市场监管政策强化 - 市场监管总局通过工业产品生产许可和强制性产品认证（CCC）强化产品质量安全源头治理 [1] - 2024年5月国务院对冷轧带肋钢筋、安全帽等6种产品实施生产许可证管理 生产许可证管理产品增至14类27个品种 [1] - 将电动自行车锂电池等15种产品纳入CCC认证管理 CCC目录内产品达17大类106种 [1] 企业质量安全管控 - 制定工业产品生产和销售单位落实质量安全主体责任监督管理规定 指导企业对质量安全风险实施清单式管控 [1] - 有效解决企业在管控产品质量安全风险中"不懂、不会、不准"等问题 [1] 产品监督与缺陷召回 - 对133万余家企业285万余批次产品开展监督抽查 [1] - 累计召回汽车3647万辆 [1] - 累计召回消费品3467万件 [1]

电动自行车新国标实施与产业调整 - 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于2024年9月1日在生产环节实施，12月1日在销售环节实施，推动全产业链调整和适配[1] - 新标准优化防火阻燃技术指标，限制塑料重量占比在5.5%以下，严格限制电动机最高转速，提高非法改装技术门槛[2] - 铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航达60-70公里，不再强制安装脚踏骑行装置，鼓励安装后视镜等安全装置[3] 行业现状与标准体系 - 中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，已成为重要交通工具，覆盖各环节的强制性标准体系已形成[2] - 行业已制定修订锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准，并于2023年11月1日实施[2] - 雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版CCC证书，行业规范公告管理工作持续开展[4] 产业链调整与过渡安排 - 生产环节需进行研发设计、原材料调整和生产线改造，检测认证环节需更新流程和设备[3] - 旧标准车辆给予3个月销售过渡期，可在2024年12月1日前完成消化，建议消费者优先购买新标准车辆[6] - 指定认证机构提醒企业审慎提出旧版标准认证申请，避免资源浪费[6] 锂电池回收与安全管理 - 锂电池电动自行车总量逐步提高，但存在使用时间长、质量参差不齐等问题[8] - 印发《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》和《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》[8] - 2023年8月起在北京、上海、江苏、浙江开展锂电池健康评估及报废回收试点，2024年3月全国推广[8] 消费者权益保障 - 出厂销售电动自行车需有产品合格证，消费者可核对信息并扫描二维码验证真伪[7] - 未来消费者可到周边网点对锂电池进行健康检测评估，达到报废条件的电池可通过网点回收[9]

新标准实施时间表 - 电动自行车《技术规范》于去年12月发布 生产环节实施时间为今年9月1日 销售环节实施时间为今年12月1日 [1] - 为保障新标准产品供应 工信部联合多部门印发《意见》 推动全产业链调整适配 [1] 新标准技术要点 - 优化防火阻燃技术指标 塑料重量占比限制在整车5.5%以下 延缓火灾蔓延速度并减少有毒气体释放 [2] - 严格限制电动机最高转速 完善防篡改技术指标 提高非法改装门槛 [2] - 铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤 续航达60-70公里 减少充电频次 [3] - 不再强制安装脚踏骑行装置 鼓励安装后视镜和转向灯 提升安全性和实用性 [3] 产业链调整要求 - 生产环节需重新研发设计车型 调整原材料和零部件 部分企业需改造生产线 [3] - 检测认证环节需更新流程和设备 流通销售环节需建立新营销体系和定价策略 [3] - 目前雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版CCC证书 [4] 行业规范与过渡安排 - 实施"白名单"制度 9个头部品牌提前研制符合新标准车辆并送检认证 [5][6] - 企业每年自主研发车型超10款 安全生产标准化达三级以上 [6] - 旧标准车辆销售过渡期至12月1日 建议消费者优先购买新标准车辆 [6] 锂电池回收体系 - 印发《锂电池健康评估工作指引》和《回收利用体系建设指南》 明确检测流程和回收要求 [8] - 开展四地试点后全国推广 布局检测回收站点 实现废锂电池"应收尽收" [8][9] - 消费者可到网点检测锂电池健康状况 报废电池通过专业渠道规范化处理 [9] 市场监管措施 - 电动自行车需随车附带产品合格证 消费者可通过二维码或认证平台核实真伪 [7] - 加强CCC认证全过程管理 严格检查企业质量保证能力和产品一致性 [4]

电动自行车新国标实施 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于2024年9月1日在生产环节实施，12月1日在销售环节实施 [1][2] - 新标准强化配件阻燃性能、锂电池安全性能及防篡改功能，预计将降低火灾风险并促进行业高质量发展 [1][3] - 标准修订历时8个月，经过70余次调研、160余次技术研讨、220余次试验验证，处理5.4万条意见，修改近200个指标条目 [3] 行业现状与政策背景 - 中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆，山东、河南、江苏、四川保有量超3000万辆，14个省超1000万辆 [2][6] - 2023年通过"以旧换新"淘汰老旧车1200多万辆，但安全性较高的新车占存量比例仍较小 [6] - 2023年11月已实施电动自行车锂电池、充电器、电气安全3项强制性国家标准 [2] 新标准核心改进 - 铅蓄电池车型整车重量限值从55公斤调整至63公斤，续航可达60-70公里，减少充电频次 [3] - 落实"一车一池一充一码"机制，防范非法改装 [3] - 雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获14张新版CCC证书 [5] 消费者选购指南 - 需认准CCC认证标志及产品合格证，可通过扫描二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台验证真伪 [4] - 建议优先购买新标准车辆，旧标车在12月1日前仍可销售但存在安全隐患 [5] 锂电池回收体系 - 北京、上海、江苏、浙江试点锂电池健康评估及报废回收，未来将建立网点实现废锂电池"应收尽收"和规范化综合利用 [6][7] - 老旧锂电池保有量大是火灾主要诱因，淘汰置换需长期推进 [6] 行业集中度 - 工信部已公告两批共30家符合规范条件的企业名单，涵盖主流14个品牌，市场份额超60%，第三批"白名单"已完成公示 [5]

民航新规 - 自6月28日起禁止携带无3C标识、标识不清晰或已被召回的充电宝乘坐境内航班 [1] - 济南机场在30处地点设置新规宣传立牌及海报包括航站楼出入口值机区安检区等 [2] - 青岛机场同步执行新规并提示3C标志位置及查询召回信息的官方渠道 [5][7] 机场配套措施 - 济南机场候机楼内座椅配备充电设施并设置5处充电吧台 [5] - 完成人员培训安排专人回应旅客问询并在排队隔离带放置安全提示牌 [5] - 青岛机场详细说明3C标志特征包括随机码对应厂家及产品信息 [5] 高铁携带规定 - 充电宝单块额定能量不超过100Wh标志模糊鼓包破损等情况禁止携带 [8] - 电动滑板车平衡车自行车锂电池因超过100Wh禁止携带 [9] - 电磁炉电饭锅等电器可携带但禁止使用电吹风卷发棒等允许携带 [9] 充电宝技术参数 - 100Wh相当于约27027mAh容量以3.7V电压为例 [8] - 充电宝数值标注在侧面或背面需注意Wh与mAh单位换算 [8] 铁路充电服务 - 高铁动车座椅贴有畅行码可查询充电位置普速列车可询问工作人员 [9] - 部分车站候车室设有免费手机充电站 [9]