该负责人说，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没 有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是 行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意 的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员 企业全面、准确执行新标准。 下一步，消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车 生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。 新华社北京12月4日电（记者 周圆）工业和信息化部消费品工业司有关负责人4日表示，新版强制 性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期已正式结束，正指导行业企业准确执行新标准要 求，不断优化设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车新产品。 该负责人表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐 患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的 600余款车型通过了CCC认证，正在 ...

（原标题：铁皮座椅、不能带小孩、超速会急刹？中国自行车协会回应） 中国自行车协会最新发声。 2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准 的电动自行车正在陆续进入市场流通环节。近期，网上出现一些关于新款电动自行车的讨论和担忧，引 发网民关注。12月4日晚间，中国自行车协会就近期电动自行车相关问题进行回应。 中国自行车协会表示，新标准发布以来，各电动自行车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生产 工作，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的 消费需求。 对于"禁止安装后视镜"问题，中国自行车协会表示，新标准中不但没有"禁止安装"，而且还明确规 定"鼓励安装后视镜"，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未 安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。 同时，中国自行车协会向行业各环节相关主体发出倡议： 中国自行车协会称，近期网络上出现的讨论和热议，反映出广大消费者对新标准产品的关注和期待，但 个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些 ...

中国自行车协会最新发声。 2025 年 12 月 1 日，《电动自行车安全技术规范》（ GB 17761 — 2024 ）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续进入市场流通环节。近期，网上 出现一些关于新款电动自行车的讨论和担忧，引发网民关注。 12月4日晚间， 中国自行车协会就 近期电动自行车相关问题进行回应。 中国自行车协会表示，新标准发布以来，各电动自行车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生产工作，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通 过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。 中国自行车协会称，近期网络上出现的讨论和热议，反映出广大消费者对新标准产品的关注和期待，但个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到 位，造成有些网民的误读误解。 对于"铁皮座椅"问题， 中国自行车协会表示， 当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅 ，既满足安全标准，又保障骑行舒适度， 网传"铁皮座椅"仅为极个别企 业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案 ，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。 对于"不能带小孩"问题 ，中国自行车协会表示，目前企业已经研发出的新标准 ...

（原标题：工信部消费品工业司：推动电动自行车生产企业优化产品研发设计 加快生产令消费者满意 的电动自行车新产品） 人民财讯12月4日电，新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761— 2024）实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新 产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工信 部消费品工业司有关负责同志就此问题回答记者提问。 下一步，消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产 企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事 故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100 余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分 考虑消费者的实际需求， ...

据中国自行车协会网站，2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期 正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续进入市场流通环节。近期，网上出现一些关于新款电动自行 车的讨论和担忧，引发网民关注。中国自行车协会作为电动自行车领域的全国性行业组织，就网民关注的 事项作出以下说明和倡议： 一、新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患 新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了2018版标准中经实践检验 的合理指标，更实现了多维度优化升级： 在安全性能上， 强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡 改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患； 在使用体验上， 合理调整车辆重量参数、提升续航能 力，同时取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求； 在推动行业健康发展上， 为生产、销售、监管 划定清晰边界，有效遏制非法改装、劣质产品流通等乱象，为行业规范有序发展奠定坚实基础。中国自行 车协会将切实督促电动自行车会员企业严格执行新标准要求，推动行业高质量发展。 二、减少误读和曲解，宽容看待行业升级的适配期 新标准发布以来，各电动自行车 ...

据"工信微报"，新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）实施 过渡期已于2025年11月30日正式结束。消费品工业司有关负责同志表示，个别企业在执行新标准过程 中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不 够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。下一步，消费品工业司将持 续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设 计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。 ...

人民财讯12月4日电，新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024) 实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的 鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工信部消费 品工业司有关负责同志就此问题回答记者提问。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事 故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100 余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分 考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的 普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动 自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全 面、准确执行新标准。 下一步，消 ...

龙头骨干企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性 能、提升用户体验；要建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能及时准确传递 信息，避免产生信息不对称和误读；要加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。 据中国自行车协会网站，2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆 续进入市场流通环节。近期，网上出现一些关于新款电动自行车的讨论和担忧，引发网民关注。中国自行车协会作为电动自行车领域的全国性行业 组织，就网民关注的事项作出以下说明和倡议： 一、新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患 新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标，更实现了多维度优 化升级： 在安全性能上， 强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患； 在使用体验上， 合理调整车辆重量参数 ...

新国标核心规定与官方解读 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于12月1日结束实施过渡期，符合新标准的车辆正陆续投放市场 [1][7] - 针对网络上的误解和传言，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任进行了官方回应和解读 [1][7] 关于最高车速与“超速断电”机制 - 新标准维持了最高设计车速不得超过25km/h的规定，并新增车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求 [1][8] - 官方澄清该要求不会导致车辆急刹车，因车辆在平直道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h [1][8] - 在连续下坡等特殊场景下，若车速短时超过25km/h，电动机仅停止助力，车辆会滑行，骑行者可通过刹车控制车速，车速低于25km/h后动力恢复 [1][8] - 该条款基于大量实验数据制定，旨在确保行驶流畅性与骑行人安全 [1][9] 关于载人规定与儿童座椅 - 新标准的技术指标与能否搭载儿童无直接关联，载人要求由各省根据《道路交通安全法》制定 [2][10] - 目前绝大部分省份规定电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童 [2][10] - 为防止非法搭载成年人，新标准延续了2018版标准中鞍座长度不应大于350mm的规定 [2][10] - 新标准考虑了搭载儿童场景，消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅解决需求 [2][10] - 当前通过3C认证的大部分新标准车型可以安装儿童安全座椅，并已在门店大量上市销售 [2][10] 关于鞍座材料要求 - 新标准并未要求安装金属鞍座，而是规定弹性软垫材料需符合特定的防火阻燃要求 [3][12] - 制定该条款的目的是减少座椅着火隐患，降低火灾危害 [3][12] - 目前绝大多数通过3C认证的新标准车型使用符合防火阻燃要求的发泡材料座椅 [3][12] - 网上流传的金属鞍座产品仅为极个别案例，缺乏实用性且可能是不实信息 [3][12] 关于后视镜安装 - 新标准鼓励电动自行车安装后视镜，以提高骑行安全性和便利性 [5][12] - 标准明确在测量整车高度和宽度时无需计算后视镜及连接杆的尺寸，为设计和安装留足空间 [5][12] - 部分车型出于外观考虑未安装后视镜，消费者可根据需求自行选择 [5][12] 关于新标准实施后的市场供应 - 新标准于9月1日正式实施，此后全国生产企业已不再生产旧标准车辆，全力开展新标准车辆设计生产 [6][13] - 截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的600余款新标准车型通过了3C认证，产能逐步提升 [6][13] - 全国绝大部分电动自行车销售门店正常营业，有现车供应，能满足消费者购车需求 [6][13] - 仅个别地区、少量门店出现暂停营业，可能是经营策略调整所致，不影响新产品有序供应 [6][13]

新国标对电动自行车鞍座材料的规定 - 新实施的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）并未强制要求电动自行车安装金属鞍座 [1] - 标准第6.4.1条款规定，弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）需符合GB 38262—2019中表2关于燃烧特性的要求，满足防火阻燃要求的发泡座椅即符合标准 [1] - 制定该条款的目的是减少座椅着火隐患，降低火灾发生时的危害程度 [1] 市场主流产品与消费者需求 - 目前绝大多数通过3C认证并上市销售的新标准电动自行车车型均使用发泡材料座椅 [1] - 采用金属鞍座的电动自行车不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受 [1] - 发泡材料座椅在达到防火阻燃要求的同时，也保证了用户的骑行体验 [1]