津港高沙岭港区口门内 [1] - 航道疏浚总长度为17.8公里 [1] 项目内容 - 工程建设内容包括一支航道和二支航道的单向航道通航 [1] - 航道起点与高沙岭主航道相接，终点分别位于港区一港池和二港池西侧 [1] 项目影响 - 工程完工后船舶通航能力将提升至5万吨级 [1] - 将充分发挥已建成高沙岭主航道工程的效能 [1] - 释放高沙岭港区已建成泊位的靠泊能力 [1] - 进一步提升高沙岭港区的核心竞争力和整体营商环境 [1] - 为天津港提升港口经济发展拓展全新空间 [1]

项目工程进展 - 中粮油脂连云港赣榆港区粮油码头项目最后一件沉箱于10月31日精准安放到位，标志着所有超危大分项工程结束 [1] - 项目本阶段共出运安装30件沉箱用于码头主体结构建设，单件最大重量达2799吨 [3] - 沉箱安装采用高压气囊顶升移运工艺，结合方驳定位和精密测量系统，实现厘米级精准安装 [3] - 主体沉箱全部安装完成后，工程将全面转入码头上部结构和后方配套设施建设阶段 [7] 项目规模与设计 - 项目为正在建造的10万吨级粮油码头，占用规划岸线长度531米 [7] - 码头年设计吞吐量为500万吨 [7] 项目意义与影响 - 码头建成后将有效保障赣榆后方腹地企业对港口粮食运输的需求 [7] - 项目将助力连云港构建国际枢纽港一体两翼的格局 [7] 施工保障措施 - 连云港海事局提前组织专家研判天气海况，制定专属通航安全保障方案 [3] - 对作业区域进行临时交通管制，调派海巡艇进行现场警戒护航 [3][5] - 充分利用智慧海事监管系统、无人机对施工船和周围船舶进行动态监控，并提供指导和安全提醒 [3][7]

项目投资概况 - 北部湾港下属子公司广西钦州保税港区宏港码头有限公司拟投资建设北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区内1号至5号江海联运泊位工程 [1] - 项目总投资额为9.41亿元 [1] - 项目建设期约18个月 [1] 项目资金构成 - 项目资金来源为自有资金25%和银行贷款75% [1] - 项目贷款年利率为3.0% [1] 项目运营与效益 - 项目旨在提升钦州港域集装箱运输综合服务能力 [1] - 项目建成后将与公司钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区7号-10号泊位及宏港码头拟建设的钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程一体化运营管理 [1] - 项目预测达产后年均营业收入为1.11亿元 [1] - 项目具有良好的经济效益 [1]

项目背景与战略意义 - 中央政府于1990年4月决定开放上海浦东地区，为上海外贸发展铺平道路，但上海港容量不足，无法容纳超大型货轮，甚至五万吨船只需在港外减载等待，成为制约上海经济发展的瓶颈 [1] - 1992年党的十四大提出加速上海成为国际航运中心，扩建上海港、增加深水港的计划提上日程 [3] - 洋山港建设是上海成为国际航运中心的关键，也是长三角地区经济腾飞的关键，其位于长三角战略核心位置及长江黄金水道交汇处的地理优势使其成为上海对外贸易的重要支点 [5] 选址与地理优势 - 上海市政府选定浙江东南部的洋山岛作为深水港建设基地，该岛距离上海吴淞口约100公里，周围水深达15米以上，海潮较强且不易积淤泥沙，非常适合建设深水港 [3] - 洋山深水港区是世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，规模宏大，堪比200个足球场面积，岛屿高度达7米 [6] 建设历程与工程挑战 - 洋山港建设于2002年6月26日启动，项目成本高昂，仅一期工程费用就高达百亿元，建设内容包括集装箱码头、港口设施及连接浦东和洋山的东海大桥 [5][6] - 东海大桥全长32.5公里，是连接洋山港和上海的关键，解决了交通瓶颈问题 [6] - 工程初期需在水深达39米的海底打地基，疏浚工作总量可堆满1120个标准篮球场的泥沙，难度巨大 [6] - 2005年12月洋山港一期工程完成并投入使用，至今已完成四期建设 [8] 技术成就与运营表现 - 洋山港四期码头为“魔鬼码头”，实现全智能化控制和无人化作业，核心中控室通过监控系统管理港口，货物装卸分配由自动引导车完成 [8] - 自动引导车通过地面每两米一根的磁钉与车顶天线感应系统实现精准定位，并能在电池耗尽前自动更换电池，该技术由中国自主研发生产，世界仅有中国和欧洲具备，且中国技术已远超欧洲 [8] - 自2010年起洋山港集装箱吞吐量稳居全球第一，2016年达到7.02亿吨，连续七年位居世界港口吞吐量榜首 [8] 经济影响与竞争格局 - 洋山港的成功运营推动上海跻身国际航运中心行列，并吸引更多投资，进一步促进上海成为全球重要金融和贸易中心，加深长三角地区经济融合 [8] - 洋山港的崛起给其他港口带来竞争压力，例如韩国釜山港曾预测其货物处理量可能减少30%，香港和高雄等地也感受到压力并加强基础设施建设以提升竞争力 [10] - 洋山港的建设让中国具备在世界任何地方建设深水港口的能力，上海港口设备和技术已走向世界，如荷兰鹿特丹港、英国利物浦港等地的中国工业设备开始在国际航运中占据一席之地 [10]

收购事项概述 - 公司附属公司远晟仓储公司于2025年9月30日以人民币3.03亿元成功竞得天津港一幅地块的土地使用权 [1] - 土地使用权出让合同预计将于2025年10月21日或之前订立 [1] - 远晟仓储公司已支付挂牌出让竞买保证金人民币6060万元 [1] 战略目的与预期效益 - 收购旨在推进堆场建设项目，完善天津港区大宗散货功能布局 [1] - 项目将促进港区散货运输规模化、集约化发展，并增强堆存能力 [1] - 举措旨在满足干散货类船舶运输与客户发货需求，提升天津港干散货业务综合竞争力 [1] - 预期为集团创造更大效益 [1]

项目概况 - 中国神华所属黄骅港煤炭港区五期工程疏浚施工项目顺利通过预验收 设计疏浚工程量277.48万立方米 [1] - 项目完成码头前沿停泊水域开挖 港池疏浚及抛锚沟清淤等任务 工程质量全面核查合格 [1] - 项目位于三四期工程北侧 通过水下土石方开挖确保施工水域达到设计水深要求 满足码头水工施工及船舶通航需求 [3] 运营影响 - 项目将有效保障公司自有煤炭高效出运 缓解运输瓶颈 提升单吨煤炭周转效率和盈利能力 [1] - 项目打通船舶停靠与货物高效转运水下通道 为码头主体结构施工和设备安装调试扫清障碍 [3] - 项目将直接助力降低综合物流成本 增强上下游供应链稳定性 [4] 施工管理 - 项目采用"一区一团队 一区一方案"精细化管理模式 根据地形土质差异精准配置船机设备及作业人员 实现多区同步施工 [3] - 针对硬质土层与石块清障难题 创新采用"抓耙联合"施工工艺 实现挖吸运抛一体化作业 [3] - 边坡施工采用"乘潮+分区分层"技术 通过高频测量确保边坡一次成型达标 [4] 技术安全 - 建立气象预警信息接收传递机制 提高恶劣天气应对能力 [4] - 疏浚调度室与海事交管部门实时联动 动态协调过往船舶 避免施工与通航冲突 [4] - 项目采用环保工艺 减少对海洋环境影响 [3]