此外，以牺牲利润换取市场份额的短视行为，不仅压缩了企业的研发投入空间，更在海外市场埋下了信任危机的种子，极易引发贸易保护主义措施。欧 盟对中国电动汽车加征临时反补贴税，便是这种风险的直接体现。一旦陷入贸易摩擦的泥沼，中国汽车品牌将面临市场准入受限、成本上升、供应链受阻等 诸多困境，前期开拓市场的努力可能付诸东流。 2025年上海国际车展的喧嚣尚未散去，中国汽车品牌在全球化征程上的昂扬步伐已引发世界瞩目。2024年，中国整车出口量达641万辆，同比增长 23%，新能源汽车出口成绩更是璀璨夺目，1~4月出口64.2万辆，同比增长52.6%。比亚迪、长城、零跑等品牌在全球市场的积极开拓与亮眼表现，长安汽车 泰国罗勇工厂的投产、上汽集团海外3.0战略的发布、奇瑞集团连续22年蝉联中国品牌乘用车出口冠军，这些里程碑式的事件，共同勾勒出中国汽车出海 从"产品输出"到"产业输出"的质变轨迹，无疑是中国汽车产业崛起的有力注脚。 然而需要警惕的是，在中国车企出海征程背后，不能将国内汽车市场存在的内卷之风蔓延至海外市场，中国汽车品牌需要摆脱国内内卷的路径依赖，真 正实现从规模扩张到价值跃升的蜕变。 国内汽车市场的内卷，本质上是过 ...