关于新能源车，用户最关注的是什么？有人说价格，也有人说续航，但在安全面前，这些都是"1"后面的"0"。只有把安全做到极致，才 能真正赢得市场，收获用户。 何谓安全？答案或许并不唯一，但今年4月新颁布的电池新国标上，将"不起火、不爆炸"从企业技术储备上升为强制性要求的动力电池 安全标准，引发的既是社会关注，也是对相关产业的一次"变革"。 当动力电池安全进入"零容忍"时代，车企们准备好了吗？作为商用车领域龙头企业，宇通集团在做好示范引领的同时，筑起属于自己安 全的"护城河"，并在卡车领域做到提前布局，标准前置，不仅把安全做到极致，还全方位为用户考虑，让车主用的安全，用的节省与放 心。 新国标中提出了"不起火、不爆炸"的基本要求，该要求看似简单，却是摆在所有新能源车企面前的一条"金科玉律"，在保障用户安全的 同时，也在推动行业转型升级。在卡车领域研发方面，宇通坚持"三线结合"，从电池自身的安全着手，到电池给予整车的安全保护，再 到电池的安全监控，"三位一体"给予车辆和乘客最可靠的安全。 宇通集团车载能源高级经理高万兵介绍，通过"整车、系统、箱体、部件、监控"等五重防护，实现全生命周期的安全。首先，是电池自 身的安全 ...

前不久，工业和信息化部发布的强制性国家标准GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要 求》（以下简称"新国标"）在汽车业界引发热议。针对电池包或系统在单个电池因内部短路引发的热失 控后的"不起火、不爆炸"要求，从汽车企业技术储备指标上升为强制性国家标准，这标志着我国车用动 力电池安全标准达到国际领先水平。将于2026年7月1日开始实施的这一新国标，彰显了国家对电池安全 的高度重视，进一步推动了汽车行业对动力电池安全性的提升。 在谈及新国标及动力电池安全性问题时，高万兵表示，动力电池安全性对于新能源商用车而言至关重 要，无论是载客量更大的客车，还是运载量更大的载货车，由于涉及人身和财产安全，其安全性都显得 尤为重要。 从本质上讲，动力电池作为能量储存体，在现有化学体系下，其自身是不能做到绝对安全的。那么如何 在系统层面更精准地管理电池、更合理地使用电池、更有效地保护电池，将电池安全与整车安全有机结 合，对于电池在实际工况下的安全使用具有重大意义。经过长达数十年的深入研究，宇通制定了从整车 到零部件的安全标准，重新定义了新能源商用车的整车安全性。 采访中，高万兵强调称，新能源商用车的安全性不仅体现在动力 ...

行业趋势 - 行业从博眼球转向理性竞争，车企更注重产品和技术展示而非流量人物[2] - 2025年一季度新能源汽车渗透率突破40%，L2级辅助驾驶搭载率超60%[3] - 行业进入靠质量创造竞争力的阶段，营销重点转向抢夺用户心智[5] 电池安全 - 20万元以上车型普遍支持400V超充，100度三元锂电池续航达700公里以上[7] - 2025年新国标要求电池热失控后整包监控2小时无起火爆炸，2026年7月实施[9] - 吉利电池通过8针穿刺和真弹枪击测试，智己电池提前符合新国标且监控24小时无起火[9][10] - 智己电池满足150焦耳底部碰撞标准，累计交付超十万台零自燃[12] 产品功能深化 - 智能化内卷导致同质化严重，消费者难以通过配置决策，功能细化成竞争重点[16] - 蔚来乐道L90创新前备箱设计满足户外运动需求[17] - 理想MEGA HOME版新增二排旋转座椅，强化家庭场景体验[18] - 智己L6针对都市人群推出"贝果座椅"（多档软硬调节）和防晒天幕（紫外线隔绝99.99%）[20][21][24] 营销与用户洞察 - 智己L6用SPF130+、PA++++等防晒指数和安耐晒类比降低技术理解门槛[21] - 产品需同时具备技术广度和功能深度，智己L6因精准洞察都市人群痛点预售爆单[23]

超充技术突破 - 行业进入"兆瓦时代"，比亚迪、华为、宁德时代、星星充电等企业推出兆瓦级产品，推动补能向"油电同速"升级[1][4] - 宁德时代展出第二代神行超充电池，峰值12C兼具800公里纯电续航，-10℃低温亏电环境下仍可保证动力输出[5] - 比亚迪推出闪充电池，实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，"闪充5分钟，畅行400公里"[5] - 华为发布兆瓦超充产品并成立"超充联盟2.0"，推动行业全面超充化发展[9] - 星星充电发布两兆瓦液冷超充系统，聚合功率池能力达10兆瓦，双枪输出电流2400A，启动时间3秒[10] - 欣旺达动力展示闪充电池3.0，实现"1秒1公里"补能效率，未来将推出8-10C倍率超充产品，10%-80%SOC补能时间压缩至7分钟[11] 电池安全升级 - 工信部发布"最严新国标"要求电池"不起火、不爆炸"，2020年版国标仅要求着火前5分钟提供报警信号[13][14] - 吉利汽车开放电池底部安全专利集，包含电池包底护板、防撞梁等专利，并成立吉曜通行电池产业集团，统一神盾金砖电池品牌[15][19] - 吉利电池需通过36项安全测试，其中23项超新国标标准，包括电芯针刺、海水浸泡等12项未列入国标的严苛测试[19] - 亿纬锂能实现国产大圆柱电池乘用车规模化量产，系统性保障碰撞冲击能量吸收、热失控防护及全生命周期结构稳定性[22] 行业技术革命 - 超充与安全技术革命重新定义电池赛道，推动中国新能源产业成为全球能源革命的"国际领航员"[3][23] - 欣旺达动力推出1.4MW超大功率商用车电池解决方案，15分钟极速补能提升运力效率400%，循环寿命突破5000次[12] - 比亚迪兆瓦级充电技术参数：全球量产最大充电功率1MW(1000KW)、最高充电电压1000V、最大充电电流1000A、最高充电倍率10C[7][8]

电池技术选择 - 三元电池安全性较差，行业内大部分出货三元的厂家有过自燃案例，建议选择质量控制更好的品牌如宁德时代 [5] - 磷酸铁锂电池安全性更好，不同厂家产品在安全上差异不大，是更优选择 [5] - 20万以上车型可接受为宁德时代电池支付几千元溢价 [7] - 4C以上超充对个人用户非必要，2C充电（10%-80%约20分钟）已足够，快充会损失电池寿命 [8] - 营运车辆适合快充，因按里程衰减而非存储寿命 [8] 行业降本现象 - 电池行业普遍存在降本现象，包括减少隔热垫使用面积等细节 [11] - 行业内存在"不买自家产品"现象，因了解自家降本措施而选择竞品，但竞品可能同样降本 [9][10] - 垂直整合和大规模走量是良性降本方式（如比亚迪），硬性降本可能影响安全 [20][21] - 新势力车型价格低配置高，但在看不见的地方存在减配，验证不如传统车企充分 [15] 购车建议 - 优先选择出货量大、造车沉淀多的车型和全球车型 [13][14] - 比亚迪因垂直整合优势，在行业普遍降本背景下质量表现突出 [20][21] - 保留实体按键设计更实用，部分车企模仿热销车型但缺乏充分调研 [19] - 电池行业从业者仍以使用油车为主，顾虑较多 [22] 电池使用与寿命 - 磷酸铁锂电池在2C情况下循环可达3000次以上，4C循环1500-2000次 [23] - 500公里续航车型年跑2万公里约40次循环，8年约320-500次循环，正常使用无压力 [23] - 避免高温和高SOC存储，建议保持电量10%-90%，快充后立即使用可减少损害 [24] - 夏季高温环境下满电存放对电池寿命影响最大 [24] 电池安全标准 - 新国标是最严强制性标准，但仍是地板要求 [25][26] - 磷酸铁锂和中镍高压三元基本都能过新国标，高镍掺硅方形铝壳大容量电池较难通过 [25] - 测试在特定条件下进行，不代表所有实际行驶工况安全 [26] - 高速撞击等极端情况仍可能导致冒烟或着火，不能因新国标放松警惕 [26]

作为产业报道的头部媒体，过往我们对产品报道并不多，但产品报道才是对消费者选车、购 车，以及车企造车、卖车最有帮助的文字。 但我选车的话，我大概率会直接选磷酸铁锂的。因为这材料本身安全性就好，不管是哪个厂家做的磷酸 铁锂电池，其实不会相差太多，至少在安全上不会相差那么大。 36氪：如果一定要选三元电池，你会愿意为宁德时代这个电池品牌付出溢价？ 工程师：如果20万以上的车，多花个几千块钱的话，是可以的，没什么大问题。 于是，我们决定重塑产品观察栏目，分为MAX，PRO两个不同类型： 产品MAX邀请了车企及供应链企业的专业人士，听听他们选车和购车时关注的重点，为消 费者提供有效建议； 产品PRO则邀请了连续购买多辆新能源车的资深车主，为固定品牌和细分市场提供真实意 见。 这是第一期栏目，我们邀请了一位拥有约10年动力电池研发经验的专业人士，他经历了中国新能源车崛 起的整个过程，在车企、电池企业都有工作经历，也亲手开发了多款电池包。 他分享了一些如何选择电池、电车，以及日常生活中如何养护电池的经验。但至今他依然在开油车，他 的同事们也开油车居多，让我们来看看他怎么说 36氪：你去看车的时候，你会特别关注这个电池是谁们 ...

产品发布 - 公司发布全球首款兼具800公里续航和峰值12C的磷酸铁锂超充电池[1] - 公司推出全球首款车规级规模化量产钠离子电池"钠新"[1] - 第二代神行超充电池实现充电5分钟续航520公里[2] - 超充电池峰值充电功率突破1.3兆瓦 支持1秒2.5公里补能速度[2] - 超充电池在零下10℃环境下15分钟可从5%充至80% 比行业水平提升100%[2] - 钠新电池电芯能量密度达175Wh/kg 支持零下40℃保持90%能量保持率[4] - 钠新电池具备超500公里纯电续航和超200公里混动续航能力[4] - 钠新电池循环寿命超10000次 支持峰值5C快充[4] 技术突破 - 超充电池采用超晶石墨提升锂离子嵌入速度 配备智能电解液专线[2] - 骁遥双核电池采用双核架构和自生成负极技术 确保安全性和稳定性[2] - 双核架构设计使电池包拥有两个独立能量区 保障动力输出连续性[3] - 钠新电池通过多面挤压/针刺贯穿/电钻穿透等极端测试不起火不爆炸[4] 产业化进展 - 钠新24V重卡启驻一体蓄电池将于2024年6月量产 与一汽解放合作[4] - 钠新动力电池2025年12月量产出货 首发巧克力换电车型[4] - 公司正在开发第二代钠电池 性能指标接近磷酸铁锂电池[4] - 2021年第一代钠电池能量密度160Wh/kg 15分钟充电80%[5] - 2023年钠电池首发奇瑞车型 合作推出ENER-Q电池品牌[5] 市场前景 - 钠电池具有资源丰富/成本低廉/安全性高/适应高低温等优势[1] - 2023年全球钠电池市场规模3.2亿美元 2030年预计近10亿美元[6] - 电力储能需求增长 百兆瓦级电站占比从2020年23%升至2024年58%[6] - 钠电池可应用于通信基站/低速电动车/电动自行车/电力储能等领域[5] - 储能或将成为钠离子电池最大应用场景[6]

新国标核心内容 - 工信部发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，2026年7月1日实施，首次将"不起火、不爆炸"列为强制性要求[2] - 新规起草单位包括宁德时代、比亚迪等9家电池企业及整车厂、检测机构，78%企业已掌握相关技术，14%企业预计2026-2027年达标[3] 三大技术升级 热扩散安全 - 新增内部加热片触发热失控方法，针刺速度调整为0.1-1mm/s[5] - 要求热失控后5分钟内报警且烟气不进入乘员舱，监测时长延长至2小时且温度低于60℃[6][7] - 安全防线从被动逃生转向主动阻断，需多层级热失控防护能力[8] 底部撞击测试 - 强制要求直径30mm钢球以150J能量撞击测试，仅离地间隙≥200mm商用车可豁免[10][11] 快充安全管理 - 要求300次快充循环后通过外部短路测试，20%-80% SOC区间快充性能需稳定[14] - 针对"充电15分钟续航400公里"超快充技术，避免企业堆砌功率忽视耐久性[14] 行业影响 电池企业 - 头部企业技术优势凸显：宁德时代CTP3.0抗挤压能力提升30%，比亚迪"智慧眼"系统可提前10分钟预警热失控[18] - 二三线电池厂面临淘汰压力，固态电池等新技术路线加速迭代[18] 整车企业 - 需重新设计电池包结构，底部需集成高强度防撞梁，热失控防护材料需耐高温阻燃[19] - 满足新规的电池系统成本预计增加15%-20%[19] 检测认证行业 - 底部撞击测试单次成本或超200万，叠加动力电池安全纳入年检，检测认证市场规模有望突破500亿[19] 长期产业意义 - 推动行业从续航竞赛转向绝对安全，促进电池材料、结构设计、智能热管理等全链条技术升级[21] - 提升中国在全球电池安全标准制定的话语权，巩固技术优势和国际产业链地位[22] - 需配套执行体系支持，如建立电池安全溯源平台、专项补偿基金等[22]

公司业务与定位 - 公司专注于精细化工新材料的研发、生产和销售，主要业务板块包括锂离子电池材料和日化材料及特种化学品 [1] - 公司以"绿色化学成就低碳美丽生活"为使命，致力于为人类创造更低碳更美丽的生活 [1] 5V电解液技术突破 - 最新研发的5V电解液采用高安全性溶剂，具有不可燃、不易挥发的特性 [2][3] - 该电解液在高温环境下仍能保持稳定，从根本上提升了电池安全性 [3] - 针对传统电解液在5V LNMO体系中循环衰减快和产气严重的问题，该产品具有抑制高温产气、保护电极、不可燃三大核心优势 [5] 技术性能优势 - 通过调整溶剂体系拓宽了电解液电压窗口，使LNMO体系能在高压下稳定运行 [5] - 相比传统高压电解液，常温循环寿命提升600周，高温循环寿命提升300周 [5] - 优化配方在正负极表面形成稳定保护膜，循环后负极片中Mn元素含量减少约45% [6] 技术原理与挑战 - 传统碳酸酯类溶剂在>4.5V时会被氧化分解产气，导致电池鼓胀和性能下降 [5] - Jahn-Teller效应会导致Mn溶出，破坏正极材料结构并沉积在负极，影响电池性能 [7] 应用场景 - 该电解液适用于动力电池、储能系统、低空经济等领域 [8] - 在电动车、高效储能、无人机等应用中可实现更长续航、更高能效、更安全的体验 [8]

行业活动 - 2025起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会将于2025年2月28日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 活动主题聚焦新技术与新工艺探索 主办方为起点锂电和起点研究院（SPIR） 预计规模500+人 [2][3] - 论坛同期将组织圆柱电池企业巡访活动 覆盖国轩高科 利维能 诺达智慧 中泽科技 苏州力神 睿恩新能源 天鹏电源 中比新能源 天能集团 新能安 浙江锋锂 华立源 鹏辉能源 欣旺达锂威 深圳中基 博力威 恒泰科技等17家企业 [6] 三星SDI电池召回事件 - 三星SDI因电池隔膜损坏可能导致热过载或内部短路 正在美国召回18万辆配套汽车 涉及克莱斯勒 大众/奥迪和福特三大品牌 生产日期为2020年7月1日至2023年3月28日 [3] - 具体召回数量：克莱斯勒旗下Jeep品牌155096辆（牧马人4xe和大切诺基4xe） 奥迪4616辆（A7和Q5） 福特20484辆（翼虎和林肯冒险家） 目前解决方案仅为软件更新 [4] 车企供应链格局 - 受影响车企已建立多元化电池供应体系：奥迪另有LG新能源 比亚迪和宁德时代供应商 福特与宁德时代合作建设美国合资工厂 克莱斯勒母公司Stellantis与宁德时代 蜂巢等合作 计划2026年在西班牙投产磷酸铁锂电池 [4] - 中国电池企业加速国际化：宁德时代 亿纬锂能等已布局美国市场 比亚迪和宁德时代主要供应国内市场 但宁德时代技术授权模式已进入福特供应链 [4] 行业影响 - 三星SDI在美国市场份额可能被中国电池企业分食 本次召回事件凸显电池安全问题重要性 在技术迭代过程中需始终将安全置于首位 [4] - 圆柱电池技术论坛的举办显示该技术路线仍受行业重视 论坛将汇集国轩高科 鹏辉能源 欣旺达等主流企业 反映行业技术交流需求旺盛 [6]