上周原油运输市场表现尤为强劲，各细分板块全面上涨。超大型油轮（VLCC）平均日收益增长10%至9万美元，中型油 轮（MR）平均日收益则飙升44%至2.5万美元/日。 克拉克森研究分析师指出，以运力占比计算，目前全球约2%-7%的货运吨位（以船队数量计算，约为1%至3%）停靠中 国港口可能受到该费用影响。从整体来看，航运公司可通过调整船舶部署来应对费用影响，但这一规模足以引发短期市 场动荡，并导致租船偏好变化及市场效率下降。克拉克森在最新周报中表示，上述因素在当前供需紧张的市场环境中可 能 "总体起到支撑作用"。 9月29日，国务院公布关于修改《中华人民共和国国际海运条例》的决定。条例明确提出：任何国家或者地区对中国船 东、运营商、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的，中国政府根据实际情况 采取必要的反制措施。这是对美国此前公布的同样于10月14日生效的港口费计划的强势反击。 10月14日起，中美两国开始报复性地相互征收港口附加费，由此引发的市场动荡已推动航运收益攀升至历史高位。 中国于10月14日正式开始对美国所有、运营、建造或悬挂美国国旗的船舶征收每吨净吨400 元人民币（ ...

公司战略与投资 - 公司长期扎根中国市场，持续投资并致力于通过高质量产品、领先技术和服务赢得消费者信任 [3] - 公司秉持自主创新与开放合作双轮驱动的本土化战略，在中国建立了德国以外最大的研发网络 [4] - 自2010年以来，公司对沈阳生产基地的累计投资已超过1160亿元人民币 [4] 国际合作与市场立场 - 公司坚决反对欧盟委员会对中国电动汽车加征反补贴关税，并已向欧盟法院提起诉讼，倡导自由贸易和开放市场 [3] - 公司认为开放的市场和清晰的规则比贸易壁垒更能带来共同繁荣，并始终扮演欧中、德中合作的架桥者角色 [3] - 面对地缘政治和保护主义，公司强调需要互帮互助，证明多边合作依然可行 [3] 技术创新与合作伙伴关系 - 公司与阿里巴巴、华为和Momenta等中国创新企业在AI与自动驾驶领域深入合作，提升了产品数字化交互和智能驾驶辅助系统 [4] - 公司与中国伙伴的合作进入以科技创新为核心的2.0时代，共同推动汽车行业高质量发展 [3] - 即将于2026年在沈阳投产的新世代BMW iX3是中国化程度最高的车型，将为绿色智能出行注入新势能 [8] 可持续发展目标 - 公司将绿色发展视为与中国伙伴的共同坚持，主张技术开放和标准协调以推动节能降碳 [6] - 公司提出应建立覆盖全价值链范围的综合评估指标，推动法规向全生命周期碳排放升级 [6] - 公司力争到2030年将二氧化碳排放量与2019年相比减少至少4000万吨，并在2050年底前实现全价值链碳中和 [8] 行业竞争观点 - 公司认为褒奖品质、安全、创新的竞争具有建设性，而仅比拼低价的竞争具有破坏性，不利于行业长期健康发展 [8] - 公司乐见中国政府出台举措划定清晰规则，以确保公平有序的竞争，这有助于保护消费者权益并增强产业链韧性 [8]

10月22日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。 外交部：望欧方恪守支持自由贸易、反对贸易保护主义的承诺 有记者问，欧盟委员会官员表示，欧盟和中国官员已同意在布鲁塞尔会面，就中国稀土出口管制问题进 行紧急会谈。中方对此有何评论？ 郭嘉昆表示，我要强调的是，中欧经贸关系的本质是优势互补、互利共赢。我们希望欧方恪守支持自由 贸易、反对贸易保护主义的承诺，为各国企业提供公平透明、非歧视的营商环境，以实际行动维护市场 经济和世贸组织规则，坚持通过对话协商妥善解决贸易分歧。 外交部：中方在半岛问题上的立场和政策保持连续性、稳定性 有记者问，今天上午朝鲜发射多枚短程弹道导弹，朝鲜发射弹道导弹是联合国安理会对朝决议所禁止的 活动，请问中方对此有何评论？ 郭嘉昆表示，中方在半岛问题上的立场和政策保持连续性、稳定性，对有关发射活动我们没有新的评 论。 外交部：中方支持马来西亚作为东盟轮值主席国的工作 有记者问，请问中方哪一位代表会出席10月26日在吉隆坡举行的东盟峰会？ 郭嘉昆表示，中方高度重视同东盟关系和东亚合作，支持马来西亚作为东盟轮值主席国的工作。关于你 提到的具体问题，相信你应该了解中方出席的惯例，我们会适时发布消息。 ...

中欧经贸关系 - 中方强调中欧经贸关系的本质是优势互补、互利共赢，希望欧方恪守支持自由贸易、反对贸易保护主义的承诺 [2] - 中方呼吁欧方为各国企业提供公平透明、非歧视的营商环境，以实际行动维护市场经济和世贸组织规则 [2] - 中方坚持通过对话协商妥善解决贸易分歧，包括稀土出口管制等问题 [2] 中国—东盟经贸合作 - 今年前三季度，中国对东盟进出口总值达5.57万亿元人民币，同比增长9.6%，东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位 [5] - 双方高度重视发展战略对接，制定《中国—东盟全面战略伙伴关系行动计划（2026—2030）》，并将在年内正式签署自贸区3.0版升级议定书 [5] - 中老铁路、雅万高铁等基础设施项目平稳运行，提升了区域互联互通水平并带动沿线经济发展 [5] 中国—东盟新兴领域与人文合作 - 双方在人工智能、数字经济等新兴领域合作方兴未艾，为创新驱动发展开辟新前景 [5] - 中国推出“东盟签证”，并与新加坡、泰国、马来西亚三国全面互免签证，与文莱互予免签待遇，促进人员往来 [6] - “中国—东盟人文交流年”活动蓬勃开展，教育、青少年、智库、媒体等领域合作成果丰硕 [6] 中国—东盟区域稳定与架构 - 中方坚定支持东盟在区域架构中的中心地位，支持以“东盟方式”解决好东盟内部问题 [6] - 中方致力于同南海直接当事国通过对话协商妥处分歧，与东盟国家全面有效落实《南海各方行为宣言》 [7] - 中方加快推进“南海行为准则”磋商，深化海上务实合作，共同建设和平、友好、合作之海 [7] 其他外交立场 - 中方在半岛问题上的立场和政策保持连续性、稳定性，对朝鲜发射弹道导弹活动没有新的评论 [3] - 中方支持马来西亚作为东盟轮值主席国的工作，并将按惯例出席10月26日在吉隆坡举行的东盟峰会 [4] - 在乌克兰危机问题上，中方立场一贯明确，希望各方通过对话谈判达成公平、持久、有约束力并被各当事方所接受的和平协议 [8]

中欧贸易关系 - 中方强调中欧经贸关系的本质是优势互补和互利共赢 [1] - 中方希望欧方恪守支持自由贸易、反对贸易保护主义的承诺 [1] - 中方呼吁欧方为各国企业提供公平、透明、非歧视的营商环境 [1] 贸易分歧对话 - 欧盟与中国官员已同意在布鲁塞尔举行紧急会谈，讨论中国针对稀土的出口管制问题 [1] - 中方希望欧方以实际行动维护市场经济和世贸组织规则 [1] - 中方坚持通过对话协商妥善解决贸易分歧 [1]

中国稀土行业现状与优势 - 中国掌握全球超过90%的稀土精炼能力和从矿山到永磁体生产的核心技术 [1] - 中国在稀土领域的优势是几十年积累的结果 美国需要五到十年才可能形成完整产业链 [1] 中国稀土出口管制政策内容 - 新政策要求 只要产品中含有超过0.1%的中国稀土技术成分 就需要申请出口许可 [5] - 政策设立了绿色通道和民用豁免 并未完全断供 并安排了过渡期 [6] - 政策明确对用于军工和恐怖主义的用途一律不予许可 对AI和芯片领域进行个案审批 [8] 政策背景与战略意图 - 政策参考了美国发明的“外国直接产品规则” 被视为一种“纠偏”而非“报复”行为 [5][8] - 政策旨在将资源主权并入国家安全体系 体现前瞻性的战略控制 [8] - 此举标志着过去单向依赖时代的结束 中国在自身主导的领域不再任人拿捏 [3][11] 国际反应与行业影响 - 美国财长贝森特公开指责中国“用稀土对抗世界”并“威胁全球供应链” [1][6] - 欧盟和日本等方正在观望 意识到谁掌握稀土谁就掌握未来制造业的节奏 [10] - 稀土成为全球产业链规则对等的缩影 局势发生反转 [11][13]

全球宏观经济与政策协调 - 全球经济展现韧性 应积极推进长期结构性改革并加强全球宏观政策协调以推动增长 [1] - 各方应坚定维护多边主义和自由贸易 支持普惠包容的经济全球化 [1] - 中国财政部副部长廖岷在G20会议期间与南非 英国 美国 法国 德国 加拿大 巴基斯坦等国财金部门负责人举行双边会见 就宏观经济形势等交换意见 [2] 全球经济治理与发展融资 - 应进一步完善全球经济治理体系 积极推进2025年世界银行股权审议 [1] - 需提高债务资金使用效率 多渠道动员资源应对部分发展中国家面临的债务脆弱性和流动性挑战 避免片面扩大债务处理措施的范围和规模 [1] - 金砖国家主席国巴西举行会议讨论发展融资和全球治理挑战 议题包括维护多边主义合作和推动发展融资 [1] 中国经济发展与对外交流 - 廖岷介绍稳中有进的中国经济态势以及扩大国内需求 推进科技创新驱动等相关政策 [1] - 强调中国仍然是全球经济增长的重要引擎 [1] - 在美期间 廖岷还与美中贸易全国委员会 彼得森国际经济研究所 穆迪等机构进行会谈交流 [2]

美国经济与债务状况 - 美国外债规模已飙升至37.86万亿美元，债务压力巨大，还清几乎无望 [1] - 关税战导致国内供应链断裂，联邦政府一度停摆，多部门运转停滞，军饷发放出现问题 [1] 美国贸易政策与立场 - 美方从高呼“自由贸易”转变为挥舞关税大棒，并反诬他国“垄断倾销” [1] - 美方提出的“去风险”被解读为将自身风险转嫁他国，是一种不合时宜的霸权逻辑 [1] - 美方心态被指为“不想丢掉霸主宝座，只想让别国听话”，这是其困境的根源 [1][3] 全球格局与趋势 - 世界已非某个国家可随意主宰的舞台，平等与合作成为大势所趋 [3] - 当实力难以支撑野心时，任何强硬手段都只会加速衰落 [1]

公司战略与投资 - 宝马集团长期扎根中国 持续投资并看好中国市场潜力[3] - 公司在华本土化战略为“自主创新与开放合作”双轮驱动 建立了德国以外最大研发网络[4] - 自2010年以来 公司对沈阳生产基地累计投资已超过1160亿元人民币[4] - 公司认为与中国的合作进入以科技创新为核心的“2.0时代”[4] 合作与技术发展 - 公司通过与阿里巴巴 华为和Momenta等中国企业在AI与自动驾驶领域合作 提升产品数字化和智能驾驶辅助系统[4] - 公司致力于推动绿色低碳发展 将在中国沈阳投产新世代BMW iX3 该车型为中国化程度最高的产品[5] - 公司提出汽车行业应建立覆盖全价值链的综合评估指标 推动法规向全生命周期碳排放升级[5] 市场观点与立场 - 宝马集团坚决反对欧盟委员会对中国电动汽车加征反补贴关税 并已向欧盟法院提起诉讼[3] - 公司倡导自由贸易和开放市场 坚信开放的市场和清晰的规则比贸易壁垒更能带来共同繁荣[3] - 公司认为健康的竞争应褒奖品质 奉行安全 鼓励创新 而非仅仅比拼低价[5] - 公司乐见中国政府出台举措划定清晰规则 以确保公平有序的竞争环境[6] 可持续发展目标 - 宝马集团推动实现“双碳目标” 力争到2030年二氧化碳排放量比2019年减少至少4000万吨[5] - 公司目标在2050年底前实现全价值链的碳中和[5]

会议核心观点 - 中丹双方在第24次经贸联委会上强调深化全面战略伙伴关系，共同维护多边贸易体制，并通过对话解决欧中贸易摩擦 [1] 双边经贸关系 - 中丹双边贸易稳步增长，双向投资充满活力 [1] - 中国是丹麦主要的经贸伙伴，许多丹麦企业视中国为其战略市场 [1] 重点合作行业 - 医药健康、航运物流、绿色低碳等领域的合作成效显著 [1] - 双方希望深化医药、农食、航运、绿色等领域的合作 [1] 企业参与与市场机遇 - 中国欢迎丹麦企业深耕中国市场，分享中国式现代化发展的巨大机遇 [1] - 丹方欢迎中国企业投资丹麦，希望双方企业加强投资合作 [1] - 中国和丹麦有关企业代表参会并发言 [2] 政策与营商环境 - 中方希望丹方为中资企业提供公平、开放、非歧视的营商环境 [1] - 丹政府历来坚持自由贸易，维护多边贸易体制 [1]