股价表现 - 9月19日股价下跌3.21% 成交额5.18亿元 换手率1.54% 总市值426.65亿元 [1] 业务定位 - 公司是大连港港口物流业务统一运作平台 东北地区最大综合性码头营运商 [2] - 业务涵盖油品/液体化工品 集装箱 汽车 散杂货 散粮 客运滚装码头及相关物流服务 [2][3] - 主营业务收入构成：劳务或服务96.37% 其他3.06% 商品0.57% [9] 战略布局 - 拥有近洋航线70条 新增10条航线包括7条东南亚航线 1条远东航线及2条内贸航线 [2][4] - 积极融入一带一路 国内国际双循环和辽宁自贸区建设等国家战略 [4] - 全资孙公司区块链项目获得网信办第二批备案 [4] 财务表现 - 2025年1-6月营业收入56.93亿元 同比增长5.93% [9] - 归母净利润9.56亿元 同比增长110.78% [9] - A股上市后累计派现53.42亿元 近三年累计派现14.39亿元 [10] 股东结构 - 股东户数22.43万 较上期减少2.21% [9] - 南方中证500ETF持股1.11亿股 较上期增加1494.64万股 [10] 资金动向 - 主力净流出2325.26万元 占比0.04% 行业排名33/35 [5] - 连续3日被主力资金减仓 主力持仓占比6.64% [5][6] 技术指标 - 筹码平均交易成本1.57元 股价在压力位1.94和支撑位1.74之间 [7] - 近期获筹码青睐且集中度渐增 [7]

公司业务与战略 - 公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块 [2] - 业务贯穿货物进出港所涉及的各个环节，构成完整的港口综合物流服务供应链 [3] - 公司作为厦门港区规模最大的综合物流服务商，拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源、完善的港口配套与增值服务、较为完整的物流业务链条，形成了内外贸航线、海陆空邮铁有效联动的物流服务体系 [3] - 公司将围绕港口物流主业深化战略整合，立足协同效应坚定"走出去"布局，不断巩固和提升港口物流主业的发展能力与空间 [3] - 主营业务收入构成为：综合供应链业务89.43%，港口配套服务5.65%，码头装卸与堆存4.59%，其他(补充)0.33% [7] 财务表现 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入105.42亿元，同比减少14.72% [7] - 2025年1月-6月，归母净利润1.41亿元，同比增长9.44% [7] - A股上市后累计派现9.63亿元，近三年累计派现1.99亿元 [8] 市场表现与交易数据 - 9月19日，公司股价涨1.81%，成交额1.08亿元，换手率1.74%，总市值62.53亿元 [1] - 今日主力净流入1002.33万元，占比0.1%，行业排名7/35 [4] - 所属行业主力净流入3.80亿元 [4] - 区间主力净流入：今日1264.62万元，近3日-2368.82万元，近5日-5538.85万元，近10日-8275.49万元，近20日-1.09亿元 [5] - 主力成交额7805.80万元，占总成交额的6.67% [5] - 筹码平均交易成本为8.48元，近期有吸筹现象但力度不强，目前股价靠近压力位8.48元 [6] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，股东户数5.23万，较上期增加8.32% [7] - 人均流通股14184股，较上期减少7.68% [7] - 香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股382.57万股，相比上期减少212.83万股 [9] 行业属性与概念板块 - 所属申万行业为：交通运输-航运港口-港口 [7] - 所属概念板块包括：平潭实验区、国资改革、免税概念、福建自贸区、融资融券等 [7] - 公司涉及航运概念、自由贸易港、统一大市场、海峡两岸、福建自贸区等主题 [2]

公司业务与定位 - 主营业务包括码头开发与经营、货物装卸与运输、港口配套交通设施建设与经营、港口配套仓储及工业设施建设与经营[2] - 业务结构为港口货物装卸运输占比59.49%，高速公路收费占比30.11%，仓储及其他服务占比10.41%[7] - 实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会[3] 行业属性与战略价值 - 所属行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括中欧班列、港口运输、RCEP概念、雄安新区、低价等[7] - 作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，在"双循环"新发展格局下具备连接国内国际市场的枢纽价值[2] - 作为粤港澳大湾区主要港口，有望受益于大湾区发展，市场对整体上市预期较大[2] 股权结构与股东情况 - 股东户数6.50万户，较上期增加14.09%[8] - 人均流通股48673股，较上期增加23.26%[8] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列[8] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入3.89亿元，同比减少4.49%[8] - 同期归母净利润6.53亿元，同比增长4.07%[8] - A股上市后累计派现70.00亿元，近三年累计派现15.57亿元[8] 市场交易数据 - 9月18日收盘跌1.10%，成交额1.42亿元，换手率1.00%，总市值232.94亿元[1] - 主力净流入-513.32万元，占比0.05%，行业排名12/35，连续2日被主力资金减仓[4] - 所属行业主力净流入-5.74亿元，连续3日被主力资金减仓[4] 技术指标 - 筹码平均交易成本为4.62元，近期获筹码青睐且集中度渐增[6] - 股价靠近支撑位4.46元，若跌破可能开启下跌行情[6] - 主力成交额1.22亿元，占总成交额7.83%，筹码分布非常分散[5]

股价表现 - 9月18日股价下跌2.59% 成交额1.73亿元 换手率2.79% 总市值61.42亿元 [1] 业务概况 - 公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块 [2] - 业务贯穿货物进出港所涉及的各个环节 构成完整的港口综合物流服务供应链 [3] - 拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源 形成内外贸航线海陆空邮铁联动的物流服务体系 [3] - 综合供应链业务占比89.43% 港口配套服务5.65% 码头装卸与堆存4.59% [7] 战略方向 - 围绕港口物流主业深化战略整合 立足协同效应坚定"走出去"布局 [3] - 作为厦门港区规模最大的综合物流服务商 不断巩固和提升港口物流主业发展能力 [3] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入105.42亿元 同比减少14.72% [7] - 归母净利润1.41亿元 同比增长9.44% [7] - A股上市后累计派现9.63亿元 近三年累计派现1.99亿元 [8] 资金流向 - 当日主力净流出2261.42万元 占比0.13% 行业排名25/35 [4] - 连续3日被主力资金减仓 所属行业主力净流出7.52亿元 [4] - 近20日主力净流出1.44亿元 [5] - 主力成交额6862.88万元 占总成交额4.48% [5] 股东结构 - 股东户数5.23万户 较上期增加8.32% [7] - 人均流通股14184股 较上期减少7.68% [7] - 香港中央结算有限公司持股382.57万股 较上期减少212.83万股 [9] 技术指标 - 筹码平均交易成本8.48元 近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 股价靠近支撑位8.17元 [6] 行业属性 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [7] - 概念板块包括平潭实验区、国资改革、免税概念、融资融券、一带一路等 [7]

公司业务与战略定位 - 主营业务为港口中转运输和综合物流业务 主要产品包括装卸及客货代理业务(31.90%)、综合物流业务(13.13%)、商品贸易业务(54.28%)和爆破施工业务(0.04%) [2][7] - 通过专业化码头群建设形成西南地区最强的货物通过能力和集装箱吞吐能力 [2] - 实施以港口为核心的多式联运大客户战略 整合仓储、航运、铁路、公路及口岸物流资源 [2] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药、雷管等民用爆破器材 [2] 股东结构与控制关系 - 最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 属国有企业 [3] - 截至2025年6月30日股东户数4.41万户 较上期增长18.82% [7] - 香港中央结算有限公司位列第五大流通股东 持股1034.24万股 较上期增持462.07万股 [8] 财务表现 - 2025年上半年营业收入22.55亿元 同比增长3.57% [7] - 归母净利润568.53万元 同比大幅下降88.36% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元 近三年累计分红1.48亿元 [8] 市场交易数据 - 9月4日收盘市值64.09亿元 成交额3871.49万元 换手率0.61% [1] - 主力资金连续减仓 近3日净流出1642.02万元 近5日净流出2209.79万元 [4][5] - 主力持仓占比9.97% 筹码分布分散 平均交易成本5.90元 [5][6] 行业与概念属性 - 属申万行业分类中的航运港口-港口板块 [7] - 概念板块涵盖民爆、破净股、港口运输、西部开发和低价股 [7] - 地处"一带一路"和长江经济带战略节点 具有多式联运枢纽优势 [2]

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和一带一路关键节点 经营业绩稳步增长 股息率保持较高水平 同时受益于中韩自贸区和智慧港口合作等主题 近期股价表现平稳但资金面呈现主力小幅增仓态势 [2][3][4][6][7] 业务概况 - 主营业务涵盖集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务 并提供物流、港口增值、金融等综合服务 装卸及相关业务占比56.72% 物流及港口增值服务占比36.96% [2][7] - 2025年上半年实现营业收入94.34亿元 同比增长4.04% 归母净利润28.42亿元 同比增长7.58% [7] 股息与分红 - 最近三年股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% 呈现稳定分红特征 [3] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元 [8] 区位与战略价值 - 地处山东半岛 距离韩国较近 受益于中韩自贸协议签署 进出口企业与韩国往来密切 [3] - 位于环渤海与长江三角洲港口群中心地带 占据东北亚港口沿线中心位置 是一带一路重要节点 [3][4] 智慧港口建设 - 与华为签署合作协议 在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [4] 资金动向 - 当日主力资金净流入227.27万元 占比0.01% 在航运港口行业中排名第6/35 连续3日获主力增仓 [4] - 近3日主力净流入5691.43万元 近5日净流入6322.51万元 [5] - 主力持仓未控盘 筹码分散 主力成交额1.37亿元 占总成交额9.57% [5] 股东结构 - 截至2025年6月30日股东户数3.57万户 较上期增加14.46% [7] - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A新进成为第八大流通股东 持股2262.29万股 香港中央结算有限公司增持2.01万股至1928.39万股 位列第十大股东 [9] 技术指标 - 筹码平均交易成本为7.97元 近期获筹码青睐且集中度渐增 [6] - 股价靠近支撑位8.72元 需关注支撑位处反弹动能 [6]

核心观点 - 连云港股价下跌3.20% 成交额1.36亿元 换手率1.90% 总市值71.34亿元[1] - 公司具有多重概念属性包括中韩自贸区 航运概念 中俄贸易概念 一带一路和国企改革[2] - 2025年上半年营业收入12.31亿元同比下降4.74% 归母净利润5570.18万元同比下降41.58%[7] 公司业务与定位 - 主营业务为海港码头货物的装卸 堆存及港务管理业务 主要货种包括煤炭 红土镍矿 铁矿砂等[2][7] - 业务收入构成：装卸及相关业务76.88% 综合物流及其他17.98% 财务公司利息3.55%[7] - 建设有中韩物流集装箱场站 中哈物流中转基地和上合组织出海基地等实体服务平台[2] - 作为"一带一路"重要节点城市 承担大陆桥过境集装箱运输量超过60%[2] 股权结构与股东情况 - 实际控制人为连云港市人民政府国有资产监督管理委员会[2][3] - 截至2025年6月30日股东户数12.75万户 较上期增加120.38%[7] - 人均流通股9728股 较上期减少54.62%[7] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东 持股581.73万股 较上期减少640.52万股[8] 资金与交易数据 - 当日主力净流出1664.64万元 占成交额0.12%[4] - 近20日主力净流出1.75亿元 所属行业连续3日被主力减仓4.56亿元[4][5] - 主力成交额5691.67万元 占总成交额7.64% 筹码分布非常分散[5] - 筹码平均交易成本6.35元 近期减仓程度减缓[6] 分红与历史表现 - A股上市后累计派现5.16亿元 近三年累计派现1.99亿元[8] - 当前股价靠近压力位5.78元 若突破可能开启上涨行情[6]

核心观点 - 北部湾港是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商 作为西南沿海港口群主力港口 承载一带一路和西部陆海新通道建设战略任务 [2][3] - 公司2023年完成货物吞吐量310.40百万吨 同比增长10.81% 集装箱吞吐量802.20万标箱 同比增长14.26% 占北部湾港全港集装箱吞吐量100% [3] - 2025年1-6月实现营业收入35.56亿元 同比增长11.50% 归母净利润5.31亿元 同比减少15.70% [8] 业务概况 - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸 堆存及船舶港口服务 收入构成中装卸堆存收入占比94.59% [2][8] - 具备水果 酒类 肉类进口及烟花出口等口岸资质 开辟8条东南亚水果航线 提供全程冷链物流服务 [3] - 运营范围覆盖广西 云南 四川 贵州 重庆等地区 是西部陆海贸易新通道关键物流节点 [2][3] 战略定位 - 公司承担国家构建面向东盟国际大通道战略任务 享受一带一路和西部陆海新通道政策支持 [3] - 洋浦港与北部湾港协同发展 海南自由贸易港政策有利于促进两港合作共赢 [2] - 推动货物"散改集"提升西部陆海新通道受众范围 持续扩大陆海双向开放 [2] 市场表现 - 9月1日股价上涨1.90% 成交额2.76亿元 换手率1.74% 总市值203.08亿元 [1] - 当日主力净流入1106.76万元 行业排名6/35 近20日主力净流出1.72亿元 [4][5] - 筹码平均交易成本8.67元 股价靠近8.56元支撑位 主力持仓占比8.47% [5][6] 股东结构 - 股东户数4.17万户 较上期增加10.06% 人均流通股44476股 减少4.39% [8] - 南方中证500ETF新进成为第八大流通股东 持股1378.99万股 [9] - 香港中央结算有限公司持股916.53万股 较上期减少535.32万股 [9] 分红记录 - A股上市后累计派现28.42亿元 近三年累计派现12.05亿元 [8]

公司业务与定位 - 公司主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [6] - 公司作为百年老港、"一带一路"的重要节点以及世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商，经营业绩表现良好，收入及盈利规模稳步增长 [2] 财务表现 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入94.34亿元，同比增长4.04%；归母净利润28.42亿元，同比增长7.58% [6] - 青岛港A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [7] - 最近3年的股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% [2] 市场表现与资金动向 - 8月29日股价涨1.67%，成交额2.48亿元，换手率0.54%，总市值551.74亿元 [1] - 当日主力净流入385.91万元，占比0.02%，行业排名4/35，连续2日被主力资金增仓 [3] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5912.82万元，占总成交额的5.55% [4] 战略优势与概念题材 - 公司地处山东半岛，离韩国距离近，青岛进出口企业与韩国有往来，中韩自贸协议的签署给青岛港带来利好 [2] - 青岛港区位于中国环渤海地区港口群及长江三角洲港口群的中心地带，占有东北亚港口沿线的中心位置 [2] - 公司与华为签合作协议，在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，股东户数3.57万，较上期增加14.46%；人均流通股0股，较上期增加0.00% [6] - 十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为新进股东，持股2262.29万股 [8] - 香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股1928.39万股，相比上期增加2.01万股 [8] 技术面与筹码分布 - 筹码平均交易成本为7.94元，近期有吸筹现象但吸筹力度不强 [5] - 目前股价靠近支撑位8.49元，若跌破支撑位则可能开启下跌行情 [5]

核心观点 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流 同时涉及民爆和商品贸易业务 在西南地区港口通过能力和集装箱吞吐能力位居首位[2] - 公司具有多重概念属性 包括航运 民爆 统一大市场 一带一路和国企改革[2][3] - 2025年上半年营业收入22.55亿元 同比增长3.57% 但归母净利润568.53万元 同比大幅减少88.36%[7] 业务结构 - 主营业务收入构成：商品贸易业务54.28% 装卸及客货代理业务31.90% 综合物流业务13.13% 爆破施工业务0.04%[7] - 通过专业化码头群开展集装箱 件杂散货 商品车和化工等业务[2] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药 雷管等民用爆破器材[2] 战略定位 - 以港口为依托 整合铁公水多式联运资源 拓展贸易物流和供应链物流业务[2] - 地处"一带一路"和长江经济带战略节点 承东启西连接南北 是重要枢纽[2] - 最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 属于国有企业[3] 市场表现 - 8月29日收盘跌0.54% 成交额4119.73万元 换手率0.62% 总市值65.87亿元[1] - 当日主力净流出343.57万元 占成交额0.08% 行业排名12/35[4] - 近5日主力净流出1075.47万元 近10日净流出2665.55万元[5] 股东结构 - 截至6月30日股东户数4.41万户 较上期增加18.82%[7] - 人均流通股26916股 较上期减少15.84%[7] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东 持股1034.24万股 较上期增加462.07万股[8] 技术指标 - 筹码平均交易成本5.91元 近期有吸筹现象但力度不强[6] - 股价靠近支撑位5.54元 若跌破可能开启下跌行情[6] - 主力持仓占比4.16% 筹码分布非常分散[5] 分红记录 - A股上市后累计派现7.99亿元[8] - 近三年累计派现1.48亿元[8]