合并协议批准 - 极氪科技特别股东大会以94.2%的赞成票批准了与吉利汽车的合并协议 [1] - 合并完成后极氪科技将成为吉利汽车全资子公司并自纽交所退市 [1] - 此次高票支持彰显股东对“一个吉利”战略及合并后创造长期股东价值的信心 [1] 战略整合与协同 - 合并是吉利汽车推进内部资源整合与高效融合杜绝冗余投入的关键举措 [1] - 吉利汽车将融合极氪科技的高性能智能化与全球化优势结合自身主流市场根基 [2] - 合并将实现技术产品供应链制造营销及国际化资源的全面协同 [2] 市场与产品布局 - 合并后吉利汽车将实现对主流中高端与豪华三大细分市场的全面覆盖 [2] - 公司形成“燃油+纯电+插混+醇氢电动”多元动力体系 [2] - 此举旨在进一步强化智能制造与科技创新能力 [2] 集团战略背景 - 2024年9月吉利控股集团发布《台州宣言》宣布进入战略转型全新阶段 [1] - 集团将通过五大举措聚焦汽车主业布局科技生态提升竞争力 [1] - “一个吉利”全面回归进入收官阶段为集团构建卓越成本优势及提升全球影响力奠定基础 [1][2]

公司合并与战略整合 - 极氪科技股东以94.2%赞成票批准与吉利汽车的合并协议 将于2025年7月15日完成合并 [1] - 合并后极氪科技成为吉利汽车全资子公司 并退出纽约证券交易所上市 [1] - 合并标志着"一个吉利"战略迈出坚实一步 进入全面回归收官阶段 [1] 战略协同与市场布局 - 吉利汽车将融合极氪科技的高性能 智能化与全球化优势 结合自身主流市场根基 [1] - 公司实现技术 产品 供应链 制造 营销及国际化资源的全面协同 [1] - 合并后形成主流 中高端与豪华三大细分市场全覆盖 构建"燃油+纯电+插混+醇氢电动"多元动力体系 [1] 资源整合与竞争力提升 - 公司在《台州宣言》战略指引下推进内部资源整合与融合 杜绝冗余投入 [1] - 通过合并构建成本优势 提升品牌矩阵竞争力 增强全球市场影响力 [1] - 股东高票支持彰显对合并后创造长期股东价值的信心 [1]

合并协议批准 - 极氪科技特别股东大会以94.2%赞成票通过2025年7月15日与吉利汽车签署的合并协议和合并计划 [1] - 合并完成后极氪科技将成为吉利汽车全资子公司并自纽约证券交易所退市 [1] 战略整合规划 - 吉利汽车将融合极氪科技的高性能、智能化与全球化优势 [4] - 整合双方技术、产品、供应链、制造、营销及国际化资源实现全面协同 [4] - 形成覆盖主流、中高端与豪华三大细分市场的品牌矩阵 [4] - 构建"燃油+纯电+插混+醇氢电动"多元动力技术体系 [4] 协同发展前景 - "一个吉利"战略迈出坚实一步并进入全面回归收官阶段 [1][4] - 合并将强化集团智能制造与科技创新能力 [4] - 为构建卓越成本优势与提升全球市场影响力奠定基础 [4]

合并协议批准 - 极氪科技特别股东大会以94.2%的赞成票批准与吉利汽车的合并协议和计划 [1] - 合并协议于2025年7月15日签署，合并后极氪科技将成为吉利汽车全资子公司 [1] - 合并完成后，极氪科技将不再于纽约证券交易所上市 [1] 战略协同与市场覆盖 - 合并标志着“一个吉利”战略迈出坚实一步，其全面回归进入收官阶段 [1][3] - 吉利汽车将融合极氪科技的高性能、智能化与全球化优势，结合自身主流市场根基 [3] - 合并实现技术、产品、供应链、制造、营销及国际化资源的全面协同 [3] - 吉利汽车将实现对主流、中高端与豪华三大细分市场的全面覆盖 [3] 产品与技术布局 - 公司致力于打造全球领先的高端豪华新能源汽车 [3] - 合并后集团将形成“燃油+纯电+插混+醇氢电动”多元动力体系 [3] - 合并旨在进一步强化集团的智能制造与科技创新能力 [3] 合并预期效益 - 合并为集团构建卓越成本优势奠定坚实基础 [3] - 合并有助于提升吉利汽车品牌矩阵竞争力 [3] - 合并将增强集团在全球市场的影响力 [3]

智驾业务整合进展 - 智驾业务整合方案仍在调整中 计划9月内完成[2] - 千里智驾采用双CEO架构：王军出任CEO 陈奇担任联席CEO 杨沐任CTO[2] - 研发部门采用矩阵管理架构 新增CTO管理办公室/预研产品线/项目管理办公室三个横向部门[2] - 整合各方优势资源构建全链路端到端的辅助驾驶能力[2] 整合背景与动因 - 原智能驾驶业务存在多团队并行局面 包括极氪智驾团队/吉利研究院智驾中心/路特斯智驾团队/亿咖通/福瑞泰克等[3] - 多品牌各自为战造成资源浪费 单品牌难以支撑智驾进化所需大量用车数据[3] - 不同团队技术路线和研发方向存在差异 导致研发效率不高且成本居高不下[3] - 整合后可集中优势资源提升效率 节约开发成本形成合力[3] 组织架构重组 - 极氪与领克9月成立独立整车研究院 各品牌整车相关业务实行独立管理[3] - 集团旗下现拥有领克/极氪/吉利等多个品牌研究院[5] - 采用"中央技术平台+独立品牌研究院"管理模式[5] - 各研究院专注自身品牌产品定义及整车开发 中央研究院提供智能座舱/平台架构/智能驾驶等统一底层技术[6] - 该模式实现技术协同与降本增效 同时保持各品牌灵活应对细分市场需求的能力[6] 资本运作进展 - 吉利汽车股东特别大会以95.14%高票率通过极氪私有化议案[6] - 该议案获批标志"一个吉利"战略迈出坚实一步[6] - 吉利汽车与极氪签署正式合并协议后 整合稳步推进[6] - 交割工作有望于今年年底前落实[6]

公司组织架构调整 - 吉利集团成立极氪整车研究院与领克整车研究院 其中Z产品线（含极氪9X、极氪MIX、极氪007等车型）、C产品线、M产品线划至极氪研究院 L产品线（含领克900等车型）、K产品线（含领克08等车型）划至领克研究院 [1] - 极氪001和极氪009隶属于Z产品线 [2] - 集团现拥有领克整车研究院（已存在）、极氪整车研究院（新成立）及银河整车研究院（含几何、银河等新能源品牌） [3] - 极氪与领克品牌从合并状态重新转向独立运营 极氪原为领克旗下电动汽车事业群 2021年独立 2023年11月极氪收购领克汽车51%股权 2024年2月完成交易成立极氪科技集团 2024年9月通过私有化议案 [9][10] 技术研发体系整合 - 智能座舱团队于2024年4月底完成整合 由首席座舱科学家姜军领导 极氪车型短期沿用ZEEKR AI OS系统 其他品牌搭载Flyme Auto系统 [4] - 辅助驾驶团队于近期整合 极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及迈驰智行合并至重庆千里科技 组建超3000人团队 采用双CEO架构（王军与陈奇任联席CEO 杨沐任CTO） [7][8] - 中央研究院负责智能座舱与平台技术架构开发 千里科技负责辅助驾驶研发 共同为各整车研究院提供技术支持 [3][11] 战略目标与运营模式 - 采用"中央研究院+卫星整车研究院"架构 中央研究院统一技术研发避免重复投入 整车研究院负责品牌营销、产品定义及整车开发 实现轻量化运营 [3][13] - 整合后目标包括：增长性效益提升超5% 研发效力、管理效益及营销费用效率提升15%-20% 研发环节年节省数十亿元 管理费用与营销费用显著降低 [14] - 品牌定位差异化：极氪聚焦豪华/极致/科技 领克定位潮流/运动/个性 银河定位高价值主流新能源 中国星聚焦节能化/智能化燃油车 [14] 销售业绩与目标 - 2024年7月交付23.77万辆（同比增长58%） 8月交付25.02万辆（同比增长38%） [15] - 截至2024年8月底累计交付189.7万辆 完成年销300万辆目标的63.2% 目标2027年实现年销500万辆 [15]

公司战略与治理 - 极氪私有化议案以95.14%高票率通过股东特别大会批准 [1] - 私有化是落实"一个吉利"战略的关键步骤 标志内部资源整合进入收官阶段 [1] - 合并协议于7月15日签署 本次投票彰显中小股东对长期股东价值的信心 [1] 业务协同与市场布局 - 公司将融合极氪在豪华新能源市场的高性能、智能化与全球化优势 [1] - 通过整合技术、产品、供应链、制造及营销资源实现全面协同效应 [1] - 形成主流、中高端与豪华三大细分市场全覆盖格局 [1] 产品与技术体系 - 构建"燃油+纯电+插混+醇氢电动"多元动力技术体系 [1] - 强化智能制造与科技创新能力以提升品牌矩阵竞争力 [1] - 依托极氪在全球豪华新能源市场的领先地位增强全球影响力 [1]

私有化议案通过 - 吉利汽车独立股东以95.14%高票率通过极氪私有化议案 [2] - 该议案获批标志吉利汽车落实"一个吉利"战略迈出坚实一步 [2] - 吉利汽车于7月15日与极氪签署正式合并协议 [2]

公司战略 - 吉利汽车独立股东以95.14%高票率通过极氪私有化议案 [1] - 私有化议案获批标志公司落实"一个吉利"战略迈出坚实一步 [1] - 吉利汽车于7月15日与极氪签署正式合并协议 [1] 公司治理 - 极氪智能科技有限公司为纽约证券交易所上市公司（NYSE:ZK） [1] - 吉利汽车控股有限公司在香港联合交易所上市（0175.HK） [1]

合并交易核心条款 - 吉利汽车以每股2.687美元或每股美国存托股票26.87美元收购剩余34.3%极氪股份 交易总额达24亿美元（约172.44亿元人民币）[1] - 多数极氪投资者选择换股而非现金 吉利汽车现金储备588亿元足以支付收购费用[1] - 法律合并于9月通过双方股东大会 预计年底前完成交割 极氪将成为全资附属公司并从纽交所退市[1] 战略整合与组织调整 - 极氪回归服务于"一个吉利"战略 旨在通过资源协同提高规模效益并降低成本[2] - 极氪独立研发部门被分拆整合 整车研发部门将并入吉利中央研究院 智能座舱和智能驾驶团队已先行整合[2] - 威睿电动人员架构转至吉曜通行公司 极氪未来可能仅保留品牌营销和产品定义职能[2] 研发协同与成本优化 - 辅助驾驶团队整合为重庆千里智驾 合并后团队达3000人 形成统一辅助驾驶方案覆盖全集团车型[3] - 极氪二季度研发费用环比收窄26.2% 合并后预计研发环节每年节省数十亿元 联合采购额外节省几十亿元[4][5] - 制造/人力/财务/法务等管理部门协同预计降低管理及营销费用[5] 销售表现与产品策略 - 上半年极氪累计销量9.1万辆同比仅增3% 远低于行业33.3%增速 目标完成率28%[5] - 销量主力从极氪001转向极氪007 007GT上市首月交付过万 001因一年更新三代导致NPS仅29.5[5][6] - 吉利汽车上半年销量140.9万辆同比增47% 市占率超10% 与比亚迪差距从8个百分点缩至4个百分点[6] 品牌建设与新品规划 - 公司承认品牌建设不足 因产品迭代过快损害用户知情权并致歉[6] - 全年销量目标上调11%至300万辆 下半年将发布银河A7/M9/星耀6 第五代帝豪智能化升级 极氪9X和领克10EM-P[6]