关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 就在前几天，一汽奥迪Q6 e-tron家族上市了。新车基于800V高压平台打造，全系搭载107度三元锂电池，定价34.88-39.88万元。 | Q6L e-tron | 限时尊享价 | | --- | --- | | 超长续航版 | 348,800 | | 首发领航版 | 378,800 | | Q6L Sportback e-tron | 限时尊享价 | | 超长续航版 | 368,800 | | 首发领航版 | 398,800 | 更令人惊讶的是，这台新车不仅附赠一系列购车权益，还牵手华为乾崑智驾技术，带来了定制的高级驾驶辅助系统： · 就比如说，它基于奥迪&保时捷联合研发的PPE平台进行打造。和这台车同架构的亲兄弟车型是隔壁的保时捷纯电Macan，售价59.8万元起。 PPE平台最大的好处，就是集成了双方的优势：保时捷擅长赛道和性能，就主要负责这部分；奥迪擅长数字和科技，就主要负责这部分，因此能打下很好的基 础。 而咱们国内的一汽奥迪Q6L e-tron，又增加了一个新的合作伙伴，就是华为。 车头两侧的数字科技大灯旁边，还布置了两颗激光雷达，也就意味着这台 ...

8月7日，当一汽奥迪同步推出两款战略车型——全球首款搭载华为智驾系统的燃油车A5L与采用宁德时 代电池的纯电SUV Q6L e-tron，整个汽车行业都感受到了这家百年豪华品牌背水一战的决心。 过去几年，面对比亚迪、特斯拉以及"蔚小理"们构筑的新秩序，传统豪华品牌的光环正在被技术迭代的 速度所消解。一汽奥迪此次"双车齐发"，更像是对汽车市场新变局的紧迫回应：与其固守旧疆界，不如 借助中国本土科技巨头的力量，迅速填补自身竞争力洼地。 A5L是一汽奥迪挑战行业固有认知的一次尝试。面对此前外界"燃油车无法智能化"的声音，一汽奥迪联 合华为首次将高阶辅助驾驶系统规模化应用于燃油车。基于奥迪PPC豪华燃油智能平台，A5L可实现城 市及高速路段高阶驾驶辅助功能。 未来，A5L在城区复杂路况下的实际表现，是检验华为智驾能否顺利在燃油车领域推广的试金石。如果 A5L能够证明，燃油车也可以拥有媲美电动车的智能体验，将有助于缓解传统车企在电动化转型中"伤 及燃油基本盘"的焦虑。 国内超充领域的军备竞赛，也是一汽奥迪后续需要面对的课题。 （作者 濮振宇） 免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。 Q6L e ...

技术发布与产品上市 - 一汽奥迪在杭州举办技术周暨Q6L e-tron家族、A5L上市发布会，展示PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台技术成果 [1] - 活动通过沉浸式数字科技展呈现技术突破，并联合华为、宁德时代等科技伙伴 [1] - Q6L e-tron家族限时尊享价34.88万元-39.88万元，采用华为乾崑智驾技术，搭载107kwh宁德时代电池与800V高压平台 [9] - A5L心动入手价23.98万元-28.98万元，配备第五代EA888发动机与E³ 1.2电子电气架构 [11] 战略布局与市场定位 - 公司实施"油电共进"战略，同时布局PPE纯电平台与PPC燃油智能平台 [5] - 奥迪在中国开启品牌史上最大规模产品布局，坚持"在中国，为中国"战略 [6] - 产品矩阵覆盖B级至D级市场，旨在满足中国用户多元化需求 [5][15] - 即将实现累计销售1000万辆的里程碑，巩固豪华车市场引领者地位 [15] 技术合作与本土化创新 - Q6L e-tron与A5L聚焦底盘操控、整车安全、驾驶辅助、豪华座舱四大领域 [8] - 通过与华为、宁德时代等企业协同创新，实现德系标准与中国智慧的结合 [8] - PPE平台首款产品Q6L e-tron融合德国精工与中国技术解决方案 [9] - PPC平台首款车型A5L打破能源形式与智能体验的技术界限 [11] 品牌历史与行业影响 - 中国一汽与德国奥迪合作37年，创造了多个中国市场"从零到一"的里程碑 [4] - 历史上率先将高端豪华汽车、加长轴距车型和4S营销模式引入中国 [4] - 116年品牌历史坚持安全、舒适、好开的产品理念 [11] - 通过产品进化精准满足中国用户对豪华出行的期待 [11][15]

行业背景与市场现状 - 中国新能源汽车渗透率历史性突破50%，市场进入"后50%"增量争夺阶段 [2] - 30万元以上高端市场呈现新能源与燃油车"四六开"格局，其中新能源份额包含大量混动车型 [2] - 2025年上半年30万元以上纯电车型销售同比下滑，混动车型凭借无续航焦虑优势占据主导 [7] 车企战略分化 - 车企采取"超级增程"策略：智己汽车8月发布搭载66kWh电池、450公里纯电续航的800V高压平台技术 [4] - 极氪高端车型搭载70kWh大电池和6C超充，采用宁德时代"骁遥"增混专用电池 [4] - 纯电高端化路线：理想推出30-40万元区间纯电SUV i8，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池包 [5][7] - 问界M8纯电版8小时订单破万，全系标配100度宁德时代电池 [5][7] - 传统豪华品牌反击：奥迪Q6L e-tron预售35.3万元起，搭载107度三元锂电池和华为智能系统 [5][7] 技术发展趋势 - 大容量三元电池与超快充成为高端化共同技术基石 [6] - 高端车型普遍选择能量密度更高的三元锂电池，以满足大中型SUV长途出行需求 [7] - 宁德时代成为多数高端新车型核心供应商，市场向头部电池企业集中 [8] 产业链影响 - 高端市场为电池企业提供破解"增量不增利"困局的机会 [7] - 高端纯电车型对电池能量密度、快充性能、安全性提出更高要求，构筑极高进入门槛 [8] - 动力电池行业竞争焦点转向能稳定交付长续航与超快充差异化产品的企业 [8]