会议基本信息 - 活动类别为路演活动 [2] - 参与单位及人员众多，共 30 家 [2][3] - 时间为 2025 年 4 月 29 日，地点在上海 [3] - 上市公司接待人员为董事会秘书毕恒恬先生和证券事务专员刘金昊女士 [3] 经营情况 - 2024 年度实现营业收入 10.48 亿，同比增长 41.64%；2025 年第一季度实现营业收入 2.66 亿，同比增长 18.87%，主营业务收入连续 3 年攀升 [3] - 2024 年度公司净利润为 -4,897.54 万元，出现阶段性亏损 [3][4] 国产大飞机发展 - 国产大飞机凭借政策导向，发挥本土化设计优势与成本竞争力，将拉动航空工业配套产业发展 [5] - 公司参与多个大型飞机研制项目，是 C919、C929 相关零部件及生产线供应商 [5] - 2024 年在上海临港新片区设立子公司，把握行业机遇，完善产品结构和产能布局 [5] 净利润亏损原因 - 2024 年研发投入 8,313.93 万元，同比增长 44.55%，完成科研课题 11 项，重点投向新一代无人机整机平台建设 [5] - 产品构成战略性调整，新增业务致生产成本阶段性大幅波动 [5] - 对战略客户实施阶梯定价等策略，产品订单价格调整，盈利规模收窄 [5][6] 销售量和生产量增速原因 - 客户订单需求显著增加，公司将市场拓展成果转化为实际订单 [6] - 公司加大生产投入，提升产能，满足交付需求，降低库存水平 [6] 降本增效策略 - 公司关注行业政策和市场需求，加强生产经营管理，稳固合作，优化运营机制，提高设备使用效率，拓展市场空间，发挥产能优势 [6] 研究院战略定位 - 公司与哈尔滨工业大学成立的研究院布局低空经济等新兴领域 [6][7] - 整合双方优势，构建全链条创新体系，建立协同创新机制，推动产学研用深度融合 [7] 2025 年业务增量方向 - 航空航天零部件领域，多地布局制造加工基地，构建完备生产体系 [7] - 无人机领域，参与新型号产品科研制造任务，配合技术攻关 [7] - 两机领域，承制航空发动机零部件业务，燃气轮机领域实现跨越，市场需求乐观 [7]

国产大飞机C919交付与运营现状 - 国内三大航空公司共运营16架C919 其中东航10架（4架自有 6架融资租赁） 南航3架（全部融资租赁） 国航3架（全部自购）[1] - 东航C919机队已执行航班超6500班[1] 融资租赁企业在C919交付中的角色 - 已交付16架C919中有9架通过融资租赁方式获得[2] - 南航3架C919交付方为交银金租 工银金租和南航租赁 东航6架交付方为东航租赁 招银金租和工银金租[2] 金融租赁公司对C919的订单布局 - 工银金租累计订购100架C919（2011年45架 2017年增订55架）成为数量最多的金融机构[2] - 国银金租签署50架C919购买意向书[2] - 银行系金融租赁公司如交银金租 农银金租 建信金租等均参与订购 非银机构如平安租赁（50架） 中航租赁（30架） 华宝租赁（30架） 中核建租赁（40架）也大量订购[2] - 中航租赁2024年11月与金鹏航空达成两架C919租购意向[2] 行业订单规模与政策支持 - C919总订单量约1500架 其中超过600架由金融租赁或融资租赁公司订购[3] - 飞机租赁模式可缓解航空公司资金压力 促进商业航天产业链协同发展[3] - 金融监管总局明确支持金融租赁公司发展国产航空器等航空航天类别[3] 金融机构参与的战略意义 - 金融机构支持国产大飞机是响应国家战略 助力打破技术壁垒和产业升级的有力举措[3] - 通过飞机采购 租赁 售后回租等环节获取长期稳定收益并优化资产配置[3]

国产大飞机行业概况 - 大飞机指起飞总重超过100吨的运输类飞机或150座以上的干线客机 国际民航市场由波音和空客双寡头垄断 市场份额超90% [2] - 干线窄体客机是民航主流机型 23年中国民航运输飞机中窄体客机占比达76 7% [2] - 中国商飞2009年发布150座级C919客机 22年12月交付首架 23年5月完成首次商飞 自主研发的宽体客机C929已进入详细设计阶段 [2] C919订单与交付情况 - 截至25年2月 C919累计订单近1500架 其中确认订单约1000架 按基本型0 99亿美元 架和增程型1 08亿美元 架计算 确认订单价值量近千亿美元 [3] - 24年下半年起交付提速 截至25年2月累计交付16架 25年产能将达50架 预计下线30架 [3] - 未来20年中国市场预计交付9323架新飞机 市场价值约1 4万亿美元 [3] 产业链结构与国产化进展 - C919采用主制造商-供应商模式 机体结构 发动机 机载设备 其他环节价值占比分别为30%-35% 20%-25% 25%-30% 10%-15% [4] - 机体结构由中航下属单位主导 基本实现国产化 材料端复材 钛合金 锂铝合金用量占比分别达12% 9 3% 7 66% [4] - 机载设备国产化率较低 核心系统多由中外合资公司供应 发动机采用CFM公司LEAP-1C型 国产CJ-1000发动机正在研发中 [4]